VAZ 2113: specyfikacje i zdjęcia. Tuning VAZ 2113

VAZ-2113 powstał w 2004 roku na bazie Sputnika, pierwszego radzieckiego modelu napędu na przednie koła VAZ-2108, popularnie zwanego G8 i dłuta. Samochód pod numerem 2108 należał do małej grupy samochodów produkowanych przez fabrykę Volzhsky'ego i był produkowany od 1984 do 2003 roku. Model został wyeksportowany pod nazwą "Lada-Samara". Nowy samochód VAZ-2113 został wyprodukowany do 2013 r., Łącznie 72359 zjechało z linii produkcyjnej. Kraje europejskie zawsze były otwarte na niedrogi model z dobrą wydajnością. Samochód nie został dostarczony na rynek amerykański i kanadyjski.

VAZ-2113 był technicznym zamiennikiem "ósemki", odświeżonej wersji. Produkcja zaktualizowanego modelu rozpoczęła się po uruchomieniu projektu Samara-2, który skupiał się na stworzeniu samochodu, który zasadniczo różni się od zwykłych osiągnięć rodziny VAZ, wykonanych na podstawie licencji włoskiego Fiata. Projekt zakończył się sukcesem, a "Samara" zajęła miejsce w gamie modeli nowej generacji.

Wśród innych modeli

Model VAZ-2113 z napędem na przednie koła stanowił zasadniczą różnicę w stosunku do samochodów z linii modelu VAZ: pensa 01st, przestronnego wagonu VAZ-2102, niezawodnego VAZ-2103, stylowego szóstego i reprezentanta nowoczesnych form nadwozia VAZ-21043. Przewaga techniczna samochodu była oczywista w niektórych innych pozycjach.

Ponieważ VAZ-2113, nowy model, został formalnie uznany za powtórzenie G8, biuro projektowe Zakładu Samochodowego Wołgi stosowało się do wszystkich parametrów VAZ-2108. Jednak w trakcie rozpoczęcia produkcji konieczne było wycofanie się z ustalonych procesów technologicznych. Było to spowodowane koniecznością zmian na zewnątrz nowej maszyny, ponieważ bezpośrednie kopiowanie konturów, forma wtapiania i inne komponenty nie były dozwolone. Potrzebowaliśmy wizualnych znaków nowych form samochodu, który został umieszczony jako niezależny model z pełnym zestawem indywidualnych cech technicznych.

Zewnętrzne

Przednia część VAZ-2113 zmieniła się diametralnie, zniesiono proste prostokątne reflektory stojące na G8 - zostały one zastąpione stylową optyką rozciągniętą poziomo ze zintegrowanym żółtym kierunkowskazem. Połączenie kilku funkcji pod jednym szkłem nie zawsze jest korzystne dla wyglądu samochodu, ale w tym przypadku decyzja powiodła się. Reflektory VAZ-2113 pasują organicznie do czoła przednich błotników i okapu. Dolny zderzak kontynuował panel przedziału silnika, elegancki pas przechodził wokół całej powierzchni, otaczając samochód wokół obwodu. Drzwi są godne uwagi ze względu na powściągliwy, szlachetny wzór, ich dolna część gładko przechodzi w zasłony progów.

Aerodynamika

Tylna część "trzynastego" modelu przeszła z VAZ-2108 prawie niezmieniona, z wyjątkiem zderzaka i spoilera, zaczerpniętymi z modelu 2114. Nieznacznie zmodyfikowany kształt drzwi sprawił, że pasażerowie pasowali wygodnie, co wcześniej spowodowało wiele problemów. Nowe przednie błotniki, opływowy kaptur, zintegrowany zderzak i organicznie zintegrowana optyka sprawiły, że model VAZ-2113 jest wzorowy pod względem właściwości aerodynamicznych.

Samochód idealnie "wpasował" się w nadjeżdżający strumień powietrza, podczas gdy tylny spojler dociskał go do jezdni, zapewniając dobrą stabilność przy każdej prędkości. Niski profil nadwozia, stosunkowo mały prześwit przyczynił się do pewnego pokonywania zakrętów. Samochód ma całkowity brak efektu kołysania i nigdy nie "szumi" na drodze, jazda jest płynna.

Elektrownia

Silnik VAZ-2113 to czterocylindrowy rzędowy, ośmiozaworowy z wtryskiem paliwa wtryskiwanego paliwa. Samochód jest wyposażony w silnik VAZ-2111 w dwóch wersjach: 1,5 litra, 79 litrów. c. i 1,6 litra, o wadze 81 litrów. c. Oba te silniki są standaryzowane zgodnie z europejskimi wymogami środowiskowymi i posiadają certyfikat w standardzie Euro-2.

Elektrownia VAZ-2113 jest wyposażona w pięciobiegową ręczną skrzynię biegów.

