Co to jest największy okręt podwodny na świecie

Od czasu pojawienia się w flotach całego świata, okręty podwodne odegrały niemal decydującą rolę w opracowaniu wszystkich taktyk bitew morskich. Co warte jest nawet legendarny niemiecki U-35, który wysłał 226 statków i transportów na dno Oceanu Atlantyckiego, a to zostało zrobione w zaledwie 19 wyjściach bojowych.

Ale te statki były bardzo małe, a ich załoga żyła w prawdziwie spartańskich warunkach: maksymalny komfort, na jaki mogli liczyć, to prysznic woda morska które mieli regularnie, na własną rękę. Czasy mijały, statki stawały się coraz bardziej imponujące. Nie odeszli od tego trendu i ich podwodni krewni. Nie tak dawno temu pojawił się największy na świecie okręt podwodny, który może przyćmić nawet niektóre statki na powierzchni swoimi wymiarami.

Jak to było

Pod koniec września 1980 r. Na otwartych przestrzeniach Morze Białe pozostawił "Shark". Artysta, który zakrył część dziobową statku pięknym obrazem przedstawiającym rekina i trójząb, nie jest znany. Oczywiście, po premierze obraz nie był już widoczny, ale wśród ludzi nazwa "Shark" była już mocno ugruntowana.

Wszystkie statki tej klasy oficjalnie zaczęto nazywać tą nazwą, a dla ich załóg wprowadzono nawet szewron z wizerunkiem uśmiechniętego pyska rekina. Na zachodzie te okręty podwodne stały się znane jako Tajfun. Wkrótce największy okręt podwodny "Typhoon" stał się oficjalnym rywalem amerykańskiego "Ohio".

Tak, w tamtych latach nasi dawni sprzymierzeńcy intensywnie uzupełniali swoją flotę podmorską o nowe statki ... Ale rekin miał być nie tylko kolejną łodzią, ale częścią ogromnego i bardzo ważnego programu Typhoon. Krajowa nauka i przemysł otrzymały techniczne przeznaczenie do jej zaprojektowania w 1972 roku, a S. N. Kovalyov został mianowany kuratorem projektu.

Jednak największy na świecie okręt podwodny jest nadal znany na całym świecie ze względu na swoją wielkość. Dlaczego wszyscy eksperci są nimi wstrząśnięci? Może statek nie jest taki wspaniały?

Legendarne wymiary

Oficjalna nazwa jednego z pozostałych statków w naszej flocie to Dmitry Donskoy. Jaka jest wielkość największego okrętu podwodnego? Jego całkowita pojemność wynosi 27 000 ton, gigant ma 170 metrów długości i 25 metrów szerokości. Jego pokład jest tak duży, że załadowany KAMAZ może z łatwością się tam obracać. Od stępki do szczytu kabiny wysokość wynosi również 25 metrów. Dla porównania: jest to wysokość ośmiopiętrowego budynku z ulepszonym planowaniem i wysokimi sufitami. Pozostałe dwa okręty podwodne w żaden sposób gorszy "Donskoy".

Jeśli największy na świecie okręt podwodny unosi wszystkie urządzenia ślizgowe, to wysokość jest już podobna do dziewięciopiętrowego domu. Nie, słynny Tseretelli nie brał udziału w projektowaniu statku: po prostu wymiary takie wynikały z wielkości nowych rakiet międzykontynentalnych o dużej mocy.

Bronie rakietowe

Nowa broń otrzymała sowieckie imię "Grzmot", na zachodzie nazywano ją Rif. Pociski te były znacznie lepsze od amerykańskiego Trident-I, który wyposażył okręty podwodne w Ohio, posiadając znacznie lepsze właściwości pod względem zasięgu lotu i liczby rozłącznych głowic, które mogłyby pokonać praktycznie każdy system obrony przeciwrakietowej.

To po prostu zapłacić za tak imponujące przedstawienie miało co najmniej imponujące wymiary. Każda rakieta waży nie tylko 84 tony, ale ma również średnicę 2,5 metra! Amerykański odpowiednik waży 59 ton. Przy porównywalnych cechach. Tak więc w uczciwości zauważamy, że nasza największa łódź podwodna na świecie nadal nie może stać się "najbardziej jak najbardziej" pod każdym względem.

