Rakieta "Zenith": charakterystyka, ciekawe fakty

Awangardą nowoczesnego postępu w nauce i technologii nie są już silniki elektryczne i technologie telekomunikacyjne. Granicą nowoczesnej nauki są badania kosmiczne i rozwój technologii kosmicznej. Rodzina rakiet Zenith jest żywym przykładem. Jest to również przykład udanej współpracy międzynarodowej i jej upadku spowodowanego różnicami politycznymi.

Tło historyczne

W latach 70. ubiegłego stulecia, kiedy opracowano elektroniczne satelity rozpoznawcze Tselina drugiej generacji, odkryto, że pojazdy startowe Vostok-2m lub Cyclone-3 nie będą mogły przenosić statku kosmicznego na orbitę ze względu na niskie możliwości energetyczne. W grudniu 1974 r. Biuro Projektów Kosmicznych Yuzhnoye opracowało nowego przewoźnika rakietowego o indeksie 11К77, który później stał się pojazdem startowym Zenit.

Flądra zmierza w kosmos

To jest właśnie pseudonim nadany projektowi 11K77 - rakieta Zenith - jej projektanci. Pierwszy stopień nośnika składał się z pary bloków równoległych o masie około 450 ton i średnicy 3 metrów oraz masy ładunku 12 ton. Pierwszorzędny trzykomorowy silnik rakietowy pierwszego RD-124 i drugi stopień jednokomorowego silnika RD-125 pracował na nafcie tlenu z dopalaniem gazu utleniającego i zostały zaprojektowane przez biuro projektowe Energomash. To właśnie paliwo jest uważane za najbardziej przyjazne dla środowiska. Następnie pierwszy etap rakiety Zenit został zunifikowany od 11Q25 Energia (etap pierwszy), co dało prawo do pierwszego połączenia w klasie średniej wielkości pojazdów nośnych.

"Flądra" zamienia się w "dziennik"

Do 1977 r. W "Yuzhnoye Design Bureau" dojrzał projekt "monobloku" i potężnego nośnika o średnicy 3,9 metra, który był wartością maksymalną dla transportu kolejowego (stąd pseudonim "log"). Czterokomorowy silnik, zaprojektowany na tym samym stowarzyszeniu produkcyjnym "Energomash", dał rakietę uderzenia na poziomie 740 tf na ziemi, która była lepsza od wszystkich istniejących urządzeń w tym czasie. Silnik sterujący jest w stanie pracować przez długi czas po wyłączeniu silnika. Bezprecedensowy silnik rakietowy Został przetestowany w 1980 roku, aw 1985 roku miały miejsce pierwsze dwa nieprawidłowe starty pojazdu startowego Zenit z ładunkiem z kosmodromu Bajkonur. Spośród trzynastu premier, trzy były rzadkie, a kiedy zostały wprowadzone do służby w 1989 r., Rakieta Zenit weszła do służby z uwagami. Ale szpiegostwo Tselina-2 już wylądowało w kosmosie na ciężkich nośnikach kosmicznych Protona.

Uruchom statystyki

Na okres od 1985 do 2009 r. 37 razy pojazd kosmiczny Zenit-2 wystrzelił w kosmos. Spośród nich tylko trzydzieści uruchomień zakończyło się sukcesem. Od 2007 roku rakieta Zenit-2 SL B została uruchomiona na Bajkonurze. Pozostałe modyfikacje zostały uruchomione w ramach programu "Land" (Bajkonur) i "Sea Launch" (platforma Ocean Odyssey). W sumie wykonano ponad 83 premiery (34 z platformy offshore), z których 9 zakończyło się niepowodzeniem, cztery zakończyły się sukcesem, a 70 zakończyło się pełnym sukcesem.

