PJSC "Zakład Proletarski" (St. Petersburg): adres, zarządzanie, produkty

Fabryka proletariatu jest jednym z najstarszych przedsiębiorstw w Petersburgu. Przez prawie dwa wieki swojej historii wielokrotnie zmieniał pole działania, ale zawsze pozostawał liderem w wybranej dziedzinie.

Historia

Fabryka proletariacka została założona w 1826 roku i nosiła nazwę "rządowej fabryki Petersburga". W jego budowie wzięli udział znani architekci V. Stasov i A. Postnikov. Pierwsi robotnicy zostali przeniesieni do nowego miejsca z zalanej Kronsztad, odlewni Sankt Petersburga i zakładów w Olonecie. Rzemieślnicy byli doświadczeni, wielu pracowało w przedsiębiorstwach z pokolenia na pokolenie.

W 1845 r., Po dwudziestu latach działalności produkcyjnej, zakład przemianowano na Odlewnię Aleksandrowskiego. Przez te wszystkie lata firma realizowała zamówienia rządowe dla wojska, Ministerstwa Finansów i potrzeb budowlanych. Różnorodność prac była imponująca - zabytki, lokomotywy, ażurowe żeliwne kraty, parowce i wiele więcej.

Pierwszym reżyserem był wybitny organizator i inżynier - Clark Matvey Egorovich, który przeszedł drogę od brygadzisty do managera. Dał dużo czasu i wysiłku, aby zorganizować produkcję. Jako inżynier zaprojektował konstrukcje wsporcze dla wielu budynków w Petersburgu, aw szczególności jego twórczość znalazła zastosowanie w budowie Teatru Aleksandryjskiego, Pałacu Zimowego, Ermitażu.

Postępy w budowie statków

Pierwszy rosyjski parowiec został wystrzelony z zapasów fabryki Aleksandra. Statek został nazwany "Neva". To właśnie ten statek otworzył możliwość przejścia z Bałtyku na Morze Czarne.

Pierwszy okręt podwodny zbudowano również w tym zakładzie w 1834 r. Pod nadzorem inżyniera K.A. Schindler Opracował także sterowanie elektryczne podwodnych kopalni. Łódź podwodna została odlana z kotła. Jego długość wynosiła 6 metrów, szerokość - 2,3 metra, wysokość - 2. Specjalnie dla jego zarządzania opracowano specjalne uderzenia, które były kontrolowane przez żeglarzy. Ustawiają łódź w ruchu zarówno w poziomie, jak i umożliwiają manewrowanie w celu wznoszenia lub nurkowania.

Prototyp nowoczesnego peryskopu został również zaprojektowany i wyprodukowany w sklepach fabryki Aleksandra. Rozwój zakresów horyzontu, wynaleziony przez M.V. Łomonosow. Pierwszy okręt podwodny rosyjskiej floty był wyposażony w rakiety i miny, zdalnie sterowane przez elementy galwaniczne. Testy łodzi podwodnej odbyły się latem 1834 roku. Ponad 11 lat pracy (1826-1837), 17 stoczni i kilka specjalistycznych statków opuściło stocznię zakładu.

Proletariacka fabryka wykonała wiele pracy dla Petersburga, można je zobaczyć w słynnych miejscach w mieście. Atrakcje obejmują krata Summer Garden, rydwan Chwały łuku Sztabu Generalnego, rzeźbę Narwy i bramy Moskwy. Metalowe konstrukcje wykorzystano do budowy Małego i Dużego Ermitażu, Pałacu Zimowego, Katedry Świętej Trójcy i Katedry Przemienienia Pańskiego.

Era kolei

Wraz z rozpoczęciem budowy linii kolejowej łączącej Moskwę i Petersburg, zdecydowano, że tabor zostanie dostarczony przez Zakład Aleksandra. W związku ze zmianą głównej działalności przedsiębiorstwo otrzymało nową nazwę - "Główny Zakład Mechaniczny Aleksandrowskiego w Petersburgu - Moskwa".

