Wariant "Safari": opis, specyfikacje, instalacja, regulacja, naprawy i recenzje

Tradycyjne skrzynie biegów typu mechanicznego i automatycznego zastępowane są przez tak zwane przekładnie o zmiennej prędkości. Urządzenia te są teraz zainstalowane na różnych rodzajach transportu - samochody, skutery śnieżne, quady i inne motocykle. Wariator "Safari" jest niezawodny i niedrogi. Nie ma praktycznie żadnej konkurencji od prezentowanych typów na współczesnym rynku motoryzacyjnym. Mechanizm ten ma swoją własną charakterystykę działania, z którą należy się zapoznać przed zakupem sprzętu za pomocą przekładni wariatora.

Co to jest

Urządzenie, zwane wariatorem, zaprojektowano tak, aby kontrolować szybkość ruchu było bardziej płynne. To urządzenie pomaga zmienić przełożenie skrzyni biegów. W przeciwieństwie do innych rodzajów transmisji, może wykonywać to stopniowo, bez gwałtownych szarpnięć. Wariant "Safari" należy do typu mechanizmów z przekładnią klinową.

Od 2000 roku zostały zainstalowane na skuterach śnieżnych Taiga i Buran. Te i inne środki mechanizacji na małą skalę są produkowane przez znaną fabrykę "Russian Mechanics". Wariator jest poszukiwany przez innych producentów samochodów, którzy doceniają łatwość konserwacji i trwałość części

Jak to działa

Istnieje kilka odmian wariatorów "Safari", różnią się one od siebie jedynie masą odważników. Główną częścią mechanizmu odpowiedzialnego za prawidłową pracę jest regulator odśrodkowy. Jest reprezentowany przez budowę kilku elementów:

• mechanizm nacisku sprężyny;
• dysk na ruchomym stożku;
• stop;
• koło napędzane i napędzane;
• toczące się ciężary stożka, które wirują na swoich osiach;
• wał wariatora;
• osłony wariatorów.

Inne cechy konstrukcyjne obejmują fakt, że istnieje stały stożek z zatrzymaniem w mechanizmie. Jest on mocowany do wału za pomocą gwintów prawostronnych. Części ciśnieniowe ze sprężyną zaprojektowaną w celu zapewnienia, że ​​ruchomy stożek powróci do stanu pierwotnego, jeśli prędkość silnika w wariatorze Safari zostanie zmniejszona w pojeździe.

Oddzielne wyważanie jest wykonywane dla każdego stożka, dla drobnych szczegółów ten złożony proces nie jest wymagany. Gdy elektrownia pracuje bez obciążenia na biegu jałowym, zaleca się kierowcy, aby między paskiem a ruchomymi kołami pasowymi był mały odstęp 1-3 mm. Aby skorygować tę lukę, możesz użyć specjalnych pierścieni.

Jak to działa

Właściciel, który samodzielnie wykona naprawę wariatora i jego konserwację, musi znać zasady działania urządzenia. Gdy mechanizm zaczyna się obracać, działa na niego siła odśrodkowa. Ciężary tutaj odgrywają dużą rolę - z ich pomocą, stożek wariatora, który wchodzi w ruch, zaczyna stopniowo się zmieniać. Średnica wału, wokół którego porusza się pas napędowy, jest różna. Aby przeciwdziałać przemieszczaniu się stożka w urządzeniu wariatora, instalowany jest mechanizm taki jak sprężyna powrotna.

Podczas gdy liczba obrotów zmienia się na więcej niż 2200 obrotów na minutę, działanie zaczyna się odwrotnie do siły sprężyny naciskowej. Po osiągnięciu tej prędkości pasek napędowy o trapezoidalnym kształcie dociska się za pomocą tarczy do ruchomego stożka wariatora. Jednostka napędowa przenosi moment obrotowy na główny wał pojazdu. W tym czasie następuje stopniowy spadek lub wzrost prędkości.

Parametry techniczne

W porównaniu z analogami mechanicznymi, wariator Safari ma stosunkowo małą masę. Wyróżnia się prostszym wzornictwem i prostą obsługą. W kompletnym zestawie urządzenie ma następujące wymiary:

• 210 mm średnicy;
• masa całkowita - 3,8 kg;
• długość wynosi 167 mm.

Jeśli porównasz "Safari" z podobnymi skrzynkami o zmiennej prędkości, również stracą ten mechanizm. Wiele z nich ma większą wagę i średnicę. Inne cechy techniczne obejmują - zajęcie ładunku przy 2200 obr / min, masa ładunku 150 g.

