"Toyota Prado 150": dane techniczne i recenzje

"Toyota Prado 150" (pełna nazwa - "Toyota Land Cruiser Prado 150 ") Pokazano go w październiku 2009 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Prado 150 to czwarta generacja rodziny Land Cruiser SUV japońskiego koncernu Toyota. Pierwsza seria (indeks 70), druga (indeks 90) i trzecia (120) zostały wyprodukowane w latach 1987-2009.

Rozpoczęcie produkcji

Samochód czwartej generacji, Toyota Prado 150, którego zdjęcia pokazano na stronie, został wprowadzony do masowej produkcji pod koniec 2009 roku, a jego sprzedaż rozpoczęła się w lutym 2010 roku pod marką Land Cruiser 2010. Samochód oferowany był w wersji trzy i pięciodrzwiowej. Model "Toyota Prado 150" został zbudowany na ulepszonej platformie serii 120. Rozstaw osi poprzedniej modyfikacji pozostał niezmieniony, ale wymiary nowej wersji wzrosły ze względu na bardziej przestronne nadwozie.

Tryby ruchu

Ponieważ wszystkie samochody z rodziny Land Cruiser mają konstrukcję ramową, elementy boczne dla Toyota Prado 150 zostały wzmocnione, aby stworzyć margines bezpieczeństwa. Podobnie jak w poprzedniej 120. wersji, nowa wersja ma napęd na cztery koła ze stałym włączeniem w proporcjach odpowiednio 40x60 procent do przedniej i tylnej osi. Jednocześnie, Prado 150 jest wyposażony w system Multi-Terrain, który dostosowuje podwozie samochodu do czterech trybów jazdy: na skałach, na żwirze, w lepkim błocie i na głębokim śniegu. Instrukcja dostępna samochodem blokada mechanizmu różnicowego obie osie.

"Toyota Prado 150": diesel, specyfikacje techniczne

Większość samochodów w 2010 roku została wyprodukowana w wersji pięciodrzwiowej nadwozia. Silnik został zainstalowany olej napędowy. Salon siedmiomiejscowy z wieloma urządzeniami do serwonapędów wygląda całkiem wygodnie. Siedzenia trzeciego rzędu są składane i rozkładane automatycznie za pomocą napędu elektrycznego. Maszyna wyposażona jest w czujniki deszczu, światło i wysokie ciśnienie atmosferyczne. Większość tych opcji wydaje się niepotrzebna, ale ich stopień przydatności nie jest omawiany.

Korzyści

Toyota Prado 150 (diesel) jest uważana za preferowaną modyfikację. Maszyna oprócz standardowych urządzeń jest wyposażona w dodatkowy zestaw akcesoriów, takich jak system do uruchamiania silnika bez kluczyka zapłonowego, przegląd wsteczny wideo, czujniki przedstykowe na całej tylnej części samochodu, 9-kierunkowy system audio z zmieniaczem sześciu płyt. Samochód "Toyota Prado 150" (diesel), charakterystyka techniczna która nie pozostawiła wiele do życzenia, stała się coraz bardziej popularna.

Wnętrze

Wewnętrzna przestrzeń samochodu sprawia wrażenie komfortu, a jednocześnie racjonalnie wyposażonego pomieszczenia, w którym nie ma nic zbędnego. Wysokie siedzisko zapewnia kierowcy dobry widok, a siedzenia pasażera są lekko nachylone, aby zapewnić większy komfort. Centralny panel prezentowany jest w formie szerokiej konsoli, w której mieści się kilkadziesiąt instrumentów i czujników. W środkowej części znajdują się urządzenia pomocnicze, na przykład klenmy, które określa położenie samochodu w stosunku do linii horyzontu. Wartości graniczne tego urządzenia wynoszą 40 stopni, po przejściu przez czerwony znak włącza się syrena. Następny jest wielofunkcyjny zestaw wskaźników składający się z termometru, wysokościomierza, barometru, miernika prędkości średniej, timera.

