Pierwsza kolej w Rosji to budownictwo. Otwarcie pierwszej linii kolejowej w Rosji

W Imperium Rosyjskim w XIX wieku rozpoczyna się szybki rozwój sektora przemysłowego gospodarki. Progress nie ominął komunikacji w transporcie. Budowa pierwszych linii kolejowych w Rosji rozpoczęła się niemal równocześnie z przełomem w transporcie Europa Zachodnia, który jest godnym wskaźnikiem. O tym, gdzie iw jakich okolicznościach została otwarta pierwsza kolej w Rosji, zostanie omówione w następnym artykule.

Śledź drogi

Osobliwa historia nowoczesnych linii kolejowych to drogi wąskotorowe. Po raz pierwszy zostały zbudowane w kopalniach i kopalniach. Drewniane szyny służyły jako szyny do takich dróg. Na takim torze koń pociągowy może przenosić ładunki kilkakrotnie cięższe niż na polnej drodze. Ale drewniane szyny szybko straciły kształt i zużyły się.

Żeliwne szyny, które pojawiły się w połowie XVIII wieku, stały się godnym zastępstwem. Pierwsza linia kolejowa w Rosji, oparta na żeliwie, została wyposażona w Zakład Aleksandra w 1788 r. Pod nadzorem inżyniera A. Yartseva. Jego długość nie przekraczała 170 metrów.

Ten rodzaj konstrukcji był doskonalszy niż drewniany tor, ale w trakcie użytkowania nawierzchni drogi również dość szybko się zużywał. Problem został rozwiązany inżynier górniczy P. Frołow.

Jazda konna z żeliwnej drogi

Tak więc, pod przewodnictwem Frołowa w 1809 r., Zbudowano długą, żelazną drogę o długości 2 km. Droga została zbudowana w kopalni Zmeinogorsky i stała się pierwszą na świecie drogą tego typu (z wałami, wiadukami i mostem). Na takiej drodze jeden koń mógł przewieźć 25 razy więcej ładunku niż na zwykłej drodze. Takie drogi pojawiły się na Zachodzie dopiero po 10 - 17 latach. Ale budowa pierwszych linii kolejowych w Rosji była jeszcze przed nami. Powyższe typy nie były torami kolejowymi w ich współczesnym znaczeniu.

Pierwsza kolej w Rosji i rodzina Cherepanov

W latach dwudziestych XIX wieku rozwój produkcji przemysłowej na Uralu zaczął spadać z powodu niewystarczającej bazy energetycznej. Na roślinach pilnie wymagane silniki parowe. Ale główni przemysłowcy nie polegali na postępie technicznym, lecz na taniej pracy chłopów. Ale udało się odwrócić Efim Czupanow, który w warunkach ogólnej nieufności opracował pierwszy silnik parowy.

W 1821 r. Właściciel fabryk N. Demidov wysłał E. Cherepanova do Wielkiej Brytanii w celu szkolenia i zbadania przyczyn spadku cen żelaza Ural. Pomimo zwinności i ogromnych umiejętności technicznych, Efim nie zdołał nauczyć się "tajemnic" zaawansowanej produkcji maszyn.

Pierwsza lokomotywa Czernanow

Syn Miron Cherepanov dołączył do sprawy ojca. Wspólnie zaczęli przygotowywać plany dla nowego urządzenia parowego i wkrótce otrzymali patent, a także 10 tysięcy rubli na rozwój i budowę. W ten sposób powstał 30-konny silnik parowy, który był wykorzystywany w kopalniach miedzi. Samochód pokazał więcej niż dobry wynik, a zatem istniała potrzeba stworzenia jeszcze bardziej wydajnych urządzeń. W sumie Cherepanov opracował około 20 silników parowych, moc niektórych z nich osiągnęła 60 koni mechanicznych.

We wczesnych latach trzydziestych Miron Cherepanov został wysłany w podróż służbową na zachód, aby zapoznać się z doświadczeniami tamtejszych specjalistów. Szczególnie wiele użytecznych informacji zebrał w Anglii, miejscu narodzin legendarnego Stephensona. Po powrocie Miron wraz z ojcem rozpoczął budowę pierwszej rosyjskiej lokomotywy parowej. A w sierpniu 1834 silnik znalazł się na szynach. Może pomieścić około 3,5 tony ładunku z maksymalną prędkością 15 km / h. Rok później zbudowano nową lokomotywę parową, jej ładowność osiągnęła już 17 ton. Cherepanowie zainwestowali najnowsze technologie w swoje projekty i opracowali szczegółowy plan budowy. Pierwsze koleje w Rosji były nadal żelazne, ale napędzane były lokomotywami, a nie końmi.