Rosyjska rakieta z ukraińskim nadzieniem

Rakieta rakietowa jest wynikiem współpracy przemysłowej między dwoma krajami: Rosją i Ukrainą. Modyfikacje zostały wykonane w Dniepropietrowsku w południowej fabryce maszyn. A. M. Makarova i silniki RD-171M oraz jednostki przetaktowywania DM-SL i DM-SL-B znajdują się w Stowarzyszeniu produkcji naukowej Energomash nazwanym od akademika V.P. Glushko (oddziały znajdują się w miastach Samara, Perm, St. Petersburg) oraz Rocket and Space Corporation Energia po SP Korolev (miasto Korolev, Moscow region), odpowiednio. Rosyjskie komponenty stanowią 70% rosyjsko-ukraińskiego pocisku Zenit. Od 2015 r. Przerwano współpracę handlową i przemysłową z Ukrainą, a produkcję nośników zawieszono.

Seria modyfikacji

Platformą startową dla całej rodziny Zenit jest platforma nr 45 lub zmodernizowany kompleks Zenit-M (kosmodrom Bajkonur, Kazachstan) oraz platforma offshore - kompleks rakietowo-kosmiczny Odyssey (Ocean Spokojny). Nosiciele Zenit zabierają statek kosmiczny na pobliską orbitę, orbity synchroniczne i polarne na daleką odległość orbity geostacjonarne. Dzisiaj rodzina obejmuje następujące modyfikacje rakiet dwustopniowych i trójstopniowych:

• Rakieta "Zenith 2 SL B". Składa się z dwóch kroków. System sterowania jest cyfrowy, oparty na komputerze Biser-3. część przestrzeni jest autonomiczna, co umożliwia montaż oddzielnie od pojazdu startowego. Pocisk Zenit-2 SL B nigdy nie został uruchomiony.
• Booster "Zenit-3SL". Składa się z trzech etapów z blokiem przestrzennym przyspieszenia DM-SL. Określany jako "Zenit-2S". Zaprojektowany do uruchamiania w ramach programu Sea Launch. Miejsce startu statku kosmicznego to rakietowy i kosmiczny kompleks Pacific Odyssey.
• Rakieta "Zenit-3 SL B". Zaprojektowany dla premier z kosmodromu Bajkonur (program Land Launch). Wykonane wyłącznie z komponentów krajowych i ukraińskich. Główna owiewka została zaprojektowana i wyprodukowana w Stowarzyszeniu Badawczo-Produkcyjnym S. A. Lavochkin (Kaluga). Pierwszy wniosek dotyczący geostacjonarnej orbity statku kosmicznego (satelita "Electro-L") wystąpił 20 stycznia 2008 r.
• Zenit-3SL BF. Hybrydowe nośniki "Zenit-2SL B" i "Zenit-3SL B". W jego skład bloku przyspieszenie "Fregat-SB". Jest on przeznaczony do usuwania obiektów infrastruktury kosmicznej na orbity (pierwsza z nich to 01.20.2011).

Charakterystyka rakiety Zenith

Dla wygody zdecydowaliśmy się zaprezentować materiał w postaci stołu.

Międzynarodowa ocena

Założyciel Space Space Company (Ameryka), Ilon Musk, w roku 2017, w jednym z jego wywiadów, nazwał dwustopniowe pojazdy kosmiczne Zenit najlepszymi pociskami klasy średniej z czasów współczesnych. To prawda, po ich rakietach wielokrotnego użytku Falkon. Portfel zamówień dla "Zenith" w stowarzyszeniu produkcyjnym "Yuzhmash" na lipiec 2017 r. Wynosi około 350 milionów dolarów. Klientami przewoźników kosmicznych są grupa firm S7 Space Transportation Systems, korporacje kosmiczne w Stanach Zjednoczonych i we Włoszech. Rosyjska korporacja kosmiczna "Energia" w odpowiedzi zapowiada stworzenie rakiety średniej klasy "Sojuz-5" do 2022 roku, która będzie zdrową konkurencją dla ukraińskiego "Zenith" zarówno w ramach programu Land Launch, jak i programu Sea Launch.

