Pickup "Renault": zdjęcia, konfiguracja i recenzje

Renault jest wiodącym producentem samochodów osobowych i ciężarowych. Ich samochody są rozproszone po całym świecie. Niedawno linia samochodów "Renault" uzupełniona o nowy odbiór. Przy okazji, on jest pierwszym w linii firmy. Spotkajmy się - "Alaskan Renault". Zdjęcia pickupa, jego specyfikacje i ceny, patrz dalej w naszym artykule.

Słowo wstępne

Samochód został zaprezentowany publiczności w 2016 roku. Debiutancki przetwornik "Reno" odbył się w mieście Medellin w Kolumbii. Miejsce zostało wybrane z konkretnego powodu - samochód koncentruje się na rynku południowoamerykańskim. Nawiasem mówiąc, rok temu wprowadzono tę koncepcję. Był bardzo różny od modelu fabrycznego.

Projekt

Samochód ma bardzo jasny wygląd: kryształ reflektory, linzovannaya mgła i ogromna chromowana kratka. Pojawienie się Renault nie pozostawi nikogo obojętnym. To bardzo piękny "Francuz" - wyraźnie nie oszczędzają na designie. Również w samochodzie znajdują się chromowane lusterka boczne, szerokie progi i srebrne balustrady. Kabina może być pojedyncza lub podwójna, ale ostatnia opcja jest najbardziej popularna. Od tyłu samochód przypomina nieco Mitsubishi L200 - przestrzeń ładunkowa również jest oddzielona od kabiny. Ale pickup Renault Alascan wygląda nie gorzej niż "japoński": stylowe tylne światła, ogromny chromowany zderzak z kwadratowym wycięciem i masywnymi nadkolami. W stanie fabrycznym tylna część samochodu jest lekko podniesiona - odbywa się to z uwzględnieniem wysokiej nośności. Ale na maszynie paszportowej podnosi całą tonę ładunku z wyłączeniem pasażerów! Rura wydechowa ukryte pod zderzakiem. Przy okazji, na chromowanej podszewce widać czarne dziury czujników parkowania - nie wszystkie są na wszystkich poziomach wykończenia. Znajduje się również za okrągłym widokiem aparatu. Jest nieco powyżej tablicy rejestracyjnej. Tylne okno nie ma otworów wentylacyjnych. Na "Amerykanach" jest już w "bazie". I nie wyprowadza się ręcznie, ale na napęd elektryczny. Umożliwia to transport większych ładunków (na przykład profilu aluminiowego lub rury).

Wymiary prześwitu

Samochód należy do klasy średniej. Długość ciała wynosi zatem 5,26 metra, szerokość - 1,85 metra, wysokość - 1,82 metra. Rozmiar rozstawu osi - 3,15 metra. Prześwit - 23 centymetry. To naprawdę prawdziwy SUV, a nie miejski SUV. Ze względu na krótkie zwisy i wysoki prześwit, łatwo pokonuje nierówności skalne i tylko mokry podkład.
Nawiasem mówiąc, wielkość platformy ładunkowej może pomieścić do 1 tys. Litrów bagażu. Podłoga i boki są osłonięte odpornym na zużycie plastikiem. Jednak tylna pokrywa otwiera się bez amortyzatorów hydraulicznych - trzeba go łapać "w locie".

Salon

Wewnątrz Alaskan wygląda dużo bogatszy niż crossover Renault Duster. Pickup ma nowoczesny wystrój wnętrz - panel z kompleksem multimedialnym, kierownicę wielofunkcyjną, uchwyty na szklanki, różne nisze na małe rzeczy, podłokietnik i wiele innych miłych subtelności. Wnętrze wykorzystuje plastikowe wykończenie aluminiowe. Siedzenia mogą być ze skóry lub tkaniny z regulacją elektryczną i bez niej. Przednie fotele mogą być opcjonalnie ogrzewane. Właściciele zauważają również dobrze zdefiniowane wsparcie boczne i lędźwiowe. Brakuje również tylnego siedzenia. Odległość okrążenia wynosi prawie 60 centymetrów. Nawet niektóre samochody klasy C nie mogą się pochwalić takim parametrem. A tutaj - konstrukcja ramowa o wysokiej pozycji siedzącej. Nawiasem mówiąc, podłoga z tyłu jest płaska. Tylne siedzenie z tyłu kanapy odchyliło się o 23 stopnie. Pozwala to na dopasowanie do wygody każdego dorosłego pasażera o długości do dwóch metrów. Nawiasem mówiąc, w średnich i drogich modelach istnieje możliwość ustawienia tylnego systemu klimatycznego. Pasażer może niezależnie wybrać temperaturę i intensywność przepływu powietrza, a także kierunek w stosunku do twarzy. Lusterka znajdujące się już w podstawowej konfiguracji pickupa Renault Alascan są ustawione "poza przyciskiem". Ze względu na wysoką pozycję siedzenia samochód ma doskonałą widoczność. Praktycznie nie ma martwych stref, a kamera tylna jest całkowicie wykluczona. Według dziennikarzy salon jest bardzo wysokiej jakości, choć bez patosu. Pickup "Renault Alaskan" nie jest przeznaczony do popisu, ale doskonale spełnia swoje zadanie. Na tej maszynie można przewozić różnorodne towary, nawet w przypadku braku nawierzchni asfaltowej.

