Historia rosyjskiej floty: kreacja i wielkie zwycięstwa

Nawet szybko rzucając okiem na mapę Rosji, nietrudno zauważyć, że większość jej granic (prawie 63%) spada na morza i oceany. Nic więc dziwnego, że nasi przodkowie od dawna są żeglarzami, ale prawdziwa historia rosyjskiej floty sięga nieco ponad trzy stulecia i wiąże się z imieniem Piotra I.

U źródeł rosyjskiej nawigacji

W uczciwości należy zauważyć, że początek historii rosyjskiej floty sięga czasów założyciela dynastii Romanowów - Cara Michaiła Fedorowicza. Kiedy pojawił się w kraju, pierwszy duży trzymasztowy statek "Fryderyk", stworzony na modelu zachodnim. Jednak podczas kampanii w Persji osiadł na mieliźnie w wodach przybrzeżnych Morza Kaspijskiego, a następnie został zawleczony na brzeg i zabity, zrabowany przez lokalnych mieszkańców. Po tak szalonym debiucie rosyjscy żeglarze przeprowadzili kilka bardzo udanych operacji wojskowych, ale wygrywali oni wyłącznie kosztem osobistej odwagi, ponieważ wciąż musieli chodzić do staroświeckich kambuzów na morzu.

Budowa statków spełniających wymagania tej starej epoki wiąże się z imieniem Piotra Wielkiego. W historii rosyjskiej floty jest uważany za jedną z kluczowych postaci. Natychmiast po drugim Kampania Azowa, w którym rosyjskie siły lądowe były wspierane przez dwa pancerniki , czterej strażacy (statek przeznaczony do podpalenia wrogich okrętów), a także duża liczba galery i samolotów, władca postanowił stworzyć regularną flotę.

Uważa się, że historia floty rosyjskiej zaczyna się 20 października (30), 1696 r., Kiedy to po omówieniu raportu złożonego przez Piotra I duma bojarska postanowiła rozpocząć budowę statków w stoczni Voronezh. Ta data stała się jego oficjalnymi urodzinami.

Wojna o dostęp do Morza Bałtyckiego

Silnym bodźcem do utworzenia krajowych sądów wojskowych był udział Rosji w wojnie północnej (1700-1721) ze Szwecją. W tym okresie Flota Bałtycka zaczęła aktywnie się rozwijać. Na początku wojny statki budowano głównie w stoczniach utworzonych w ujściach rzek: Luga, Olonka i Syasi. Ale potem centrum rosyjskiego przemysłu stoczniowego przeniosło się do Petersburga. Stworzono tam również główną bazę morską Floty Bałtyckiej. Nieco później statki zaczęły stacjonować na nabrzeżach Kronsztadu, Vyborg, Helsinfors, Abo i Revel.

Podczas wojny północnej historia rosyjskiej marynarki wojennej wiązała się z tworzeniem różnego rodzaju żaglowców. Miały one na celu zarówno ochronę wybrzeży podbitych od Szwedów, jak i przeprowadzenie długich podróży związanych z atakami na morskie szlaki wroga.

Aby jednak wykonywać tak szeroką gamę misji bojowych, krajowe statki do produkcji nie były wystarczające i musiały być kupowane za granicą. Aby rozwiązać problem na mocy dekretu państwowego, utworzono nowe stocznie, których praca została przeprowadzona pod kierunkiem zagranicznych specjalistów specjalnie zwolnionych w tym celu dla Rosji.

Wyniki aktywności Peter I stworzyć flotę

W ostatnim roku panowania Piotra I (1725) flota rosyjska była już potężną siłą. Wystarczy powiedzieć, że zawiera ona 130 okrętów bojowych różnych typów, a także 77 statków pomocniczych. Taki potężny potencjał stawia Rosję na równi z wiodącymi potęgami morskimi świata.

W tym samym okresie powstała nowa i pod wieloma względami zaawansowana warstwa rosyjskich szlachciców, którzy stali się oficerami marynarki wojennej i ostatecznie powstała. Byli to bardzo kompetentni ludzie, z których wielu wyszkolono za granicą, skąd zwrócili wykwalifikowanych specjalistów. Badane przez nich dyscypliny obejmowały: nawigację, nawigację, matematykę, fizykę, astronomię, a także teorię i praktykę bitew morskich.