Chociaż nie, mógłbym. Faktem jest, że Shark jest jedynym przewoźnikiem rakietowym, który może wystrzelić pół globu pod lodem Oceanu Arktycznego. Jest to coś niewiarygodnego nawet według dzisiejszych standardów. Faktem jest, że każda rakieta R-39 mogła uderzyć w cele znajdujące się w odległości 9000 km: innymi słowy, rakieta wystrzelona z bieguna północnego sama łatwo osiągnęła równik. Oczywiście tak potężna broń jeszcze bardziej wyssała Stany Zjednoczone. Ponieważ maksymalna głębokość łodzi podwodnej tego typu osiągnęła pięćset metrów, czyli 200 metrów więcej niż "Ohio".

Z tego powodu łodzie nie musiały jeździć w dalekich morskich podróżach: po przejściu kilku tysięcy kilometrów mogły dosłownie "rozpłynąć się" w przestrzeniach północnych mórz.

Zagraniczne analogi

Głupotą byłoby sądzić, że pomysł stworzenia olbrzymich okrętów podwodnych odwiedził umysły wyłącznie radzieckich projektantów. Jakie są największe łodzie podwodne na świecie? Po pierwsze, jest to wspomniany przez nas Ohio: jego długość to także 170 metrów, ale szerokość to "tylko" 12 metrów. Właściwie ta lista się kończy. Żaden inny kraj na świecie nie mógłby stworzyć czegoś podobnego.

Prace nad projektowaniem i szkoleniem załóg nowych statków

W związku z tym projektanci musieli całkowicie przerobić układ statków. Pod koniec 1973 r. Ostatecznie zatwierdzono dekret o rozpoczęciu prac nad projektem. Pierwsza łódź została położona na początku 1976 roku i została uruchomiona 23 września 1980 roku. Oprócz rozmiarów cyklopów program zapewnił absolutnie niewiarygodny harmonogram działania tych obiektów.

Tajemnica była niesamowita, w ogóle nie było przecieków. Tak więc, Amerykanie generalnie mają zdjęcie przypadkowo największego okrętu podwodnego, po prostu patrząc na zdjęcia satelitarne ZSRR. Według plotek szefowie wydziału wojskowego latali: patrz pod nos takiego "wieloryba" - niewybaczalny błąd!

W Obnińsku konieczne było zbudowanie gigantycznego ośrodka szkoleniowego z kampusem wojskowym i pełną infrastrukturą społeczną. W tym samym czasie wyszkolono tam kilka załóg okrętów podwodnych. Dla każdej (!) Z siedmiu łodzi miały być trzy zestawy: dwie załogi walczyły, które musiały pracować na zmiany, a trzecie - techniczne, odpowiedzialne za stan mechanizmów. Sposób ich pracy jest bardzo osobliwy.

Pierwszy zestaw marynarzy surfuje po oceanach przez trzy miesiące. Stopniowo na statku zaczynają gromadzić się awarie. Statek idzie do bazy, załoga ładuje się do wygodnych autobusów (gdzie rodziny na nie czekają), a następnie wysyła do odpoczynku. Miejsce "wczasowiczów" zajmują technicy. Pracownicy "lutownicy i pilnika" przeprowadzają pełną diagnozę wszystkich systemów, przeprowadzają prewencję i eliminują wszystkie wykryte usterki.

Tak więc "Shark" - największy okręt podwodny - jak samochód "Formuła 1" na pit stopie. Tutaj ty i "koła" zmieni się, a pilot może być zastąpiony, jeśli to konieczne.

Zamów dla drugiej załogi

W tym czasie druga załoga bojowa, nieco zmęczona resztą, przybywa do Obnińska. Tutaj są bezlitośnie ścigani przez wszystkie symulatory, a następnie żeglarze, po udowodnieniu swojej zawodowej przydatności, zostają wysłani do Murmańska. Następnie są wysyłani na statek, który do tego czasu jest w stanie pełnej gotowości i może wyjść na morze. Proces jest powtarzany wielokrotnie.

