Rozwiązywanie problemów w samochodach z automatyczną skrzynią biegów: po włączeniu skrzyni biegów ciągnie samochód

Każdego roku samochody z automatyczną skrzynią biegów stają się coraz bardziej popularne. Są ku temu powody: ta skrzynka jest o wiele wygodniejsza w użyciu niż ta ręczna. Ale jest też druga strona medalu: to pudełko powinno być regularnie serwisowane. Jeśli automatyczna skrzynia biegów nie zmieniła oleju i została poddana zwiększonym obciążeniom, nie można uniknąć problemów podczas pracy. A dzisiaj przyjrzymy się jednej z typowych awarii, kiedy samochód włącza automatyczną skrzynię biegów, gdy włączony jest bieg. Dzieje się tak zarówno na starych, jak i stosunkowo nowych maszynach. Dlaczego maszyna się trzęsie? Powody i sposoby rozwiązania kopnięć zostaną omówione poniżej.

ATP-ciecz

Automatyczna skrzynia biegów - dość skomplikowany mechanizm, który składa się z płyty hydraulicznej, elektromagnesów, przekładni hydrokinetycznej i innych elementów technicznych. Podstawową różnicą między automatyczną skrzynią biegów a mechaniką jest to, że maszyna działa na ciśnienie oleju. W manualnej skrzyni biegów spełnia jedynie funkcję przekładni smarowniczej.

Ponieważ olej działa pod ciśnieniem, ma nieco inne właściwości i nazywa się inaczej - cieczą ATP. Praca przekładni zależy od jej stanu. A jeśli po włączeniu przekładni występuje automatyczne szarpnięcie na automatycznej skrzyni biegów, najprawdopodobniej mechanizm wymaga wymiany tego płynu.

Jak to zmienić?

Należy zauważyć, że istnieją dwa sposoby wykonania tej operacji: częściowa lub całkowita wymiana płynu ATP. Pierwsza metoda jest używana podczas pracy własnymi rękami. Pełna wymiana odbywa się na specjalistycznym stanowisku w warsztacie. Którędy lepiej wybrać? Na pierwszy rzut oka nie ma nic lepszego niż całkowita wymiana. Ale, jak pokazuje praktyka, po takiej operacji kopnięcia również mogą się nasilać. Faktem jest, że przy wymianie pod ciśnieniem urządzenie wyrzuca wszystkie produkty rozwoju, które wcześniej przyzwyczaiły się do dysków i innych elementów. A jeśli wcześniej, po włączeniu transmisji na automatyczną skrzynię biegów, samochód nie szarpnął mocno, a po tych robotach nastąpił zauważalny cios. Dlatego lepiej jest użyć metody częściowego zastąpienia. Obejmuje odprowadzanie cieczy z naczynia. Ta ostatnia jest również zdemontowana - wewnątrz niej znajdują się magnesy z chipami, które należy usunąć.

Następnie nowy płyn przelewa się do maksimum. A po tysiącu kilometrów ta operacja jest wykonywana ponownie. W rezultacie - zniknięcie kopnięć i bardziej stabilna praca automatycznej skrzyni biegów. Aby nie zakłócać naprawy przekładni w przyszłości, zaleca się wymianę płynu ATP co 60 tysięcy kilometrów. Ale warto zauważyć, że nie zawsze wymiana oleju to żelazna metoda rozwiązywania problemu kopnięć. Istnieje wiele powodów, dla których automatyczna skrzynia biegów wciąga samochód do automatycznej skrzyni biegów.

Filtr oleju

To kolejny powód, dla którego pudełko może kopać. Ten element zbiera wszystkie zanieczyszczenia i produkty. Z biegiem czasu ten filtr staje się zatkany, co zmniejsza jego przepustowość. Z tego powodu ciśnienie oleju w skrzyni spada zauważalnie. W rezultacie tarcze cierne nie mogą zatrzymać się w odpowiednim momencie. W automatycznej skrzyni biegów przy włączaniu biegu wstecznego ciągnie samochód. Rozwiązanie problemu jest dość proste - zastąpienie filtra nowym. Należy pamiętać, że filtr siatkowy jest materiałem eksploatacyjnym. Nie można go mechanicznie wyczyścić i ponownie zainstalować w automatycznej skrzyni biegów. Przedmiot podlega wyłącznej wymianie.

Sprzęgła cierne

Jest integralną częścią każdej automatycznej skrzyni biegów. Odgrywa rolę sprzęgła w pudełku, ściskając lub rozluźniając w odpowiednim momencie. Z powodu zwiększonego obciążenia lub braku ciśnienia i poziomu oleju, sprzęgła cierne mogą się palić. Dyski przesuwają się obok siebie i nie mogą się sprzęgnąć. Wraz z tym może palić się i oleje. Zewnętrznie manifestuje się w swoim kolorze. Sonda staje się czarna. Jeśli tarcze nie są skompresowane we właściwym czasie, to automatyczne uderzenie przekładni, gdy włączony jest bieg, jest nieuniknione. Spalone sprzęgła cierne są większym podziałem, który będzie wymagał poważnej interwencji w przekładnię. Jest on zdemontowany i instaluje nową paczkę dysków. To jedyne rozwiązanie tego problemu.

Grzejnik

W odróżnieniu od skrzynki mechanicznej, automat zawsze jest uzupełniony grzejnikiem. Jest to konieczne do chłodzenia oleju ATP, ponieważ jest to płyn roboczy w tym mechanizmie i jest podgrzewany pod ciśnieniem. Grzejnik jest przeznaczony do schłodzenia go do normalnych temperatur - 80 stopni Celsjusza. Bez wymiennika ciepła ciecz ATP znacznie się nagrzewa i zmienia jej charakterystykę. Na poziomie 100 i powyżej stopni, olej ten po prostu zapada się i niszczy pudełko od środka.

