"Toyota Mark 2" ("Samurai"): przegląd, funkcje, funkcje, ceny

"Toyota Mark 2" - cała rodzina średniej wielkości sedanów, która została wyprodukowana w latach 1968-2004. Jesienią 1992 roku narodził się nowy samochód - samuraj Toyota Mark-2. 90 ciała zaskoczyło wielu: samochód nie był podobny do poprzedniej generacji "Markowa". Model szybko zyskał popularność na całym świecie. Od 2000 roku maszyna Samuraj Mark-2 była aktywnie wykorzystywana przez naszych rodaków na Dalekim Wschodzie i na Syberii. Co ten samochód jest tak popularny? Przegląd maszyny, specyfikacje i ceny - wszystko to zostało przedstawione czytelnikowi później w naszym artykule.

Projekt

W porównaniu z poprzednim, szóstym pokoleniem nowy "Mark" znacznie się zmienił. Zmieniona optyka, przód i tylny zderzak. Stelaże na felgi są teraz gładsze i gładsze. Przed 90. ciałem wygląda jak prawdziwy samuraj: skośne reflektory, długi kaptur i szeroki zderzak. Bardzo "Toyota" ma ładny sportowy wygląd, chociaż sama maszyna nie była ustawiona. To jest zwykły sedan średniej wielkości. Jednak to było dla tego ciała było zrobione z większego wroga. Z nimi wygląda całkiem sportowy sedan "Mark-2 Samurai". Strojenie samochodu wyraźnie w twarz. Masywny łuk pozwala zainstalować dowolne dyski, nawet składane, z półką. Czarny Samuraj Mark-2 wygląda szczególnie imponująco. Nawiasem mówiąc, to pseudonimowe 90. ciało nie zostało odebrane z powodu przedniego końca. Za samochodem znajduje się wąski pas latarni, który rozciąga się na całej szerokości. Wygląda na to, że czytelnik może zobaczyć na poniższym zdjęciu. Pasek tylnych świateł przypomina nieco szabli samurajskiej. Pomimo przynależności do klasy biznes, samochód ma przysadzistą i dynamiczną sylwetkę z wydłużonym pniem. Mieszanie dwóch stylów nie przeszkadzało Markowi zdobywać większej popularności. To połączenie wyrazistości i sportowego charakteru sprawia, że ​​jest wyjątkowy i rozpoznawalny. Nawet teraz ten samochód jest łatwo rozpoznawalny w strumieniu innych samochodów.

Jeśli chodzi o rozmiar, samochód jest dość duży. Długość auta to 4,75 metra, szerokość - 1,75 metra, wysokość - 1,39 metra. Prześwit - prawie 16 centymetrów. Jednak ze względu na długi rozstaw osi, samochód często przylega do dna, zwłaszcza na polnych drogach. A po zainstalowaniu spódnic ten prześwit zmniejszy się o kolejne kilka centymetrów.

Samochód "Toyota Mark-2 Samurai" nie był przeznaczony na rynek europejski. W Rosji przeszedł japońskie aukcje. Dlatego urządzenie ma kwadratowe wycięcie do pomieszczeń. I zarówno z przodu, jak iz tyłu (standard japoński i amerykański). Wielu nie otrzymuje tablic rejestracyjnych tego typu (zazwyczaj chodzi o ciężarówki), więc kierowcy jeżdżą z europejskimi tablicami. Oczywiście to pogarsza estetykę. Prawdziwi koneserzy samochodów JDM powinni wcześniej zatroszczyć się o tablice rejestracyjne lub kupić certyfikowaną kopię formatu amerykańskiego.

Salon

Nawet teraz wygląd salonu siódmej generacji "Mark" wygląda dobrze. Tak, brakuje nowoczesnych, wielobokowych, chromowanych płytek i modnych "zwrotów akcji" kontroli klimatu. Ale siedząc w salonie, rozumiesz, jak dobrze opracowano nawet najdrobniejszy szczegół. Ergonomia jest na przyzwoitym poziomie. Konsola środkowa jest lekko obrócona w stronę sterownika. Jest wygodne pulpit nawigacyjny. By the way, to był dwóch typów - cyfrowych i analogowych. Na zdjęciu poniżej jest rzadka leworęczna wersja samuraja Toyota Mark-2 Samurai. Strojenie wnętrza nie jest potrzebne. Japońscy inżynierowie ukończyli wszystko z fabryki. Niewygodne, że tego salonu nie można nazwać. Plus - jakość, nie grzechotanie plastiku. Jest znacznie silniejszy niż współczesne "Camry" i "Corollah".

