Ciągnik TDT-40: dane techniczne, zdjęcia

TDT-40 to ciągnik przeznaczony do transportu drewna. Po przeprowadzeniu działań operacyjnych w 1955 r. Komisja międzywydziałowa zdecydowała, że ​​potrzebny jest ciągnik dla Ministerstwa Przemysłu Leśnego Związku Radzieckiego, dlatego rozsądne jest zorganizowanie jego produkcji w krótkim czasie. ТДТ-40. A teraz, od maja 1956 r., MTZ poprawiła produkcję seryjną, niezbędną w tamtym czasie, ciągników TDT-40 z silnikiem wysokoprężnym .

Charakterystyczną cechą tej technologii jest potężny silnik, który zapewnia doskonałą manewrowość w trudnych obszarach terenu, dzięki czemu skidder może z łatwością poradzić sobie z zadaniami.

Funkcje konstrukcyjne

Pomimo wysokiej wydajności ciągnik TDT-40 na zdjęciu wygląda imponująco, ma stosunkowo mały rozmiar. Długość specjalistycznego sprzętu wynosi 4500 milimetrów, szerokość - 1830 mm, a wysokość - 2430 mm. Dzięki tej technice doskonale pokonuje części terenu, gęsto zarośnięte drzewami. Ponadto skromne wymiary ułatwiają również przechowywanie i konserwację skiddera. Pasuje bez żadnych problemów nawet w małym pudełku.

Transmisja

Ciągnik TDT-40, którego charakterystyki technicznej nie można porównać z możliwościami innych maszyn, ma standardową przekładnię składającą się z następujących części:

• sprzężenia;
• PAC;
• oś tylna;
• transmisja centralna;
• ostateczny przelew.

Zasada transmisji jest typowa dla tego typu technologii.

Sprzęt biegowy

Podwozie w TDT-40 ma unikalny design. Dzięki niej ciągnik osiąga doskonałą wydajność ciągnika nawet podczas podróży przez trudne obszary leśne z charakterystyczną gęstą roślinnością. Warto zauważyć, że w połowie lat 60-tych. Ten model skiddera był jednym z najbardziej poszukiwanych tartaków w całym kraju. Sprzęt był w stanie pracować w najtrudniejszych warunkach i przewozić duże ilości drewna przy minimalnych kosztach czasowych.

Zawieszenie składa się z następujących głównych części:

• rama (typ pręta);
• zrównoważone sprężynowe zawieszenie;
• koła;
• gąsienice.

Rama traktora ma prymitywną konstrukcję, która składa się z dwóch podłużnych belek, na których mocowane są blachy, działając jako dno. Rama pozostaje jednak trwała i niezawodna, co nie tylko sprawdza się w praktyce.

Koła są wykonane z wytrzymałej stali, która może wytrzymać każdy stres. Amortyzatory są montowane na tylnych kołach, które są jednoobwodowe. Koła napędzające odpowiedzialne za ruch ciągnika są wyposażone w małe koła zębate. Tory są również wykonane ze stali.

Jednostka mocy i jej cechy

Jednym z najczęściej używanych ciągników jest ciągnik TDT-40. Charakterystyka jego jednostki napędowej była znacznie lepsza niż w przypadku innych specjalistycznych urządzeń tamtych czasów. Ma potężny czterocylindrowy silnik D-40T. Występowały dwa rodzaje silników, które różniły się między systemem startowym. Pierwszy był wyposażony w dodatkowy silnik rozruchowy, a drugi - w elektroniczny rozrusznik. Niezależnie od modyfikacji silnik był bardzo niezawodny i rozpoczął się bez problemów nawet w bardzo niskich temperaturach.

Podczas transportu dużych ilości drewna jednostka napędowa pracowała stabilnie i nie gotowała się. Wynika to z układu chłodzenia płynu, który zapobiegał przegrzaniu silnika. Zrywka mogłaby nieprzerwanie nosić las przez bardzo długi czas, nawet przy silnym upale. W tym samym czasie system chłodzenia może pracować zarówno na wodzie, jak i na płynie zapobiegającym zamarzaniu.

