Jaka powinna być luka na świecach? Regulacja luzu świecy zapłonowej

Obecnie istnieje kilka rodzajów silników spalinowych - benzyna i olej napędowy. A jeśli spalanie mieszaniny nie jest wymagane do pracy tego ostatniego (płonie on siłą kompresji), to w przypadku benzyny potrzebna jest iskra. Wytwarza specjalny element - świecę. Są one dostępne w maszynach wtryskowych i gaźnikach. Podczas pracy kierowcy często zastanawiają się, jaka powinna być przerwa na świece. Dzisiaj porozmawiamy na ten temat bardziej szczegółowo.

O pracy z zapłonem

Świeca jest ostatnim elementem stykającym się z mieszanką paliwowo-powietrzną. Jego główną funkcją jest spalanie paliwa w momencie, gdy tłok znajduje się w górnym martwym punkcie. Napięcie jest dostarczane z przewody wysokiego napięcia. Z kolei ustawiany jest odstęp między zadawaniem iskry cewka zapłonowa. Gdy tłok znajduje się w GMP, iskra biegnie między elektrodami świecy zapłonowej. Jest katalizatorem tego procesu.

Mieszanina jest zapalana, energia sprężania jest przenoszona na tłok. Po powtórzeniu procesu wydechu ponownie. Jednakże, aby iskra mogła przenikać przez elektrody i normalnie zapaliła mieszaninę, szczelina musi być optymalna. Podczas pracy zmienia się. Rozróżnij małe i duże luki. Jak wpływają one na działanie silnika, powiemy dalej.

Na co ma wpływ mała luka?

Jeżeli szczelina między elektrodami jest niewielka (mniej niż 0,4 milimetra), przede wszystkim będzie to objawiać się charakterem pracy silnika. W takim przypadku właściciel zauważy pominięcia w stacyjce. Dlaczego tak się dzieje? Faktem jest, że do spalania palnej mieszaniny wymagana jest silna iskra. A ponieważ odległość między elektrodami jest niewielka, wtedy jej wytrzymałość będzie znikoma. W wyniku tego palna mieszanina rozpali się w czasie. Motor rozpoczyna troit. Na zespołach gaźnika często "zalewają" świece. Nie jest to zbyt dobre, ponieważ silnik pracuje w trybie przeciążenia.

Duży prześwit nie zawsze jest dobry

Dlatego, jeśli iskra jest słaba z małą szczeliną, powinna być zmaksymalizowana. Ale to nie jest do końca prawdą. Jeżeli różnica wynosi 1,3 milimetra lub więcej, iskra po prostu nie przejdzie pomiędzy elektrodami. Silnik znowu zaczyna działać. Oprócz tego na świecach pojawią się osady węglowe. Obserwuje się również rozkład izolatora niższych styków. Wynika to z faktu, że iskra próbuje przejść najkrótszą ścieżką między elektrodami. W zimie taki silnik może wcale się nie uruchomić.

Jak często sprawdzać?

Należy pamiętać, że sami producenci nie mają obowiązku sprawdzania i korygowania prześwitu (wł świece irydowe w tym). Praktyka pokazuje jednak, że z biegiem czasu parametr ten zmienia się automatycznie w jednym lub drugim kierunku, ponieważ świeca stale znajduje się pod napięciem i wysokim ciśnieniem. Co robić w tym przypadku? Doświadczeni kierowcy powinni sprawdzić odprawę świeca zapłonowa co 15 tysięcy kilometrów i, jeśli to konieczne, poprawne odczyty.

Jaka jest norma?

Mamy więc pewne dane. Mała luka to wszystko poniżej 0,4 milimetra. Duży - 1,3 i wyżej. Jaka powinna być luka na świecach? Wszystko zależy od rodzaju jedzenia. W samochodach z gaźnikiem z dystrybutorem system zapłonowy Ten parametr wynosi 0,5-0,6 milimetra. Ale nie wszystkie jednostki powinny mieć taką lukę na świecach. Gaźnik z elektronicznym zapłonem działa dobrze z luką 0,7-0,8 milimetrów. A co z nowoczesnymi samochodami z wtryskiem paliwa? Jaka powinna być luka na świecach? Eksperci zalecają wybór parametru 1-1.25 milimetrów. Przy tej wartości praca silnika będzie możliwie jak najbardziej stabilna, bez przerw i przerw.