Możliwości transformacji

Poziom komfortu w samochodzie jest wspierany przez liczne nisze, stoły, uchwyty na kubki i półki chowane w oparciu siedzenia. Salon można przekształcić w pełnowartościowy przedział ładunkowy. Aby to zrobić, dodaj trzeci rząd siedzeń z zakrętem w płaszczyźnie pionowej, a także drugim rzędem siedzeń. Rezultatem jest idealnie płaska platforma dla różnych ładunków.

"Toyota Prado 150", charakterystyka

Samochody na wywóz do krajów arabskich były wyposażone w napęd na wszystkie koła, a europejskie modyfikacje dokonywane były zgodnie ze schematem stałej przekładni wszystkich czterech kół. System Thorsen został zainstalowany na maszynach w Europie, rozkładając moment obrotowy na osie w stosunku 40x60 procent. W tym samym czasie dyferencjał Torsen został zablokowany bezpośrednio w razie potrzeby, a następnie drożność samochodu wzrosła do stu procent.

Parametry ogólne i wagowe:

• rozstaw osi - 2790 mm;
• długość auta - 4760 mm;
• wysokość - 1880 mm;
• szerokość - 1885 mm;
• odprawa, prześwit - 220 mm;
• pojemność bagażnika - 1840 litrów;
• masa własna - 2090 kg;
• masa całkowita - 2475 kg;
• pojemność zbiornika paliwa - 97 litrów;
• maksymalna prędkość - 195 km / h;
• zużycie paliwa na 100 kilometrów, w trybie mieszanym - 9,8 litra;

Łączenie w pakiety

Pojazd, niezależnie od kierunku eksportu, zawierał system HAC-Hill Start Assist Control, dzięki któremu samochód mógł zejść z ziemi na stromym zboczu do 32 stopni. Również, jeśli to konieczne, zawierała podobną opcję dla zejścia z DAC-Downhill Assist Control. Dla rama SUV Ta umiejętność była szczególnie cenna, ponieważ prawie wszystkie drogi na jej drodze są pełne zjazdów i stromych podjazdów. Oprócz tych dwóch najbardziej złożonych systemów, na maszynie pracowała regulacja stabilności na kursie VSC i elektroniczna optymalizacja obu systemów zawieszenia - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Bardziej aktywny analog antypoślizgowy ABC był również stosowany pod oznaczeniem A-TRC.

Konfiguracja pojazdu pod kątem aktualnego wyposażenia jest zdefiniowana w czterech wersjach:

• Wejście.
• Legenda.
• Prestiż.
• Wykonawczy.

Pierwszy jest uważany za podstawowy i zawiera 17-calowe koła ze stopu tytanu, klimatyzację, system audio, tapicerkę tkaninową i czujniki ciśnienia w oponach.

Pakiet Legend oferuje niklowane części na powierzchniach nadwozia, lusterka zewnętrzne z napędem elektrycznym i ogrzewaniem, skórzaną kierownicę i dźwignie sterujące. System multimedialny dla 8 głośników z subwooferem, 18-calowe koła.

Pakiet Prestige wyposaża samochód w światła przeciwmgielne, tylne i boczne kamery wideo, napędy elektryczne z funkcją pamięci na przednich siedzeniach, odtwarzacz audio JBL i nawigator.

Najbogatsza konfiguracja SUV-a to wersja Executive, która obejmuje wszystkie powyższe funkcje i systemy, a także skórzane wykończenia z naturalnymi wykończeniami z cennego drewna i nawigację Go, w połączeniu z systemem bezpieczeństwa pre-crash firmy Toyota.

Elektrownia

Silnik "Toyota Prado 150" na rynek rosyjski prezentowany jest w kilku wersjach. Jest to silnik benzynowy 1 GR-FE o pojemności 2,7 litra, 282 litry. c. oraz opcjonalny system Dual-VVT-i, a także 173-litrowy turbodiesel 1KD-FTV. c.

