Universal Car Mudguard

Historia wynalezienia pierwszych błotników sięga lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku. Szybki rozwój przemysłu samochodowego w różnych krajach w okresie powojennym był impulsem do pojawienia się i rozwoju sportów samochodowych. To właśnie wraz z pojawieniem się wyścigów samochodów rajdowych rozpoczyna się era produkcji i doskonalenia różnych rodzajów i materiałów błotników. Wtedy ten bardzo przydatny dodatek przenosił się do samochodów seryjnych, przede wszystkim na SUV-y i pickupy, a następnie masowo na prawie wszystkie modele. Kierowcy szybko docenili użyteczność i konieczność tego elementu.

Cel błotnika

Ten element wyposażenia samochodowego jest aktywnie wykorzystywany przez producentów do wykonywania większości modeli samochodów o różnych typach nadwozia - od sedana i pickupa po SUV-y i crossovery. W procesie ewolucyjnego rozwoju i masowej produkcji pojawił się uniwersalny błotnik. Jest to bardzo ważny element ochrony przed wodą, śniegiem, piaskiem, brudem i drobnym żwirem podczas ruchu. Błotnik jako element ochronny o podwójnym przeznaczeniu chroni sam samochód przed szkodliwym działaniem elementów ściernych przepływu błota. Ograniczając uwalnianie wody, śniegu, piasku, brudu i drobnego żwiru, chroni innych użytkowników dróg przed niechcianym kontaktem z uderzającymi elementami.

Miejsce instalacji jest zwykle dolną częścią nadkola. W tym miejscu skoncentrowany jest najbardziej intensywny przepływ emisji drogowych. Rzadziej uniwersalny błotnik montowany jest z przodu nadkoli. Z reguły odbywa się to na samochodach z napędem na wszystkie koła i samochodach sportowych uczestniczących w rajdach samochodowych. Czasami na ciężarówkach o dużej pojemności do transportu dalekobieżnego błotnik jest montowany w postaci solidnego fartucha wzdłuż tylnego rozdrabniacza naczepy lub ciężarówki.

Funkcje konstrukcyjne

Dzisiaj producenci na całym świecie produkują dużą listę części samochodowych, różnych komponentów i błotników. Materiał użyty do produkcji najbardziej różnorodnych: gumy, polietylenu, metalu, kompozytowych polimerów i tworzyw sztucznych.

Specyfika miejsca przeznaczenia sprawia, że ​​producenci poszukują materiałów do produkcji, które mogłyby spełnić wiele wymagań.

Wymagania wytrzymałościowe

Uniwersalny błotnik musi być wystarczająco mocny, aby wytrzymać wnikanie drobnego żwiru, piasku, kamieni o dużej średnicy i różnych ściernych cząstek o charakterze antropogenicznym. Jednocześnie materiał tego pierwiastka musi być wystarczająco elastyczny, ponieważ oprócz uderzania w różnego rodzaju cząstki ścierne, wszystkie gumowe błotniki są stale narażone na różne mechaniczne ruchy.

Podczas jazdy w terenie ciało samochodu ulega dynamicznemu naprężeniu, z powodu którego stale występują drobne odkształcenia amplitudy przenoszone na wszystkie osprzęt, a także na błotniki.

Materiały

Obecnie istnieje duży wybór niezbędnych akcesoriów do wyposażenia karoserii, takich jak uniwersalny błotnik. Zakres części dodatkowego wyposażenia pojazdu produkowanego na całym świecie jest stale aktualizowany i wzrasta jego objętość. Współczesna nauka stale wnosi ogromny wkład w rozwój tej branży. Ciągle rozwijane są nowe technologie, wynaleziono nowe materiały.

Materiały do ​​produkcji różnych stosowanych: metalu, gumy, włókna szklanego, kompozytów gumowo-plastikowych, polietylenu, poliestru. Każda opcja ma swoje wady i zalety. Najpopularniejsze modele to uniwersalne gumowe błotniki. Ich popularność została zapewniona dzięki wyjątkowym właściwościom: są niedrogie, łatwe w produkcji, niezawodne w działaniu i odporne na wstrząsy. Ważny czynnik - maksymalna łatwość mocowania do nadkola samochodu za pomocą śrub.

Opcja dla SUV

Oddzielna kategoria - klapy błotne do samochodów typu SUV uniwersalne. Ta duża grupa samochodów od różnych producentów wymaga szczególnie takich elementów. SUV ze względu na cechy konstrukcyjne i dodatkowe możliwości pokonywania trudnych dróg częściej niż inne maszyny narażone są na czynniki ciężkie warunki drogowe. Dla niego obecność błotników jest po prostu konieczna, aby zmniejszyć uwalnianie wody, śniegu, piasku, brudu i drobnego żwiru podczas pokonywania przeszkód.

Ta kategoria samochodów dla producentów błotników jest priorytetem. Nowoczesny rynek oferuje duży wybór wysokiej jakości akcesoriów do samochodów typu SUV. Najpopularniejsze modele to guma, a następnie różne kombinacje różnych materiałów: metal + guma, metal + węgiel, włókno szklane, polietylen o wysokiej wytrzymałości. Opracowano i aktywnie wykorzystano najnowsze modele metalowych błotników ze szczelinami, które wyglądają jak raster, aby zmniejszyć obciążenie aerodynamiczne.

Lokalizacja instalacji

Zgodnie z cechami konstrukcyjnymi i głównym celem uniwersalnych tylnych błotników są zainstalowane w niszy nadkola. Służą one do ochrony samego samochodu, na którym instalowane są elementy zmniejszające emisję różnych szkodliwych elementów, piasku, brudu i kamieni. Z reguły takie produkty są bardziej masywne, o większym rozmiarze i wadze, znacznie różniące się od frontu.

Uniwersalne błotniki przednie są zainstalowane w dolnej części przedniego skrzydła wokół obwodu nadkola.

Wysokiej jakości instalacja - klucz do sukcesu

Po wybraniu modelu i materiału do produkcji konieczne jest poprawne ustawienie produktu. Instalowanie uniwersalnych błotników w profilowanej stacji obsługi nie jest ciężką, ale poważną sprawą. Ważne jest dobranie elementów mocujących zgodnie z ich cechami konstrukcyjnymi, producentem i materiałem. Niedrogie próbki elementów złącznych z reguły mogą być niewystarczające. Biorąc pod uwagę specyfikę i lokalizację instalacji, zwłaszcza jeśli są to błotniki dla SUV-ów uniwersalnych, należy zrozumieć, że agresywny wpływ piasku, brudu i drobnego żwiru będzie tak negatywny, jak to tylko możliwe.

Dlatego wybór łączników powinien sprzyjać najwyższej jakości próbkom z ochronną powłoką antykorozyjną i wysoką wytrzymałością.