Prado Land Cruiser: dane techniczne, cena, zdjęcia i opinie właścicieli

Prado Land Cruiser - średniej wielkości model japońskiego koncernu samochodowego "Toyota" z rodziny SUV-ów. W 1987 roku rozpoczęła się produkcja samochodów pierwszej generacji, która trwała prawie 10 lat.

W tym czasie wyprodukowano dużą liczbę dwóch modyfikacji SUV-ów marki Prado: trzydrzwiowych, z pakietem "Normal", "Legend" i "Luxe" oraz pięciodrzwiowych w pickingu "Legend" i "Prestige". W silnikach pierwszej generacji silników zainstalowano benzynę, markę 1RZ i olej napędowy 3L, 2L, 2LT, 1PZ, 1HZ, 1HZ, 1KZ.

Aktualizacja modelu

Druga generacja Prado Land Cruiser pojawiła się w 1996 roku pod symbolem "90". Samochód urósł znacząco w ogólnych wymiarach, został zmontowany na platformie Toyoty 4Runner, a nadwozie straciło swój charakterystyczny kąt i stało się bardziej zaokrąglone.

Zaktualizowany SUV wyróżniał się dobrą obsługą, wysokim poziomem komfortu i imponującym wyposażeniem pokładowym. Nowy Prado Land Cruiser 90, podobnie jak jego poprzednik, został sprzedany w wersji trzy- i pięciodrzwiowej. Silniki były już inne - dwie benzynowe marki 5VZ-FE i jeden diesel 1KZ-TE, trzylitrowy, o mocy 125 KM.

Napęd na wszystkie koła podzielono na kilka trybów: w szczególnie trudnych warunkach jazdy zastosowano opcję LL - pełną blokadę mechanizmu różnicowego i niski bieg; HL - blokada mechanizmu różnicowego do jazdy po śliskich, mokrych asfaltach i drogach gruntowych; N - automatyczna aktywacja napędu na wszystkie koła po zsunięciu się kół przednich; H - napęd na wszystkie koła z dyferencjałem w zestawie.

Nowe opcje

Latem 1999 roku, Prado Land Cruiser 90 został odnowiony, aby poprawić jakość jazdy samochodem. Przede wszystkim wprowadzono system Active Traction Control, a następnie urządzenie elektroniczne monitorujące stabilność ruchu VSC.

Jednocześnie dokonano zmian na zewnątrz: kratka została odświeżona, a tapicerka siedzeń została poprawiona we wnętrzu, a tablica rozdzielcza została radykalnie przerobiona.

Wnętrze

Przestronny salon "Prado 90" wygląda przytulnie, wszystko jest na swoim miejscu, główne akcesoria znajdują się na wyciągnięcie ręki. Są gniazda z wodą mineralną, popielniczki, mały bar z napojami bezalkoholowymi. Fotel kierowcy znajduje się wysoko, co zapewnia idealny przegląd otoczenia. Na panelu centralnym są urządzenia pomiarowe: kompas, klenomer, uniwersalny kompleks wielofunkcyjny. Nie ma bezpośredniej potrzeby stałego korzystania z tych urządzeń, ale konieczne jest okresowe nawiązanie z nimi kontaktu. Klynomer określa nachylenie samochodu względem horyzontu, kompas - kierunek ruchu. Kompleks instrumentów zawiera termometr, wysokościomierz, barometr, timer.

Toyota Land Cruiser Prado 90 jest wyposażony w unikalny transformator, który w kilka sekund może zamienić się w pełnowymiarową furgonetkę. Tylne siedzenia trzeciego i drugiego rzędu składają się w specjalny sposób i wznoszą się pionowo wzdłuż bocznych ścian. Podłoga maszyny jest całkowicie opuszczona i uzyskuje się wolną przestrzeń o znacznej objętości.

Elektrownia

W czerwcu 2000 r. Na Prado 90 zainstalowano nowy wysokoprężny silnik wysokoprężny. Ten silnik opracował 163 KM, pracował w trybie ekonomicznym i został uznany za rekordzistę dla minimalnej emisji CO ₂ . Marka silnika została oznaczona jako 1KD-FTV, zastąpiła przestarzałą 1KZ-TE.

Toyota Land Cruiser Prado 90 był produkowany do 2002 roku, wtedy przyszedł czas na następną generację popularnego SUV-a. Produkcja nowej maszyny rozpoczęła się bez opóźnień.

Trzecie pokolenie

Land Cruiser Prado 120 został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu na początku jesieni 2002 roku. Samochód, tak jak poprzednio, był oferowany w dwóch wersjach: trzydrzwiowej wzmocnionej i pięciodrzwiowej wygodnej. Platforma pozostała taka sama. Rozstaw osi wersji trzydrzwiowej wynosił 2455 mm, 2790 mm - pięciodrzwiowy. Trzecia generacja "Prado" zjednoczyła w nowym samochodzie jakość japońskiego montażu i elegancji europejskiego designu zewnętrznego.

Elektrownia "Prado 120"

Samochód był wyposażony w silniki benzynowe z czterema modyfikacjami. Były dwa silniki Diesla: trzylitrowy, o mocy 95 i 173 KM.

Skrzynia biegów oferowała również wybór: pięciobiegową, ręczną, pięciobiegową i czterobiegową.