Przedsiębiorstwo zostało przekazane koncesji amerykańskim przedsiębiorcom E. Eastwick, D. Harrison i T. Wienens. Ich zadaniem było odnowienie zakładu, zakup materiałów do budowy lokomotyw i samochodów oraz szkolenie pracowników w nowych specjalnościach. Kształcenie zawodowe prowadzone było w kilku kierunkach: wymagało przygotowania specjalistów do pracy nad nowym sprzętem, kierowcami lokomotyw i przewodnikami taboru kolejowego.

Pierwsza lokomotywa parowa została wyprodukowana w 1845 roku. Na pamiątkę tego wydarzenia zainstalowano miniaturową lokomotywę parową (1956 r.). W 1847 r. Fabryka Alexander była jednym z wiodących przedsiębiorstw z wyjątkowym wyposażeniem. W tym samym roku suwerenny Mikołaj postanowił obejrzeć fabrykę i obejrzeć jej produkty, a na pamiątkę tego wydarzenia koło odznaczono pamiątkowym napisem w obecności wybitnych gości w odlewni.

Kolej moskiewsko-petersburska została otwarta do użytku publicznego w 1851 roku. Cały tabor wyprodukowano w sklepach fabryki Aleksandra. Flota składała się z 43 samochodów osobowych, 121 wagonów towarowych i 2500 samochodów specjalnego przeznaczenia.

Kiedy kontrakt został zerwany z amerykańskimi przedsiębiorcami, w zakładzie zbudowano dużą liczbę urządzeń, niektóre próbki zostały wykonane po raz pierwszy. Na przykład lokomotywy ośmiotorowe po raz pierwszy pojawiły się w warsztatach Aleksandra, skąd rozprzestrzeniły się w Europie. Firma wykonała również ekskluzywne zamówienia - silniki parowe dla okrętów kanonierskich, stalowe konstrukcje mostu Blagoveshchensky przez Newę i inne.

Prowadzony przez Towarzystwo Kolejowe

W 1868 r. Zakład został przekazany pod kontrolę Głównego Towarzystwa Kolei Rosyjskich. Nowa administracja przeprowadziła ogólnoświatową rekonstrukcję wszystkich działów przedsiębiorstwa, wybudowano nowe pomieszczenia na potrzeby krajowe. W celu modernizacji produkcji pojawiła się elektrownia, kotłownia otrzymała drugie piętro, wzniesiono budynek administracyjny, laboratorium oraz stołówkę dla pracowników. System zaopatrzenia w wodę został całkowicie odnowiony, w tym celu został zbudowany wieża ciśnień który dziś zdobi ten obszar. W przyszłości planowane jest otwarcie muzeum.

Głównym kierunkiem działalności produkcyjnej pozostała budowa lokomotyw kolejowych, lokomotyw parowych, samochodów osobowych i towarowych. Na Ogólnorosyjskiej Wystawie z 1882 roku firma otrzymała godło państwowe za wielopłaszczyznową i owocną pracę. W 1893 r. Fabryka powróciła do własności państwowej, a do początku XX wieku uzyskała status głównych warsztatów lokomotyw i powozów.

Okres sowiecki

Rok 1917 przyniósł zmiany w stosunkach społecznych i gospodarczych, zmienił środowisko ideologiczne, ale firma nadal odgrywała wiodącą rolę w branży. W 1920 roku nazwa zmieniła się, dostosowując się do nowych realiów - "Zakładu Proletariackiego". Ta nazwa przetrwała do dziś. W latach 30. w sklepach przeprowadzono kolejną przebudowę, w wyniku której podzielono warsztaty lokomotyw i wagonów, które stały się odrębnymi przedsiębiorstwami. W Proletarskim zajmowali się naprawą lokomotyw, przedłużając żywotność sprzętu.

