Vadim Zadorozhny: fotografia, biografia, Vadim Zadorozhny Museum of Technology

Jakakolwiek osoba prędzej czy później, ale bez wahania zadaje pytanie: "Jaki jest sens mojego życia na ziemi?" Ważne jest, aby odpowiedź dotyczyła patriotyzmu, czyli dumy z ich ojczyzny.

Szacunek dla historycznej przeszłości naszego kraju może znaleźć wyraz w organizacji muzeum, którego eksponaty są techniką ZSRR. Tak poszedł Vadim Nikolaevich Zadorozhny. Będąc zapalonym kolekcjonerem technologii, entuzjastą swojego biznesu, stworzył bezinteresowną przestrzeń, w której każdy człowiek jest dumny z ojczyzny i fakt, że jest obywatelem Rosji.

Jak się tam dostać?

Każdy, kto ma ochotę odwiedzić Muzeum Technologii Vadim Zadorożnych, może się tu dostać transportem publicznym stolicy. Od stacji metra "Tuszinskaja" odjeżdża autobus i autobus nr 151, 541, 549 i 568. Należy udać się do przystanku "Wapienna uliczka". Każdy, kto dostanie się do stacji metropolitalnej Strogino, będzie musiał przewieźć do minibusu Strogino-Zakharovo. Po drodze po prostu nie można nie zauważyć Muzeum Vadima Zadorożnego. Adres tego kompleksu: obwód moskiewski, powiat krasnogorski, poz. Arkhangelskoe, Ilinskoe Highway, budynek nr 8.

Informacje ogólne

Listą najbardziej ekscytujących muzeów, które Moskwa oferuje swoim gościom i mieszkańcom, jest Muzeum Techniki Vadima Zadorożnego. To największe prywatne centrum wystawiennicze w Rosji. Wśród eksponatów znajdują się sprzęt wojskowy i samoloty, broń, motocykle i stare samochody. Łącznie w muzeum zgromadzono ponad 1000 najciekawszych okazów. To i kabriolet Berii, i opancerzony ZIS-115, którego właścicielem jest Stalin, Cadillac-61 Chruszczow, a także wiele samolotów, dział, czołgów, motocykli i innych eksponatów.

Ci, którzy przyjdą zobaczyć tę wspaniałość w dzień powszedni, będą musieli zapłacić tylko 300 rubli. W weekendy i święta taka wizyta będzie kosztować 400 rubli. Muzeum Vadima Zadorożnego oferuje swoim gościom zniżki. Istnieją dla uczniów i studentów stacjonarnych, emerytów i osób niepełnosprawnych. Te kategorie obywateli w tygodniu będą musiały zapłacić 150 rubli za wizytę i 250 rubli w dzień wolny. Bilet na inspekcję jednej kompozycji zewnętrznej będzie kosztować 100 rubli. Ci, którzy chcą przeprowadzić wideo lub fotografię, będą musieli zapłacić dodatkowe 150 rubli.

Muzeum, które zostało zorganizowane przez Vadima Zadorożnego, działa nie tylko w poniedziałki. W pozostałe dni otwiera się o 10 rano. W dni powszednie odwiedzający mogą przebywać tutaj do 19.00, a weekendy i święta - do 21.00.

Na terenie unikalnego kompleksu znajduje się kuchnia polowa, restauracja i sklep z pamiątkami. W pobliżu muzeum znajduje się parking, pierwsze 30 minut bezpłatnego parkingu. Następnie, przez 1,5 godziny, właściciel pojazdu będzie musiał zapłacić 100 rubli, a przez resztę czasu - 50 rubli. za każdą godzinę

W muzeum można zarezerwować wycieczkę po angielsku. Za opłatą proponuje się jazdę sprzętem retro lub wojskowym. Tutaj możesz trenować swoje umiejętności w zakresie montażu i demontażu niektórych rodzajów broni.

Wszystko, co znajduje się na terenie muzeum, które zostało zorganizowane przez Vadima Zadorożnego, jest tak interesujące, że przepływ gości do tego wyjątkowego kompleksu nie wysycha przez cały rok. W końcu możesz dotknąć naszej historii i dotknąć prawdziwych rosyjskich i niemieckich czołgów i motocykli, które przetrwały od wojny, samochodów, które kiedyś należały do ​​wybitnych postaci z różnych krajów, a także zobaczyć broń strzelecką i artyleryjską produkowaną w różnych krajach.

Biografia organizatora muzeum

Vadim Zadorozhny (patrz zdjęcie poniżej) jest dziś biznesmenem, prezydentem rosyjskiej gildii antykwariuszy i współwłaścicielem fabryki Kirowa. Ale to nie jest tylko oligarcha. Jest entuzjastycznym kolekcjonerem sprzętu, który nie ukrywa bogactwa latania i jazdy za wysokimi rublowymi murami. On wystawia to na pokaz.