Charakterystyki techniczne bloku energetycznego są następujące:

• moc - 45 koni mechanicznych;
• prędkość obrotowa - 1500;
• objętość - 4,5 litra;
• maksymalny moment obrotowy - 24 Nm

Silnik wykonany jest z metalu ze specjalną powłoką odporną na korozję. Smarowanie silnika - typ wymuszony, wykonywany specjalną pompą olejową. Jest wyposażony w filtry, które znacznie wydłużają żywotność oleju, dlatego nie należy go wymieniać tak często. Dzięki zaworowi redukującemu, nawet gdy jednostka zasilająca jest podgrzewana do temperatur krytycznych, wykluczone jest prawdopodobieństwo zgniecenia węzłów chłonnych i innych elementów.

Układ zasilania paliwem

Przewód paliwowy w TDT-40, przez który paliwo dostarczane jest do silnika, wykonany jest z mosiądzu. Materiał ten ma doskonałą odporność na korozję, dzięki czemu prawdopodobieństwo uszkodzenia jest zminimalizowane i będzie utrzymywać się przez długi czas.

Układ zasilania paliwem jest wyposażony w specjalny filtr, który pozwala technologii pracować na niskiej jakości oleju napędowego. Zbiornik znajduje się pod kabiną kierowcy. Paliwo jest dostarczane z niego za pomocą pompy OHM.

Hamulce

W ciągniku zamontowane są hamulce taśmowe TDT-40. Jest to właściwa decyzja techniczna, ponieważ skidery nie przechylają się podczas zatrzymania awaryjnego, nawet przy maksymalnym obciążeniu. Sterowanie odbywa się z kabiny za pomocą specjalnej dźwigni, dzięki której tarcza dociskowa jest wycofywana, a koła napędowe i napędzane wyłączane, dzięki czemu technologia niemal natychmiast zatrzymuje się.

Jaki sprzęt mogę zainstalować?

Ciągnik zrywkowy ma doskonałe osiągi, istnieje również możliwość wyposażenia go w dodatkowy sprzęt.

Na tej technice można zainstalować:

• wyciągarka;
• osłona ładunkowa;
• napęd hydrauliczny.

Materiałem do skrzyni korbowej wciągarki było żelazo stopowe, które nie jest podatne na korozję.

Para ślimaków, która powstaje podczas działania bardzo dużego obciążenia, pracuje w kąpieli olejowej, co zwiększa jej niezawodność i trwałość. Sterowanie mechanizmem hamulca odbywa się ręcznie z kabiny.

Tarczą, na której układane jest drewno jest spawana stalowa rama wykonana z wytrzymałej stali. Maksymalne obciążenie, które jest w stanie wytrzymać, wynosi 5,5 tony.

Trochę historii

Ciągnik TDT-40, którego opis rozważano wcześniej, został opracowany w 1954 roku Mińska Fabryka Ciągników. Złożenie i przetestowanie prototypu sprzętu zajęło zaledwie rok. W 1956 roku fabryka rozpoczęła masową produkcję tego modelu, która trwała do 1971 roku. Zakończenie montażu było spowodowane przestarzałością wyposażenia, ale ponieważ ciągnik był bardzo udany i wydajny w transporcie drewna w trudnych warunkach, wprowadzono różne modyfikacje. Pierwszym z nich był model z oznaczeniem TDT-40M, w którym zainstalowano mocniejszy agregat. W przypadku wszystkich pozostałych specyfikacji oba modele były dokładnie takie same.

Trzecią modyfikacją ciągnika był TDT-55. Model ten miał duże wymiary i masę, a także był montowany w oparciu o silnik o mocy 95 KM, który znacznie zwiększył przepustowość i wydajność sprzętu. Publikacja tej modyfikacji trwała do 2013 r.

Ostatnim skiderem był TDT-60, który został wyprodukowany przez Altai Tractor Plant.

Należy zauważyć, że ze względu na doskonałą charakterystykę techniczną, wysoką wydajność i bezpretensjonalność TDT-40 (zdjęcie zamieszczono w artykule) stosowanie tego ciągnika do transportu drewna pozostaje aktualne. Upadłe drzewa są nadal transportowane na niektórych drzewach drzew na Syberii za pomocą tego skiddera. Przy prawidłowej eksploatacji i właściwej konserwacji ciągnik może wytrzymać kilka dziesięcioleci.

Koszt

Pomimo faktu, że ciągnik TDT-40 został wycofany z seryjnej produkcji przez długi czas, niemniej jednak można go kupić już dziś. Zapotrzebowanie na ten model pozostaje bardzo wysokie, ponieważ jest stosunkowo tanie w porównaniu do innych modeli skiderów. Ale tutaj ważne jest, aby zrozumieć, że stan technologii jest godny pożałowania (czyli przestarzałości i zużycia części).

