Kanał Panamski. Długość i szerokość Kanału Panamskiego

Kanał Panamski jest sztucznie stworzoną arterią, której rola jest bardzo trudna do przecenienia dla nowoczesnego systemu transportowego świata. Kiedy iw jakich okolicznościach został zbudowany? Jakie są jej główne parametry? Odpowiedzi na wszystkie te pytania zawarte są w naszym artykule.

Kanał Panamski: charakterystyka ogólna

Kanał łączy dwa oceany - Pacyfik i Atlantyk. Dokładniej: zatoka Panama z Morzem Karaibskim. Znajduje się w nowoczesnym stanie Panamy, około 9 stopni szerokości geograficznej północnej i 79 stopni długości geograficznej zachodniej. Takie są jego współrzędne geograficzne. Kanał Panamski przeszedł do historii jako jeden z największych projektów inżynieryjnych w całej historii ludzkości i znacząco wpłynął na rozwój żeglugi światowej jako całości.

Po pierwsze, kanał zmniejszył odległość drogą morską pomiędzy dwoma największymi ośrodkami w USA: Nowym Jorkiem i San Francisco (prawie trzy razy!). Przez cały czas swojego istnienia przepuścił ponad 800 tysięcy różnych statków. Kanał Panamski działa już prawie sto lat.

Główne parametry kanału

Budowa Kanału Panamskiego trwała ponad trzydzieści lat. I nie jest to zaskakujące, ponieważ aby zrealizować tak duży projekt, trzeba było pokonać, przewiercić około 70 kilometrów na terenie Przesmyku Panamskiego.

Całkowita długość Kanału Panamskiego wynosi 81,6 kilometrów. Około 65 kilometrów z nich jest położonych na lądzie. Całkowita szerokość kanału wynosi około 150 metrów. Ale sztuczne bramy do przejścia statków i statków mają szerokość 33 metrów. Głębokość kanału dzielącego obie Ameryki wynosi tylko 12 metrów.

Mijając statki

Wiele statków korzysta z usług kanału: małe jachty i duże tankowce. Ciekawe, że największy statek, który może przepłynąć przez śluzy Kanału Panamskiego, wkrótce stał się swego rodzaju "miarą", punktem odniesienia w przemyśle stoczniowym. Otrzymał specyficzną nazwę: "Panamax".

Przejście statków przez kanał jest kontrolowane przez specjalną służbę. Średnio jeden statek pokonuje go w ciągu dziewięciu godzin. W ciągu dnia Kanał Panamski może ominąć nawet 50 statków. Codziennie przewożonych jest tu około 200 milionów ton różnych ładunków. Teraz możesz łatwo sobie wyobrazić, jak ważne i ważne było otwarcie Kanału Panamskiego 100 lat temu.

Ile trzeba zapłacić, aby skorzystać z tego korytarza drogi wodnej? Stawka zależy od długości (w przypadku małych statków lub jachtów) lub od obciążenia pracą (pojemności) statku. Oblicza się ją w standardowych jednostkach miary - tak zwanym TEU (jest to jeden pojemnik o wadze 20 stóp). Kwota zakładu na TEU wynosi obecnie 49 USD.

Konfiguracja i główne cechy techniczne

Kierunek Kanału Panamskiego: od południowego wschodu do północnego zachodu. Jego ogólną strukturę stanowią dwa sztuczne zbiorniki i dwie grupy zamków. Również podczas budowy kanału pogłębiono kanały rzek lokalnych. Wszystkie bramy są tutaj obustronne, co pozwala na bezpieczny przeciw-ruch statków.

Długość Kanału Panamskiego, który spada na zatokę (Panama i Limon), wynosi tylko 16 kilometrów. Wielkie statki poruszają się po nim za pomocą potężnych elektrycznych lokomotyw (wcześniej rolę tę pełnili zwyczajni muły).

Brzegi Kanału Panamskiego połączone są trzema mostami, a wzdłuż niego znajduje się linia kolejowa i autostrada.

Jak i kiedy pojawił się kanał?