Spadek i nowy wzrost rosyjskiej floty

Jednak tak udany okres w historii rosyjskiej marynarki wojennej zakończył się śmiercią Piotra I. Gdyby w 1726 roku, dzięki poprzedniej inercji, jeden statek był jeszcze położony, to w ciągu następnych 4 lat nie wykonano żadnej pracy. Statki zbudowane wcześniej popadły w ruinę i stały się bezużyteczne. W rezultacie, do 1730 r., Kiedy Anna Ioannowna wstąpiła na tron ​​rosyjski, niegdyś potężna flota wewnętrzna liczyła tylko 50 okrętów, z których tylko jedna trzecia mogła wyruszyć w morze.

Biorąc pod uwagę wszystkie negatywne aspekty rządów Anny Ioannowny, badacze zauważają jej znaczący wkład w historię powstania rosyjskiej floty. Ledwo przyzwyczajona do roli władcy jednego z największych państw na świecie, uczęszczała na odrodzenie swoich sił morskich. W 1732 r., Na mocy jej dekretu, utworzono Komisję w celu opracowania i wdrożenia reformy morskiej. Składał się z najlepszych dowódców marynarki wojennej tamtych czasów.

Równolegle prowadzono prace nad odbudową starych stoczni i tworzeniem nowych stoczni. W rezultacie w ciągu dziesięcioletniego okresu panowania Anny Ioannownej uruchomiono około 150 okrętów, z których prawie sto zostało zbudowanych w Archangielsku, mieście, które uzyskało status wiodącego ośrodka krajowego przemysłu stoczniowego.

Powstanie Floty Czarnomorskiej

Nowa strona w historii rosyjskiej floty została otwarta w drugiej połowie XVIII wieku, a impulsem do tego była polityka Katarzyny II, której celem było ustanowienie dominacji nad Morzem Czarnym. W latach jej rządów Rosja stała się członkiem dwóch wojen rosyjsko-tureckich (1768-1774 i 1787-1791), podczas których znaczny ciężar spadł na marynarzy. Pierwszy w historii Rosji zwycięstwo rosyjskiej floty, wygranej daleko od ojczystych wybrzeży, należy do tego okresu.

W czerwcu 1770 roku eskadra pod dowództwem admirała Spiridonova pokonała flotę turecką w bitwie Chesmen, co zapewniło jej pierwszeństwo na Morzu Egejskim. W wyniku wspólnych działań okrętów z eskadr Azowskich i Czarnomorskich, Rosja odniosła wiele zwycięstw nad flotą Imperium Osmańskiego i przejęła kontrolę nad wybrzeżem Morza Azowskiego i znaczną częścią pasma przybrzeżnego Morza Czarnego. Ich konsekwencją była aneksja Krymu do Rosji, przeprowadzona w 1783 r. Przez wojska księcia Potiomkina przy wsparciu sił marynarki wojennej.

Na przełomie wieków

Na przełomie XVIII i XIX wieku rosyjska flota wojskowa zajęła trzecie miejsce na świecie pod względem wielkości i potęgi, jedynie nieznacznie za siłami morskimi Wielkiej Brytanii i Francji. W tym okresie składała się z: flot bałtyckich i czarnomorskich, a także trzech niezależnych flotylli - Morza Kaspijskiego, Morza Ochockiego i Morza Białego. Ważnym wydarzeniem w historii floty rosyjskiej było powstanie w 1802 r. Ministerstwa Marynarki Wojennej, które przejęło scentralizowaną kontrolę.

Problemy floty w pierwszej połowie XIX wieku

Negatywną rolę w dalszym rozwoju floty rosyjskiej odgrywało znaczne opóźnienie gospodarcze za krajami Europy Zachodniej, obserwowane w pierwszej połowie XIX wieku. To wyraźnie objawiło się podczas wojny krymskiej (1853-1856).

Pomimo dużej liczby personelu - 91 tysięcy osób, które w owym czasie było bardzo wysokie, rosyjskie siły morskie nie były w stanie zapewnić bezpieczeństwa brzegom Ojczyzny, ponieważ cała baza materialno-techniczna floty wymagała modernizacji. Postępy świata nieuchronnie posunęły się naprzód, a na otwartym morzu flota żeglarska była zatłoczona statkami wyposażonymi w silniki parowe - pancerniki, monitory i pływające baterie.