Ogólnie warunki pracy na tych łodziach podwodnych są naprawdę fantastyczne. Żeglarze służby wojskowej przypominają, że na pokładzie jest sauna, siłownia i wygodne kabiny. W ten sposób można służyć nawet przez cały rok: minimalne zmęczenie psychofizyczne. I jest to niezwykle ważne dla przewoźnika rakietowego, który może "kłamać" przez wiele miesięcy pod lodem Oceanu Północnego, ukrywając się przed środkami wykrywania wroga.

To sprawia, że ​​największy jest największy łodzie podwodne Rosja (dziś są trzy).

Główne specyfikacje techniczne

Unikalne pociski rakietowe zostały uruchomione jednocześnie przez dwa reaktory OK-650VV, z mocą każdego z nich wynoszącą 360 MW. Zastosowanym paliwem był wysoce czysty ditlenek uranu. Aby zrozumieć moc tych elektrowni, wystarczy wiedzieć, że łatwo zapewnią elektryfikację całego Murmańska i jej przedmieść. Ich energia wiruje gigantycznie śmigła i zapewnia funkcjonowanie złożonych systemów pokładowych.

We flocie łodzie otrzymały również przydomek "bochenek", ponieważ kształt kadłuba bardzo przypominał ten produkt piekarniczy. Ale to tylko zewnętrzna skorupa potężnego statku. Jest to konieczne, aby zminimalizować opór środowiska wodnego. Wewnątrz "muszli" jest drugi, wyjątkowo trwały futerał o niepowtarzalnym designie. Nikt na świecie tego nie zrobił.

Przede wszystkim przypomina dwa olbrzymie cygara leżące obok siebie, połączone ze sobą trzema kanałami, które znajdują się na dziobie, pośrodku i na rufie. Po tym nie dziwi fakt, że największy atomowy okręt podwodny został zaprojektowany przez najlepszych inżynierów Unii.

Mówiąc najprościej, w jednym zewnętrznym kadłubie znajdują się dwa okręty podwodne. Dla wygody są one nazywane "lewą stroną" i "prawą burtą", co oznacza przez to pojęcie całe "cygaro" w całości. Unikalność projektu polega również na tym, że "boki" całkowicie się powielają: turbiny, silniki, reaktory, a nawet kabiny. Jeśli na pół wszystko się nie powiedzie, wyciek promieniowania lub coś takiego przejdzie, załoga przeniesie się do drugiej połowy i będzie w stanie sprowadzić olbrzymi okręt podwodny do portu rejestracji. Tak, największe rosyjskie okręty podwodne nie mają odpowiedników na świecie.

Charakterystyka obudów

Wszystko na prawej łodzi podwodnej jest oznaczone liczbami nieparzystymi. Po lewej - nawet. Dzieje się tak, aby załoga po prostu się nie pomyliła. Nawiasem mówiąc, wszyscy marynarze na pokładzie są również nazywani "lewicowymi specjalistami" lub "prawicowymi ekspertami", co oznacza, że ​​nawet załoga na łodzi jest w pełni zduplikowana.

Pomiędzy tymi dwoma budynkami pozostaje dość znacząca przestrzeń, w której znajduje się cały ważny sprzęt, który jest niezwykle potrzebny do ochrony przed skutkami wysokiego ciśnienia od innych negatywnych czynników środowiskowych. Tak, tak, ta łódź podwodna (największa, nawiasem mówiąc) ma nawet pociski: znajdują się one pomiędzy bokami "cygar" i przed kabiną (a dokładniej przed nią). Jest to również wyjątkowa cecha, ponieważ nie znajdziesz takiego układu broni rakietowej na żadnej innej łodzi podwodnej na świecie.

W tym samym czasie "rekin" wydaje się "popychać" swoje masowe uzbrojenie przed siebie. To ważne! Podczas nurkowania woda wypełnia (!) Przestrzeń między bokami, a zatem podczas ruchu, ma ogromny wpływ na manewrowość statku. Pozwala to nie tylko zaoszczędzić żywotność silnika, ale także ... niewiarygodnie niższy poziom hałasu.

