Spar: co jest w samochodzie, urządzeniu i schemacie

50 lat temu rama była głównym motorem napędowym samochodów. I była nawet w samochodach osobowych. Teraz elementem nośnym jest sam korpus. Taki schemat praktykowany jest nie tylko w samochodach, ale także w minibusach i crossoverach. Jedną z głównych części każdego samochodu jest dźwigar. Nie każdy kierowca wie, czym jest dźwigar. Spójrzmy więc na ten element bardziej szczegółowo.

Charakterystyczne

Czym jest dźwigar? To słowo pochodzi od Francuzów dłużej, co tłumaczy się jako "posuwaj się naprzód". Dźwigar jest głównym elementem siły ciała, który znajduje się na całej długości. Warto zauważyć, że ta koncepcja znajduje się nie tylko w branży motoryzacyjnej. Spars są częścią takich struktur inżynieryjnych jak mosty, wagony, statki i samoloty. Jeśli mówimy o samochodzie, ten element leży na całej długości samochodu. Z tyłu są dwa drzewka. Są to rama zastępcza. Elementy te są połączone za pomocą zworek. Elementy zawieszenia, silnik i inne części są również przymocowane do konstrukcji. Ze względu na tę strukturę, drzewca samochodu w kręgach kierowców nazywa się klatką schodową.

Jak to wygląda?

Zewnętrznie element ten jest rodzajem profilu metalowego o przekroju prostokątnym. Działa na całej długości maszyny i znajduje się po jej dwóch stronach. Wieszak jest w stanie wytrzymać niewiarygodne obciążenia, które wpływają na zawieszenie i ciężar samego samochodu.

Funkcja, funkcje

Jaka jest funkcja dźwigara? Niezależnie od tego, czy jest to VAZ, czy niemieckie BMW, zadaniem tego szczegółu jest jedno - dźwigar ma wytrzymać obciążenie silnika, nadwozia i bagażu. To najsilniejsza część w samochodzie. Przedni element boczny VAZ służy również jako amortyzator. Pochłania odkształcenia odkształcenia w razie wypadku. Jeśli ten wzór jest sztywny (jak rama na ciężarówkach), energia nie zostanie wyrównana, a cały cios zostanie przekazany do ciała i kierowcy. Chodzi o pochłanianie siły uderzenia w razie wypadku, że przedni dźwigar ma odkształcalne strefy. Można je zorganizować na kilka sposobów:

1. Zmniejszając grubość ściany. Wadą tego rozwiązania jest niska wytrzymałość struktury mocy. Ponadto, po uderzeniu, ciało marszczy się nierównomiernie. Dlatego taki schemat wdrażania stref odkształcalnych praktycznie nie jest dziś wykorzystywany.
2. Tworząc fałdy w drzewcu. Fałdy te umożliwiają kruszenie struktury mocy w razie wypadku w tak zwanym akordeonie. W tym przypadku energia uderzenia jest wyrównana do maksimum. Ta konstrukcja jest nie tylko z przodu, ale także z tylnego dźwigara. VAZ 2170 również nie jest wyjątkiem. Dzięki fałdom siła uderzenia jest znacznie zmiękczona zarówno od strony tylnej, jak i czołowej.

Dodatkowo pręt może zostać osłabiony przez wykonanie w nim otworów. Ale najczęściej są one potrzebne do montażu osprzętu i złożeń. Takie otwory są obecne na ramie ciężarówki. Częściowo pełnią również funkcję stref odkształcalnych.

Widoki

Te elementy różnią się lokalizacją. W zależności od rodzaju drzewca drzewka mogą być poziome, pod kątem lub zakrzywione i znajdować się w płaszczyźnie poziomej. Na niektórych maszynach elementy te są implementowane równolegle. To głównie pojazdy użytkowe. W przypadku zwrotnic zastosowano schemat z położeniem poziomym i pod kątem. Po co to jest? Dokonuje się tego dla maksymalnego kąta obrotu koła. Na samochodach sportowych drzewce są wygięte w pionie. Przyczynia się to do obniżenia środka ciężkości. W takim nadwoziu podłoga znajduje się na najniższym możliwym poziomie, co daje samochodowi dobre właściwości jezdne. Poziome zakrzywione pręty zaprojektowano w celu poprawy bezpieczeństwa podczas kolizji bocznej. Taki schemat obniża również poziom nadwozia podłogi.

Poprzeczki

Projekt koniecznie jest obecny i krzyżuje się. Sprawiają, że ciało jest sztywniejsze i wytrzymałe pod wpływem obciążeń skrętnych. Przekroje mają inny kształt i mogą być:

• w kształcie litery X;
• W kształcie litery K;
• proste.

Bez względu na typ, są one wykonane z giętego profilu metalowego i są przymocowane do bocznych elementów przez spawanie. W pojazdach użytkowych belki poprzeczne są połączone nitowaniem. Silnik i inne elementy pojazdu są montowane na poprzeczkach za pomocą wsporników o różnych kształtach.