Od 2011 r. Silnik "Toyota Prado 150" zainstalował silniki benzynowe, o pojemności 2,7 i 3,4 litra, o pojemności 152 i 178 litrów. c. odpowiednio; turbodiesel 1KZ-TE, pojemność trzech litrów, pojemność 125 litrów. c.

Transmisja została podzielona na cztery kategorie:

• napęd na wszystkie koła z centralnym mechanizmem różnicowym, indeks H;
• zablokowany dyferencjał centrum dla śliskich nawierzchni, indeks HL;
• pełny neutralny - N;
• zablokowany mechanizm różnicowy na niskim biegu w szczególnie trudnych warunkach;

Układ hamulcowy

Wentylowane tarcze na wszystkich kołach, podwójne obwody sił hydraulicznych z sekwencją diagonalną, regulator ciśnienia na tylnych zaciskach, odcinanie 50% hydrauliki przy małym obciążeniu samochodu. Ta krótka lista pokazuje doskonałość hamulców terenowych Prado 150. Do listy można dodać specjalny mechanizm czułości, który jest wyposażony w pedał hamulca. Miniaturowa jednostka reaguje na działania kierowcy, sugerując, że albo rozluźnia nacisk na pedał, albo naciska mocniej.

Funkcje ciała

Konstrukcja ramy SUV zakłada wysoki poziom bezpieczeństwa. W zderzeniach ciało może zostać zdeformowane w obszarze ogona, czyli cienkich metalowych części, które pochłoną całą niszczycielską energię. Salon jednocześnie pozostaje nienaruszony. Aby przeciwdziałać obciążeniom udarowym w momencie wypadku, w przedziale silnika zainstalowane są specjalne dźwigary amortyzujące, dzięki czemu ciężki silnik pozostanie prawie na miejscu, spadnie tylko z powodu istniejącej konstrukcji, ale nie będzie się poruszał wewnątrz samochodu. Bezpieczeństwo SUV-a promują również pojazdy pasywne, sześć poduszek bezpieczeństwa po obwodzie kabiny pasażerskiej, trzypunktowe pasy z napinaczami, amortyzujące wypełnienia dla oparć siedzeń i składane zagłówki.

Ponadto w samym ciele znajdują się strefy odkształcania, które częściowo powinny neutralizować siłę uderzenia w kolizji. Strefy te znajdują się z przodu i przechodzą wzdłuż skrzydeł, nadkoli i przegrody oddzielającej komorę silnika od wnętrza samochodu. W tylnej części samochodu obszary amortyzujące znajdują się za zderzakiem, nadkolami, tylnymi drzwiami i klapami bagażnika. Ponadto wszystkie drzwi, w tym bagaż, mają wbudowane konstrukcje skrzynkowe, które skutecznie tłumią bezwładność uderzenia. Wszystkie środki aktywnego i biernego bezpieczeństwa SUV-a tworzą dość skuteczną grupę, aby przeciwdziałać obciążeniom udarowym, które mają miejsce w momencie wypadku.

Recenzje

"Toyota Prado 150" otrzymuje tylko pozytywne opinie. Jeden z najlepszych SUVów na świecie od dawna jest wyjątkowo niezawodną, ​​zaawansowaną technologicznie maszyną, która spełnia najwyższe standardy. Od sześciu lat produkcja modeli "Toyota Prado 150" (diesel) od kupujących jest pozytywna. Samochody Toyota są tradycyjnie przykładem wysokiej jakości japońskich samochodów, a także ich trwałości.

Nawet ci właściciele, którzy wolą prowadzić silnik benzynowy, zauważają niezaprzeczalne zalety wersji SUV z silnikiem Diesla. Niezawodność silnika, jego wysoka konserwowalność, wydajność i niski poziom CO2 - wszystko to pozytywnie charakteryzuje model "Toyota Prado 150" (diesel). Recenzje właścicieli potwierdzają wysoką jakość samochodu.