"Toyota Crown": charakterystyka, zdjęcia i historia modelu

"Toyota Crown", będący owocem troski o tej samej nazwie, stała się najbardziej znanym przedstawicielem linii pełnowymiarowych sedanów należących do klasy luksusu. Początkowo samochody tej marki były sprzedawane tylko w Japonii i niektórych krajach azjatyckich. Zostały one pierwotnie zaprojektowane do użytku jako taksówka.

Informacje ogólne

"Toyota Crown" to najstarszy sedan, który wytwarza ten problem. Jest używany przez wiele japońskich organizacji i firm jako reprezentacyjne limuzyny. Zgodnie ze swoim statusem społecznym rywalizuje tylko ze swoimi kolegami, takimi jak Century, Celsior i oczywiście Toyota Crown Madzhesta.

Eksport tego sedana do Europy rozpoczął się w 1964 r., A mianowicie od pierwszych samochodów, które przybyły do ​​Finlandii. Następnie Toyota Crown pojawiła się w Holandii i Belgii. Kolejnym rynkiem dla tego sedana była Wielka Brytania, która importowała go do początku lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku.

W wielu krajach samochód Toyota Crown uważany był za bardzo drogi. Następnie został zastąpiony przez model Cressida.

Opis

Koncern samochodowy "Toyota" zaczął produkować w 1955 roku. Od tego czasu czternaście modeli zjechało z linii produkcyjnej. Większość z nich wyróżnia się emblematem w formie "korony" z przodu, natomiast z tyłu jest zwykle używane to samo logo Toyoty dla wszystkich produktów tego koncernu.

Trzeba powiedzieć, że "korona" w różnych odmianach występuje w nazwach wielu modeli producenta, ponieważ to słowo zainspirowało firmę do wyprodukowania pierwszych sedanów. Łacina dla Corolli jest tłumaczona jako "mała korona", Camry jest transkrypcja fonetyczna Japońskie kanmuri i Corona oznaczają także fakt, że dziś jest symbolem tego słynnego na całym świecie giganta samochodowego.

Historia

Jest mało prawdopodobne, aby w połowie lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku kierownictwo firmy, dające prawo do produkcji średniej wielkości sedana Toyota Crown, przeznaczonego wyłącznie dla japońskich firm taksówkarskich, myślało, że pewnego dnia ich potomstwo stanie się bestsellerem i starszym zegarem marki.

Nowa "koronowana" korona z fabrycznym kodem S30, która zadebiutowała w 1955 roku, szybko stała się popularna. Oprócz działalności taksówkarskiej, model ten rozszerzył flotę różnych struktur państwowych w swoich krajach, przekształcając się w działający samochód małych i średnich przedsiębiorstw. "Toyota Crown" zaczęto nawet używać w niektórych japońskich prefekturach jako pojazd dla policjantów.

Ewolucja danych technicznych

Aby móc obiektywnie ocenić wszystkie zalety tego dość przestronnego sedana, który wyróżnia go pozytywnie od innych marek, trzeba znać szczegółowo chronologię ewolucji. Według ekspertów, w każdej kolejnej serii, a teraz jest ich już czternaście, stosowano tylko zaawansowane innowacje techniczne zgodnie z czasem.

Pierwsza generacja

Oryginalna modyfikacja korony w jej charakterystyce technicznej nie wyróżniała się szczególnie. Pierwszą "Koroną Toyoty", której zdjęcie dziś można zobaczyć poza muzeum firmy, był klasyczny sedan z napędem na tylne koła. Miała pół litrowy, sześćdziesięciocentymetrowy silnik i trzybiegową ręczną skrzynię biegów.

Ta maszyna została wykonana w dwóch wersjach. Pierwsze modele zostały wyprodukowane w uniwersalnej formie - jest to Toyopet Masterline z salonami 3- lub 6-osobowymi i, oczywiście, sedanem.

Następny numer

Druga generacja Toyoty Crown wyróżniała się stylowym wyglądem. Jego prototyp uznawany jest za nadwozie samochodu Ford Falcon, wyprodukowanego w 1960 roku. Po raz pierwszy samochód został wyposażony w autorską dwustopniową skrzynię biegów Toyoglide. Producent odszedł w przeszłości z czterodrzwiowego korpusu użytkowego z etykietą "Masterline".

W 1965 roku, aby zwiększyć prędkość samochodu, sześciocylindrowy silnik serii M o pojemności dwóch litrów został zainstalowany jako jednostka napędowa.

Niemal w tym samym czasie wydano masową wersję modelu Eight z ulepszonym silnikiem V8. W tym samochodzie po raz pierwszy wprowadzono elektryczne szyby i centralny elektryczny zamek. Kolejną innowacją był system kontroli prędkości i, oczywiście, trzy-biegowa automatyczna skrzynia biegów, która została po raz pierwszy wprowadzona do Toyoty Crown.

Charakterystyka

W 2012 roku rozpoczęła się seryjna produkcja serii S210. Jest to czternasta i obecnie ostatnia generacja Toyoty Crown. Strojenie tego samochodu prawie nie jest wymagane. Deweloperzy, zainspirowani wielkim sukcesem poprzedniej generacji, zdecydowali się nie modyfikować proporcji, które zostały wybrane z powodzeniem do opracowania trzynastej wersji, ale tylko nieznacznie skorygować projekt.

