Przywrócenie sferycznego wsparcia: technologia, sprzęt

Łożysko kulkowe zainstalowany na dźwigniach samochodu i jest niezbędny do zapewnienia ruchu elementów zamocowanych na nim w kilku płaszczyznach. Gwintowana część łożyska kulkowego jest sztywno przymocowana, a sama kulka ma możliwość ruchu. Ta strona jest bardzo odpowiedzialna, a jej niepowodzenie może prowadzić do najsmutniejszych konsekwencji. W tym artykule przyjrzymy się, jak przywrócić przegub kulowy, kiedy ma to sens, a kiedy lepiej po prostu wykonać wymianę.

O znakach problemów

Przed przystąpieniem do renowacji konieczne jest zrozumienie, z czego powodują łożyska kulkowe z powodu i jak manifestują się one podczas ruchu. Po pierwsze, należy wziąć pod uwagę żywotność - od 20 000 do 150 000 tysięcy kilometrów. Wszystko zależy od stylu jazdy i cech konstrukcyjnych samochodu. Główną wadą jest pylnik, a raczej niska jakość kauczuku. Jeśli jest uszkodzony, wtedy kurz, brud itp. Dostaje się na zawias, smar jest wypłukiwany i pojawia się gryzienie i zużycie. W przyszłości sytuacja tylko się pogarsza.

Nie zwlekaj z naprawą

Pierwszym i głównym powodem do myślenia jest pukanie. Z reguły występuje przy niskich prędkościach podczas jazdy po nierównościach (doły, uderzenia prędkości). Wskazuje to na obecność luzów palca w ciele, co jest konsekwencją zużycia lub braku smaru. Ale pukanie może nie tylko kule, ale i zużyte tuleje, stabilizatory itp. Dlatego w tym przypadku potrzebna jest dokładna diagnoza obecności piłki w dźwigni. Jeśli jest on dostępny, nawet jeśli jest mały, musisz przygotować się do naprawy.

Przywrócenie sferycznego wsparcia: pro i contra

Nawet dziś, nie wszyscy zgadzają się, że warto przywrócić piłkę, zwłaszcza w konstrukcji niektórych dźwigni, w których faktycznie są naciskane i uruchamiane bez opieki. Często koszt odzyskiwania wynosi 70% ceny nowej piłki. Tutaj także warto myśleć o celowości.

Ale nadal w niektórych przypadkach warto to robić. Na przykład, jak wspomniano powyżej, w przypadku niektórych marek automatycznej piłki wciśniętej w dźwignię. Prowadzi to do konieczności zmiany całego węzła. Często jest to bardzo kosztowna procedura. Na przykład w "Chevrolecie Orlando" oryginalna dźwignia kosztuje 15 000 rubli, a przywrócenie łożyska kulkowego z demontażem i instalacją części - 5000. Istnieje korzyść finansowa. Kolejna rzecz to skuteczność. Jeśli budowa zawodzi po 10-15 tysiącach kilometrów, to strata pieniędzy. Dlatego wielu daje gwarancję na przywróconą piłkę.

Metody naprawy

Obecnie dostępnych jest kilka metod odzyskiwania. Jednym z nich jest to, że dźwignia jest demontowana, rolka jest usuwana. Dalsza bezpośrednio piłka rozumie. Podczas wizualnego sprawdzania palca istnieją dwie opcje: szlifowanie lub wymiana na nowy. Musisz również wyrzeźbić liner. W tym celu zwykle stosuje się kaprolon lub fluoroplast. To kończy proces przywracania łożysk kulkowych. Dźwignia jest smarowana i wszystko jest zainstalowane w samochodzie.

Warto zauważyć, że pod wieloma względami zasób zależy od stanu wkładki. Jeśli kaprolon się zużyje, występuje luz. Bicie prowadzi do całkowitego zużycia plastiku, a palec w etui zaczyna wisieć ciężko. W rezultacie uderza w otwór do lądowania dźwigni, a kula stopniowo się zużywa, zmniejszając swój rozmiar. W końcu może to prowadzić do tego, że piłka zwymiotuje, a samochód nie pojedzie nigdzie.

