Stealth (samolot): specyfikacje techniczne

Technologia "Stealth" pozostaje dziś na pierwszej stronie inżynierii wojskowej. Stała się podstawą światowego lotnictwa, czyniąc z samolotu główną taktyczną broń na polu bitwy. Po raz pierwszy niewidoczni wojownicy zostali przedstawieni światu po sensacyjnej operacji "Pustynna burza". Amerykańscy inżynierowie dokonali cudu, wypuszczając samoloty F-117 do powszechnej produkcji. Nowa technologia została opracowana przez Lockheed. Invisibles może łatwo latać do każdej dobrze chronionej przestrzeni powietrznej i eliminować cel, pozostając niezauważonym przez lokalne lokalizatory.

Technologia Stealth

Znaczący postęp w rozwoju inżynierów amerykańskiej firmy "Lockheed" zrealizowanej pod koniec lat siedemdziesiątych. Wcześniej podobne technologie wykorzystywane były do ​​kamuflażu okrętów podwodnych i naziemnych pojazdów opancerzonych. Niemniej jednak ulepszone podejście zastosowano później do ukrywania dużego obiektu w przestrzeni powietrznej.

Stealth to samolot, który jest niewidoczny dla większości radarów i urządzeń skanujących w widmie podczerwieni. Zwykłe jednostki lotnicze, mieszczące się w zakresie fal promieniowania, są przechwytywane przez sprzęt. Efekt ten uzyskuje się dzięki odbiciu sygnału radiowego od ciała samolotu. Im większy obszar rozproszenia, tym większe prawdopodobieństwo wykrycia obiektu. Duży bombowiec ma wskaźnik około 100, myśliwca - do 12, a amerykański samolot Stealth - 0,3 metra kwadratowego. Podstawę technologii stealth uważa się za dwa elementy: maksymalną absorpcję promieniowania z lokalizatorów przez powierzchnię ciała i odbicie fal w kierunku poza zasięgiem radaru. Rozwiązaniem tych problemów była specjalna powłoka i kątowy kształt samolotu.

Rozwój takiego obiektu lotniczego był prowadzony od wczesnych lat 60-tych, ale ograniczony technicznie i zasoby finansowe przez długi czas nie pozwalał osiągnąć właściwych rezultatów. Sytuacja zmieniła się dramatycznie po półtorej dekadzie. W 1981 roku wystartował pierwszy niewidzialny samolot stealth. Od tego czasu produkcja F-117 została szeroko rozpowszechniona.

Plusy i minusy technologii

O samolocie "Stealth" można powiedzieć tylko dobrze. Niemniej wielu ekspertów wojskowych od dawna wyrażało niezadowolenie z innowacyjności amerykańskiego lotnictwa. I rzeczywiście, jeśli spojrzeć na to szczegółowo, technologia miała swoje poważne wady. Po pierwsze dotyczy kosztu samolotu. Budowa jednej jednostki wyniosła ponad pół miliarda dolarów. Duże bombardowania podstępem oszacowano na 1,1 miliarda dolarów.

Kolejnym niuansem był dramatyczny rozwój sprzętu radarowego. Na początku lat dziewięćdziesiątych prawie wszystkie stacje radarowe mogły, z różnym prawdopodobieństwem, wykrywać samoloty z technologii Stealth. Z tego powodu amerykańscy inżynierowie musieli nieustannie ulepszać swoje osiągnięcia.

Inną wadą technologii było zauważalne zmniejszenie charakterystyk lotu niewidocznego, ponieważ w projektowaniu nacisk położono na ukrycie radaru. W rezultacie, Stealth (samolot) przegrywał ciężko z wieloma innymi jednostkami powietrznymi, zarówno pod względem prędkości, manewrowania, a nawet bezpieczeństwa. Co się zaś tyczy korzyści, oprócz ukrycia, warto podkreślić skuteczne przeciwdziałanie zagrożeniu szokiem. Faktem jest, że ani jedna zautomatyzowana rakieta nie jest w stanie naprawić samolotu z wystarczającą dokładnością.

Do tej pory rząd USA nadal przeznacza miliardy dolarów na budowę nowych członków klasy skradania.

Zasada działania niewidocznego samolotu

Aby pochłonąć emisję fal radiowych, stosuje się powłokę ferromagnetyczną, która jest nakładana na cały obiekt obiektu. Kiedy fale uderzają w daną powierzchnię, pod działaniem mikroskopijnych cząstek magnetycznych, są przekierowywane ze zwiększonej częstotliwości na drugą stronę radaru. W ten sposób energia promieniowania zostaje zużyta. Aby poprawić właściwości ukrycia, wszystkie urządzenia i akcesoria w samolocie wykonane są z włókna węglowego. Zdecydowano również zaprojektować korpus i skrzydła z płaszczyzn, bez zaokrąglania powierzchni, aby przekierować wiązkę radiową. Niewidzialne samoloty niewidoczne mają wyjątkowy charakter silniki turboodrzutowe. Różnica w porównaniu z tradycyjnym polega na zastosowaniu klosza przed sprężarką. Pozwala to na odzwierciedlenie promieniowania wewnątrz silnika, neutralizując go. Ponadto samolot jest wyposażony w system chłodzenia. Służy do przymusowego zmniejszania szumów w podczerwieni silników.

Aby rozproszyć badanie radaru, zmienił się nawet fotel pilota. Ma pofałdowany kształt, podobnie jak wszystkie inne pionowe części samolotu. Ponadto zmieniono również ogon samolotu. W wyniku ulepszeń uzyskał poziomy kształt w kształcie litery "V".