Biografia Vadima Zadorożnego reprezentuje ścieżkę życiową osoby, która dzięki swojej ciężkiej pracy i poświęceniu była w stanie osiągnąć najbardziej niespotykane wyżyny w biznesie. Urodził się i wychował w Użgorodzie - małym, czystym i prowincjonalnym miasteczku na Zakarpaciu. Jego matka pracowała jako pielęgniarka, a jego ojciec pracował jako kierowca.

Data urodzenia Vadima Zadorożnego nie ujawnia się, ponieważ ta osoba nie szuka rozgłosu. Wiadomo tylko, że urodził się w 1961 roku.

Jako dziecko Vadim Zadorozhnyy dużo rozmawiał z weteranami. Udało mu się także walczyć w latach wojny. Był częścią jednostki partyzanckiej w regionie Winnicy. To ci ludzie, którzy doświadczyli wielu niedostatków w swoim życiu, ale którzy zachowali swój wewnętrzny świat, pomogli rozwinąć własny pogląd Vadima na życie, a także postawy wobec niego.

Po ukończeniu szkoły Zadorożny postanowił wstąpić do Lwowskiej Wyższej Szkoły Wojskowo-Politycznej. Wziął dokumenty do biura przyjęć, ale w czasie egzaminów wstępnych zmienił zdanie i postanowił nie kojarzyć swojego życia z wojskiem. Podejmując tę ​​decyzję, polegał na tym, że ma humanitarny sposób myślenia. W końcu, nawet w czasie szkolnych lat, Vadim lubił literaturę. Dosłownie odczytał prace poeci ze Srebrnego Wieku, takich jak Akhmatova i Gumilyov, Bely, Anninsky i inni. Uwielbiał dzieła literackie autorów francuskich - Apollinaire, Baudelaire, Rambo.

Vadim Zadorozhny (biografia, zdjęcia zostały przedstawione w artykule) po szkole została wcielona do wojska. W pierwszym roku służył na granicy z Rumunią. Następnie został przeniesiony do Kijowa, gdzie bronił granic Ojczyzny na lotnisku Boryspolskim.

W 1981 roku Vadim Zadorozhny został studentem Moskiewskiego Instytutu Pedagogicznego. Krupskaya. Już w tych latach starał się dowiedzieć, do czego był zdolny w życiu. Jako student pracował jako strażak i dozorca, ładowacz i stróż. Przeszedł wszystkie chłodnie i stacje stolicy, kreda Malaya Bronnaya. Zarobione pieniądze pozwoliły Vadimowi "shikanut". Kupował rzadkie książki z używanych księgarń. Jednym z pierwszych w tej kolekcji była wersja przedrewolucyjna poświęcona Savonarola, "Heretic of San Marco".

Pomimo swojej kariery, Vadim Zadorozhny uczył się dobrze w szkole średniej. Otrzymał nawet wyższe stypendium, a przez dwa lata był stypendystą Lenina, za który zarabiał po 100 rubli. na miesiąc.

Wejście do biznesu

Vadim Zadorozhny rozpoczął pracę z wyposażeniem na początku lat 80., kiedy był studentem Moskiewskiego Instytutu Pedagogicznego. Pragnąc zarobić trochę pieniędzy, kupił samochody awaryjne Zhiguli na Zachodniej Ukrainie, odrestaurował je i sprzedał w Kijowie i Moskwie.

Zadorożny wdał się w prawdziwy biznes prawie w latach 90., po ośmiu latach pracy jako nauczyciel w szkole średniej w swojej ojczyźnie. Kochał swój zawód, ale aby zarobić pieniądze, zaczął sprzedawać nieruchomości w Zaporożu. W tym samym czasie początkujący przedsiębiorca otworzył własne sklepy z antykami. Już teraz firma szybko zaczęła przynosić dobre wyniki, a dziś Vadim Nikołajewicz jest właścicielem wielu nieruchomości, kilku aglomeracji miejskich, hotelu, imponujących przedsiębiorstw zajmujących się obróbką i pozyskiwaniem drewna, firmy turystycznej oferującej klientom polowania i rybołówstwa na Dalekim Wschodzie i na Syberii.

Fascynujące hobby

Vadim Zadorożny zaczął kolekcjonować swoją kolekcję samochodów w 1999 roku. BMW DA3 Wartburg, wydane w 1939 roku, stało się jego pierwszą instancją, w tamtych latach nie było aż tak dużo pieniędzy. Przecież każdy samochód sprowadzony z Europy do ZSRR kosztuje około 2-3 tysięcy dolarów. W tym okresie pojawiły się w naszym kraju najciekawsze samochody, wydane na początku XX wieku.

Tworzenie muzeum

W 2001 roku własna technologia Vadima Zadorożnego była tak duża, że ​​biznesmen postanowił zorganizować go jako klub samochodowy. Odtworzone samochody zabytkowe, a także specjaliści od ich konserwacji, natychmiast się tam dogonili. W ten sposób powstała pewna struktura administracyjna. Budowa muzeum rozpoczęła się w opuszczonym polu.

Dalszy rozwój

W 2004 roku kilkadziesiąt starych samochodów było już w kolekcji Vadima Zadorożnego. Wszyscy zostali przetransportowani ze swojego miejsca składowania w moskiewskiej strefie przemysłowej do nowo wybudowanego trzypiętrowego ośrodka technicznego. Rok później została zakończona i repozytorium muzeum.

