Utrzymanie układu hamulcowego w dobrym stanie jest priorytetowym zadaniem dla każdego właściciela samochodu. Wymień wszystkie materiały eksploatacyjne na czas. Obejmują one podkładki. Częsta sytuacja - podgrzewany hamulec tarczowy wymienne nakładki. Spróbujmy dowiedzieć się, dlaczego tak się dzieje i jak to naprawić.
Istnieje kilka ich rodzajów. Dyski różnią się materiałem produkcyjnym. Element może być z żeliwa, stali, ceramiki metalicznej lub włókna węglowego. Dwa ostatnie typy wyróżniają się wysokimi kosztami i dlatego nie są stosowane w większości samochodów produkcyjnych. Czy tarcze hamulcowe powinny się nagrzewać podczas pracy? Tak, powinny się rozgrzać. W trakcie hamowania klocki zaciskają dysk po obu stronach. Ze względu na wzrost siły tarcia prędkość samochodu zwalnia i samochód się zatrzymuje. Energia kinetyczna powstające w tym momencie, jest poświęcone przezwyciężaniu tarcia, a następnie zamienia się w energię cieplną. W rezultacie płyta i elektrody nagrzewają się. Musisz zrozumieć, że jest to całkiem normalne. Ale ogrzewanie nie powinno być nadmierne. Ważny jest nie sam proces, ale odkształcenie dysku po nim. Przy długich hamowaniach (np. Na serpentynach górskich) układy elementów mogą się przegrzewać, co może powodować zniekształcenia, a następnie bicie po naciśnięciu pedału. Jeśli wjedziesz do kałuży z przegrzaną tarczą, to z powodu nagłych zmian temperatury metal może nawet pęknąć.
Ceramika metalowa i włókno węglowe mogą nagrzewać się do temperatury 1200-1400 stopni, co jest dość normalne w przypadku tych materiałów. Tutaj powyżej współczynnik tarcia ale te materiały nie podlegają zniekształceniu cieplnemu. W przypadku tarcz metalowych ograniczająca temperatura ogrzewania wynosi 500-600 stopni. Przegrzanie spowoduje utratę geometrii.
Jednym z głównych powodów są klinowe prowadnice zacisków hamulcowych. Podkładka w tym przypadku nie może równomiernie zacisnąć powierzchni roboczej dysku. Ponadto, ten ostatni może być ogrzewany z powodu odkształcenia - blok naciska nierównomiernie na płaszczyznę roboczą. Kolejnym powodem jest normalne zużycie. Ponadto różne hamulce na przedniej i tylnej osi powodują przegrzanie.
Często zdarza się, że kierowca zmienia zużyte części, ale po wymianie klocków tarcza hamulcowa jest podgrzewana. W takim przypadku właściciel samochodu nie stosuje częstego hamowania awaryjnego. Spójrzmy na typowe przyczyny.
W starszych samochodach system posiadał napęd mechaniczny. Z czasem producenci zaczęli obsługiwać samochody z bardziej zaawansowanymi systemami. Teraz, gdy używany jest układ hydrauliczny hamulców. Korzystanie z takiego napędu zmniejszyło wysiłki, które należy podjąć, aby zmniejszyć prędkość. W tym przypadku sam proces hamowania stał się bardziej efektywny dzięki zastosowaniu płynu hamulcowego. Porusza się wzdłuż linii i wywiera nacisk na cylindry robocze, tworząc niezbędny wysiłek, aby zacisnąć klocki. Podobnie jak w przypadku wszystkich płynów technicznych, hamulec ma swój własny zasób. O tych kilku wie, ale tak jest. A stan i charakterystyka tego płynu zależy od pracy cylindrów w zacisku.
Eksperci od konserwacji samochodów zalecają wymianę płynu hamulcowego raz na dwa lata. Dlaczego taki okres? To wszystko jest higroskopijne. Płyn pochłania wilgoć, a drugi niszczy części układu hamulcowego. Z powodu korozji tłok hamulca nie może skutecznie docisnąć klocka. Często zdarzają się sytuacje, gdy tłoki klina w dowolnej pozycji.
Pad stale dotyka dysku. W rezultacie ten drugi będzie się nagrzewał. Właśnie dlatego tarcze hamulcowe rozgrzewają się po wymianie poduszek. Stare, wymazane elementy nie dotarły do powierzchni dysku. Nowa okładzina cierna jest grubsza. Stąd tarcie.
Jaki jest sposób naprawy? Popraw sytuację może stanowić regularna wymiana płynu hamulcowego. Pozwoli to uniknąć korozji w liniach i elementach systemu.
Zdarza się to rzadko, ale wciąż się zdarza. W wielu samochodach z ABS (w szczególności w "Toyota") tarcze hamulcowe są podgrzewane po wymianie poduszek z powodu "usterki" czujników układu przeciwblokującego. Zaleca się sprawdzenie systemu pod kątem sprawności serwisowej.
