Pompowanie hamulców. Wskazówki i porady
Utrzymanie układu hamulcowego w dobrym stanie jest główną gwarancją bezpieczeństwa. Jednak nawet niewielka ingerencja w mechanizm może prowadzić do wietrzenia. przewody hamulcowe. Usunięcie powietrza zgromadzonego w układzie pomoże pompować hamulce.
Przyczyny zatłoczenia powietrza
Przed pompowaniem układu hamulcowego należy zrozumieć, czym jest pompowanie, do czego służy i jaka jest procedura tej procedury. Mówiąc prosto, pompowanie hamulców polega na usunięciu kołków powietrznych w układzie hamulcowym. W jaki sposób powstają? Tak, elementarny: podczas wymiany siłowników hamulcowych, podczas naprawy cylinder hamulcowy z luźnym połączeniem łączników przewodów hamulcowych. W rezultacie powietrze uwięzione w układzie tworzy korek zapobiegający tworzeniu ciśnienia w czynnym cylindrze hamulcowym. Cylinder z kolei przestaje oddziaływać na klocki hamulcowe. Jednym ze znaków, że powietrze dostało się do układu i konieczne jest pilne pompowanie, jest pedał hamulca padający przez podłogę.
Odpowietrzający układ hamulcowy
Natychmiast dokonaj rezerwacji, że potrzebujesz asystenta, aby wykonać tę procedurę. Do tych celów możesz przyciągnąć nawet nastolatka. Jego zadaniem będzie okresowe naciskanie pedału hamulca. Z materiałów roboczych będzie potrzebny pojemnik do gromadzenia płynu hamulcowego klucz, elastyczny kanał i ona sama płyn hamulcowy. Pompowanie hamulców - proces jest prosty, ale wymaga ostrożności i dokładności. Po pierwsze, zawsze powinieneś zacząć pracę od odległego koła. Oznacza to, że jeśli kierownica (i odpowiednio pedał hamulca) znajduje się po prawej stronie, pierwsze lewe koło jest najpierw przepompowywane. I odwrotnie: jeśli kierownica znajduje się po lewej stronie, zaczynamy pracę od prawego tylnego koła. Po drugie, dotarcie do działającego cylindra hamulcowego nie jest takie łatwe. Dlatego, aby nie uciekać się do akrobatycznych sztuczek, lepiej jest jechać samochodem do wiaduktu. Porozmawiajmy teraz jak pompować hamulce :
1. Przygotowany pojemnik jest w połowie napełniony płynem hamulcowym. Elastyczna rurka jest zainstalowana w nim w taki sposób, że jej dolny koniec nie dostaje się do dna zbiornika. Drugi koniec rury zostanie podłączony do mocowania cylindra hamulcowego. 
2. Oprawa jest dokładnie oczyszczona z kurzu i brudu. Gumowa nakładka jest zdjęta.
3. Końcówkę rurki wkłada się do smoczka, a sutek odwraca się kluczem o jeden obrót. W tym momencie asystent naciska pedał hamulca. Obecność powietrza w układzie wskaże bąbelki wychodzące z rury w zbiorniku z płynem hamulcowym. Gdy tylko asystent powie, że pedał "zszedł na podłogę", oprawa powinna zostać obrócona, a dopiero potem asystent może zwolnić pedał. Dla pewności lepiej powtórzyć procedurę ponownie. Po tym, jak pęcherzyki powietrza przestaną się wydobywać z rury, możesz przejść do innego koła.
Kilka niuansów
Bardzo ważny punkt: w procesie pracy należy monitorować poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym, aw razie potrzeby uzupełniać go. Jeśli przegapisz chwilę, a płyn ze zbiornika pójdzie całkowicie, cały proces pompowania będzie musiał zacząć od nowa. Odpowietrzanie hamulców zakończone jest ostatecznym sprawdzeniem poziomu płynu hamulcowego we wspomnianym już zbiorniku wyrównawczym. Wlewając płyn do zbiornika, nie zapominaj, że potrzebujesz tylko marki, która została wcześniej napełniona. Ten płyn nie toleruje mieszania. Nie znalazłeś odpowiedniej marki - całkowicie zmień płyn!