Czujnik na biegu jałowym wtryskiwacza VAZ-2110

W nowoczesnych samochodach, w tym VAZ-2110, istnieje wiele czujników, które są zaangażowane w zapewnienie działania silnika. W przeciwieństwie do gaźnika, w układach wtryskowych do wtrysku paliwa, silnik pracuje na biegu jałowym, aw dowolnych innych trybach jest elektronika - ECU. Ze względu na informacje otrzymane z tych czujników, elektroniczna jednostka sterująca wydaje polecenia do pompy paliwa, wtryskiwaczy, a także innych urządzeń wykonawczych. Jeden z nich - czujnik na biegu jałowym VAZ-2110. Jego główną funkcją jest zmiana prędkości wału korbowego w trybie XX. Wyjątkiem jest ten element, który może powodować wiele problemów.

Cel

Czujnik stanu biegu jałowego VAZ-2110 może monitorować stabilność silnika w trybie jałowym. Ten element jest potrzebny, aby pęd nie unosił się, a silnik nie jest gloh. Urządzenie reguluje przepływ powietrza przy zamkniętej przepustnicy, zapewniając w ten sposób automatyczną regulację ustawionej prędkości. Ponadto czujnik ten jest potrzebny do rozgrzania silnika do optymalnych temperatur podczas pracy w niskich temperaturach. Funkcje tego elementu można porównać z wyznaczeniem "zasysania" na gaźniku.

Urządzenie

Ten komponent jest siłownikiem. Mówiąc najprościej, jest to zawór. Jest on ułożony w następujący sposób - składa się z elektrycznego silnika krokowego, sprężyny i pręta, na których znajduje się igła oporowa. To przez tą igłę blokującą dozowana jest objętość powietrza. Kiedy zawór przepustnicy znajduje się w położeniu zamkniętym, a ECU decyduje, że konieczne jest zwiększenie prędkości dwudziestego, a następnie polecenie jest formowane w celu przesunięcia tej igły blokującej. Ten ostatni porusza się, całkowicie lub niecałkowicie otwierając wlot powietrza, aby ominąć zawór dławiący. W rezultacie silnik nie zatrzymuje się.

Zasada działania

Zastanów się, jak działa czujnik bierny na wtryskiwaczu VAZ-2110. W momencie, gdy właściciel włącza klucz blokada zapłonu Trzon, umieszczony na IAC, rozciąga się na jego pełną możliwą długość. Następnie spoczywa na otworze w przepustnicy. Ponadto IAC zlicza pewną liczbę kroków i zawór przesuwa się do pozycji podstawowej. Zależy to od zainstalowanego oprogramowania układowego w ECU. Na przykład w przypadku oprogramowania układowego "January 5.1" podstawowa pozycja igły to 120 kroków na gorącym silniku. Jeśli zainstalowane jest oprogramowanie firmy Bosch, oznacza to, że jest 50 kroków na ciepłym silniku. Na rozgrzany temperatura robocza silnika w momencie regulacji regulator IAC jest ustawiony w pozycji od 30 do 50 stopni. Wraz ze wzrostem lub spadkiem liczby kroków zmienia się również ilość powietrza przechodzącego przez kanał. W chwili zakupu czujnika bieg jałowy VAZ-2110 od głowicy cylindra do kołnierza czujnika nie powinien przekraczać 23 mm. Ważne jest, aby dokładnie zmierzyć długość głowy, która wystaje. Dzięki obecności IAC silnik otrzymuje dokładnie taką ilość powietrza, jaka jest potrzebna do normalnej i stabilnej pracy.

Tlen dostaje się do silnika, a następnie przechodzi przez czujnik masowego przepływu powietrza. I zgodnie z ilością powietrza, komputer dostarcza pewną porcję paliwa do wtryskiwaczy. Zgodnie z zeznaniami DPKV ECU kontroluje liczbę obrotów wału korbowego i steruje IAC. W ten sposób silnik odbiera powietrze w trybie jałowym.

Gdy silnik jest zimny, elektroniczna jednostka samochodu zwiększa obroty wału korbowego dzięki czujnikowi biegu jałowego. Przy VAZ-2110 i gdy prędkość rozgrzewania spada do normalnej. Po co to jest? Odbywa się to w celu natychmiastowego rozpoczęcia ruchu bez konieczności rozgrzewania się.