Każdego roku rośnie masa samochodów, rośnie moc jednostki napędowej. Właściciele samochodów naciskają na akcelerator, a jednocześnie nie myślą o tym, jak działa system. Ale wszystko, czego potrzebujesz, to po prostu pamiętać kurs fizyki w szkole. Jeśli opór wzrasta, zwiększa się również siła tarcia. To samo dotyczy tarcz hamulcowych. Aby zmniejszyć prędkość samochodu ważącego 1,5 tony na klockach, należy zastosować dużą siłę ściskającą. Temperatura dysku rośnie, a jeśli dodasz tutaj agresywny styl jazdy, ciepło można łatwo wytłumaczyć. Nie trzeba mocno obciążać układu hamulcowego częstymi naciśnięciami pedału. Nie ma to większego wpływu na pady zasobów i dysk. Dotyczy to zwłaszcza samochodów klasy ekonomicznej z małymi suwmiarkami.
Jeśli tarcze hamulcowe stają się gorętsze po wymianie elektrod, należy dokładnie obejrzeć ten element. Suwmiarka może banalnie kłamać. W takim przypadku podkładka nie będzie równomiernie przylegać do powierzchni dysku. Dzięki temu wzrasta współczynnik tarcia. Warto również upewnić się, że prowadnice zacisku są dobrze nasmarowane. Jeśli nie ma smarowania, konieczne jest przetestowanie z nim każdej prowadnicy i całego mechanizmu podparcia. W trakcie jazdy samochodem ze zużytymi klockami hamulcowymi tłok systemowy może opuścić cylinder powyżej normy. Lustro w miejscu, w którym ma być tłok, jest utlenione lub uszkodzone. Po zainstalowaniu nowych elektrod element nie powróci do swojej normalnej pozycji. Ten problem można rozwiązać, wymieniając zestaw naprawczy zacisku. Zaleca się również, aby zobaczyć stan pylników. Jeśli pojawią się w nich pęknięcia, należy je wymienić. Kurz i brud - jedna z przyczyn zablokowanego zacisku.
Bardzo często tarcza hamulcowa jest podgrzewana po wymianie poduszek, ponieważ właściciel samochodu postanowił ją zaoszczędzić. Tanie podkładki sprzedawane w większości sklepów nie są wysokiej jakości. Stąd i ogrzewanie.
W Europie, porzucony azbest w produkcji okładzin ciernych. Ale w Rosji nadal istnieją takie dobra. Azbest negatywnie wpływa na działanie systemu. Tylko jedno wyjście - zastąpienie oryginalnych klocków.
Jeśli dysk zostanie podgrzany po wymianie elektrod, przyczyny tego zjawiska mogą być związane z samym dyskiem. Ten ostatni ma ramię na powierzchni roboczej. Skąd się bierze? Pocierał stare pady, a po zainstalowaniu nowych pocierał kołnierzyk. To jest powód. Metodą naprawy jest rowek tarczy hamulcowej. Robi się to jednak, gdy szczątkowa grubość elementu nie jest poniżej normy i nie ma pęknięć na powierzchni.
Jeśli dysk zostanie podgrzany po wymianie elektrod, możesz sprawdzić wzmacniacz próżniowy. Tak się składa, że na działającym silniku hamuje koła. Jest diagnozowany przez odłączenie węża od wzmacniacza. Zaleca się wymianę uszkodzonego vakuumnika.
Tutaj, z powodów, wszystko jest takie samo jak na pierwszy plan. Są to problemy w zaciskach i hamulcowych cylindrach. Ale zdarza się również, że hamulce przednie z jakiegoś powodu straciły swoją skuteczność, a większość wysiłku idzie z tyłu. Może to być nie tylko po wymianie poduszek. Podgrzewane tylne tarcze hamulcowe i stare części. Co robić w tym przypadku? Konieczne jest zastąpienie regulatora siły hamowania. Zwykle nazywa się go "czarnoksiężnikiem".
Po ich wymianie w zakładach samochodowych, ślusarze często zapominają lub po prostu nie mówią klientom o zasadach obsługi samochodu z nowymi klockami. Przez około 200-300 kilometrów zaleca się unikanie awaryjnego i ekstremalnego ograniczania prędkości. W tym czasie podkładka cierna docierana jest do powierzchni dysku. Natychmiast po wymianie zmniejsza się skuteczność hamowania. Kierowca mocniej naciska pedał. Z tego powodu przednie tarcze hamulcowe są ogrzewane po wymianie poduszek. Ale przy "docieraniu" problem znika samoczynnie.
Dobry układ hamulcowy jest kluczem do twojego bezpieczeństwa. Jeśli jest wadliwy, musisz natychmiast podjąć działanie. Konsekwencje przegrzania dysku mogą być katastrofalne. Po wymianie poduszki muszą się przetoczyć. Wybierz lepsze materiały eksploatacyjne od sprawdzonych producentów. Konieczne jest monitorowanie stanu dysków. Jeśli tarcze hamulcowe są czasami gorące po wymianie, jest to powód, aby zwrócić się do specjalistów.