Suzuki Bandit 400 - kultowy motocykl japońskiego przemysłu samochodowego

Suzuki to firma produkująca maszyny z Japonii, która produkuje zarówno samochody, jak i motocykle.

Opis

Suzuki Bandit 400 - najpopularniejszy rower w swojej kategorii. Uważa się, że rower jest ceniony nie tylko za niezrównane cechy konsumenckie, ale także za dobrą politykę marketingową. Należy jednak zauważyć, że ten model ma cechy, które będą atrakcyjne dla jednego klienta, a inne można odpychać. Zaprezentowany w 1989 r. Model GSF-250 i GSF-400 przez krótki czas zajął wiodącą pozycję na rynku japońskim i światowym, odbierając ogromny jackpot. Suzuki Bandit 400, którego charakterystyka została zmodyfikowana aż szesnaście razy, została wydana na 11 lat, do 2000 włącznie.

Rower na rosyjskich drogach

W Rosji najczęściej spotykana wersja Suzuki Bandit 400 z 1991 roku. Poważna reinkarnacja motocykla nastąpiła w 1995 roku: zmodernizowano silnik, podwozie i ramę roweru. Silnik, zgodnie z japońskimi normami, był zdeformowany do 53 koni mechanicznych, ale nie stało się to o wiele łatwiejsze, ponieważ system synchronizacji faz wałka został zmodernizowany w Suzuki. Zmieniono kształt i pojemność zbiornika paliwa. Ogólnie rzecz biorąc, projekt motocykla stał się bardziej sportowy i nowoczesny. Ponadto poprawiono rozmieszczenie miejsca dla kierowcy, ale problem niskiego wzrostu nie odważył się, a osoba o wysokości ponad 180 centymetrów nie czułaby się komfortowo za kierownicą Suzuki Bandit 400. Informacja o tym została wielokrotnie pozostawiona przez właścicieli motocykla. Wyjaśnia to fakt, że motocykl pierwotnie obliczono na rynek japoński, gdzie prawie nie ma wysokich ludzi.

"Farszowanie" motocykla

Silnik tego modelu został zaczerpnięty z roweru sportowego GSX-R400, dzięki czemu można łatwo stracić kontrolę nad zakrętem. Chociaż jazda na prostym torze przy ośmiu tysiącach obrotów na minutę przypadnie do gustu komuś. Jest to 4-cylindrowa jednostka o objętości 400 sztuk i mocy około 59 koni mechanicznych. Silnik ten został również zainstalowany na modyfikacjach z 1999 r., Czyli na najnowszej wersji motocykla. To, w połączeniu z 6-biegową skrzynią biegów, zapewnia doskonałą dynamikę Suzuki Bandit 400. Zmiana biegów może być nieco denerwująca, ponieważ jest nieco rozmyta i pozbawiona pewnej jasności. Na drodze Bandyta odpowiada swojej nazwie. Pierwsze dwa biegi muszą być szybko przełączane, ale przy dużej prędkości przy dziesięciu tysiącach obrotów na minutę motocykl wykazuje swój charakter. Przyspieszenie do znaku 100 km / h uzyskuje się w 6 sekund, a maksymalna prędkość kultowego motocykla to 180 km / h. Urządzenie ma stalową ramę, odpowiadającą prostej charakterystyce roweru. Zużycie paliwa jest nieco wyższe, niż można się spodziewać na rowerze z 400 kostkami: zużywa około siedmiu litrów na 100 km. Właściciele Suzuki Bandit 400 są bardzo zadowoleni z hamulców rowerowych, które również zostały "pożyczone" od GSX-R400. Są bardzo skuteczne, można łatwo przewidzieć ich reakcję na nagłe zatrzymanie pojazdu.

Koszt

Jedną z zalet tego modelu jest jego cena. Dziś motocykl jest nadal bardzo popularny i cieszy się ogromnym powodzeniem, choć nie był już produkowany w 2000 roku. Na rynku wtórnym można go kupić za kwotę od 50 do 150 tysięcy rubli.