Objawy

Producent zaczął wyposażać IAC w tryb autodiagnostyki. Dlatego żarówka "Sprawdź silnik" nie zgłosi tej usterki. Określ usterkę regulator nieaktywny możesz posiadać. Jest kilka znaków, które pomagają to zrobić.

Jeśli silnik zatrzymuje się bez szczególnego i widocznego powodu podczas pracy na biegu jałowym, oznacza to już, że występują problemy z czujnikiem biegu jałowego. Kolejny znak to zwroty "pływania". Po uruchomieniu zimnego silnika nie występują podwyższone tak zwane ciepłe obroty. To również mówi o usterkach w IAC. Można również zauważyć, że silnik gaśnie podczas jazdy po wyłączeniu przekładni. Wszystkie te znaki pokrywają się z oznakami niepowodzenia. czujnik położenia przepustnicy. Jednak w przypadku TPS wszystko jest prostsze - zapala się kontrolka "Sprawdź silnik".

Jak sprawdzić IAC

Jeśli jest tester lub multimetr, testowanie tego elementu nie jest trudne. Aby to zrobić, samochód jest zainstalowany na hamulcu ręcznym, a następnie odłącz blok czujnika w celu weryfikacji i pomiaru. Najpierw sprawdź napięcie w obwodzie czujnika zaworu jałowego VAZ-2110 8. Negatywny kontakt multimetru powinien być podłączony do "ziemi". Połącz się z usuniętym blokiem. Są to wnioski "A" i "D". Są one oznaczone na bloku czujników.

Następnie należy włączyć zapłon i sprawdzić odczyty, co daje IAC. Powinny wynosić około 12 woltów. Jeśli wskaźnik jest mniejszy, przyczyną może być rozładowana bateria. W przypadku, gdy multimetr nic nie pokazuje i nie ma napięcia, najpierw należy sprawdzić cały obwód, a następnie elektroniczną jednostkę sterującą. Jeśli nie ma widocznych usterek w obwodzie, sprawdź moduł IAC.

Następnie podłącz zaciski do bloku. Schemat okablowania będzie następujący: najpierw sprawdź wyniki "A" i "B", potem "C" i "D". Tester musi zostać przełączony do trybu pomiaru rezystancji. Między stykami tester powinien wskazywać w zakresie 53 omy. Sugeruje to, że czujnik biegu jałowego na zaworach VAZ-2110 8 jest sprawny. Podczas sprawdzania par kontaktów "A" i "C", a także "B" i "D" multimetr powinien wykazywać większy opór. Mówi również o pełnym stanie zdrowia czujnika. Jeżeli w wyniku pomiarów możliwe było wykrycie niewłaściwych odczytów, element musi zostać zmieniony. Na silniku VAZ-2110, po odkręceniu czujnika, sprawdza się, mocując klocki i włączając zapłon.

Inny sposób sprawdzenia IAC

Jeżeli czujnik biegu jałowego VAZ-2110 1.6 jest w dobrym stanie, to po włączeniu zasilania trzpień z igłą regulacyjną zmieni pozycję. Jeśli przedmiot jest uszkodzony, nie będzie żadnych zmian. Ten komponent musi zostać wymieniony. Nie musisz odwiedzać specjalistów w usługach. Cała praca może być wykonana ręcznie.

Umyj IAC

Zaleca się, aby najpierw spróbować oczyścić i spłukać wszelkie problematyczne urządzenia IAC, a dopiero potem sprawdzić ponownie, czy są one w dobrym stanie. Ten proces nie wymaga wiele czasu. Najlepiej jest umyć czujnik płynami do czyszczenia gaźników lub VD-40. Od czujnika biegu jałowego VAZ-2110 16 zaworów zdemontować blok. Następnie za pomocą wacika zanurzonego w jednym z płynów, styki są starannie przetwarzane. Następnie odkręć śruby mocujące czujnik. Po usunięciu elementu z siedzenia. Zaleca się wizualną kontrolę czujnika. W przypadku zabrudzenia i śladów oleju należy również przepłukać przepustnicę. A jeśli nie ma osadów, lekko spryskaj płyn do czyszczenia igły i sprężyny.

Wniosek

Tak więc ustaliliśmy, jaki jest nieaktywny czujnik, jak go sprawdzić i przepłukać. Jeśli po wykonaniu operacji element ten nie zadziałał, najprawdopodobniej zużyte zostaną prowadnice, w których porusza się igła lub drut umieszczony wewnątrz obudowy. W takim przypadku problem można rozwiązać tylko zastępując sterownik IAC. Jest niedrogi - do 550 p.