O tym, jak kochał wieloryb "Shark"

Co jeszcze jest charakterystyczne dla tego okrętu podwodnego? Największy jest dobry, ale Amerykanie obawiają się tych sądów z zupełnie innego powodu.

Od czasu pojawienia się okrętów podwodnych, większość ich załóg obawia się hałasu, który pojawia się, gdy działają systemy i mechanizmy. Odgłosy zdemaskować statek, przekazać go wrogiej marynarce wojennej. "Shark" ze swoim podwójnym futerałem stał się mistrzem nie tylko pod względem wielkości, ale także w wyjątkowo niskim poziomie hałasu wytwarzanego podczas pracy. W jednym przypadku wynik był zupełnie nieoczekiwany ... Gdzieś niedaleko Svalbardu kobieta wieloryba krążyła wokół łodzi podwodnej przez długi czas, myląc ją z chłopakiem.

Akustyka, śmiech i żart, nagrały jej serenady miłosne. Ponadto orki czasami ocierają się o kadłub "rekina", wypowiadając zainteresowane tropy. Nawet światowej sławy ichtiologowie są zainteresowani tym zjawiskiem. Doszli do wniosku, że połączenie hałasu silnika i rezonansowych dźwięków mas wody, rozpryskujących się w zewnętrznej obudowie, w pewien sposób przyciąga życie morskie.

Oczywiście największa rosyjska łódź podwodna najwyraźniej nie została zaprojektowana w celu uwodzenia samic wielorybów i zabawy z zabójczymi wielorybami, ale efekt był nadal bardzo ciekawy.

Jeszcze raz o warunkach życia marynarzy

Nawet w porównaniu z okrętami nawodnymi warunki życia na "rekinie" były po prostu niewyobrażalnie dobre. Być może, o ile fikcyjny "Nautilus" Julesa Verne'a nie byłby w stanie stawić czoła domowej łodzi podwodnej. Była żartobliwie nazywana "pływającym hotelem".

Nie starali się oszczędzić wagi i wymiarów podczas projektowania łodzi, dlatego załoga mieszkała w luksusowych kabinach dla dwóch, czterech i sześciu łóżek, które nie były umeblowane gorzej niż pokój hotelowy. Kompleks sportowy uderzył także w wyobraźnię: ogromna sala gimnastyczna, wiele trenerów i bieżni.

Cztery prysznice i dziewięć latryn mają również nie każdy okręt bojowy na powierzchni. W saunie, której ściany pokryte były dębowymi deskami, można było umyć do dziesięciu osób. Na pokładzie znajdował się nawet czterometrowy basen. Co jest charakterystyczne: nawet poborowi mogliby wykorzystać cały ten majątek, co jest nie do pomyślenia dla naszej armii w ogóle.

Dźgnięcie w plecy lub obecna sytuacja

Zachodnie kraje po prostu panikowały strach przed tymi rakietami. Oczywiście, po upadku Unii pojawiła się grupa "partnerów", którzy natychmiast przekonali rząd, by wyciął trzy unikalne statki w metal. TK-210, siódmy statek stoczni, został barbarzyńsko rozdzielony, decydując się nie dokończyć budowy. Ogromne sumy pieniędzy i tytaniczna praca, którą ludzie ZSRR wydali na stworzenie tych niesamowitych maszyn, zostały faktycznie wylane do zimnej wody Oceanu Północnego.

A recykling miał miejsce, mimo że wojsko i projektanci prawie błagali o stworzenie pływających baz dla północnych miast na bazie okrętów podwodnych. Niestety, ale dzisiaj tylko Dmitry Donskoy nadal służyć, który został przekształcony w pociski Bulava. Nie stanowią zagrożenia dla Stanów Zjednoczonych. Krążowniki TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" czekają na złom lub na bezsensowną modernizację.

Jak Amerykanie radzili sobie z Ohio? Oczywiście nikt ich nie pił. Łodzie przechodzą planową modernizację, są wyposażone w nowe pociski samosterujące. Rząd USA nie zamierza rozpraszać technologii, których stworzenie poświęcono tak wiele czasu i wysiłku.