Z biegiem czasu w chłodnicy gromadzi się brud i osady. Jest to szczególnie widoczne przy wymianie oleju bez instalowania nowego filtra i czyszczenia miski. Cały brud, który znajdował się poniżej, unosi się i zapycha kanały wymiennika ciepła. Też cierpią i rury, które trafiają do kaloryfera. W rezultacie ciecz nie może normalnie cyrkulować i chłodzić. Ono przegrzewa się i staje się zabójcze dla automatycznej skrzynki. Z powodu brudnego grzejnika silnik często drga, gdy włączona jest automatyczna skrzynia biegów.

Jak rozwiązać ten problem? Jest eliminowany tylko przez mechaniczne czyszczenie. Chłodnica jest wyjmowana i płukana kilka razy nową cieczą ATP pod ciśnieniem. Jest to jedyny sposób na zapewnienie czystości wewnętrznych rur. Jeśli automatyczna skrzynia biegów ciągnie samochód po włączeniu przekładni, możesz spróbować usunąć chłodnicę, oczyścić ją i jednocześnie wymienić płyn ATP. W większości przypadków problemy z kopnięciami znikają.

Pompa oleju

Mechanizm ten promuje krążenie płynu w automatycznej skrzyni biegów pod ciśnieniem. Zwykle ten element służy przez długi czas, ale nie jest konieczne wykluczenie jego pęknięcia. Jeśli pompa olejowa ulegnie awarii, ciśnienie w przekładni będzie minimalne. Z tego powodu zestawy sprzęgieł nie działają prawidłowo, a po włączeniu przekładni samochód ciągnie za sobą automatyczne skrzynie biegów. Ten element znajduje się w różnych miejscach, w zależności od typu i modelu automatycznej skrzyni biegów: za agregatem hydraulicznym lub na spodzie skrzynki, w pobliżu palety.

Solenoidy i zespół hydrauliczny przekładni

Jednostka hydrauliczna jest rodzajem płyty, wewnątrz której znajduje się wiele kanałów. Jest na nich olej pod presją. Każdy kanał prowadzi do jego prędkości. Przy stosowaniu oleju pod ciśnieniem, pewna paczka dysków zaczyna się unosić i kurczyć. Tak więc następuje przejście z niższego na wyższy bieg i na odwrót. Ale jeśli kanały w płycie są zablokowane, nie będzie wystarczającego ciśnienia, aby kontrolować sprzęgła cierne. W rezultacie na automatycznej skrzyni biegów, gdy przekładnia jest włączona, ciągnie samochód. "Toyota Camry" jest albo klasą Mercedesa E - nieważne, skoro przyczyna problemu jest taka sama. Ten problem rozwiązuje się, demontując płytę hydrauliczną i jej mechaniczne czyszczenie. Również problemy z ciśnieniem są spowodowane solenoidami. Co to jest? Solenoidy są specjalnymi zaworami, które kontrolują kanały na płycie. W odpowiednim momencie otwierają je i zamykają. Solenoidy są ściśle dopasowane do urządzenia. Zawór porusza się ze specjalną sprężyną. W przypadku zabrudzenia może się zaciąć i prawie nie otworzyć zaworu lub w ogóle go nie otworzyć. W rezultacie kierowca czuje się kopnięty podczas włączania biegu lub określonego trybu na skrzyni. Kolejny powód awarii solenoidów - topnienia ich ciała. Często te części są wykonane z tworzywa sztucznego, które nie lubi wysokich temperatur. W takim przypadku jedynym rozwiązaniem jest rozmontowanie płyty z całkowitą wymianą elektromagnesów.

Elektronika

Nowoczesna automatyczna skrzynia biegów jest niemożliwa bez elektroniki. Weź co najmniej solenoidy. Są one podłączone do przewodów z jednostki elektronicznej, która steruje ich otwieraniem i zamykaniem. Jeśli okablowanie się przepali, a styki utleniają się, warto poczekać na nieprawidłowe działanie automatycznej skrzyni biegów. Skrzynia może wstać w trybie awaryjnym lub w ogóle nie zmieniać biegów. Jak być w tej sytuacji? Niestety, trudno jest zrobić cokolwiek samemu. Musisz skontaktować się z mistrzami w sprawie szczegółowej diagnozy. Pudełko zostanie ostrożnie "zadzwonione" i zostanie znaleziony przypalony kontakt.

Gears

Jeśli chodzi o główne elementy - koła zębate i przekładnie planetarną, są to ostatnie jednostki, które zawodzą. Złam je wystarczająco mocno. Ale z ich niepowodzeniem z reguły transfer nie zostanie uwzględniony w ogóle. O kopnięciach i wstrząsach nie ma mowy.

Wniosek

Zrozumieliśmy, dlaczego automatyczna skrzynia biegów trzęsie się po włączeniu biegów, a także jak rozwiązać ten problem. W większości przypadków powodem jest banalne zanieczyszczenie.

Ze względu na osady w filtrze, kanały płyty hydraulicznej i chłodnicy ciecz ATP nie może normalnie krążyć pod wymaganym ciśnieniem. W rezultacie - wstrząsy i uderzenia podczas przełączania. Dlatego lepiej jest naprawić problem, zmieniając olej i czyszczenie elementów przekładni. Jeśli to nie pomogło, problem jest poważniejszy - wadliwe zawory lub spalone pakiety cierne. Ale pracuj nad nimi, zaufaj zaufanym ludziom.