Nawet w najprostszej konfiguracji, ten niedrogi, ale "ukoronowany" japoński jest wyposażony w dwustrefową klimatyzację, pochwalony japoński welur, elektryczną regulację lusterek i kolumny kierownicy, a także przednie fotele, czujnik światła, układ przeciwblokujący, EPS, reflektory bi-ksenonowe z automatycznym korektorem i t dd

Jeśli chodzi o zawartość wewnętrzną, w porównaniu do poprzedniej generacji, w której główny nacisk położono na najdokładniejsze strojenie zawieszenia, aby poprawić zarówno zwrotność, jak i dynamikę, koncepcję zaktualizowanej wersji Crown można uznać za powrót do klasycznych zasad szacunku i komfortu nieodłącznego samochody premium.

Do końca lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku "Korona" została wydana nie z monocoque, ale na ramie. Wynikało to z nieosiągalnego poziomu komfortu i płynności, a to pomimo faktu, że samochody te ważyły ​​prawie półtora tony, a ich zużycie paliwa przy 3,5-litrowym silniku nie przekraczało dziesięciu litrów na obszarach miejskich.

Motor

Systemy pokładowe są kontrolowane przez dotykowy wyświetlacz wielofunkcyjny. Rewolucyjne zmiany nie ominęły, a silniki - sześciocylindrowe warianty, w które wcześniej były wyposażone luksusowe samochody koncernu - już dawno zniknęły w historii. Zamiast tego zaczęli wprowadzać nowe silniki serii GR, które po raz pierwszy przetestowano w 2003 roku na samochodach przeznaczonych na krajowy rynek japoński. Były to sześciocylindrowe silniki typu V o objętości 2,5, a także 3 i 3,5 litra i mocy odpowiednio 215, 256 i 315 koni mechanicznych. Właśnie z tym pokoleniem wszystkie kolejne modyfikacje Toyoty Crown, nawet w minimalnych partiach, zaczęły być wyposażone w inteligentne systemy bezpieczeństwa, takie jak VSC lub TRC.

Ogólnie rzecz biorąc, większość nowoczesnych samochodów najnowszej generacji Toyoty instaluje nowoczesny 2,5-litrowy silnik klasy V6 i 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Najpotężniejszy - model sportowca wyposażony jest w 3,5-litrowy silnik V6 i 8-biegowy "automatyczny".

Projekt

Koncern "Toyota" zatwierdziła koncepcję, która skupia się nie tylko na funkcjonalności, ale także na stylistyce. W tym przypadku oba kryteria powinny nie tylko nie konfrontować się wzajemnie, lecz wręcz harmonijnie łączyć. Korona Toyoty miała zupełnie inne podwozie. Który jest w stanie unieść ciało o dużej objętości. Jeśli chodzi o pojemność, nawet Mercedes-Benz E-klasa lub BMW z 5. serii są gorsze od zaktualizowanej Toyoty Crown, której wnętrze jest znacznie większe. Rozstaw osi poszerzył się, zwiększyła się długość obu osi, a teraz obciążenie na nich jest zdyspergowane, dzięki czemu osiągnięta została maksymalna manewrowość.

Model na lata 2016-2017

Ten "topowy" sedan stał się maską całej historii Korony Toyoty. Ma nieskazitelny azjatycki wygląd i nie ma kompromisu w żadnej z technik ani stylu.

Nowa generacja otrzymała tylko trzy podstawowe konfiguracje: "sportowiec", "królewski salon" i "Toyota Crown Madzhesta", który ma wydłużoną podstawę. Opcjonalnie, samochody te mogą być wyposażone w napęd na wszystkie koła, podczas gdy w wersji podstawowej - tylko z tyłu. Każdy z nich tradycyjnie różni się od reszty zderzaka, kratki, optyki, świateł tylnych.

Równolegle produkowana jest Toyota Crown Sedan - samochód o prostszym wykończeniu i innej wyściółce, przeznaczony wyłącznie dla fanów japońskich modeli konserwatywnych.

Ciekawe fakty

Luksusowe sedany są obecnie najbliższym polem rywalizacji wszystkich japońskich producentów samochodów na rynku. Każdy z wybitnych producentów stara się produkować własne modele, które będą w stanie konkurować ze słynną Toyotą Crown na krajowym rynku wschodzącego słońca. Ta rywalizacja, oprócz wyjątkowo ambitnych rozważań, ma bardzo praktyczny cel, ponieważ luksusowe sedany są bardzo poszukiwane przez agencje rządowe, a ich nabywcami są urzędnicy rządowi, policja itp.

Jeszcze przed rozpoczęciem produkcji samochodów z jedenastego pokolenia kierowcy, którzy wolą "Toyotę" zgromadzili wystarczającą liczbę roszczeń skierowanych do jej producenta. Co więcej, były to zarzuty, które nie były nawet techniczne, ale bardziej ideologiczne. Olbrzymi producent samochodów został oskarżony o nadmierny konserwatyzm, prędzej czy później pogrążając się w "otępieniu i codziennym życiu". Dlatego też, zaczynając projektować dwunastą generację składu modeli, projektanci porzucili klasyczne zasady i swoje własne wieloletnie tradycje. W rezultacie stworzyli prototyp, który stał się podstawą zupełnie nowej serii, zwanej Zero Crown. Producenci dosłownie oznaczają, że jest to "Korona od zera".