Jak dostosować

W swojej konstrukcji, nieco odmiennej od podobnych urządzeń, wariator "Safari" ma koło pasowe, które jest specjalnie dostosowane do pasa trapezowego. Ma parametry odpowiednio 1120 * 33 * 14 mm długości, szerokości i grubości. Po ostatecznym zainstalowaniu mechanizmu na wale silnika pojazdu, wymagana jest pełna kontrola poprawności dopasowania następujących parametrów:

1. Odległość między częścią taśmy a krawędziami stożków. Aby to zrobić, sprawdź, która luka jest pozostawiona do krawędzi ustalonych stożków. Powinien być nie większy niż 55 mm. Regulacja odbywa się za pomocą przesunięcia silnika w gniazdach poniżej. Musisz również sprawdzić odległość od stożków napędzanego koła pasowego do paska. Ten wskaźnik zgodnie z przepisami nie może przekraczać 33 mm.
2. Naprężenie paska napędowego. Podczas procedury zamontuj pasek, wykonując napęd, na neutralnej przekładni silnika. Następnie obrócić napędzane koło pasowe kilka razy, aż pas napędowy zbierze się z zewnętrzną średnicą. Teraz możesz sprawdzić, jak dobrze część paska jest napięta. Najlepiej zrobić to za pomocą paska, który jest nakładany na górną powierzchnię paska. W tym przypadku ugięcie tego elementu powinno wynosić około 32 mm. Po tych procedurach napięcie reguluje się za pomocą trzech śrub, które należy wkręcić w nagwintowane otwory na dysku napędzanym.

Jeśli nie uda się przeprowadzić prawidłowej regulacji, a odległość opisana w regulowanej dokumentacji technicznej nie jest odpowiednia do wymagań, wówczas wyposażenie silnika z wariatorem Safari będzie o wiele trudniejsze do przeniesienia po dostosowaniu. Dzieje się tak często z powodu zużycia któregokolwiek z elementów.

Eksperci zalecają wcześniejsze zapoznanie się z charakterystyką techniczną paska napędowego, który jest zainstalowany na wariatorach tego typu. Czasami jego rozmiar może wynosić 35 * 14 * 1118. Następnie podczas montażu należy bezwzględnie przestrzegać prawidłowej wielkości szczeliny między stożkami kół pasowych i krawędziami taśmy. W takim przypadku część paska powinna położyć nacisk na wał koła pasowego. Gdy luka jest nieprawidłowa lub w ogóle nie występuje, do prawidłowej regulacji wymagane są dodatkowe pierścienie. Zazwyczaj umieszcza się je między występem wału i ogranicznikiem. W niektórych przypadkach zainstalowany jest pasek o dużej szerokości. Parametry techniczne pozwoliły na użycie takich części. Jeśli wszystko zostanie wykonane prawidłowo, nie jest wymagane dodatkowe ustawienie wariatora.

Interwał konserwacji

Takie urządzenia, jak wariatory "Safari", wyróżniają się długą żywotnością. Jednakże, aby mechanizm ten działał przez długi czas, należy wykonywać regularne czynności konserwacyjne. Eksperci zalecają stosowanie podobnych procedur w następujących okresach:

1. Po 3 000 km biegu smaruj wałek, który znajduje się pod dzielonym tuleją. Materiały takie jak Litol-24 lub Ciatim-200 są odpowiednie dla tej procedury.
2. Po 6 tys. Km sprawdź zużycie wkładek i tulei, które znajdują się w osiach ciężarków.

Możesz dowiedzieć się, w jaki sposób uszkodzone części, takie jak ciężary, zostały uszkodzone, sprawdzając luz radialny. Jeśli jest już większy niż 1 mm, należy wymienić części. Uszkodzenie wkładek jest łatwe do sprawdzenia przez wielkość szczeliny między elementami i przednimi krawędziami wiodącego stożka. Tolerancja nie jest większa niż 1,5 mm.

Ponadto należy sprawdzić stan wału regulatora odśrodkowego. Po długim okresie intensywnego użytkowania pozostaje tu niewielka warstwa gumy ze spalania paska trapezowego. Ta wada jest bardzo łatwa do naprawy, jeśli używasz bawełnianych szmatek zanurzonych w benzynie. Następnie zaleca się wstępne podgrzewanie silnika z biegiem neutralnym, aby uniknąć takiego problemu.

Jak usunąć koło pasowe

Bardzo ważną rolę w naprawie wariatora "Safari" pełni czołowe koło pasowe. Przenosi moment obrotowy z silnika na osie kół. Aby zainstalować tę część, koło pasowe należy przykręcić na trzpieniu umieszczonym na wale korbowym elektrowni. W tym celu ruchoma konkurencja porusza się w taki sposób, że można uzyskać dostęp do specjalnego otworu w wale. Następnie dokręcamy za pomocą korby. Teraz możesz zainstalować pasek i osłonę wariatora. Instrukcja obsługi skutera śnieżnego szczegółowo opisuje, jak to zrobić.

