T-28, ciągnik: dane techniczne, urządzenie, silnik, opinie

Ciągnik T-28 został wyprodukowany w latach 1958-1964 u Władimira. fabryka traktorów. Przez tak krótki czas z linii produkcyjnej tego przedsiębiorstwa wyszło ponad 80 tysięcy modeli tej serii, co wskazuje na znaczną popularność tego kołowego pojazdu na terenie naszego kraju.

Zakres

T-28 to ciągnik o dość wąskiej specyficzności użytkowania. Ten pojazd kołowy był używany do wykonywania następujących rodzajów pracy:

• orka i siew w polu;
• prace rolnicze związane z koszeniem upraw lub trawą;
• zabiegi między rzędami upraw różnych upraw polowych;
• kontrola różnych szkodników;
• transport ładunków małych objętości na bliskie odległości.

Rozważ podstawowe elementy tej techniki.

Elektrownia

W tym modelu zainstalowano "rodzimy" silnik Diesla wyprodukowany w tym samym przedsiębiorstwie. Ciągnik 28-T posiadał czterosuwowy dwucylindrowy silnik wysokoprężny z układem chłodzenia powietrzem i mocą 28 koni mechanicznych, dzięki czemu pojazd ten otrzymał klasę trakcji o wartości 0,9.

Pomimo faktu, że jego pojemność jest niska, wystarczyło do pracy w rolnictwie. W innych dziedzinach przemysłu technika taka nie była stosowana głównie.

Uruchomienie silnika wysokoprężnego zapewnił silnik rozruchowy PD-8 o niskiej mocy, na którym zainstalowano kompaktowy magnetyczny i lekki gaźnik. Prędkość obrotowa silnika głównego wynosiła 2000 obr / min, zużycie paliwa wynosiło 205 g / l. Ze względu na zbiornik paliwa o pojemności 90 litrów T-28 bez tankowania może pracować przez długi czas.

Sprzęt biegowy

T-28 to ciągnik, którego podwozie opiera się na pół-ramie. Belka przednia i belka równoważąca są wzajemnie połączone za pomocą zawiasów. Balanser z kolei wyposażony jest w dwa wałki. Wsporniki są na nich zamontowane.

Tylne koła tej technologii wiodą i mają raczej duży promień. Koła są wyposażone w reduktory, które zmniejszyły masę i zwiększyły manewrowość T-28, a także umożliwiły zmniejszenie części ładunku, pod warunkiem, że ciągnik ma mniejszy promień skrętu i znacznie zwiększył zwrotność. Maszyna może poruszać się dość pewnie, nawet na bagnistym terenie lub na ziemi mokrej od deszczu.

Kontrola kierowania

T-28 - traktor kołowy, który był kontrolowany przez kolumnę kierownicy. Kabina posiadała pedały sprzęgła i hamulca, przystawkę odbioru mocy i dźwignie sterowania paliwem.

Transmisja

T-28 to ciągnik z ulepszonym układem przeniesienia napędu, wykonanym ze wszystkich wcześniejszych niedociągnięć maszyn rolniczych. Skrzynia biegów tego modelu była sześciobiegowa, uzupełniona stożkową, dwubiegową skrzynią biegów, sprzęgłami lufowymi, podwójnymi wałami napędowymi zamontowanymi na wałach osi i przekładniami przedniej osi.

Wśród cech wyróżniamy obecność sprzęgieł luźnych. Części te spełniały następujące funkcje: kiedy koła napędowe były ciężkie i ślizgające się, nastąpiła automatyczna zmiana biegów.

Prędkość wahała się od 2,7 do 16 km / h. Należy również zauważyć, że T-28 jest ciągnikiem, który charakteryzuje się obecnością sześciu trybów do jazdy do przodu i dwóch biegów do tyłu.

Kabina

Kabina jest całkowicie metalowa, pojedyncza, wyposażona w klatkę bezpieczeństwa. Mieściły się w nim urządzenia sterujące, dźwignie sterujące wszystkimi głównymi komponentami i kolumną kierownicy.