Sprzęt biegowy

Przednie zawieszenie modelu "trzynastego" - niezależna dźwignia, ze stabilizatorem poprzecznym. Hydrauliczne amortyzatory połączone ze sprężynami śrubowymi. Kołek skrętny jest zabezpieczony przez dwa łożyska kulkowe góra i dół. Mechanizm łączy się z regałem sterowanie kierowaniem. Obrót do przednich kół przekazywany jest za pomocą przegubów CV (zawias równy prędkości kątowe), połączony z silnikiem przez dwie połówki osi poprzez reduktor.

Tylne zawieszenie półzależne wahadło, wyposażone w drążek belki. Wsteczne działanie amortyzatorów hydraulicznych połączone ze wzmocnionymi sprężynami śrubowymi. Początkowo model był produkowany przy użyciu zwykłego zestawu amortyzatorów sprężynowych, ale podczas działania został wykryty niedostateczny współczynnik oporu spirali, a tylne zawieszenie musiało zostać wzmocnione.

Układ hamulcowy samochodu jest dwuobwodową przekątną ze wspomaganiem próżniowym. Ciśnienie dostarczane jest z centralnego cylindra. Przedni hamulec tarczowy, niewentylowany. Tylny - bęben z automatyczną regulacją szczeliny.

Wnętrze

W ten sposób parametry VAZ-2113 zostały zmienione w kierunku aktualizacji. "Trzynasty" model otrzymał bardziej nowoczesny wygląd zewnętrzny, a także radykalnie zmodyfikowane wnętrze.

Wnętrze samochodu zostało w szczególności zaktualizowane poprzez zainstalowanie deski rozdzielczej typu europanel, która różniła się od poprzedniej wieloma znakami: blask, który wcześniej nękał kierowcy zniknął, wskaźniki instrumentów, strzałki i symbole cyfrowe stały się lepiej czytelne, czujniki poziomu benzyny i temperatury chłodziwa uległy zmianie jego kształt na lepsze. Oświetlenie pulpit nawigacyjny stała się bardziej miękka i bardziej rozproszona, co miało relaksujący wpływ na kierowcę i pasażerów. Plafony sufitowe zostały włączone zdalnie za pomocą przełącznika na konsoli środkowej.

Układ kierowniczy został zmodernizowany, kolumna stała się regulowana, jej przechył wynosił 12 stopni. To wystarczyło, aby wybrać optymalną pozycję, biorąc pod uwagę wzrost kierowcy. Kierownica została podniesiona i opuszczona w płaszczyźnie pionowej w promieniu 80 milimetrów.

Fotele pierwszego rzędu zmieniły kształt, poduszki stały się głębsze na skrzyżowaniu z grzbietem, a plecy zostały przedłużone. Zmiany dodano ergonomiczne krzesła, zwiększenie ogólnego poziomu komfortu samochodu. Tylne siedzenie wraz z oparciem pozostały niezmienione - ich parametry nie wymagały ulepszeń. Dolna część kanapy została łatwo podniesiona, otwierając dostęp do zbiornika paliwa, a podwyższone oparcie umożliwiło komunikację z bagażnikiem bezpośrednio z kabiny pasażerskiej.

Łączenie w pakiety

Model VAZ-2113 wchodzi na rynek w trzech wersjach: "Norma", "Standard" i "Lux". Standardowe wyposażenie obejmuje podgrzewane urządzenie do czyszczenia tylnej szyby, immobilizer, katalizator CO ₂ , pokładowy układ sterowania, regulowaną kolumnę kierownicy. Zestaw "Norma" praktycznie powtarza "Standard" z małymi dodatkami. Opcje "Suite" zawierają wszystko, co obejmuje dwa pierwsze zestawy, oraz zagłówki tylnych siedzeń, komputer pokładowy, szkło atermiczne, światła przeciwmgłowe.

Tuningowanie VAZ-2113

Zwykle używane do strojenia samochodów z odległej przeszłości. Jednak model VAZ-2113, będący dość nowoczesny, wymaga radykalnych zmian w wyglądzie, aby móc zmienić obraz, a także dać właścicielowi szansę pokazania swoich kreatywnych umiejętności. Możesz zrealizować swoje plany dzięki dostępności sprzętu technicznego. Tuning VAZ-2113 - w każdym razie ekscytujący proces twórczy wykorzystujący nowoczesną technologię. Wynik zależy od wielu czynników, ale może być imponujący.

Koszt

VAZ-2113, którego cena zmienia się w dość szerokim zakresie - od 170 do 190 tysięcy rubli na nowy samochód, w zależności od regionu - jest stały popyt na całym terytorium Rosji. System rabatowy działa w salonach Moskwy, ale skala dopłat jest również ważna. Używany VAZ-2113 może być znacznie tańszy - od 95 000 rubli. Wiele zależy również od sezonu. Ogólnie rzecz biorąc, model VAZ-2113, którego cena jest elastyczna, można kupić stosunkowo niedrogo.