Salon Airbus A330-300: zdjęcia, charakterystyka, układ wnętrza i najlepsze miejsca

Jeden z nowoczesnych popularnych gigantów lotniczych - Airbus 330 - od dawna zajmuje jedno z głównych miejsc we flocie niemal wszystkich głównych przewoźników na świecie. Ta lista zawiera nasze własne Aeroflot. Dlaczego ten model jest tak skuteczny? Dlaczego jest wybierany na długie loty?

Krótkie tło historyczne

Model odrzutowy samolotu Airbus A330-300 został wprowadzony w 1992 r. Jako konkurent do Boeinga 777. W sumie opracowano 8 modyfikacji, z których 6 było w formie cywilnej, a 2 w wojsku. Oficjalnie program rozpoczął się w 1987 roku. Początkowo wypuszczono dwie modyfikacje A330-300 i A330-200, różniące się tylko długością kadłuba. W tym czasie A330-300 miał zastąpić 330-100.

A330-300 przetestowano następnie nad Oceanem Atlantyckim, latając około sześciu godzin przy jednym silniku pracującym. Właściwie to po tym zyskał popularność wśród światowych liderów lotnictwa. A330-200 po raz pierwszy wystartował dopiero w 1997 roku.

Tablice są montowane we Francji, Niemczech, Wielkiej Brytanii i Hiszpanii. Główny zakład montażowy znajduje się w Tuluzie i Hamburgu. Koszt stworzenia jednego samolotu A330-300 to 245 milionów dolarów. Najnowszy model nosi nazwę A330-300X i jego zasięg lotu jest zwiększony.

Ogólna charakterystyka statku powietrznego

Airbus A330-300 to szeroki i najbardziej przestronny nowoczesny samolot. Dzięki zaawansowanym danym technicznym może pomieścić do 430-440 osób. To naprawdę dalekiego zasięgu, zdolny do podróży tysiące kilometrów bez dodatkowych opłat. Ma dwa silniki umieszczone na lewym i prawym skrzydle na skrzydle.

Aerofłot Airbus A330-300 jest powszechnie stosowany w lotach do Stanów Zjednoczonych, Dominikany, Władywostoku i tak dalej. Wnętrze samochodu może być w różnych konfiguracjach, jednak absolutnie wszystkie zmiany są skoordynowane z bezpośrednim biurem projektowym Airbusa. Jest to deska dwuprzebiegowa, która daje duży plus i łatwość konserwacji.

Długość całego boku może wynosić 58,8 metra i 63,7 metra. Maksymalne obciążenie statku powietrznego nie może przekraczać 51 700 kilogramów. Załoga lotnicza składa się z dwóch osób. Przy maksymalnym obciążeniu samolot może lecieć do 13 400 kilometrów. Na wysokości 11 kilometrów zwiększa prędkość do 870 kilometrów na godzinę. Sufit, na którym może wspiąć się Airbus A330-300, wynosi 12,5 km. Długość pasa startowego tego giganta na pasie startowym wynosi 2,5 kilometra, a przejazd to 1,75 kilometra. Kokpit to mieszanka A320 i A310

Opcje układu

Airbus A330-300 może mieć układ trzyklasowy lub układ jedno- lub dwupokoleniowy. Rozważ wszystkie trzy:

• Airbus A330-300 w układzie jednoklasowym składa się z 440 miejsc. W całej kabinie usługa jest przeprowadzana zgodnie z normami przewidzianymi dla klasy ekonomicznej.

• W układzie dwupokoleniowym całkowita liczba miejsc to 335, a kabina dzieli się na lepszą, bardziej komfortową klasę - biznes i zwykłą ekonomię.
• Airbus A330-300 w układzie trzyklasowym to podział kabiny na trzy klasy. Pojemność tej strony - 295 miejsc. Najczęściej taki samolot ma usługę "Pierwszej Klasy" - najwyższą, ale jest nieobecny w rosyjskich liniach lotniczych.