Ciągnik T-28: charakterystyka techniczna

Aby uzyskać lepszą percepcję i zrozumienie, postanowiliśmy połączyć wszystkie specyfikacje techniczne i przedstawić je w formie tabeli. Ten ostatni można zobaczyć poniżej.

Modyfikacje

Ten traktor kołowy był kontynuowany. Ta seria zawiera kilka kolejnych modeli, które wykonują różne prace rolnicze.

• Ciągnik T-28H . Model ten został zaprojektowany w 1956 roku i został zaprojektowany do pracy na polach bawełny. Był to pojazd trójkołowy, który posiadał silnik D-30 i większy prześwit. Problem T-28X był kontynuowany do 1970 roku.
• Modele T-28X2 i T-28X4 są zaawansowanymi modelami T-28X. W obu wersjach były zmiany tylko w silniku. W nowym wyposażeniu zainstalowano jednostki wysokoprężne o pojemności 40 i 50 litrów. c. Produkcja tych ciągników trwała do 1995 roku. Obecnie ta linia produkcyjna jest już zamknięta.
• T-28A . W przeciwieństwie do modelu podstawowego był to ciągnik z napędem na wszystkie koła, który zapewniał jeszcze większą przepustowość pojazdu. Waga wzrosła do ponad 100 kg. Pozostałe parametry techniczne pozostały niezmienione.
• T-28P . Jest to dość mocny traktor kołowy, którego głównym celem było prowadzenie prac ziemnych na trudnych glebach.
• T-28M . Podobnie jak poprzedni model, został zainstalowany agregat prądotwórczy D-30. Nowy silnik miał większą moc i wyższy moment obrotowy.

Nieco później rozpoczął produkcję T28P2 i T-28M2. Silnik D-37B został zainstalowany w tych modelach.

Ciągnik T-28: opinie

Według właścicieli, T-28 to doskonały sprzęt rolniczy. Ze względu na niską masę i ostrą nawierzchnię samochód ma doskonałą przepuszczalność. Ten ciągnik jest w stanie z powodzeniem sprostać zadaniom, w których ulegają jeszcze potężniejsze maszyny rolnicze.

Wysoki krzyż zapewnia tylną oś zmiennej rozstawu kół. Podczas pracy na mokrych i stromych zboczach możliwe jest zamontowanie tylnych kół "na lewą stronę".

Ponieważ technika ta wywiera bardzo niskie naciski na glebę, żyzna warstwa nie jest uszkodzona, a ze względu na duży prześwit można obrabiać kultury o długich łodygach.

Ciągnik jest bardzo wygodny w zakresie napraw i konserwacji. Pod maską pracuje licznik godzin. Pomimo faktu, że T-28 i jego modyfikacje nie były produkowane przez długi czas, można znaleźć używany sprzęt na rynku. Jest stosunkowo niedrogi, więc jest bardzo popularny wśród początkujących rolników. Możesz również z łatwością znaleźć części zamienne do ciągnika T-28. Ponieważ w tej technice nie ma skomplikowanych zespołów i mechanizmów, naprawy można wykonywać nawet w warunkach polowych.

Jednak pomimo wielu zalet, właściciele odnotowali również poważne wady, w tym całkowity brak komfortowych warunków w kabinie. Tylna oś ma raczej sztywny układ zawieszenia, w wyniku czego kierowcy ciągnika odczuwają nierówności gleby podczas ruchu. Ponadto brak szczelności w kabinie jest smutny.

Silniki Diesla z układem chłodzenia powietrzem są instalowane w modelu podstawowym i późniejszych modyfikacjach. Pomimo obecności silnika przed uruchomieniem, w sezonie zimowym uruchomienie silnika wysokoprężnego jest dość problematyczne. Pod dużym obciążeniem możliwe są wycieki oleju.

Ale ogólnie T-28 doskonale pasuje do stosunku ceny do wydajności. Maszyna jest bezpretensjonalna dla paliw i smarów i jest dość łatwa w obsłudze.