W latach 60. firma rozpoczęła produkcję sprzętu okrętowego. W 1963 roku zakład został przemianowany na Leningrad Diesel Locomotive Plant, gdzie rozpoczęto produkcję serii lokomotyw spalinowych TG102. Przez pewien czas równolegle produkowano sprzęt dla kolei i marynarki wojennej, ale stopniowo lokomotywę budynek stał się tylko dodatkowym obszarem działalności. Na początku XXI wieku fabryka Proletarsky wyprodukowała dwa samojezdne dźwigi dla kolei o pojemności 150 ton.

Nasze dni

W 1992 r. Firma zmieniła formę własności i powstała otwarta spółka akcyjna Proletarsky Zavod. W trudnych czasach firmie udało się zachować wszystkie działania i profil produkcyjny.

Dziś PJSC "Proletarsky Zavod" jest jednym z najważniejszych przedsiębiorstw w regionie Leningradu, którego główną specjalizacją jest energetyka i inżynieria okrętowa. Zakład jest częścią United Shipbuilding Corporation. Firma produkuje konkurencyjne produkty o stałym zapotrzebowaniu i unikalne kopie maszyn, które nie mają odpowiedników.

Firma dysponuje kompleksem produkcyjno-eksperymentalnym, umożliwiającym przeprowadzenie pełnego cyklu procesu produkcyjnego tworzenia złożonych urządzeń. Fabryka proletariacka (St. Petersburg) we własnym zakresie może: opracowywać, projektować, produkować, dostarczać gotowe produkty oraz prowadzić nadzór techniczny i obsługę posprzedażną sprzętu.

Działania

Zakład proletariacki działa w dwóch kierunkach:

• Inżynieria statków. W tym obszarze firma współpracuje z wiodącymi stoczniami i instytutami projektowymi z Północnego Zachodu. Głównym klientem jest rosyjska marynarka wojenna, dla której stworzono szeroką gamę unikalnych urządzeń, na przykład, aerofinisers, mostowe żurawie elektryczne, kojące rolki itp.
• Energetyka. Dziś jest najpopularniejszym kierunkiem. Fabryka proletariacka (Petersburg) produkuje generatory turbin gazowych, kilka rodzajów pomp (składniki odżywcze, skraplacz). Biuro projektowe firmy opracowuje nowe urządzenia dla elektrowni cieplnych, elektrowni jądrowych, elektrowni. Dostawy są realizowane na rzecz elektrowni jądrowej w Novovoronezh, Beloyarsk, Leningrad, a także przedsiębiorstw przemysłu naftowego i gazowego.

Przydatne informacje

Zakład ma duży potencjał, a poza swoją główną działalnością oferuje następujące usługi technologiczne:

• pobieranie (odlewanie, prasowanie, cięcie metali, kucie, gięcie metalu);
• obróbka skrawaniem (toczenie, frezowanie, wytaczanie, szlifowanie);
• obróbka cieplna (wyżarzanie, hartowanie, azotowanie, cementowanie);
• montaż (spawanie, napawanie, montaż mechaniczny);
• nanoszenie powłoki ochronnej (cynowanie, cynkowanie, utlenianie chemiczne, chromowanie, lakierowanie);
• kontrola (wykrywanie defektów, kontrola rentgenowska, test na próbkach);
• testy (stanowiska, hydrauliczne, mechaniczne);
• pakowanie, konserwacja.

Zakład Proletarski działa od ponad 180 lat. Dyrektor Generalny - stanowisko obdarzone wielką odpowiedzialnością i szerokimi uprawnieniami. Obecnie zarządzanie prowadzi Kalugin Mikhail Leontievich, tymczasowy szef przedsiębiorstwa.

Zakład proletariacki (adres - miasto St. Petersburg, ul. Dudko, budynek nr 3) jest zainteresowany wysoko wykwalifikowanym personelem. A dla wszystkich miłośników historii architektury przemysłowej i rozwoju zakładu działa muzeum, w którym wejście jest otwarte dla wszystkich chętnych.