Drugi pierścień moskiewskiego metra: schemat, opis i cechy

Moskiewski Centralny Krąg (Moscow Central Circle) to innowacyjna wersja jasnego systemu metra, jakościowo nowego dla naszego kraju. Oprócz znacznego skrócenia czasu podróży, łatwości przemieszczania się, ten niedawno wdrożony projekt ma wiele zalet i interesujących cech, które należy uważniej rozpatrywać.

Drugi pierścień moskiewskiego metra: schemat, odkrycie, ogólna charakterystyka

Uroczyste otwarcie ruchu pociągów na ISC odbyło się 10.09.2016 pod hasłem "Zbudowaliśmy dla Państwa dodatkowy czas". Następnie moskiewscy udostępnili 26 nowych stacji metra, łączna długość pierścienia wynosiła 54 km. Do końca 2016 r. Otwarto kolejnych 5 "Dubrovka", "Zorge", "Koptevo", "Panfilovskaya", "Sokolinaya Gora".

MCC nazywany jest jakościowo nowym rodzajem transportu - elektrycznym pociągiem miejskim. Pociągi poruszają się w odstępach sześciu minut. Transfer metrem jest bezpłatny, ponieważ karta podróżna jest taka sama.

Stacje metra w budowie, drugi system ronda są dostępne do oglądania w każdym wagonie metra, na każdej stacji metra w stolicy. Ponadto, Moskale mają możliwość zbudowania swojej trasy z nową autostradą w Yandex.Metro, 2GIS i innych aplikacjach mobilnych, nawigatorach.

Według twórców projektu, ICC na poziomie gruntu jest w pełnej harmonii z moskiewskim systemem metra i innymi środkami transportu publicznego. Dla wygody pasażerów dostosowano ruch 176 trasy: autobusy , tramwaje, trolejbusy. Cały ten transport, począwszy od września 2016 r., Zatrzymuje się w pobliżu stacji MSC. Drugi pierścień MCC spowodował poprawę i modyfikację wielu stacji metra: Vladykino, Business Centre, Kutuzovsky, Lokomotiv, Gagarin Square. Tutaj zbudowano "ciepłe korytarze", łącząc je z hubami ISC, aby pasażerowie mogli wykonać przejazd metrem bez wychodzenia na zewnątrz.

Aby zapłacić za podróż na nowym ringu, używane są bilety w moskiewskiej metrze: "United", "Troika", preferencyjne karty socjalne dla uczniów, studentów, emerytów itp.

Etapy uruchamiania MCK

Trasą drugiego pierścienia moskiewskiego metra jest 31 stacji transferowej, co oznacza 17 transferów metrem i 10 pociągami podmiejskimi. Rozpoczęcie projektu odbywa się etapami:

1. 09/10/2016 - 26 stacji (12 - stacje wymiany, 6 - pociągi elektryczne).
2. Do końca 2016 r. - 14 transferów na stacji metra, 6 - pociągiem. Również na tym etapie poprawa została przeprowadzona w sąsiedztwie 500 metrów do obszaru autostrady.
3. 2017-2018 - planuje się budowę nowoczesnych węzłów przesiadkowych w zakresie transportu kapitału, które będą zintegrowane z budowanymi stacjami metra, nowymi zespołami do zatrzymywania transportu lądowego oraz punktami zatrzymania podmiejskich pociągów elektrycznych.

Kluczowe zalety MCK

Drugi pierścień moskiewskiego metra, którego schemat jest już znany każdemu mieszkańcowi stolicy, ma wiele istotnych zalet i cech:

1. Redukcja wielu tras o prawie 3 razy (dla wielu pasażerów czas na drodze zmniejszył się o dwadzieścia minut) - ogólnie rzecz biorąc, oszczędza to prawie 7 dni wolnego czasu w ciągu roku.
2. MCC przechodzi przez 26 dzielnic stolicy, w których mieszka łącznie 2 miliony ludzi.
3. W Metrogorodok, Beskudnikovsky, Koptevo, Chhoroshovo-Mnevniki, Nizhny Novgorod, jest to pierwszy rodzaj transportu off-street, niezależnie od korków i warunków pogodowych.
4. Zmniejszenie ruchu pasażerskiego do linii Małego pierścienia i Sokolnicheskaya - o 20%, do Tagansko-Krasnopresnenskaya - o 18%. Przewiduje się, że w ciągu roku ponad 34 miliony ludzi przeniesie się do drugiego pierścienia moskiewskiego metra, którego tor jest tak atrakcyjny.
5. Dzięki nowej autostradzie pojawiło się około 350 różnych odmian przeszczepów.
6. Od 17 TPU można przesiąść się do metra, z którego od 11 jest bezpośrednio, bez wychodzenia na zewnątrz.
7. Pociągi "Jaskółki", które są uruchamiane na ISC, są w pełni przystosowane dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, a także są wyposażone w klimatyzację, gniazdka i bezpłatne WI-FI.
8. Wycieczka po nowym pierścieniu to także świetna okazja, aby zobaczyć widoki stolicy i jej zespołów parkowych: VDNH, Ogród Botaniczny, wieżowce Moskwy, widok na Stadion Łużniki, posiadłość Mikhałkowa, Park Izmałowo, Sokolniki , Sparrow Hills, Frunze Embankment. Przegląd historycznej stacji "Kanatchikovo" i 56 historycznych budynków po drodze. 11 TPU stworzyło strefy gatunków.