Kolejna charakterystyczna cecha - wnętrze welurowe. Grubość weluru porównywalna z Perski dywan. Wewnątrz samurajów Toyoty Mark-2 panuje prawdziwa domowa atmosfera. Nic dziwnego, że samochód nazywa się "sofa w tylnym napędzie". Po stronie pasażera znajduje się mały schowek, a między siedzeniami jest wygodny podłokietnik. Nie pozbawiony przestrzeni i pasażerów z tyłu. Nawet wysokie kolana nie spoczywają na oparciu przednich siedzeń. Wszystko dzięki długiemu rozstawowi osi.

Dzięki "dostosowanemu" wyglądowi, samochód ma słabo wyrażone wsparcie boczne. I to jest główna wada kabiny. Pod względem urządzenia do izolacji akustycznej zadowoleni: co najmniej świerszcze po 20-letnim okresie eksploatacji.

Samochód "Mark-2 Samurai" to dość pojemny bagażnik. Jednak umieszczenie tutaj dużych rzeczy będzie dość trudne. Wszystko z powodu dużej wysokości załadunku i wąskiego otworu. Tylny pasek latarni mógłby stać się integralną częścią pokrywy bagażnika - jest to bardziej praktyczne rozwiązanie.

Specyfikacje techniczne

I tak dotarliśmy do najważniejszej cechy Samuraja Toyoty Mark-2 - przedziału silnikowego. Gama silników była dość obszerna i obejmowała zarówno jednostki benzynowe, jak i diesla. Zacznijmy od pierwszego.

Podstawą Toyoty Mark-2 Samurai jest 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra z rozproszonym wtryskiem paliwa. Silnik nie jest wyposażony w turbinę i daje 125 koni mechanicznych.

Dalej na liście - dwulitrowe silnik zasysający 1G-FE. Jest to 6-cylindrowy silnik, który ma 10 koni mechanicznych więcej mocy niż poprzedni.

Przejdziemy teraz do "naładowanych" modyfikacji za pomocą silników "JayZet". Samochód został wyposażony w trzy silniki tej linii. Pierwszy to 2,5-litrowy silnik z turbodoładowaniem, który ma 180 koni mechanicznych. Drugi to trzylitrowy silnik na 6 cylindrach o mocy 220 koni mechanicznych. I wreszcie flagowym modelem Toyoty Mark-2 w 90. korpusie jest turbodoładowany 1JZ-GTE o mocy 280 koni mechanicznych (o objętości roboczej 2,5 litra). Silnik doskonale przestrajalny. Jednostki z serii JayZet mają duży potencjał - do tysiąca koni mechanicznych. Turbosprężarka "JayZet" została zainstalowana na modyfikacjach sportowych "Mark", a mianowicie: Tourer V (wspólny "Turik Veshka").

Diesel "Mark": przyspieszenie

Były też wersje Diesel "Samurajów". Nie ma ich zbyt wielu w otwartych przestrzeniach Rosji. Olej napędowy "Toyota Mark-2 Samurai" został uzupełniony o 2,4-litrowy silnik o mocy 97 koni mechanicznych. Oczywiście żadne wskaźniki dynamiczne nie wchodzą w grę (chociaż jednostki były wyposażone w turbodoładowanie).

Jeśli chodzi o klimatyczne jednostki benzynowe, z nimi Toyota przyspieszyła do setki w ciągu 9-10 sekund. Otóż ​​flagowiec JayZet o mocy 280 koni mechanicznych przyspieszył samurajów do setki w 6,2 sekundy. Nawet teraz jest to solidny wskaźnik, nie wspominając o latach dziewięćdziesiątych.

