Koła do ustawiania kół: instrukcje krok po kroku

Wyrównanie koła dziś zrobić w dowolnym miejscu pracy. Do tego jest specjalny sprzęt. Zwykle proces ten nie zajmuje dużo czasu i odbywa się elektronicznie. Sama usługa jest niedroga, tak wielu kierowców i nie wie, jak wykonać tę procedurę własnymi rękami. Niemniej jednak nie ma tu nic skomplikowanego, chociaż dokładność jest ważna. Tylko prawidłowy rozstaw osi będzie kluczem do sukcesu.

Co jest najeżone nieregulowanym rozstawem osi?

Należy rozumieć, że ustawienie VAZ, Nissana, BMW i każdej innej marki samochodu odbywa się prawie w ten sam sposób. Jeśli ta procedura nie jest przeprowadzana okresowo, mogą wystąpić problemy. Po pierwsze, pojazd zaczyna prowadzić w kierunku, który nie jest dobry. Po drugie znacznie wzrasta zużycie opon. W zależności od tego, jak dużo zbieżności lub zwinięcia zostanie zmniejszone, zewnętrzna strona opony lub strona wewnętrzna zostaną usunięte. W każdym razie, nieregulowany rozstaw osi prowadzi do utraty pewności w jeździe, a dynamiczne odczyty są znacznie zmniejszone, a zużycie paliwa wzrasta. Jeśli jednak dojdziecie do stacji serwisowej co 5-10 tysięcy kilometrów, można tego wszystkiego uniknąć. Ale jeśli w pobliżu nadal nie ma samochodu, a praca musi zostać wykonana, możesz to zrobić samemu.

Podstawowe pojęcia i pojęcia

Camber to kąt pomiędzy płaszczyzną obrotu koła a jego pionem. W tym przypadku upadek jest dodatni i ujemny. Pierwszy typ charakteryzuje się tym, że góra koła jest skierowana na zewnątrz. Drugi, wręcz przeciwnie, fakt, że koło jest lekko pochylone wewnątrz pojazdu.

Konwergencja - kąt między płaszczyzną obrotu koła i kierunkiem ruchu. Zwykle określa się ją w milimetrach, ale na niektórych urządzeniach obliczenia wykonuje się w stopniach / minutach. Wprowadzono również taką definicję, jak kąt nachylenia poprzecznego. Jest to kąt między rzutem osi obrotu a płaszczyzną poprzeczną koła.

Kąt sworznia królewskiego, tzw. Castra, odpowiada za stabilizację kół podczas ruchu. Dlatego eksperci zalecają przeprowadzanie wyrównania co 5-10 tysięcy kilometrów. Są jednak nieplanowane przypadki, kiedy trzeba wyregulować rozstaw osi w trybie pilnym, na przykład w przypadku odkształcenia tarczy koła z powodu uszkodzeń mechanicznych.

Wyrównanie: cena i coś innego

Jak zauważono powyżej, w chwili obecnej prawie każda stacja serwisowa dokonuje regulacji rozstawu osi. Aby to zrobić, są specjalne stoiska, na których wykonuje się pracę. Jeśli chodzi o koszty usług, zaczyna się od 400 rubli. A dzisiaj debugowanie komputerowe konwergencji zaburzeń jest bardzo popularne. Kluczową cechą tej metody jest duża dokładność regulacji kąta. To prawda, że ​​koszt metody komputerowej zwykle zaczyna się od 500-600 rubli, ale warto. Na przykład kontrola i regulacja jednej osi pojazdu pasażerskiego będzie kosztować około 400 rubli. Dwie osie - 800 rubli. Jeśli chcesz sprawdzić i dostosować pojazdy komercyjne, będziesz musiał zapłacić 800 rubli za jedną oś i dwa tysiące rubli za dwie. Zasadniczo są to przybliżone ceny wyrównania kół. Cena może się różnić w zależności od wybranej usługi. Warunki realizacji pracy - od pół godziny do godziny. To zależy od złożoności i kilku innych czynników.

