Sekwencyjna skrzynia biegów: klasyfikacja i działanie

Dzięki ewolucji klasycznej mechanicznej skrzyni biegów pojawiły się nowe typy przekładni, które w jakiś sposób ułatwiają i wygodniej sterują samochodem. Automatyczna skrzynia biegów stała się wielkim przełomem w tej dziedzinie. Każdego roku był on modyfikowany i ulepszany, co pozwoliło kierowcy nie myśleć o zmianie biegów. Jednocześnie ręczna skrzynia biegów nie pozostawiła w tyle: zmieniła się, tworząc nowe, doskonalsze wariacje.

Sekwencyjna skrzynia biegów stała się jedną z tych innowacji. Jest uderzająco odmienny od pozostałych i umożliwia zmianę biegów tylko w ściśle określonej kolejności: w dół, aby przejść jeden poniżej, wyżej od jednego do góry.

Sekwencyjna skrzynia biegów: zasada działania

Podstawą przekładni tego typu jest tradycyjna konwencjonalna skrzynia manualna. Wśród głównych różnic wymienić należy implementację przełączania ze względu na mechanizm hydrauliczny, brak pedału sprzęgła (system sterowany jest przez jednostkę elektroniczną) oraz zmianę biegów śrubowych na przekładnie zębate. Te cechy konstrukcyjne zapewniają znaczne zmniejszenie prędkości przełączania, co jest niezwykle ważne w przypadku samochodów wyścigowych i sportowych.

Gdzie używany

Taka skrzynia biegów zdobyła dystrybucję na zawodach wyścigowych. Dokonano tego, oczekując, że jeździec w trakcie jazdy z dużą prędkością (gdy maszyna jest narażona na wibracje i duże obciążenia) będzie łatwiej przesuwać koła zębate niż próbować dostać się do pewnego.

Sekwencyjna skrzynia biegów od dawna jest aktywnie wykorzystywana w konwencjonalnych samochodach seryjnych i zdobyła dużą popularność. Wśród kierowców otrzymała nazwę trybu ręcznej skrzyni biegów.

Sprzęgło

Pomimo braku odpowiedniego pedału, sekwencyjna skrzynia biegów ma sprzęgło kontrolowane przez specjalnie zaprojektowaną jednostkę elektroniczną. Odbiera sygnał z czujnika, który określa siłę nacisku na pedał gazu i zawiera niezbędną transmisję.

Jednostka elektroniczna wysyła polecenie do punktu kontrolnego do specjalnych czujników. Po zaakceptowaniu polecenia wysyłają sygnał do jednostki progresywnej, która zawiera dane dotyczące trybu prędkości. To urządzenie jest ostatnim elementem odpowiedzialnym za zmianę działania silnika. Odbiera polecenia z różnych czujników, z dołączonego systemu klimatyzacji i siły naciskającej pedały. Limit prędkości jest obliczany i dostosowywany na podstawie tych informacji.

Klasyfikacja

Sekwencyjna skrzynia biegów podzielona jest na skrzynię biegów wykorzystującą napęd serwo (z automatyką lub bez) i skrzynię biegów z bezpośrednim napędem, wykorzystywaną głównie w motocyklach. Zasada działania tego ostatniego jest następująca: przejście do jednego górnego koła odbywa się przez odpowiedni ruch dźwigni. Algorytm odwrotny służy do tłumaczenia na dno. Pomiędzy drugim i pierwszym kołem wyłącza się, włącza się za pomocą niecałkowitego wyjęcia dźwigni.

Koła zębate w samochodach są sterowane za pomocą dźwigni używanej jako przełącznik oraz selektora trybu. Być może użycie "płatków" lub przycisków znajdujących się na kierownicy. Powielona zasada (dźwignia + pedał) jest używana w ciągnikach.

Cnoty

Brak samego pedału sprzęgła to jedna z mocnych stron skrzyni biegów, dzięki której początkujący kierowcy czują się znacznie bardziej komfortowo. Kolejną niezaprzeczalną zaletą jest zwiększona prędkość przełączania w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów lub standardową mechaniką (w końcu skrzynia krzywkowa zajmuje wiodącą pozycję w aspekcie prędkości).

Przełącznik ma około 150 ms. Tak krótki okres czasu wynika z obecności serwonapędu na podstawie hydraulicznej i elektronicznego sterowania systemem. Sekwencyjne zmiany automatycznej skrzyni biegów w sporcie motorycznym wszystkie zasady gry. Ponadto, samochód ma lepszą przyczepność do nawierzchni drogi, ponieważ wibracje i drgania są prawie nieobecne. Kierowca nie musi wciskać pedału gazu do oporu, aby osiągnąć wymaganą liczbę obrotów, zanim przejście do nadbiegu zostanie zakończone.

Kolejną zaletą jest możliwość wyboru trybu przełączania. Może to być sterowanie automatyczne lub ręczne. Zwykle są trzy tryby:

• w pełni automatyczny;
• sport mechaniczny;
• standardowy mechaniczny.

Automatyczna adaptacyjna sekwencyjna skrzynia biegów charakteryzuje się obecnością przycisków na kierownicy, dzięki czemu kierowca może, bez rozpraszania, kontrolować transfer. Również zużycie paliwa w samochodzie jest znacznie zmniejszone dzięki dobrze zorganizowanej transmisji.

Słabości

W konstrukcji przekładni leżą wady tego typu. Występują trudności związane z małą odpornością na zużycie mechanizmu hydraulicznego, który ulega szybkiemu zużyciu podczas jazdy z dużą prędkością, dlatego często zawodzi. Właściciele samochodów wyścigowych często muszą przechodzić przez całą strukturę.

Sekwencyjna skrzynia biegów dla VAZ i innych samochodów seryjnych nie podlega znacznym obciążeniom i trwa znacznie dłużej bez napraw. Niemniej jednak, musisz poprawnie obsługiwać mechanizm, aby móc wyczuć czas potrzebny do zmniejszenia lub zwiększenia transmisji w trybie mechanicznym. W przeciwnym razie, dowolny dział przekładni może cierpieć na przykład na napęd hydrauliczny, który spowoduje kosztowne i długotrwałe naprawy.