Produkcja nowych lokomotyw i konieczność ich efektywnego wykorzystania wymusiła budowę nowych linii kolejowych. Jedna z nich, o łącznej długości około 4 kilometrów, została zbudowana w fabrykach Nizhny Tagil i pomyślnie weszła w proces produkcji. Z biegiem czasu produkcja Czerepowców wymagała podobnych kolei, ale inicjatywa nie była wspierana ani przez właścicieli przedsiębiorstw, ani poprzez administrację fabryki.

Dzięki rodzinie Cherepanov, Imperium Rosyjskie stało się drugim państwem na świecie, które zbudowało własne lokomotywy parowe.

Historia budowy i otwarcie pierwszej linii kolejowej

Pierwszą linią kolejową w Rosji jest droga publiczna Carskaja Selo, która została położona między Carskim Siole a Piotrogrodem. Budowa drogi rozpoczęła się po wydaniu dekretu cesarza Mikołaja I z 15 kwietnia 1836 r.

Wszystko zaczęło się od zaproszenia do pracy w Rosji dla austriackiego profesora, który zasłynął z budowy kolei w Europie - Franz von Gerstner. W 1834 r. Wysłano go w podróż służbową na Ural, by przeanalizować lokalne środki komunikacji. Następnie wrócił do Petersburga i przedstawił Nikolay szczegółowy plan budowy kolei w Imperium. Po szczegółowym rozpatrzeniu tej propozycji Gerstner otrzymał wszystkie niezbędne fundusze na budowę kolejki Tsarskoye Selo, która miała zainicjować powszechną budowę takich tras. Stacja Tsarskoye Selo miała stać się pierwszą kolejową w Rosji. Połączyła letnią rezydencję cesarza ze stolicą państwa.

Rozpoczęcie budowy

Nasyp dla nowej drogi rozpoczął się w połowie maja 1836 r. Doradztwo techniczne i zarządzanie budową zostało przeprowadzone przez około 20 wysoko wykwalifikowanych inżynierów, z których 5 zbudowało już podobne trasy w Anglii. Proces budowy był stale strzeżony przez setki żołnierzy i komandosów. W najintensywniejszym okresie budowy kolei pracowało tam około 2000 pracowników. Głównymi środkami do prac budowlanych były bryczki konne, łopaty, samochody i kilofy.

Otwarcie pierwszej linii kolejowej w Rosji

Otwarcie linii kolejowej zaplanowano na koniec września 1836 r. Lokomotywy do tego czasu nie dotarły na trasę, więc zdecydowano się użyć koni jako siły napędowej. Wielu mieszkańców Pawłowska i Sankt Petersburga przyszło obejrzeć otwarcie Park Pavlovsky. Inżynier Gerstner zaprosił wszystkich do pójścia tą trasą. Ścieżka 3,5 mil została pokonana w 15 minut.

Otwarcie pierwszej linii kolejowej w Rosji miało miejsce pod koniec października 1837 r. Podczas ceremonii byli wszyscy ministrowie i korpus dyplomatyczny. Pierwsza oficjalna podróż z Piotrogrodu do Carskiego Sioła była nadzorowana przez samego inżyniera Gerstnera. Po 35 minutach jazdy lokomotywa zbliżyła się do stacji Tsarskoye Selo, gdzie pasażerowie już czekali na uroczystą ucztę, pod głośnym okrzykiem "Hurra!"

Pierwsza kolej w Rosji, która pojawiła się w społeczeństwie, wywołała wielki oddźwięk. Rok po tym wydarzeniu zawieszono plakaty tematyczne, a wszystkie gazety rosyjskie pełne były doniesień prasowych.

Taryfy

Taryfy na podróż kolejką krajową zostały ustalone w 1838 r. I pozostały do ​​końca lat 80-tych. Podróż z Piotrogrodu do Carskiego Sioła w samochodzie pierwszej klasy kosztowała 75 kopiejek, druga klasa - 50, trzecia klasa - 35 i czwarta - 20. Pociągi były przeznaczone do wielokrotnego użytku i były wykonane z mosiądzu. Byli też żartobliwie nazywani "tinsticks".