Pierwszy niewidzialny samolot

W 1981 roku zaawansowany rozwój amerykańskiej firmy Lockheed był poddźwiękową szoku Lockheed F-117 Night Hawk. Samolot został tak zaprojektowany, aby szybko penetrować strefę taktyczną wroga, skutecznie ukrywając się przed systemami obrony powietrznej. W wyniku kolejnych ulepszeń wprowadzono technologie przeciwdziałania pociskom samonaprowadzającym.

Do 1990 r. Saldo amerykańskich sił powietrznych składało się z 64 jednostek F-117. W międzynarodowej kodyfikacji samolotu nazwano "Night Hawk". Według amerykańskiego systemu, niewidzialnej postaci przypisuje się literę F. Ciekawe, że przez długi czas F-117 był uważany za wojownika. Niemniej jednak, dzisiaj jest to zwykły poddźwiękowy samolot z taktycznym uderzeniem. Nocny jastrząb był z powodzeniem wykorzystywany w działaniach wojennych w Panamie, Zatoka perska, Jugosławia, Irak. Pierwsze straty pochodzą z marca 1999 r. Był to niewidzialny samolot zestrzelony przez pocisk S-125 w pobliżu serbskiej osady Budzhanovci.

W tej chwili Night Hawk zostaje wycofany ze służby z powodu braku funduszy związanych z rozwojem myśliwca F-22 (nowy samolot Stealth).

Specyfikacje Lockheed F-117

Długość samolotu wynosi 20 m, a rozpiętość skrzydeł przekracza 13 m. Załoga obejmuje jednego pilota. Ciężar F-117 waha się od 13,4 do 23,8 tony, w zależności od obciążenia pracą i rezerw paliwa. Pierwotnie planowano zmniejszyć nominalną wagę samolotu do 10 ton, ale w końcu instalacja chłodzenia wymagała dodatkowej przestrzeni. W rezultacie musieliśmy udoskonalić dolną część ciała.

Pakiet zawiera 2 silniki F404 o łącznej masie 9700 kgf. Jeśli chodzi o charakterystykę lotu, maksymalny zasięg lotu wynosi około 1720 km. W tym przypadku promień bojowy wynosi 860 km. "Night Hawk" jest w stanie wspiąć się na wysokość 13,7 km. Prędkość ruchu wynosi 993 km / h, w trybie autonomicznym - 905 km / h.

Opis niewidzialnego Ducha B-2

Ten niewidzialny samolot został opracowany przez amerykańską firmę Northrop Gr. Dziś jest w aktywnej operacji. Jest to ciężki bombowiec strategiczny. Zaprojektowany, aby pokonać duże taktyczne cele naziemne. Potrafi przebić się przez gęstą obronę powietrzną dzięki zastosowaniu technologii "stealth". W ładowni ma zdolność do transportu broni jądrowej. Projekt "Duch" dla rządu USA kosztował 45 miliardów dolarów. Załoga bombowca składa się z 2 osób. Nominalna masa niewidzialnego bytu wynosi 72 t. Równolegle z tym samolotem można podnieść do 100 ton zapasów i paliwa do powietrza. Wszystkie cztery silniki są bliźniaczymi silnikami turboodrzutowymi. Maksymalny ciąg wynosi 30,500 kgf. Bombowiec może osiągać prędkości do 1010 km / h. Zasięg lotu przekracza 11 tysięcy km.

Standardowe bronie to bomby klasy Mk lub CBU, pociski AGM i broń atomowa B. W tej chwili jest Największy na świecie podstępny samolot.

F-22 Raptor Dane techniczne

Fighter "Raptor" to wielozadaniowy obiekt pneumatyczny piątej generacji. Jego rozwój obejmował firmy Boeing, Lockheed i GD. Jest to najnowszy i ulepszony myśliwiec stealth na świecie. F-22 opiera się na zasadzie uderzenia pioruna w cel. Warto zauważyć, że wszystkie bronie Raptora znajdują się w specjalnych wewnętrznych przedziałach, aby zmniejszyć widoczność. Chrzest bojowników miał miejsce w Syrii jesienią 2014 roku.

Załoga F-22 może składać się tylko z jednej osoby. Waga netto wynosi około 20 ton, ładowność waha się od 10 ton. W konfiguracji dwa silniki o mocy 7400 kgf. Gdy latający myśliwiec osiąga prędkość do 2410 km / h.

Rosyjski niewidzialny projekt "Berkut"

W 1997 r. Wystartował pierwszy eksperymentalny myśliwiec pokładowy Su-47. Mikhail Pogosyan został jego projektantem. Prace nad projektem przeprowadzono w Rosji.

Su-47 jest uważany za w pełni strategiczny obiekt, więc nie ma na nim żadnej broni. Jego celem jest pozyskanie i analiza danych wywiadowczych z dobrze bronionych punktów wroga. W przyszłości planowane jest ulepszenie samolotu do lekkiego bombowca. Załoga - 1 pilot. Nominalna masa obiektu wynosi 26,5 t. Oba silniki to silniki z podwójnym turbodoładowaniem i dopalaczem. Całkowita trakcja wynosi 17 500 kgf. Dzięki temu Su-47 może osiągnąć prędkość 2500 km / h.

Azjatycki niewidzialny mężczyzna Shenyang J-31

Ten chiński podstępny samolot otrzymał szeroką produkcję dopiero pod koniec 2012 roku. Jest to wielofunkcyjny myśliwiec najnowszej generacji. Świat stał się znany jako "Krechet" po międzynarodowej wystawie w Zhuhai.

Zarządza myśliwcem 1 pilotem. Warto zauważyć, że J-31 jest uważany za jeden z najmniejszych podstępnych samolotów. Jego długość to zaledwie 16,9 m, a rozpiętość skrzydeł wynosi 11,5 m. Jednocześnie masa obiektu wynosi 17,5 t. Próg prędkości maksymalnej wynosi 2200 km / h.