Rozmieszczenie siedzeń w samolotach Aeroflot

W rzeczywistości nowoczesne linie lotnicze wykorzystują wszystkie możliwe układy samolotów Airbus A330-300. Zgodnie z ich planami mogą być do siebie podobne, ale znaczącą różnicą będzie nadal liczba miejsc o podwyższonym komforcie.

W sumie firma ma 17 desek tej modyfikacji, różniących się trzema rodzajami układu:

• Na 11 samolotach Aeroflot Airbus A330-300 ma 296 miejsc, z których 28 to klasa biznesowa.
• 5 stron o pojemności 302 miejsc, gdzie zarezerwowano 34 miejsca w klasie biznes.
• I tylko jeden Airbus A330-300, siedzenia, na których znajdują się w najbardziej komfortowej wersji. Numer pokładowy tego samolotu to VQ-BNS i mieści 301 miejsc. 36 znajduje się w kabinie klasy biznesowej, a 265 - w gospodarce. W klasie ekonomicznej wszystkie siedzenia są wyposażone w gniazda i stopnie.

Nawiasem mówiąc, oprócz Aerofłotu, A330-300 jest obsługiwany przez czarterową linię lotniczą Ai Fly. Mają dwie strony z 387 miejscami. Ostatnio te modele samolotów, tylko z modyfikacją "200", pojawiły się w innej czarterowej linii lotniczej, North Wind, która planowała wykorzystać je w kierunku Moskwy-Nowego Jorku po dewastacji i bankructwie Transaero.

Komfort lotu

Komfort tutaj powstaje nie tylko dla pasażerów, ale również dla kabiny i załogi lotniczej. Dlatego w Airbusie A330-300 najlepsze miejsca to nie tylko miejsca w klasie biznes, ale także doskonałe miejsca do odpoczynku dla pilotów i pilotów. W końcu cała załoga samolotu zwykle leci na długich dystansach wzmocnionym pociągiem, a podczas gdy niektórzy z nich odpoczywają, inni pracują. Pokój ten znajduje się pod przedziałem ładunkowym, a zejście odbywa się na specjalnej klatce schodowej znajdującej się w sekcji ogonowej samolotu.

Również na pokładzie można skorzystać z usługi Wi-Fi (jeśli opcja jest dodatkowo podłączona). Każda tylna strona przedniego siedzenia jest wyposażona w ekran LCD, na którym można oglądać filmy i programy rozrywkowe.

Klasa biznesowa

Jeśli spojrzysz na wszystkie zdjęcia Airbusa A330-300, zauważysz, że klasa biznesowa znajduje się na dziobie deski. Jednak w klasie biznesowej można znaleźć negatywne niuanse.

W tym artykule jako przykład posłuży zmiana 28 stanowisk biznesowych i 268 ekonomicznych. Biznes zaczyna się od pierwszego rzędu, a kończy na szóstym. Miejsca na pokładzie linii lotniczej "Aeroflot" bardziej niż wygodne. Dostosowują się do życzeń każdego pasażera, ponieważ nawet oparcia krzeseł mogą się różnić o 180 stopni, co jest odpowiednie dla dobrego i pełnego snu o każdej porze dnia.

Ale tutaj, w pierwszym rzędzie, ludzie odczują niedogodności ze względu na bliskość kuchni, garderoby i toalety. Z kuchni wydobywa się trochę hałasu, a zasłony będą się stale otwierać i zamykać, a światło powinno być włączone w kuchni w nocy, więc będzie to uciążliwe.

W szóstym rzędzie będzie głośno ze względu na bliskość gospodarczego salonu i innej kuchni, za którą znajdują się toalety. Najlepszymi miejscami dla biznesu będą te zlokalizowane w pobliżu okien między pierwszym a szóstym rzędem.

Dyskomfort będzie na siedzeniach, znajdujących się między przejściami, z powodu konserwacji i obiegu pasażerów, na przykład w toalecie.