Wykonanie tego ambitnego projektu zajęło prawie ćwierć wieku. Pomysły na połączenie wody dwa oceany zaczęły pojawiać się długo, długo przed rozpoczęciem budowy. Jednak możliwości techniczne tego pojawiły się dopiero pod koniec XIX wieku.

Pierwsza próba stworzenia kanału na przesmyku w Panamie należy do języka francuskiego i pochodzi z 1879 roku. Ale to się nie udało i zakończyło się całkowitym fiaskiem dla Francji i licznymi skandalami. Prawie 800 tysięcy akcjonariuszy zostało spustoszonych, a 20 tysięcy budowniczych zmarło na malarię. Kierownicy projektów zostali skazani za oszustwa i korupcję. Nawiasem mówiąc, jeden z autorów tego projektu, słynny Eiffel, otrzymał wyrok więzienia.

Następna próba wdrożenia projektu Panama należy do Amerykanów. I oni, w przeciwieństwie do Francuzów, byli w stanie dokończyć robotę. Rozpoczęcie budowy kanału można uznać za rok 1902.

Kanałowi i panamskie "separatystom"

Warto zauważyć, że budowa kanału zaskakująco zbiegła się z powstaniem takiego państwa jak Panama. Wcześniej Kolumbia była właścicielem tego przesmyku, a wraz z prezydentem tego kraju Stany Zjednoczone podpisały umowę na dzierżawę dużej działki pod budowę. Ale go tam nie było! Kolumbijski parlament odmówił ratyfikacji umowy. A potem zaczęły się pojawiać bardzo ciekawe wydarzenia.

Właśnie w stanie Panama, gdzie miała się odbyć budowa kanału, nagle pojawiła się grupa lokalnych separatystów - bojowników o wolność regionu. Kolumbia natychmiast usiłowała udusić te ruchy, ale "rebelianci" z Panamy natychmiast wspierali US Navy. Rząd Kolumbii został zmuszony do odwrotu: w listopadzie 1903 r. Panama ogłosiła się niezależną republiką. Niedługo potem nowo utworzony rząd państwa podpisał umowę ze Stanami Zjednoczonymi o przekazaniu gruntów na dzierżawę i nieokreślonemu wykorzystaniu kanału. W zamian supermocarstwo obiecało chronić suwerenność młodej Panamy.

Jak zbudowany został kanał?

W uczciwości warto zauważyć, że Amerykanie podeszli do tej kwestii znacznie poważniej niż Francuzi. Tak więc głównym wrogiem r. Kanału była malaria. Amerykanie bardzo szybko rozwiązali ten problem: osuszyli bagna, utworzyli system fosy, aby odprowadzić wodę i potraktowali terytorium chemikaliami odstraszającymi komary.

Warto przytoczyć kilka suchych, ale imponujących statystyk. Prace nad układaniem Kanału Panamskiego trwały 10 lat. Uczestniczyło w nich ponad 70 tysięcy osób. Całkowity koszt projektu wyniósł 400 milionów dolarów.

Otwarcie Kanału Panamskiego odbyło się uroczyście i niezwykle pompatycznie. Woodrow Wilson (Prezydent Stanów Zjednoczonych), podczas gdy w Białym Domu naciskał przycisk i wysadził ostatniego skoczka przyszłego kanału. A wody dwóch oceanów są ze sobą połączone! By the way, dla realizacji tego wspaniałego aktu z Waszyngtonu do Panamy, specjalnie ułożono kabel o długości 4000 kilometrów.

Uważa się, że rok otwarcia Kanału Panamskiego - 1914. W dniu 15 sierpnia tego roku, pierwszy statek, Cristobel, przeszedł przez to. Jesienią jednak na kanale nastąpiło wielkie osuwisko, które zatrzymało nawigację na jakiś czas. Ruch na Pasażu Panamskim wznowiono rok później - w 1915 r., Kiedy miało miejsce kolejne uroczyste otwarcie.

Most obu Ameryk

Należy zauważyć, że nowy wielki kanał nie tylko łączył dwa oceany, ale także dzielił dwa kontynenty. Problem ten natychmiast odczuli mieszkańcy dwóch miast - Colon i Panama, którzy zostali odcięci od reszty ich republiki.

