"Renault Master": recenzje, opisy, specyfikacje. Renault Master

"Mistrz" Renault to dość duża gama modeli niskopodwoziowych furgonetek i ciężarówek. Ten samochód jest bardzo znany w krajach europejskich, w tym w Wielkiej Brytanii. Ponadto samochody te znane są pod marką "Opel Movano". Jednak model został opracowany wyłącznie przez francuskich inżynierów. Zobaczmy, jakie to są samochody i przeanalizuj opinie właścicieli na temat Renault Master.

Krótko o samochodzie

Ten model jest dobry, ponieważ można go wykorzystać do wykonywania różnych zadań. Przez cały czas firma produkowała "Master" w kilku korpusach - istnieją wersje przeznaczone do transportu ładunków i transportu pasażerskiego, były one również tylko podwoziem. Szczególną popularnością cieszyła się furgonetka "Renault Master". Różnica między tymi modelami polega na tym, że bagażnik pozwala na dużą ładowność.

Pierwsza generacja "Mistrzów"

Ta wersja została opracowana przez Renault od kilku lat. Debiut miał miejsce w 1980 roku. Początkowo modyfikacja ta była wyposażona w silnik Diesla Fiat-Sofim. Jego objętość wynosiła 2,4 litra. Następnie dodano do gamy silników - to jednostka o pojemności 2,1 litra. Od 1984 r. Producent zaczął wyposażać model i silniki benzynowe. Są to silniki o pojemności 2 i 2,2 litra. Wśród funkcji, które były w pierwszej generacji, - unikalne uchwyty na drzwiach. Wyróżniono ich zaokrąglony kształt - te same pióra można było zobaczyć w Fiacie Ritmo. Boczne drzwi miały konstrukcję przesuwną. Następnie prawo do produkcji tego modelu zostało przekazane firmie Opel. Wydanie zostało zorganizowane w zakładach produkcyjnych Renault, ale potem zostało przeniesione na strony SoVab.

Konstrukcja Renault Master wyróżniała się słabym wyglądem nawet w przypadku pojazdu użytkowego. Kształty i linie ciała były kanciaste, reflektory miały prostokątny kształt i kratka miał tradycyjny klasyczny wygląd. Samochód wcale nie był estetyczny.

Popyt na samochód był niski, ale później furgonetki zaczęły zwracać uwagę konsumenta. Dodatkową zaletą tych modyfikacji jest dość solidna komora do umieszczania ładunku. Samochody były przeznaczone do użytku komercyjnego, a konsumentowi spodobało się dużo miejsca na bagaż. Ale pomimo tego debiutancka wersja przegrała z podobnymi samochodami Fiata.

Druga generacja

Był rok 1997, a Renault Master zaprezentowano we Francji w drugiej wersji. Rok później został uznany za "najlepszą ciężarówkę roku". Samochód otrzymał oryginalny wygląd i główne cechy, dzięki którym jest rozpoznawany do dziś. Druga wersja stała się znacznie bardziej atrakcyjna, a jej wygląd bardzo podobny do europejskiego. Z przodu duży zderzak wyróżniał się siedzeniami pod światłami przeciwmgielnymi. Kaptur ma bardziej zaokrąglone linie, reflektory były teraz większe, a emblemat dzielił kratę chłodnicy na pół.

Zgromadzenie zostało zorganizowane w północno-wschodniej części Francji. Muszę powiedzieć, że jakość wykonania była na wysokim poziomie. To nie tylko potwierdza opinie. Asortyment silników rozszerzył się - dodano do tego jednostki wysokoprężne G-Type, YD, Sofin 8140. W przypadku układu napędowego zainstalowano 5-biegowe ręczne skrzynie biegów. Dostępna była również sześciobiegowa ręczna skrzynia biegów.

W 2003 r. Model przeszedł globalną zmianę. W rezultacie znacznie poprawiła się konstrukcja nadwozia. Jego kontury stały się bardziej miękkie, a reflektory powiększyły się. Model stał się bardzo podobny do Renault Traffic.

Trzecia wersja

Ten model został pokazany światu w 2010 roku. Został wydany natychmiast pod kilkoma nazwami. Projekt został poważnie zmieniony. Wyróżniał się dużą optyką głowy i luksusowym zderzakiem. Przednia część charakteryzuje się obecnością wyraźnych linii. Wygląd samochodu stał się bardziej niezawodny i solidny.

Całkowite wymiary wzrosły - doprowadziło to do zwiększenia objętości użytkowej do 14,1 m ³ . Progi zostały zoptymalizowane w specjalny sposób, aby proces załadunku i rozładunku był łatwiejszy i wygodniejszy. Jeśli chodzi o silniki, obejmuje to jednostki, których moc wynosi około 100-150 koni mechanicznych. W 2016 roku zaprezentowano specjalną wersję nowego Renault Masters, wyposażonego w zwiększony prześwit, ochronę dna i różnicową. Później francuscy programiści pokazali wersję z napędem na wszystkie koła.

Teraz samochód jest bardzo popularny w różnych dziedzinach działalności komercyjnej. Szczególnie popularny jest furgon dostawczy Renault Master.