Program Sea Launch

Jest to morski projekt komercyjny dotyczący wykorzystania morskiego kompleksu kosmicznego Ocean Odyssey na Oceanie Spokojnym (Wyspa Bożego Narodzenia, Republika Karibati, współrzędne: 0 stopni szerokości geograficznej północnej i 154 ° długości geograficznej zachodniej). Założycielami firmy o tej samej nazwie, założonej w 1995 roku, była firma Boeing Corporation, RSC Energia, norweska Kvaerner Corporation (Aker Solutions), ukraińskie Yuzhnoye Design Bureau oraz Yuzhmash Production Association. Po reorganizacji w 2010 r. Rosyjska Korporacja Energetyczna stała się wiodącym założycielem. Od platformy do 2014 r. Komercyjne premiery zostały przeprowadzone przy użyciu nośników Zenit-3SL. W 2016 r. S7 Space Transportation Systems, rosyjska spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, która zainwestowała 160 milionów dolarów, stała się właścicielem platformy, statku Sea Launch Commander, sprzętu naziemnego w porcie Long Beach, praw własności intelektualnej i znaku towarowego. Plany nowego właściciela na 70 uruchomień, głównie komercyjnych, w ciągu najbliższych piętnastu lat.

Trzydzieści piąty start - do ostatniego

Nowi właściciele platformy wodnej "Odyssey" nie są jeszcze gotowi do porzucenia najlepszego przewoźnika klasy średniej - pocisków ukraińskiego zespołu "Zenit-3SL". Ale platforma była już świadkiem wielokrotnych wypadków przy uruchomieniu Zenit. Pierwsza nienormalna sytuacja wystąpiła podczas trzeciego uruchomienia w 2000 roku. Podczas uruchomienia pojazdu startowego Zenit-3SL (satelita ICO F-1) zawór pneumatyczny drugiego stopnia nie zamknął się, co spowodowało zatrzymanie silnika sterującego i odchylenie na torze lotu. Dwie godziny później satelita został utracony, a Zenit rozbił się. Silnik marszowy DM-SL nie powiodło się, gdy w 2004 r. Wprowadzono na rynek przewoźnika z satelitą Telstar-18. Największy wypadek miał miejsce w 2007 roku. Następnie przewoźnik miał sprowadzić holenderski satelita NSS-8 na orbitę geostacjonarną. Nosiciel spadł na platformę w wyniku awarii i zapłonu silnika pojazdu startowego RD-171M (pierwszy etap). W styczniu 2013 r. Trzydziesta piąta wersja zakończyła się katastrofą z przyczyn podobnych do poprzedniego wypadku - awaria silnika. Sytuacja awaryjna została zatrzymana, zmieniono tor lotu, rakieta zatonęła w oceanie, amerykański satelita Intelsat-27 zaginął. Platforma "Odyssey" nie ucierpiała. Wśród przyczyn wypadku nazywa się również burza na Pacyfiku.

Przyszłość Zenith

W 2016 r. Producent rakiet nośnych Southern Machine-Building Plant. A. M. Makarova podpisał umowę na dostawę dwunastu pojazdów nośnych dla korporacji S7 w celu uruchomienia w ramach projektu Sea Launch. Ponieważ prawa do RD-171 należą do rosyjskiej Federalnej Agencji Kosmicznej i nie ma ona zobowiązań wobec Ukrainy, nie jest jeszcze jasne, w jaki sposób zostaną spełnione zobowiązania wynikające z umowy. Obecnie w Yuzhmash montowane są tylko dwa pojazdy startowe.

Nadchodziły trudne czasy dla rodziny nośników Zenith. Ale ani wypadek, ani trudności ekonomiczne nie złamały ducha projektantów i producentów. Zarówno w czasie pojawiania się, jak i dzisiaj, rakieta Zenith pozostaje najlepszym nośnikiem sond kosmicznych na orbitach klasy średniej. Jego możliwości konkurencyjne są wciąż dość wysokie. Istnieje potencjał niezrealizowanych szans i perspektyw. Spokojna przestrzeń czeka na swoich odkrywców i badania, pojazd startowy Zenit jest gotowy do wprowadzenia na orbitę aparatury badawczej. A to oznacza, że ​​lot trwa!