Budowa tak zwanego mostu obu Ameryk rozpoczęła się w 1959 r., A zakończyła się w 1962 r. Stała się pierwszym ciągłym mostem samochodowym, który łączył dwa kontynenty. Wcześniej połączenie między dwoma brzegami kanału zapewniały ruchome mosty.

Aktualny stan i perspektywy

Pomimo faktu, że kanał został zbudowany dokładnie 100 lat temu, jest nadal bardzo potrzebny dziś. Oczywiście, że wielkość i tonaż nowoczesnych statków znacznie wzrosły. Dlatego współczesny Kanał Panamski ma dziś wiele potencjalnych i poważnych problemów.

W 2006 r. Odbyło się specjalne referendum w Panamie dotyczące przyszłości kanału. A 79% mieszkańców kraju opowiedziało się za jego rozbudową i modernizacją. Aktywna praca rozpoczęła się w 2007 roku. Planuje się, że w najbliższej przyszłości szerokość bramek dostępu wzrośnie z 34 do 55 metrów, a głębokość - do 15,2 metrów. W ten sposób Kanał Panamski będzie mógł ominąć nowoczesne tankowce o dużej pojemności.

Całkowity obrót przewozowy powinien wzrosnąć do 600 milionów PEU. Zgodnie z planami nowy Kanał Panamski po przebudowie będzie w stanie przepuścić 18,8 tys. Statków rocznie. Całkowity koszt projektu modernizacji kanału to ogromna kwota: 5,25 miliarda dolarów.

Alternatywa dla Kanału Panamskiego

Oczywiście ilość światowego transportu wodnego rośnie. A jeśli w pierwszej połowie XX wieku Kanał Panamski dobrze poradził sobie ze swoimi obowiązkami, dziś coraz częściej staje przed nowymi problemami. Tak więc w ostatnich latach stały się częste zatory ruchu morskiego ze statków, które powstają po obu stronach kanału. Czasami długość jednego takiego mash osiąga kilkadziesiąt dużych naczyń.

Na tej podstawie wielu uważa, że ​​konieczne jest zbudowanie drugiego Kanału Panamskiego. Nikaragua, w tym względzie, jest uważana za najbardziej odpowiednią opcję.

Przewidywany kanał w Nikaragui jest świetną alternatywą dla Kanału Panamskiego, jak uważa wielu ekspertów. Tak, i naturalne warunki przyczyniają się do jego budowy. By the way, pierwsze pomysły na wycięcie przejścia w tym kraju pojawiły się w XVII wieku.

Kanał nikaraguański

Przywódcy trzech państw (Rosja, Chiny i Nikaragua) uzgodnili już wspólne uczestnictwo w tym projekcie. Nowy kanał nie tylko będzie w stanie rozwiązać problem transportu, ale także pozbawić Stany Zjednoczone ekonomicznego monopolu w tym regionie.

45 miliardów dolarów - to szacunkowy koszt projektu. Główne obciążenia finansowe obiecały zabrać Chiny. Federacja Rosyjska z kolei zobowiązuje się zapewnić wojskowe wsparcie dla projektu. Tak więc rosyjskie okręty wojenne mogą przebywać na wodach terytorialnych Nikaragui do połowy 2015 roku.

Planuje się, że szerokość kanału nikaraguańskiego będzie wynosić od 230 do 530 metrów, a głębokość - do 30 metrów. Całkowita długość kanału wyniesie 278 kilometrów, z czego 105 km musi przejść wzdłuż wód jeziora Nikaragua.

Wniosek

Kanał Panamski to wspaniała budowla, jeden z największych projektów inżynieryjnych w historii ludzkości. Zajęło to 10 długich lat i miliony dolarów na budowę. Pomimo solidnego wieku Kanał Panamski nadal cieszy się ogromnym zainteresowaniem. Jednak nowe czasy wymagają nowych możliwości, w wyniku których kanał napotyka wiele nowych problemów. Aby rozwiązać ten problem, podjęto decyzję o jakościowym ulepszeniu struktury. Ponadto rozważane są rozwiązania alternatywne, w szczególności ustanowienie nowego kanału w Nikaragui.