Konsumpcja

Pod względem zużycia paliwa Mark-2 nigdy nie był ekonomiczny. Oczywiście, jeśli nie mówimy o "roślinnej" jednostce napędowej. Wraz z nim spożycie rzadko przekraczało poziom 8 barów. Silniki o pojemności 2,5 litra i większej zużywały sto co najmniej 15 litrów benzyny. Dodatkowo wersja z turbodoładowaniem wymagała użycia tylko 98. benzyny.

Transmisja

Jako przekładnię zastosowano 5-biegową mechanikę lub 4-biegową automatyczną. Ostatni punkt kontrolny jest bardziej powszechny w Rosji. Wielu właścicieli Markov robi SVAP, instalując zamiast tego automatyczną skrzynię biegów. Że nadaje się do dryfu. Pod względem konserwacji obie transmisje nie powodują problemów. A w razie awarii zawsze można znaleźć kontraktową skrzynię biegów z Japonii i zastąpić ją całkowicie. Nawiasem mówiąc, wiele jednostek w japońskich samochodach z kierownicą po prawej stronie jest kupowanych w całości. O wiele taniej jest kupić kontraktową skrzynię biegów lub silnik niż naprawić stary.

Sprzęt biegowy

Samochód ma bardzo miękkie zawieszenie. Tych, którym zależy na sztywności, zainstaluj coilovers i sportowe amortyzatory gazowe. W standardowym wyposażeniu "Mark-2" jest bardzo chwiejny, ale działa dobrze w przypadku nieprawidłowości. Przednie zawieszenie zbudowane jest na dwóch dźwigniach, tył - multi-link ze sprężyną śrubową. Hamulce na obu osiach - tarcza (z przodu - wentylowana). Układ kierowniczy - prowadnica, wraz z hydraulicznym wzmacniaczem. GUR jest już w podstawowej konfiguracji, podobnie jak okna zasilania. Samochód ma napęd na tylne koła. Flagowa wersja 280-osobowa charakteryzuje się obecnością mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu z blokadą.

"JayZet" do codziennego użytku

Silnik serii JZ zdobył serca wielu kierowców. Jego główną zaletą jest duża moc i niezawodność. Zasób silnika wynosi około 1 miliona kilometrów. W zakresie usług są tylko materiały eksploatacyjne. Silniki nie naprawiają - łatwiej jest kupić nowy demontaż. Będzie to tańsze i szybsze w czasie. Teraz o problemach. Z biegiem czasu zaczyna się olej zhor. Lubrykant zaczyna przenikać do świec. Jeśli chodzi o inne niedociągnięcia, właściciele samochodów nazywają wysokie zużycie paliwa. Dla tych, którzy potrzebują wydajności, ten silnik nie jest odpowiedni. W przeciwnym razie jest to bardzo niezawodny i zasobowy silnik. Przyspieszenie przydaje się nawet w atmosferycznych 2,5-litrowych silnikach. Staje się jasne, dlaczego wśród kierowców jest wiele legend o "JayZet". Motor postawił na wiele krajowych samochodów. To i "Wołga", "Łada", Oise i inne sprzęty. Niedawno jednostka zaczęła umieszczać "gazelistów".

Koszt

"Toyota Mark-2" - to prawdopodobnie jedyny samochód, który ma tak duży wzrost cen. W 2017 r. Koszt limuzyny z kierownicą po prawej stronie wynosi od 100 tys. Do 1 mln rubli. Co zaskakujące, sprzedaż jest bardzo szybka. "Mark-2 Samurai" - bardzo popularny samochód w Rosji, szczególnie we wschodnich regionach. W mniej lub bardziej normalnym stanie "Mark-2" można kupić za 150-250 tysięcy rubli. Najdroższe wersje są z turbodoładowaniem. Ich cena może wynosić 600 lub więcej tysięcy rubli. Z reguły nie są to już modyfikacje fabryczne - właściciele samodzielnie instalują drugą turbinę, zawieszenie śrubowe i inne przedmioty.

Wniosek

Tak, dowiedzieliśmy się, jakie funkcje i cechy techniczne "Toyota Mark-2" w 90. ciele. Samochód nie traci popularności. Eksperci twierdzą, że samochód będzie modny wśród młodych ludzi przez wiele kolejnych lat. Silniki mają duży potencjał tuningowy, a dynamiczna wydajność naładowanych wersji może trafić w wielu doświadczonych właścicieli samochodów.