Wymiary całkowite, luz

Aby zmaksymalizować funkcjonalność ciała, inżynierowie zaprezentowali kilka wersji korpusu, różniących się długością i wysokością. Było także kilka opcji rozmieszczenia przegród wewnątrz ciała.

Wersja z krótką podstawą różniła się długością 5048 mm i szerokością 2070 mm. Wysokość tej modyfikacji wahała się od 2290 do 2307 milimetrów. W przypadku żadnej z wersji luz pozostał niezmieniony i wynosił 185 milimetrów. W opiniach właścicieli "Renault Master" wskazano, że taka odprawa dla większości zadań jest wystarczająca. Samochody o średniej bazie różniły się długością 6198 mm, natomiast modele z długą podstawą miały długość 6848 mm. Długość rozstawu osi wahała się od 3182 do 4332 milimetrów. Zakres obrotu wynosi od 12,5 do 15,7 m.

W zależności od nadwozia, Renault Masters może mieć maksymalną ładowność od 909 do 1609 kilogramów. W tym przypadku całkowita masa własna wynosiła od 2800 do 4500 kg. Przedział bagażowy miał pojemność od 7800 do 15 800 litrów.

Wnętrze

W samochodzie użytkowym wnętrze nie jest najważniejsze, ale wszystko jest dokładnie przemyślane. Kierowca w kabinie będzie bardzo wygodny. Istnieje wiele różnych przedziałów na drobiazgi, są sklepy na żywność, a także dokumentacja.

Samochód ma doskonałą widoczność przez wszystkie okna. Kierownicę można regulować na wysokość - możesz wybrać najbardziej optymalną pozycję. Cały sprzęt "Renault Masters" jest wyposażony w wspomaganie kierownicy - ponieważ kierownictwo nie musi podejmować żadnego wysiłku. Trzeba powiedzieć o siedzeniach - miejsce dla kierowcy wykonane jest w taki sposób, aby zminimalizować wibracje i różne wibracje, niezależnie od wagi kierowcy. Pokonując samochód, nie możesz go nawet poczuć. Nawet w prostej konfiguracji, krzesło ma regulację wysokości.

Jednostka napędowa

Każda wersja jest wyposażona w 2,3-litrowy silnik wysokoprężny. Możesz wybierać spośród trzech silników o mocy od 100 do 150 koni mechanicznych. Silniki te są logiczną kontynuacją rozwoju MR "Nissan". Ale te silniki są instalowane tylko w modelach ładunkowych. Każda wersja silnika Renault Masters ma akceptowalne zużycie i spełnia wymagania środowiskowe (w tym przypadku Euro-4). Istnieją modele z "Common Rail" i bez nich. Wszystkie silniki są rzędowe, czterocylindrowe. Wersja silnika o mocy 100 koni mechanicznych ma moment obrotowy 248 Nm. Wersja na 125 siłach różni się w chwili w 310 nanometrach. Wersja 150-force ma moment obrotowy 350 Nm.

Ciało

On w tych samochodach jest jednocześnie praktyczny i jakościowo wyprodukowany. Jest duża ozdobna kratka, która dodaje trochę oryginalności do samochodu. Funkcje bezpieczeństwa po bokach i duży przedni zderzak zwiększają bezpieczeństwo. Francuski montaż to gwarancja, że ​​każdy węzeł i element tego samochodu ma wysoką jakość. Koszty operacyjne są zaskakująco niskie. Części ciała zasobu wystarczająco duże.

Zawieszenie

Konstrukcja zawieszenia przedniego to siła odrzutowa który łączy dwie dźwignie. Ten schemat pozwala dokładnie kontrolować samochód na mokrych nawierzchniach. Ten sam rodzaj zawieszenia przedniego - niezależny. Na najnowszej generacji pojazdów zainstalowano zawieszenie i podwozie, które mają wysoką wydajność w zakresie stabilności kierunkowej. Dodatkowo dzięki dużej szerokości można osiągnąć sterowność na dowolnej powierzchni. Zawieszenie działa w taki sposób, że jego stabilność nie zależy od obciążenia samochodu. Tylne zawieszenie to wahliwe ramię.

Układ hamulcowy

Francuzi używają klasycznych hamulców. Front - tarcza wentylowana, tylna - również tarcza, ale bez wentylacji. W recenzjach "Renault Masters" właściciele piszą o dobrych osiągach tych hamulców w samochodzie.

Transmisja

Na rynku krajowym dostępne są modyfikacje zarówno z napędem na przednie koła, jak iz tyłu. Jako przekładnia producent oferuje ręczną 6-biegową manualną skrzynię biegów. Osobliwością skrzyni trzeciej generacji jest mały skok dźwigni, niski poziom hałasu. Potwierdzają to opinie "Renault Master" - to właśnie na tych maszynach budowana jest cała sieć transportowa przesyłek kurierskich w Europie.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie są właściwości techniczne Renault Master, a także dokonano przeglądu recenzji. Jak widać, samochód jest bardzo niezawodny i bezpretensjonalny w utrzymaniu. Zdecydowanie warto rozważyć, czy trzeba kupić samochód dostawczy.