Technologia odzyskiwania przegubów kulowych

Istotą drugiej metody jest to, że kula jest składana. W takim przypadku należy rozebrać konstrukcję i wyrzucić starą wkładkę. Palec w zależności od stanu zostaje zmielony lub zmieniony na nowy. W miejscu walcowania przyspawana jest specjalna tuleja z gwintem wewnętrznym. Wkładka jest podzielona na pierścień zamontowany na górze i talerz, na dolnej części. W celu niezawodnego zamocowania zestawu stosuje się nakrętkę dławika, która jest zamocowana od spodu za pomocą gwintowanej tulei. Możesz także osadzić tavotnitsu dla dalszej konserwacji strony.

Aby wykonać taką pracę, potrzebna jest maszyna do przywrócenia łożysk kulkowych. Nie jest tani, więc kupienie go do pojedynczej naprawy nie ma sensu. Często na kuli odzyskanej tą metodą udzielamy gwarancji w formie biegu. Całkowicie normalna długość życia wynosi około 50 000 kilometrów.

Czy mogę to zrobić na własną rękę?

Samodzielna naprawa piłki jest dość trudna. Wynika to z kilku czynników. Po pierwsze, konieczne jest wyprodukowanie wytłaczarki w celu przywrócenia łożysk kulkowych. Po drugie, proces ten jest dość czasochłonny.

Wytłaczarka może być wykonana, jeśli jest stara. cylinder hamulcowy (GTZ). Włożono w nią specjalną dźwignię, która naciska na tłok. Projekt jest dość prosty i niezawodny, a najważniejsza jest skuteczna. Proces odzyskiwania jest następujący. W korpusie łożyska kulkowego wywiercony jest otwór o małej średnicy. Sprężone powietrze czyści przestrzeń między palcem a ciałem. Dalej za pomocą plastikowego wytłaczarki układa się. Odnawianie łożysk kulkowych własnymi rękami ma kilka konkretnych zalet:

• rozwiązywanie problemów z luzem;
• niski koszt naprawy.

Ale są też wady:

• stan kuli pozostaje nieznany;
• Korozja nie jest usuwana.

Ogólnie jest to dość interesująca metoda, która pozwala naprawić węzeł bez dodatkowych kosztów. Ale czasami trzeba go wymienić. Na przykład, jeżeli kulka nie trzyma się w siedzisku z powodu zużycia zawiasu. Nie ma odzysku, które pomoże, potrzebujesz wymiany.

Napraw lub zmienić?

Zwykle przywracanie łożysk kulkowych własnymi rękami nie daje właściwego rezultatu. Efekt jest oczywiście krótkotrwały. Cóż, jeśli ten projekt wystarczy na 20 000 kilometrów. Następnie musisz wszystko powtórzyć. Jeśli zaangażowani są w to profesjonaliści, zasoby węzła znacznie się zwiększają, a koszt pracy staje się znacznie mniejszy. Dzięki takiemu podejściu można zaoszczędzić do 70%. Ale w niektórych przypadkach powrót do zdrowia jest niemożliwy. Jednym z powodów jest zużycie siedziska bezpośrednio na dźwigni. Dotyczy to w szczególności takiego metalu jak żeliwo. Ma tendencję do rozpadania się, a przy każdym składanym serwisie sytuacja się tylko pogarsza.

Jednak przed wymianą dźwigni można wykonać 2-3 prace naprawcze, a to już znaczne oszczędności. Ponadto, jeśli stacja serwisowa daje gwarancję 50 000 kilometrów, nie oznacza to awarii węzła dokładnie przez taki przebieg. Przy odpowiednim smarowaniu i stylu jazdy piłka może działać znacznie dłużej.

Podsumowując

Obecnie wiele stacji paliw kupuje sprzęt do renowacji łożysk kulkowych. Ze względu na duże zapotrzebowanie na tego typu prace. Za każdym razem zakup dźwigni w kolekcji jest dość drogi. Jednocześnie słaba jakość jezdni prowadzi do tego, że piłka zużywa się znacznie szybciej niż powinna. Wpływ i warunki pogodowe. Nagłe wahania temperatury prowadzą do pękania pylnika. Jeśli się zepsuje, wtedy piłka zużywa się dość szybko, a to nie prowadzi do niczego dobrego. Dlatego też, instalując samemu obsługę, warto zwrócić uwagę na jakość pylnika. Czasami lepiej jest kupić oddzielną gumę ochronną i zainstalować ją. Dzięki temu można znacznie przedłużyć żywotność węzła. Pamiętaj, że krytyczne zużycie przegubu kulowego jest bardzo niebezpieczne. Przerwy często występują przy niskiej prędkości, ale sytuacja awaryjna jest możliwa na torze.