Średni koszt ciągnika, który jest w dobrym stanie, waha się od 100 do 150 tysięcy rubli, z czym się trochę zgodzisz. W tym samym czasie kupują nie tylko serwisowalny, ale także zepsuty sprzęt, który jest używany do części zamiennych. Jeśli chodzi o skidery, których stan nie jest zbyt dobry, ten model jest bardzo łatwy w utrzymaniu, więc łatwo go oddać do serwisu. Wiele części zainstalowanych na zmodyfikowanych modelach nadaje się również do TDT-40, więc nie będzie problemów z naprawami.

Recenzje drwali

Poślizg TDT-40 zebrał wiele recenzji, z których prawie wszystkie są pozytywne. Wielu drwali zwraca uwagę na wysoką niezawodność tego ciągnika, a także łatwość konserwacji i naprawy. Jeśli sprzęt jest niesprawny, można go naprawić bezpośrednio na miejscu logowania, bez konieczności transportu sprzętu do skrzynki naprawczej. Wielu pracowników uwielbia ten model za to, że może pracować w regionach kraju z absolutnie każdym klimatem. W letnim upale było bardzo mało przypadków wrzenia silnika, a wszystko to dzięki niezawodnemu systemowi chłodzenia o wysokiej jakości, aw ciężkich mrozach bez problemu można było uruchomić traktor. Ponadto, loggery mówią o wytrzymałości tego urządzenia. Pomimo niewielkich rozmiarów ciągnik mógł codziennie transportować ogromną ilość ściętych drzew, dzięki czemu wzrosła wydajność pracy i wydajność rejestrowania.

Nowoczesny analog

Pomimo tego skidder TDT-40 wciąż można znaleźć na stronach logowania, jednak wiele firm już dawno przestawiło się na używanie bardziej nowoczesnego sprzętu. Do chwili obecnej istnieje wiele odmian skiderów, ale w naszym kraju najbardziej rozpowszechnionym jest TT4, opracowany przez Zakład Ciągników Ałtaj. Ciągnik został zaprojektowany na bazie TDT-75.

Produkcja seryjna maszyn trwała od 1969 do 2010 roku. Ten model jest uważany za jeden z najbardziej popularnych. Cechami charakterystycznymi TDT-75 są szerokie gąsienice i potężny sześciocylindrowy silnik wysokoprężny, dzięki czemu ciągnik łatwo pokonuje nawet najtrudniejsze obszary, mocno zarośnięte drzewami. Silnik jest wyposażony w ulepszoną konstrukcję, dzięki czemu jest wysoce niezawodny i zużywa znacznie mniej paliwa. Dno skrzyni jest zamknięte, dlatego wytrzymałe i niezawodne, zdolne wytrzymać każde uderzenie gałęzi i zaczepów.

Platforma ładunkowa, podobnie jak TDT-40 (zrywka TT4 ma z nią wiele wspólnego), znajduje się w tylnej części nadwozia. Maksymalne obciążenie, które może wytrzymać, wynosi 6 ton. Jest wyposażony w napęd hydrauliczny, znacznie upraszczający proces rozładunku. Automatyczna wciągarka jest również zainstalowana na platformie.

Warto zauważyć, że TT4 jest bardziej funkcjonalny, ponieważ możliwe jest zainstalowanie na nim dodatkowego wyposażenia opcjonalnego. Ciągnik może być wyposażony w pług wahadłowy, osłony spycharki, wiertnicę i dźwig. Tak więc ta technika jest dopuszczalna nie tylko do transportu drewna, ale także do wykonywania wielu innych rodzajów prac. Wygląd traktora przypomina mętnie czołg. Maszyna ma moc nie tylko wewnątrz, ale i na zewnątrz.

Podsumowując

W tym artykule mówiliśmy o opisie i cechach technicznych skiddera TDT-40, który stał się prawdziwą legendą w świecie specjalistycznych maszyn do transportu drewna. Ten ciągnik był kiedyś uważany za najlepszy w swoim rodzaju, ponieważ miał niewielkie wymiary, doskonałą zwrotność, bezpretensjonalną konserwację i mógł pracować nawet w ekstremalnych warunkach. Właśnie dlatego pozostaje znaczenie stosowania krajowego modelu skiddera.