Jeśli chcesz usunąć krążek z trzpienia, operację tę należy wykonać w następującej kolejności:

1. Zdejmij pokrywę.
2. Wymontuj pasek wariatora.
3. Odsuń ruchomy stożek. Następnie będzie dostępny otwór na pokrętło na wałku. Używając specjalnego elementu dystansowego, zatrzymaj stożek, aby nie odwrócił ruchu. Powinien on znajdować się pomiędzy stoperem a ruchomym stożkiem.
4. Umieść metalowy przedmiot pod zębem koła zębatego, aby rozpocząć rozruch elektryczny, aby wał korbowy silnika się nie obrócił.
5. Vorkomku odkręca wałek.

Demontaż regulatora

Podczas demontażu urządzenia, takiego jak regulator, należy przestrzegać środków ostrożności określonych w dokumentacji technicznej. W żadnym przypadku nie wolno dopuścić do tego, aby tłuszcz spadł na zwężającą się powierzchnię tarczy. Możesz samemu zdemontować urządzenie, jeśli wykonasz właściwą sekwencję:

1. Wymontuj regulator z pojazdu.
2. Zacisnąć stożek w imadle lub w inny sposób unieruchomić go nieruchomo.
3. Odkręć stożek z pokrywą i zatrzymaj.
4. Usuń śruby, które łączą pokrywę i ruchomy stożek. Musisz delikatnie przytrzymać pokrywę, jednocześnie poluzowując ostatnie śruby. Pod nim jest skompresowana sprężyna, która może strzelać.
5. Zdemontuj ogranicznik - usuń wszystkie uszczelki, umyj wałki i osie nafty.

Po naprawie regulator jest montowany w odwrotnej kolejności. Uszkodzone uszczelki na podporze są zastępowane nowymi.

Korzyści

Wariator "Safari" na "Buranie" był używany od wielu lat, dlatego też nie ma wyższości nad modelami z przekładnią redukcyjną. Główną zaletą tego mechanizmu jest jego zastosowanie przy niskich obrotach. Bezpretensjonalny jest serwis, a części są niedrogie. Ponadto CVT wyróżnia się niską masą, co pozwala na stosowanie go na niewielkich urządzeniach.

Wady

Według ekspertów, to urządzenie praktycznie nie ma wad. Istnieją jednak słabości i wariatory "Safari":

• dostosowanie, które jest trudne dla nieprofesjonalnych;
• słaby pas klinowy, który nie toleruje wilgoci;
• szybkie zużycie trapezowego pasa napędowego.

Gdy woda dostaje się do paska klinowego, jakość przyczepności do kół pasowych zmniejsza się, a siła pociągowa pogarsza się, a na pasku napędowym powierzchnia zużywa się szybko, gdy przekroczony zostanie moment obrotowy zespołu napędowego.

Główni konkurenci

Oprócz wariatorów "Safari" montowanych na quadach i skuterach śnieżnych, instalowane są inne typy urządzeń. Głównymi konkurentami na rynku wtórnym są:

• Alpina;
• "Arctic";
• "Bary".

Wśród tych mechanizmów tylko bary mogą stanowić pełną konkurencję. Jest bardziej zaradny i odpowiedni dla osób, które również lubią rozwijać dużą prędkość na skuterach śnieżnych. Reszta przedstawicieli - "Arctic" i "Alpina" są wolniejsi i ciężsi.

Recenzje

Teraz możesz znaleźć różne odpowiedzi na temat instalacji wariatorów "Safari" i dostosować mechanizm. Pozostawiają je nie tylko właściciele pojazdów, ale także specjaliści zajmujący się naprawami. Profesjonalny sprzęt motoryzacyjny chwali jakość komponentów, ale przed zakupem używanego urządzenia zaleca się sprawdzenie sprężyny i poprzeczki wariatora. Nie powinny to być żadne usterki, wtedy problemy z usługą nie wystąpią.

Zmienna "Safari", według opinii, np. Kupujących. Eksperci ostrzegają, że mechanizm będzie trwał dłużej, jeśli nie uruchomi się silnika z usuniętym paskiem i osłoną ochronną. W przeciwnym razie koło pasowe może odwrócić się od wału i będziesz musiał wykonać częściową naprawę jednostki.

Wniosek

Spośród urządzeń podobnego typu, ten wariator nie ma konkurentów. Pozwala to na płynne działanie silnika i szybkie uzyskanie pożądanej prędkości. Nawet nieprofesjonalny może dokładnie naprawić quad lub "Lifan" z wariatorem "Safari", który dokładnie przestudiował instrukcje i rady autospecjalistów. Główna trudność polega na dopasowaniu szczelin między częściami. Jeśli zrobisz to poprawnie, działanie tej jednostki będzie bardzo proste.

Ostatnio można nawet spotkać domowej roboty skutery śnieżne z wariatorem "Safari". Lepiej dla nich używać taśm kevlarowych, mniej cierpią z powodu poślizgu. Podczas dostosowywania tego komponentu zaleca się nieznaczną zmianę wstępnego obciążenia na niższą stronę. Wtedy łatwiej będzie umieścić pas na kole o mniejszej średnicy.