Starline immobilizer crawler: zasada działania, połączenie. Alarm z automatycznym uruchomieniem

Nowoczesne alarmy samochodowe rzadko robią bez pakietów sterowania telematycznego. Jest to rodzaj powłoki interfejsu, która upraszcza korzystanie z funkcji systemu alarmowego. W szczególności właściciel otrzymuje możliwość realizacji autorun, która jest zaprogramowana zgodnie z określonymi preferencjami i warunkami. Ta opcja jest dostępna dla prawie wszystkich zestawów Starline wydanych w ostatnich latach.

Jednak w procesie korzystania auto start Mogą wystąpić problemy z kompatybilnością ze zwykłym immobilizerem. To urządzenie jest w konflikcie z poleceniem aktywacji zdalnej aktywacji silnika, blokując jednostkę napędową. Przeszukiwacz immobilizera Starline, który jako narzędzie pomocnicze uzupełnia podstawową funkcjonalność pakietu sygnalizacyjnego, pozwala wyeliminować ryzyko wystąpienia takich sytuacji.

Ogólne informacje o module

Zewnętrznie, to urządzenie jest małym modułem funkcjonalnym, który jest zintegrowany ze strukturą kompleksu alarmowego jako jeden ze składników sterowania. Jego zadaniem jest zasymulowanie klucza wymaganego do odblokowania zwykłego immobilizera. Aby zintegrować takie moduły z infrastrukturą bezpieczeństwa, wykorzystywana jest szeroka gama dodatkowych akcesoriów. Może się różnić w zależności od modelu robota, ale najczęściej obejmuje centralną jednostkę sterującą (bezpośrednio moduł), przewody, elementy montażowe, antenę pętlową z kablem itp.

Należy pamiętać, że tracker immobilizera Starline współdziała z sygnalizacją marki. Co więcej, chip imitujący klucz jest wyjątkowy i nie może być stosowany do podobnych zestawów alarmów zainstalowanych w innym samochodzie, nawet w samochodzie tej samej marki z identycznym imobilizerem.

Zasada robota

Najpierw musisz sobie poradzić z tym, co stanowi immobilizer. W rzeczywistości są to transpondery lub miniaturowe radioodbiorniki z chipami zaprojektowanymi do odbierania sygnału ze zwykłego klucza. System immobilizera posiada kluczową procedurę identyfikacji. Oznacza to, że nawet jeśli zgodnie z parametrami geometrycznymi klucz będzie pasował do zamka, ale jego wbudowany układ będzie niezgodny z uprzednio skonfigurowanym szyfrem transpondera lub zupełnie go nie ma, immobilizer nie pozwoli na włączenie silnika.

Ban logicznie działa w przypadkach, gdy używane jest zdalne uruchamianie, ponieważ klucz i transponder nie zostały zidentyfikowane. Z kolei gąsienica Starline do otwierania bezkluczykowego zastępuje zwykły klucz chipowy powiązany z immobilizerem, co pozwala na zwolnienie blokady. W momencie aktywacji autostartu model automatycznie wysyła sygnał do układu transpondera przez antenę. Dlatego przeszukiwacze takie urządzenia mogą być wywoływane tylko warunkowo, raczej działają zgodnie z inną zasadą uzyskiwania dostępu do silnika. Jeśli chodzi o same immobilizery, w Rosji często używają najprostszych systemów RFID, które w przeciwieństwie do amerykańskiego standardowego VATS nie wymagają dodatkowych informacji za pośrednictwem identyfikatora, co upraszcza procedurę "obejścia".

Modyfikacje Starline

Główną linią spacerowiczów Starline jest rodzina BP. Obecnie podstawową i najbardziej popularną wersję można nazwać BP-02. Jest to modyfikacja, która ma minimalny zestaw narzędzi do wykonywania zdalnej identyfikacji za pomocą transpondera. Ta wersja jest stopniowo zastępowana przez bardziej zaawansowany technicznie moduł do śledzenia immobilizera Starline BP-03, którego główną różnicą jest modernizacja anteny i jej przewodów, co poprawiło jakość interakcji między chipami.

Ale najnowocześniejszym przedstawicielem tej linii jest BP-05. Wśród cech tego modułu można zauważyć wsparcie technologii Smart Key. W pojazdach z tym układem dostarczane jest zintegrowane zasilanie 3V. Na uwagę zasługuje moduł F1 - jest to już wspólne opracowanie StarLine i Fortin. Ten robot charakteryzuje się wszechstronnością pod względem możliwości instalacyjnych w różnych samochodach. Oprogramowanie układowe w szczególności umożliwia integrację urządzenia z Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan itp.