Opłata za przejazd

Do chwili obecnej opłata za kartę 90 minut wynosi 60 rubli, Trojka - 32 rubli, a Wielka - 60 podróży za 1570 rubli (opcja najbardziej ekonomiczna).

W ciągu 90 minut od zgłoszenia biletu do terminala ISC możliwy jest bezpłatny przejazd do metra. Taka opcja jest również możliwa w przypadku schematu "metro - MZK - metro". Nie wolno nam zapomnieć o zapisaniu biletu i ponownym zastosowaniu go do terminalu - zostaną naliczone 0 podróży lub rubli.

W przyszłości możliwa jest płatność za pomocą technologii Pay Pass i Pay Wave (karty bezstykowe), a także NFC (za pomocą gadżetu).

Innowacyjne "jaskółki"

Elektryczne pociągi miejskie "Jaskółki" mają wiele zalet:

1. Przyspiesza do 160 km / h.
2. Pasażerowie nie słyszą miejskiego zgiełku i pukania kół ze względu na instalację ekranów ochronnych i wprowadzenie technologii "aksamitnej drogi" - układanie torów kolejowych przy użyciu specjalnej technologii.
3. Łącznie przez MCC przechodzi 110 Jaskółek, z których każdy może pomieścić do 1200 osób. Jego skład można szybko zmienić z 5 na 10 samochodów.
4. TPU są otwarte: 5.30-01.00. Oczekiwanie w godzinach szczytu - 6 minut, przez resztę czasu - 11-15 minut.
5. Pierwszy i ostatni samochód pociągu elektrycznego jest wyposażony w toalety.
6. Wyposażone w specjalne miejsca dla dzieci wózki inwalidzkie, rowery, jak również windy, rampy, schody ruchome, płytki dotykowe dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.
7. W każdej "jaskółce" czekają pasażerowie: klimatyzatory, gniazdka elektryczne, kontenery na śmieci, bezpłatne Wi-Fi, elektroniczne tablice informacyjne w języku rosyjskim i angielskim.
8. Drzwi otwierają się na życzenie pasażera - wystarczy nacisnąć przycisk. Dzieje się tak tylko po pełnym zatrzymaniu pociągu.

TPU: drugi pierścień moskiewskiego metra

Moskale chcieli wiedzieć, jak będą wyglądać stacje na długo przed uruchomieniem MSC. Zostały zbudowane na zasadzie "suchych stóp" - pasażer nie musi pokonywać długich dystansów podczas przesadzania. Transport lądowy zatrzymuje się w pobliżu TPU, do metra są ciepłe przejścia. W przyszłości w ramach tych obiektów planowane jest otwarcie biur, centrów handlowych, kawiarni i sklepów.

Ponadto około 17 hubów transferowych otwiera tak zwany parking przechwytujący, który może pomieścić do 2 tysięcy samochodów. W tym miejscu kierowcy mogą opuścić swoje pojazdy, jeśli chcą pokonywać korki w pociągu elektrycznym.

TPU: nowe plany

W przyszłości planujemy otworzyć nową TPU:

• 2018: "Ulica milicji ludowej", "Dolna Masłowa", "Lefortowo", "Aviamotornaya", "Rubtsovskaya", "Lower Mnevniki".
• 2019: "Pechatniki", "Maple Boulevard", "Vorontsovskaya", "Ulitsa Novatorov", "Prospekt Vernadskogo", "Mozhayskaya", "Davydkovo", "Tekstilshchiki", "Kashirskaya", "Sevastopolsky Avenue", "Michurinsky Avenue "," Kakhovskaya "," Stromynka "," Rzhevskaya "," Sheremetyevskaya "," Aminevskoe highway ".

Historia ICC

Błędem byłoby zakładać, że drugi pierścień moskiewskiego metra, którego program jest tak obszerny, pojawił się dopiero niedawno. Zamówienie na budowę ówczesnej kolei moskiewskiej zostało podpisane w 1897 r. Przez Mikołaja II. Nie trudno zgadnąć, że inicjatorem projektu był S. Witte.

Pierścień kolejowy został otwarty 19 lipca (2.08) 1908. Na trasie 54 km było 30 wiaduktów, 2 przystanki, 4 mosty przekraczające rzeka Moskwa. Do 35 pociągów dziennie.

Podczas ZSRR główną funkcją ISC był transport towarów i utrzymanie strefy przemysłowej stolicy. Teraz to zadanie stało się nieistotne, ale korzystanie z drogi dla pasażerów jest odwrotnością. Prace rozpoczęły się w 2012 roku: linia została zelektryfikowana, przesunięto szyny, zrekonstruowano na ruch pociągów pasażerskich.

Drugi pierścień moskiewskiego metra, który już kilka miesięcy stał się znany mieszkańcom stolicy, jest ważnym nowatorskim projektem wprowadzenia elektrycznego pociągu miejskiego w infrastrukturę Moskwy. Nie można nie zauważyć, że MCC - TPU, pociągi elektryczne, opłata za przejazd uczyniły najbardziej komfortowe dla obywateli.