Jednak nawet przy wszystkich negatywnych czynnikach rosyjscy marynarze wygrywali serię świetnych zwycięstw podczas wojny krymskiej. To, przede wszystkim, bitwa Sinop w listopadzie 1853 roku, a także liczne operacje militarne mające na celu odparcie sił wroga w obronie Sewastopola.

Środki na modernizację rosyjskiej floty

Suwerenny Aleksander II, który wstąpił na tron ​​rosyjski w 1855 roku, zdając sobie sprawę z potrzeby radykalnej restrukturyzacji floty narodowej, dołożył wszelkich starań, aby go zmodernizować i dostosować do wymogów czasów. W historii rosyjskiej marynarki jego panowanie było naznaczone tworzeniem dużej liczby okrętów pierwszej klasy, które nie były technicznie gorsze od najlepszych zagranicznych modeli.

Była to cała seria statków zaprojektowanych do wykonywania zadań na wodach przybrzeżnych iw odległych częściach światowych oceanów. Większość z nich była wyposażona w gruby pancerz i potężną broń artyleryjską. Najbardziej znanym z nich był pancernik Piotr Wielki, którego załoga okryła się chwałą w wielu morskich bitwach.

Tragedia wojny rosyjsko-japońskiej

Tragiczną stroną w historii floty była smutna wojna rosyjsko-japońska (1904-1905). Pomimo heroizmu rosyjskich żeglarzy, przejawiających się w obronie Port Artura i próbach złamania jego blokady, znaczna przewaga sił była po stronie wroga. Bitwa morska na Tsushimie, w której eskadra Floty Pacyfiku pod dowództwem admirała Rozhestvensky'ego została pokonana i prawie całkowicie zniszczona przez japońskie siły morskie, zakończyła się poważną porażką.

Po haniebnym zakończeniu wojny rosyjsko-japońskiej flota rosyjska w dużej mierze straciła dawną siłę, aw kolejnych latach nastąpił proces jej odrodzenia, który mimo wszystkich starań wydziału wojskowego nie został ukończony przed pierwszą wojną światową.

Rosyjska marynarka wojenna podczas pierwszej wojny światowej

Po rozpoczęciu przez Rosję działań wojennych w ramach Ententy, Niemcy stały się jego głównym wrogiem na Bałtyku, którego flota miała większą siłę zarówno pod względem liczby, jak i wyposażenia technicznego. W związku z tym rosyjscy marynarze zostali zmuszeni do ograniczenia swoich działań do obrony linii brzegowej i oddzielnych operacji w celu przechwycenia wrogich statków transportowych.

Na Morzu Czarnym w czasie pierwszej wojny światowej Rosja ponownie spotkała swojego dawnego przeciwnika - flotę Imperium Osmańskiego. Planując operacje wojskowe, turecki admirał Souchon był głównym udziałowcem dwóch z jego najbardziej zaawansowanych niemieckich krążowników - Breslau i Geben. Jednak obaj, po poważnym uszkodzeniu podczas kolizji z rosyjską eskadrą, zostali zmuszeni do odwrotu do Bosforu. W rezultacie do grudnia 1915 r. Rosja kontrolowała cały obszar wodny Morza Czarnego.

Flota radzieckiej Rosji

Okres wojny secesyjnej był naznaczony legendarną Lodową Kampanią okrętów Floty Bałtyckiej z Finlandii, gdzie zostały one zablokowane po podpisaniu wstydu dla Rosji Pokój Brzeski, w Kronsztadzie. Przeprowadzono ją w marcu ─ kwietnia 1918 r., Kiedy w Zatoce Fińskiej wciąż było pokryte lodem i pozwolono na uratowanie 235 statków dla kraju, a także dużej ilości sprzętu wojskowego.

Historia wielkich zwycięstw armii rosyjskiej i marynarki wojennej w latach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej była szeroko rozpowszechniona w prasie sowieckiej i jest dziś przedmiotem szczególnej uwagi społeczeństwa. I to nie przez przypadek. Wystarczy powiedzieć, że tylko wśród żeglarzy Floty Bałtyckiej ponad 100 tysięcy osób otrzymało zamówienia i medale, a 138 zostało nagrodzonych tytułem Bohatera Związku Radzieckiego, z których wielu - pośmiertnie. Dlatego jednym z najbardziej popularnych świąt jest dziś Dzień Rosyjskiej Marynarki Wojennej. Historia krajowych sił morskich trwa wraz z nadejściem ery demokratycznych zmian i osiąga nowy poziom.