Instalacja alarmu z automatycznym uruchomieniem

Niemal wszystkie roboty są wprowadzane do infrastruktury gotowych do użycia systemów sygnalizacyjnych. Dlatego, aby rozpocząć przegląd prac instalacyjnych następuje instalacja pakietu podstawowego. Właściwie musisz zainstalować kilka komponentów - centralną jednostka sterująca czujniki uderzeń, syreny, anteny i urządzenia do komunikacji zasilającej.

Rozpocznie się instalacja systemu alarmowego z automatycznym uruchomieniem wraz z instalacją jednostki sterującej. Pożądane jest zainstalowanie go w ukrytym miejscu pod centralnym panelem. Mocowanie odbywa się za pomocą standardowych uchwytów, śrub, wkrętów samogwintujących i innych kompletnych zacisków. Syrena jest instalowana przez klakson w komorze silnika - dostarczane jest do niego zasilanie z jednostki głównej.

Jeśli chodzi o antenę, należy ją zamocować w górnej części przedniej szyby, ale w pobliżu nie ma działającego sprzętu elektrycznego. Czujniki znajdują się w najbardziej niebezpiecznych miejscach w oknach i drzwiach - kontrolują fizyczny dostęp do salonu.

Instalacja modułu

Najpierw musisz otworzyć jednostkę centralną modułu i dołączyć do niej zapasowy klucz. W tym celu w niszy obudowy znajduje się specjalne złącze z blokadą. Następnie obudowa zamyka się i można przystąpić do instalacji samego urządzenia.

Jak zainstalować lineman immobilizer linowy? Najlepszym rozwiązaniem byłoby zainstalowanie w tym samym miejscu, w którym wcześniej znajdowała się centralna jednostka alarmu. To znaczy pod pulpit nawigacyjny ale z odległością techniczną między urządzeniami elektrycznymi. Mocowanie obudowy odbywa się za pomocą kompletnych śrub.

Połączenie

Połączenie składa się z trzech przewodów - czerwonego, czarnego i szarego. Pierwszy jest podłączony do obwodu o napięciu 12 V - to plus zasilania. Czarna pętla to ujemne wejście sterujące o mocy 70 mA. W momencie przekazania negatywnego potencjału do czarnego drutu dokonuje się identyfikacji kodu elektronicznego szyfrowania. Ten przewód jest podłączony do terminala wyjściowego modułu zdalnego uruchamiania.

Nie zapominaj także, że połączenie robota z immobilizerem Starline implikuje wprowadzenie anteny do sieci. Szare przewody są zaprojektowane specjalnie do tego zadania. W najpopularniejszych schematach montowana jest antena kompletna blokada zapłonu i łączy się ze złączem na końcu przewodów w kolorze szarym.

Alternatywne sposoby obejścia immobilizera

Najprostszym sposobem obejścia immobilizera bez specjalnego modułu będzie jego całkowite odłączenie od zasilania. Ta metoda działa, ale musisz zrozumieć, że bez transpondera istnieje ryzyko uzyskania dostępu do sterowania maszyną przez każdego atakującego, który wie, jak korzystać z chwytaczy kodu.

Innym rozwiązaniem byłby moduł do śledzenia immobilizera Starline w postaci klucza, który po prostu pozostawiono w samochodzie bez połączenia z systemem alarmowym. Aby odblokować transponder, należy wysłać sygnał z breloka do robota - immobilizer również go złapie i zapewni dostęp do startu.

Wniosek

Niespójność między komponentami w systemach sterowania telemetrycznego do alarmu samochodowego jest jedną z głównych wad takich urządzeń. Specjalny sterownik immobilizera Starline rozwiązuje ten problem, ale jednocześnie komplikuje procesy komunikacji między modułami wewnętrznymi. Najmniejsza rozbieżność w implementacji funkcji różnych komponentów może prowadzić do poważnych zakłóceń całego kompleksu. Na przykład, nie jest tak rzadko, że kierowcy zwracają się do centrów opieki samochodowej z problemami z całkowitym blokowaniem alarmów. W związku z tym należy podejść do instalacji, podłączenia i działania takich systemów z dużą odpowiedzialnością.