Napęd na cztery koła przewidziano dla schematu automatycznego połączenia. Model został wyposażony w centralny dyferencjał typu Torsen, z separacją ciągu w stosunku 40% do osi przedniej i 60% do tyłu. Jeśli to konieczne, planetarium może zostać zablokowane. Dźwignia "Prado 120" z przednim zawieszeniem, niezależna od typu "MacPherson", huśtawka z podwójną dźwignią, pół-niezależna, z poprzecznym stabilizatorem.

Ekskluzywne instalacje

Na 120-tym modelu Land Cruisera Prado, którego charakterystyki techniczne pozwalają na zmiany w szerokim zakresie, po raz pierwszy na świecie zastosowano unikalny system HAC, umożliwiający zejście z ziemi po stromym wzniesieniu. Również w samochodzie zainstalowano podobną opcję do zjazdu ze stromego zbocza - DAC.

"Prado 120" został wyposażony między innymi w system kontroli zawieszenia TEMS, który znacznie ułatwia jazdę po śliskiej nawierzchni w momencie przyspieszania oraz w trybie szybszego ruchu. Ostatnim systemem, w który wyposażono Prado 120 był antypoślizgowy A-TRC.

Salon

Wnętrze samochodu również nie zostało zignorowane, pakiet "luksusowy" obejmuje instalację super-magnitoli z zmieniaczem sześciu płyt i czterokrotnym wzmacniaczem na dziewięciu głośnikach, z których jeden działa w trybie subwoofera. Elektryczne szyby z elektrycznym ogranicznikiem prędkości dostępne są na wszystkich oknach, co zatrzymuje windę w przypadku uszczypnięcia czegoś szybą. System "klimatyzacji" reguluje klimatyzację oddzielnie dla wszystkich miejsc pasażera. Sterownik zapewnia własny mikroklimat ręcznie.

Hamulce

Jeden z najbardziej niezawodnych systemów w projektowaniu Prado. Hamulce Land Cruisera mogą służyć jako punkt odniesienia dla wydajności, wentylowane tarcze są montowane na wszystkich kołach i są połączone z potężnymi suwakami cofania. Układ hamulcowy samochodu jest wieloprzewodowy, prawie bezproblemowy. Począwszy od cylinder hamulcowy i na całym schemacie specjalne czujniki monitorują działanie hydrauliki. Pedał hamulca wyposażony jest w mechanizm czułości, który po naciśnięciu powoduje powrót kierowcy, który pozwala mu wybrać optymalny tryb hamowania.

Następna generacja

Czwarta generacja Land Cruiser Prado, którego zdjęcia prezentowane są na stronie, zadebiutowała na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2009 roku. Do maszyny przypisano indeks "150". Nowy samochód ma rozszerzone wymiary, długość wynosiła 4760, wysokość - 1880 i szerokość - 1885 milimetrów. Model "Prado 150" oferowany był w dwóch wersjach: wersji pięciomiejscowej i siedmioosobowej. Wygląd zewnętrzny samochodu znacznie się zmienił, zwiększyły się nadkola, reflektory przybrały akcentowany ukośny kształt, cały tylny koniec zmienił konfigurację.

Na rynek rosyjski, Prado 150 jest wyposażony w dwa silniki benzynowe i jeden diesel. Samochód ma stały napęd na cztery koła z wolnym dyferencjałem w proporcji 50:50 procent rozkładu ciągu na torze.

"Prado 2014"

Model Land Cruiser Prado 2014 w wersji pięciodrzwiowej wydłużył się do 4 780 milimetrów i otrzymał nową kratkę o radykalnym czarnym kolorze dla wersji podstawowej. W pozostałym wykończeniu to srebro. Zmieniono konfigurację tylnego zderzaka.

Wewnątrz nastąpiły również zmiany: nowa torpeda została zainstalowana z oryginalnym topem w postaci 4,2-calowego monitora TFT. Pulpit nawigacyjny całkowicie zreformowany i rozbudowany w poziomie.

W wersji 2014, a także w 150-tym modelu Land Cruisera Prado, zużycie paliwa jest stosunkowo niewielkie i wynosi około 10 litrów na 100 kilometrów w trybie mieszanym. Maszyna jest wyposażona w automatyczną pięciobiegową skrzynię biegów.

Silnik Diesla do Land Cruisera Prado 2014, trzylitrowy tom, rozwija moc 190 KM, jest również wyposażony w automatyczną pięciobiegową skrzynię biegów. Prędkość samochodu w tej kombinacji osiąga 175 km / h.

Land Cruiser Prado 2014 dostępny jest w czterech wersjach: Entry, Legend, Prestige, Exsecutive. Pierwsza z nich jest podstawowa i zapewnia dostępność 17-calowych kół z tytanu, systemów audio, tapicerki tkaninowej, automatycznej klimatyzacji i czujnika ciśnienia w oponach.

Koszt

Nowe samochody marki Land Cruiser Prado, których cena waha się w przedziale od 2 350 000 do 3 600 000 rubli, w zależności od konfiguracji, można kupić na moskiewskich salonach samochodowych i głównych centrach sprzedaży SUV-ów na peryferiach.

Recenzje

Japońskie SUV-y pojawiły się na rynku już od dłuższego czasu, a wszystkie są ciągle ulepszane i modernizowane. Model Toyota Land Cruiser Prado, którego opinie zawsze były pozytywne, zyskał wiarygodność samochód z napędem na wszystkie koła. Właściciele zauważają przyzwoity poziom komfortu i dobrą wydajność jazdy. Przede wszystkim oczywiście przepustowość Prado.