Świeca zapłonowa do gazu

Jest to odrębny temat do rozważenia. Mieszanina gazowa różni się nieco od benzyny. Świeca wymaga mniej wysiłku, aby przebić iskrę. Odpowiednio, szczelina powinna wynosić około 0,7 milimetra. Jednak kierowcy twierdzą, że nawet przy 1,1 mm samochód z urządzeniem gazowym pracuje stabilnie. Dlatego też, na agregatach gazowych, regulacja szczeliny świecy zapłonowej nie różni się od benzyny. Są też tak zwane świece gazowe. Grubość ich elektrody jest nieco mniejsza niż zwykle. Jednak opinie właścicieli samochodów mówią, że nie przyniosło to większego efektu. Samochód równie dobrze idzie na gaz, jak zwykle, ze świecami gazowymi. To nic więcej niż chwyt marketingowy.

Jak ustawić?

Jeśli zauważysz, że samochód zaczął zachowywać się inaczej, pojawiły się niewypały, warto sprawdzić stan świec. Być może mają zły błąd. Aby skorygować parametr, odłącz przewody wysokiego napięcia i odkręć świecę zapłonową specjalnym kluczem (jak na poniższym zdjęciu). Następnie weź w ręce specjalne narzędzie - sondę. To samo stosuje się do regulacji szczelin między zaworami. Zdjęcia urządzenia można zobaczyć poniżej. Można go kupić na dowolnym rynku motoryzacyjnym. Koszt takiego narzędzia wynosi około dwustu rubli.

A więc przejdź do ustawienia. Za pomocą sond ustalamy dokładny luz świec zapłonowych. Należy zauważyć, że w pojazdach z układem styków (stare "Łada" i "Moskale") ten parametr jest o 0,1 mm niższy niż w przypadku pojazdów bezdotykowych. Jeśli szczelina jest mniejsza niż normalnie, elektroda jest zgięta płaskim śrubokrętem. Jeśli wartość jest wyższa, element jest wciskany tym samym narzędziem, tylko po drugiej stronie. Niektóre świece mogą mieć boczny układ elektrody (i jest ich kilka).

W tym przypadku luka jest ustawiona dla każdego elementu. Start musi być minimalny. Po ustawieniu szczeliny jednej świecy, przekręcamy ją na miejsce, kładziemy pancerz i przystępujemy do ustawienia następnego. Ważne jest, aby nie mylić lokalizacji przewodów wysokiego napięcia. Dlatego obracaj świece naprzemiennie, a nie wszystkie naraz. Lub tworzyć specjalne znaczniki. W przeciwnym razie silnik może się po prostu nie uruchomić. Na tym etapie ustawienie świec zapłonowych można uznać za kompletne.

Dlaczego ważne jest, aby trzymać się norm?

Prawidłowo ustawiona świeca to nie tylko gwarancja dobrze skoordynowanej pracy silnika. Parametr odstępu wpływa również na zużycie paliwa. Ustawiając pożądaną odległość między elektrodami, zredukujesz ją o 5-6 procent. Ponadto, normalna szczelina ma pozytywny wpływ na zasoby samej świecy, ponieważ nie będzie już przedrzeć się przez izolator.

Jeśli regularnie monitorujesz ten parametr, zasób świecy może osiągnąć 60 tysięcy kilometrów. Dotyczy to zarówno silników wtryskowych, jak i gaźników.

Wniosek

Zrozumieliśmy, jaka powinna być luka na świecach, i jak prawidłowo ją dopasować. Jak widać, procedura jest bardzo prosta. Nawet początkujący entuzjasta samochodów poradzi sobie z tym. Podsumowując, zauważamy, że luki należy sprawdzać na nowych wtyczkach (możliwe jest zgięcie elektrody środkowej podczas transportu). To wszystko. Mamy nadzieję, że ten artykuł pomógł Ci rozwiązać ten problem.