Klasa ekonomiczna i najlepsze miejsca

Jeśli spojrzysz na zdjęcia kabiny Airbus A330-300, zobaczysz, że najlepsze i najbardziej komfortowe fotele klasy ekonomicznej znajdują się po bokach kadłuba, ponieważ są podwójne. Jeśli na przykład leci para małżeńska, możesz się ustatkować bez wielu ludzi w pobliżu. Podróżując z małym dzieckiem, najlepszą opcją byłoby wybranie 11-tego rzędu, ponieważ istnieje strefa do montażu kołyski. Jest ustawiony w locie poziomym. Jednoczesną wadą tej serii jest bliskość toalet, z których będzie nieprzyjemny zapach i hałas.

Musisz także zachować ostrożność przy m 15, ponieważ nie ma okien, w lewo i w prawo. W 42 i 43 rzędzie miejsca znajdujące się w przejściu, wzdłuż krawędzi kadłuba, mają jednocześnie plus - można swobodnie rozciągać nogi i minus - będą kolidować z konserwacją, a przechodzący ludzie mogą skrzywdzić osobę.

Najbardziej niewygodne miejsca

Najbardziej niewygodne są rzędy - 27 i 28, a także 44 i 45, ponieważ w tych miejscach oparcia krzeseł są ustawione w pozycji pionowej, a tam są toalety, kuchnia i stacja obsługi lotniczej, więc zawsze będzie hałas i zamieszanie nad twoim uchem, i niepotrzebny ruch wzdłuż przejść zakłóci spokój. Nie ma sposobu na rozciąganie nóg, siedzenie z prostym grzbietem przez 9-10 godzin jest nieco skomplikowane, więc musisz być ostrożny przy rezerwacji miejsc.

Cechy 29 rzędu

Wielu uważa, że ​​29-ty rząd jest doskonałym wyborem ze względu na dużą ilość miejsca przed nami, i to prawda. Możesz łatwo wstać z siedzenia bez ingerencji w przedniego pasażera. Możesz wygodnie usiąść na krześle, wyciągając nogi. Jednak są pewne wady. Po pierwsze, że w 29 rzędzie, który jest pierwszym w biznesie i wszystkich innych, które są początkiem kabiny, zabrania się rozkładania bagażu podręcznego na pustym siedzeniu lub pod nogami, ponieważ te rzędy są w większości awaryjne.

Tuż obok 29. są toalety w pobliżu, co oznacza, że ​​pasażerowie nie będą w stanie spać wygodnie, ponieważ niekończące się spacery, trzaskanie drzwiami i nieprzyjemny zapach będą towarzyszyć całemu ich lotowi. Ponadto, podczas długiego lotu ludzie będą tłoczyć się w wolnej przestrzeni od zmęczenia podczas siedzenia.

Straty samolotu

W sumie w całej historii A330-300 stracono osiem samolotów:

• W roku 1994, w Tuluzie, z powodu błędu pilota podczas symulacji awarii silnika, wszyscy siedmiu członków załogi zginęło.
• W 2000 roku w Kuala Lumpur nie było ofiar, ponieważ zauważyli metalową korozję z powodu nielegalnego przewozu niebezpiecznych towarów na czas, a samoloty ostatecznie oddano do recyklingu.
• W 2001 r. W Kolombo. Tablica została zniszczona przez terrorystów organizacji Tamil Tigers. Potem zaatakowali lotnisko i okoliczne tereny.
• W 2009 r. Samolot wpadł w wodach Oceanu Atlantyckiego z powodu błędu pilota. Z powodu czujników prędkości oblodzenia był stragan. Zginęli wszyscy pasażerowie i członkowie załogi w liczbie 228 osób.
• W 2010 roku, w Trypolisie, zarząd stracił kontrolę podczas lądowania w gęstej mgle i rozbił się, zabijając 103 osoby na 104.
• W 2014 r. W Trypolisie samolot został zniszczony przez pocisk wojskowy w okresie działań wojennych. Nie było żadnych ofiar.
• W 2014 roku, w tym samym miejscu w Trypolisie, A330-300 spłonęło podczas walk na lotnisku, także bez ofiar.