W 2008 roku zakończyli budowę głównego budynku kompleksu. Główna część eksponatów muzeum znajduje się w jego pomieszczeniach. Wszystko to wymagało dużego kapitału inwestycyjnego. Według ekspertów kwota ta wynosiła dwadzieścia milionów dolarów.

Infrastruktura muzeum

Niedaleko ekspozycji znajdują się warsztaty restauratorskie, a także usługi dla utrzymanie i naprawa samochodów. Na terenie kompleksu znajduje się teren, na którym samochody są przygotowane do rajdu i różnych wyścigów retro. Działa tutaj i sklep, przywraca rzadkie motocykle, a także laboratorium diagnostyczne.

Muzeum posiada serwis obsługujący nowoczesne samochody. Spełnia polecenia mieszkańców pobliskich elitarnych osiedli domków letniskowych i drogich willi.

Poza jakąkolwiek firmą

Warto zauważyć, że eksponaty kompleksu nie są na sprzedaż. Wszystkie samochody podlegają renowacji tylko po to, aby zająć miejsce w muzeum. Kiedy kompleks przynosi dodatkowy dochód wszystkie pieniądze przeznaczane są na zakup nowego sprzętu sprowadzanego z zagranicy lub kupowanego w Rosji.

Muzeum istnieje tylko dla dziwnego wynajmu części pięter. Ale wszystkie pieniądze otrzymane na jego konto są zdeponowane w celu dalszego rozwoju. Taki system ekonomiczny zapewnia samofinansowanie kompleksu, który nie otrzymuje i nie oczekuje żadnych dotacji od państwa.

Pozycja cywilna

Bogaci ludzie mają miliardy dolarów. Często nie zmieniają swoich kwot na tworzenie i piękno. Muzeum Vadima Zadorożnego nie jest wcale biznesem.

Jest to wyraz miłości do ojczyzny. Ponadto, przywrócenie technologii można przypisać kreatywności, która nie jest gorsza w znaczeniu dla przywrócenia malarstwa. Wymaga to nie tylko wiedzy technicznej, ale także historycznej. W końcu jakiekolwiek odstępstwo od oryginału grozi rozbieżności w jego wyglądzie. Dlatego wszyscy konserwatorzy są wielbicielami ich pracy. Są znane z głębi przemysłu motoryzacyjnego w każdym okresie, a także znają bazę napraw.

Vadim Zadorożny uważa sprawy muzeum za najważniejsze w jego życiu. Utrzymuje i ostrożnie chroni każdą ekspozycję, która pozwoli nam i przyszłym pokoleniom lepiej zrozumieć historię naszej Ojczyzny.

O umieszczeniu eksponatów

Do dnia dzisiejszego renowacja obejmuje ponad 100 samochodów, taką samą liczbę motocykli i wiele innych historycznych pojazdów.

Muzeum już zaczyna odczuwać brak przestrzeni. Jest to problem kompleksu, który zajmuje około 10 tysięcy metrów kwadratowych. Aby go rozwiązać, konieczne będzie zbudowanie nowego, znacznie większego budynku.

Samochód Hitlera

Recenzje Muzeum Vadima Zadorożnego potwierdzają, że nie można znaleźć nieciekawych eksponatów w tym kompleksie. Za nimi jest historia. Dlatego każdy przykład technologii traktowany jest z uwagą i szacunkiem.

Szczególnie interesujący dla zwiedzających jest samochód, który kiedyś należał do Hitlera. To jest "Grosser-Mercedes-770". Jest to pancerny kabriolet, w którym Führer wziął udział w paradach. Oczywiście taki przykład, bez wątpienia, jest szczytem świata. Kiedy jest badany, jego serce wypełnione złością mimowolnie się kurczy i przypomina sobie okropności, które nasi ludzie musieli znosić w walce z nazistowskimi Niemcami.

Samochód zmienił właścicieli. Został przedstawiony chorwackiemu dyktatorowi Pavelicowi, a po zwycięstwie - Tito. Jugosłowiański przywódca podał samochód Stalinowi. Jednak Joseph Vissarionovich nie poprowadził samochodu wroga i nie nagrodził go pierwszemu sekretarzowi Uzbekistanu. Dopiero po ponad dziesięciu latach samochód trafił do muzeum zorganizowanego przez Vadima Zadorożnego.

Samochody ZSRR

ZIS-115 cieszy się nie mniejszym zainteresowaniem odwiedzających muzeum. To prawdziwy pancerny potwór, który wcześniej należał do Stalina. Na tylnym siedzeniu samochodu można zobaczyć manekina przedstawiającego przywódcę Związku Radzieckiego.

Obok tego samochodu jest ZIS-110B. Beria go prowadziła. Oto samochód ofiarowany przez Leonida Iljicza Breżniewa do Honneckera.

Wśród eksponatów można zobaczyć samochody należące do Gagarina i Gorbaczowa, Jelcyna i Patriarchy Pimena.