Korzyści

Przede wszystkim konstrukcja dźwigara wyróżnia się lekkością. Żadna konstrukcja nie waży tyle, co ramka, czy to układ z poziomym lub pionowym układem elementów. W takim przypadku takie ciało jest bezpieczniejsze. Dźwigar ma możliwość odkształcenia, podczas którego część energii zostaje uderzona. W przypadku ramy cały ładunek idzie dalej do elementów. Ciało z drzewcami ma dobre bierne bezpieczeństwo. Widać to zarówno w zderzeniach czołowych, jak i bocznych.

Wady

Jest projekt i wady. Wady dotyczą relacji wszystkich elementów. W razie wypadku geometria wszystkich części zostaje naruszona, niezależnie od tego, czy jest to prawy dźwigar, czy lewy. Powodem tego jest równomierne obciążenie udarowe. W wypadku energia jest rozprowadzana w całej konstrukcji nośnej. W przypadku ramy, uszkodzenie byłoby minimalne, a geometria mogłaby zostać odzyskana bardzo łatwo. Drzewa mają również niską zdolność do utrzymywania. W krajach Europy Zachodniej taki samochód jest całkowicie spisany jako "całkowity", szczególnie jeśli uderzenie dotknęło strefy z szyjką wlewu. Ale w Rosji takie maszyny próbują odzyskać. I to nie jest wymiana bocznego elementu, ale wyciągnięcie zdeformowanego elementu na pochylni - specjalny stojak do ustawiania geometrii ciała. Mistrz chwyci szczypce na krawędzi ciała i spłaszcza uszkodzone poprzeczki. Kłopot polega jednak na tym, że w razie wypadku dźwigar nie zapewni ponownie takiego samego bezpieczeństwa. Nie ugasi i zmiękczy ciosu w taki sam sposób, jak po raz pierwszy, zwłaszcza w przypadku spawania w krytycznych miejscach. Zewnętrznie odrestaurowany samochód wygląda jak fabryka, ale nie trzeba mówić o bezpieczeństwie biernym.

Uwaga: w przypadku złej jakości napraw taki samochód może zostać rozpoznany w wyniku nierównomiernych odstępów. Jeśli są zbyt duże i rozchodzą się w różnych miejscach, oznacza to, że samochód był w poważnym wypadku. Nie kupuj takich samochodów nawet za pół ceny. Jest to obarczone konsekwencjami.

Zwróć uwagę, że wiele systemów jest powiązanych z prętami i przy najmniejszym naruszeniu geometrii przejawia się w kontroli. W tym samochodzie nie można ustawić wyrównania, ponieważ samochód będzie "wyszukiwał drogę" z dużą prędkością lub jedzie w jedną stronę. Możliwe jest również, że skrzynia biegów nie działa prawidłowo, ponieważ silnik będzie przechylony pod kątem. Na "totalnym" samochodzie często pęka przednia szyba. Aby temu zapobiec, mistrzowie czasami muszą wykonywać prace jubilerskie dotyczące ustawiania geometrii. Ale nie każdy specjalista może to zrobić.

Czy można wzmocnić drzewca?

Czym jest zysk? Podczas naprawy niektórzy rzemieślnicy dodatkowo wzmacniają te elementy nadwozia poprzez spawanie na rogach. Dlaczego tego nie zrobić? W wzmocnieniu sztywności członów bocznych jest obecna i odwrotna strona medalu. W razie wypadku taki element nie będzie się marszczyć, a całe obciążenie udarowe będzie się utrzymywać. Tak, samochód przetrwa. Ale czy kierowca będzie żył po takich ładunkach, nikt nie da gwarancji.

Wymiana

Czy można wymienić dźwigar? Przy znacznym uszkodzeniu struktury mocy i niezdolności do odpisania samochodu w "sumie" najlepszą opcją jest zamiana przedmiotu na nowy. W tym przypadku stary dźwigar jest cięty, a nowy jest spawany na swoim miejscu za pomocą spawania gazowego łukowego. Nie można z niego korzystać sprzężenia i inne urządzenia. Wpływa to niekorzystnie na wytrzymałość konstrukcji. Prawidłowo wymieniony dźwigar nie zmieni geometrii korpusu, a taka maszyna będzie nadal odpowiednia do użytku. Dlaczego wielu kierowców woli go naprawiać? Jest to spowodowane względami ekonomicznymi. Wyciąganie starego ciała jest znacznie tańsze niż kłopotliwe przywracanie. Ale zazwyczaj te samochody są natychmiast wystawiane na sprzedaż.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest szpieg i jakie funkcje wykonuje. Jak widać, jest to bardzo ważny szczegół w strukturze karoserii. Wiele zależy od jej stanu, od sterowania do bezpieczeństwa biernego. W związku z tym warto odmówić zakupu samochodów, które wcześniej znajdowały się w zapasach. Jest możliwe, że odzyskany drzewca nie będzie w stanie wytrzymać powtarzających się obciążeń z powodu zmęczenia metalu.