Specyfikacje techniczne

Na linii są zarówno jednostki benzynowe, jak i diesel. Te ostatnie są niestety dostępne tylko na rynek europejski. Wersje dla Ameryki Południowej nie mają żadnej alternatywy silnik atmosferyczny 2,5 litra. Jego moc to 160 koni mechanicznych.

Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, są ich dwa. Pierwszy, o objętości 2,3 litra, rozwija moc 160 koni mechanicznych. Zwróć uwagę, że ten silnik ma lepszy moment obrotowy niż benzyna. Na tym silniku jest on dostępny niemal bezczynności. Ponadto, wraz ze wzrostem prędkości, wiruje również turbina (która jest nieobecna w wersji benzynowej).
Flagowym modelem jest 2,5-litrowy silnik dCi o mocy 190 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość odbioru Renault z tym silnikiem wynosi 184 km na godzinę. Na strzałce benzyny spoczywa znak 172.

Transmisja, zużycie

Jako skrzynia biegów kupujący może wybrać "mechanikę" na sześciu stopniach lub "automatyczny" w siedmiu zakresach. Ze względu na zużycie paliwa waha się od 6,3 do 7,6 litra w cyklu mieszanym, w zależności od wybranego silnika i skrzyni biegów. Najbardziej ekonomiczna jest jednostka o mocy 190 jednostek. Nawet na "maszynie" jej zużycie nie przekracza 6,9 litra na sto.

Wszystkie jednostki napędowe spełniają normy środowiskowe Euro 6. Silniki benzynowe są wyposażone w katalizator i silniki Diesla filtr cząstek stałych (do tej pory bez Ad-Blue).

Sprzęt biegowy

Alaksan Renault (odbiór-2016 w nowym nadwoziu) ma nowoczesny system zawieszenia. Ten samochód był jednym z pierwszych w swojej klasie, w którym sprężynowe zawieszenie zastąpiono sprężyną. Tak więc z przodu - zawieszenie typu sprężynowo-dźwigniowego, uzupełnione o stabilizator poprzeczny. Za mostem jest most. Ale montaż odbywa się na pięciu dźwigniach. Taki schemat zawieszenia (niezależny "w kręgu") pozwolił nam znacznie zwiększyć gładkość podbierania, bez utraty przepuszczalności.

Nawiasem mówiąc, w podstawowej konfiguracji nowy pickup Renault (zdjęcia są prezentowane w artykule) ma tylko napęd na tylne koła. Pełny dostępny tylko za opłatą. Także tutaj są blokowanie (oś) i redukcja biegów. Ponadto odbiór Renault 2016 jest wyposażony w układy EBD i ABS. Ponadto, samochód ma system "inteligentnego" hamowania. Jeśli kierowca nagle naciśnie pedał hamulca, koła nie zostaną natychmiast zablokowane. Eliminuje to dryf samochodu. Wszystkie siły hamowania są rozprowadzane gładko i równomiernie. Układ kierowniczy - typ regału z hydraulicznym urządzeniem wspomagającym. Ale hamulce pochodzą z ubiegłego wieku: są to przednie tarcze i tylny bęben. I nie można ich zmienić nawet jako opcji. Przy obciążeniu musisz zachować dystans nawet w przypadku wszystkich "inteligentnych" systemów.

Ceny i wyposażenie pojazdu

Należy zauważyć, że ten pickup nie jest oficjalnie wysyłany do Rosji. Samochód produkowany jest z oczekiwaniami rynku południowoamerykańskiego. Istnieją również okazy w Afryce i Europie. Początkowa cena samochodu - 24 tysiące 600 dolarów. W podstawowej konfiguracji znajdują się elektryczne lusterka, poduszka powietrzna, klimatyzacja, 16-calowe koła i wspomaganie kierownicy. Również na środkowej konsoli znajduje się pięciocalowy ekran z radiem. Najlepsza wersja pickupa dostępna jest w cenie 27 tysięcy 200 dolarów. Cena obejmuje pełną moc, 2,5-litrowy silnik z turbodoładowaniem i automatyczną skrzynię biegów. Ponadto klient otrzyma 18-calowe felgi aluminiowe, przednie i boczne poduszki powietrzne, wszechstronny system podglądu, centralny zamek, system multimedialny z 7-calowym ekranem cyfrowym, komputer pokładowy, dwustrefową klimatyzację i multi-ster. Uruchomienie silnika odbywa się za pomocą przycisku. Ponadto samochód otrzymuje wszystkie zamki i napęd na wszystkie koła (można go odłączyć od kabiny).

Zamiast zakończenia

Tak więc dowiedzieliśmy się o zaletach francuskiego pickupa Renault Alaksan. Ta maszyna zasługuje na uniwersalną uwagę. W czasach, gdy inni producenci wprowadzają ciało do pojazdów terenowych i naśladują zamki, Francuzi używają "starej szkoły" - konstrukcji ramowej i twardego klocka. W tym przypadku samochód ma doskonałe właściwości jezdne. Dzięki 5-ramiennemu zawieszeniu nie przeskakuje w boksach, co jest typowe dla wielu pickupów. Maszyna jest wygodna zarówno na drogach, jak i na chodniku. A dla miłośników offroadów są ogromne możliwości strojenia. Szerokie łuki pozwalają dostosować się do najbardziej "złych" opon błotnych.