Adrenalina Steli: charakterystyka, recenzje

Jazda na rowerze wreszcie zyskała popularność. I nie jest tak po prostu. W końcu ludzie coraz częściej pragną przejść na emeryturę, pójść w naturze, a nawet wyruszyć w podróż. Ale są ludzie, którzy potrzebują ekstremum. Dla nich adrenalina jest jak narkotyk. Kochankowie jeżdżą na stromych zboczach górskich, skaczą od skoków i tym podobnych. Tutaj potrzebujemy innych rowerów: bardziej niezawodnych i mocnych. Jednym z nich jest Stels Adrenalin. Rozważ to bardziej szczegółowo.

Co to jest Stels Adrenalin?

Adrenalina to kolejny model ze Stealth. Odnosi się do typu podwójnego zawieszenia. Są one również inaczej nazywane fuly, co oznacza "pełny". Jest tak dlatego, że ich koła są wytłumione. To jest ich różnica od hardtails. Tam tylko przednie koło jest amortyzowane, a ful ma również tylny amortyzator. Ten projekt jest specjalnie zaprojektowany do trudnych warunków, w których będzie rower.

Na takich rowerach przeważnie jeżdżą po trudnym terenie: wybojach, lasach i górach. Ogólnie rzecz biorąc, na nierównym terenie. Aby piąty punkt właściciela nie umarł w ogóle z takiego drżenia, pomyślano o zainstalowaniu dodatkowego amortyzatora, który znacznie obniża poziom wibracji i zwiększa komfort.

Gdzie mogę jeździć na "adrenalinie"?

Istnieje odwrotna strona medalu. Ze względu na to, że mają dvuhpodvesa tylny amortyzator stał się bardzo ciężki. Dlatego Stelens Adrenalin waży prawie dwadzieścia kilogramów. Dlatego warto kupować tylko na spacery po lesie lub przełaj (jazda przez błoto, nierówny teren z naturalnymi przeszkodami), do jazdy po mieście lepiej wybrać coś łatwiejszego.

Charakterystyka "Adrenaliny"

Stela Adrenalina została zaprojektowana dla dorosłych, ale nawet dzieci i nastolatki mogą na niej jeździć. Fakt, że rama ma tylko dwadzieścia cali. Odnosi się do rodzaju góry. Stąd tak potężna i mocna rama. W tym modelu rama wykonana jest ze stopu aluminium. Na przykład "Nawigator" jest wykonany ze stali. Aluminium jest znacznie lżejsze, ale nieco gorsze pod względem wytrzymałości. Nie koroduje.

Konstrukcją widelca jest elastomer sprężynowy. Jednak najbardziej zwyczajne. Rezerwy mocy widelca przedniego wynoszą osiemdziesiąt milimetrów, co jest średnim wynikiem (w przypadku drogich motocykli ta wartość może osiągnąć dwieście milimetrów).

Zwracamy się do kół. Stels Adrenalin instaluje dwadzieścia sześć-calowe koła, które są standardem w rowerach górskich. Obręcz (nawiasem mówiąc, również wykonana z aluminium) pochodzi od "Weinmann". Jest to powszechna firma, której produkty lubią zakładać wiele rowerów. To nie tylko felga aluminiowa, ale także podwójna, co znacznie wydłuża jej żywotność. Opony są najczęstsze, pożądane jest zastąpienie ich lepszymi w przyszłości. A potem są one natychmiast usuwane.

Na "Adrenaline" put hamulce tarczowe. Oczywiście są lepsi i skuteczniejsi niż ich inni V-breaki. Hamuje firmę "Tectro Novel". Najwyraźniej niektóre z najtańszych, za których jakość nie można ręczyć. Oczywiste jest, że nie jest to hydraulika, ale mechanika, ale wciąż jest lepsza niż zwykłe felgi. Średnica wirnika wynosi sto sześćdziesiąt centymetrów. Wirnik jest tarczą hamulcową, na którą ocierają się gumowe podkładki.

Trochę o transmisji "Stealth Adrenaline". Ogólnie rzecz biorąc, transmisja jest jednym z najważniejszych węzłów w rowerze. Bez niego nigdzie nie pójdziesz. Najmniejszy problem na drodze może prowadzić do poważnych problemów. Na tym rowerze są dwadzieścia cztery prędkości. Oznacza to, że ma trzy gwiazdki z przodu i osiem z tyłu. Ta różnorodność pozwala dostosować się do każdych warunków terenowych. Przełączniki są typu manet "Shimano", najtańszy typ. Dołączone są również skrzydła. Ale rower jest już ciężki, więc najlepiej go zdjąć.

Stels Adrenalin: recenzje

O opiniach, które musisz od razu powiedzieć: nie tylko nie pocieszają, ale są okropne. Stele Adrenalin, którego cena wynosi około dziesięciu tysięcy rubli, przyciąga ludzi tylko swoją wartością. W rzeczywistości jest to po prostu tani rower. Sprzęt jest najtańszy, jaki możesz znaleźć. Z powodu tylnego amortyzatora jazda po asfalcie staje się po prostu niemożliwa: dużo energii zużywa się na kołysanie w górę iw dół. Dlatego musisz ciągle pedałować, ale nadal będzie to żółw. Ze względu na dużą masę i obciążenia rowerzysta dość szybko się męczy. Normalny koszt dvuhpodvesy od tysiąca dolarów. Wszystko, co jest tańsze, to nędzny podobieństwo Fula.