Co potrzebujesz, aby rozpocząć pracę?

Musisz zrozumieć powagę wykonywanej procedury i traktować ją tak odpowiedzialnie, jak to tylko możliwe. Najpierw potrzebujesz tego. Wykonanie regulacji kąta nachylenia będzie wymagało nie tyle. Po pierwsze, samochód musi być ustawiony na otworze widokowym. Po drugie, weź sznur z linią pionową i małą kredą. Pożądane jest również posiadanie zwykłej linii pomiarowej i zestawu narzędzi do pojazdu (klucze, wkrętaki itp.).

Następnie postaraj się stanąć na dole inspekcyjnym, tak aby koła wyglądały tak prosto, jak to tylko możliwe. Wykonuj kredki za pomocą znaków dolnych i górnych. Następnie użyj linii pionu. Nakłada się go na skrzydło pojazdu, a następnie mierzy odległość między sznurem a obrzeżem w pobliżu znaczników. Dopuszczalna różnica wynosi 3 mm.

Samoregulacja. Diagnostyka ustawienia koła w jego garażu

Po wykonaniu powyższych czynności należy obrócić kierownicą i lekko przetoczyć pojazd. W takim przypadku etykiety powinny obrócić się o 90 stopni. Pożądane jest powtórzenie tej procedury ponownie i zapisanie wyników. Jest to konieczne do tak zwanych pomiarów czystości. Faktem jest, że ani powierzchnia, ani skrzydło, ani koło nie są idealnie gładkie, aw naszym przypadku powinniśmy starać się ograniczyć błąd do minimum. Następnie koło zostaje usunięte, a przegub zwrotny rozluźniony za pomocą amortyzatora.

Golonka musi być przesunięta do wewnątrz lub na zewnątrz, w zależności od kierunku, który został uzyskany w wyniku pomiarów. Po ustaleniu koła i wspornika. Zasadniczo, po wykonaniu tak prostej procedury, musieliśmy uzyskać prawidłowy kąt załamania. Ale warto pamiętać, że są błędy dopuszczalne. Dla samochodów z napędem na tylne koła wynosi ona + 1 / + 3 mm, a dla napędu na przednie koła -1 / + 1 mm.

Jak ustawić palec u nogi

Po ustawieniu kąta pochylenia, konieczne jest uzyskanie zbieżności. W takim przypadku należy ustawić samochód na płaskiej powierzchni i ustawić koła w pozycji "prosto". Na wewnętrznej stronie ślady opon są wykonane w postaci punktów. Muszą być umieszczone blisko dysku. Przy okazji, do wykonania pracy potrzebna jest teleskopowa linijka - to będzie wasz najważniejszy sprzęt. Wyrównanie kół jest niemożliwe bez takiego urządzenia.

Końce linijki są ustawione na znaki i naprawione. Jednak nie powinien dotykać szczegółów ciała. Następnie należy połączyć znak "0" ze stałą skalą na linijce. Lekko przesuń pojazd do przodu, tak aby linijka się poruszała, ale niczego nie dotyka. Następnie musisz sprawdzić odczyty. Jeżeli odległość pomiędzy kołami spadła, to drążki kierownicze należy nieco skrócić i na odwrót. Regulacja długości sprzęgieł odbywa się za pomocą sprzęgła.

Wniosek

Tutaj jesteśmy w zasadzie i zorientowaliśmy się, jak dostosować ustawienie WHA. Prace można również wykonywać na innych markach pojazdów. Ale na zagranicznych samochodach dokładność powinna być wyższa, a błędy są prawie nie do przyjęcia. Jednocześnie samochody zagraniczne podlegają podobnej regulacji rzadziej niż w przypadku samochodów krajowych. Ale wcześniej czy później zepsują się złe drogi. W zasadzie nic nie jest skomplikowane, ale zajmie trochę czasu i pomysłowości. Jeśli nie ma ochoty angażować się w taką kwestię, udaj się do stacji obsługi i wydaj 500 rubli na wyrównanie. Biorąc pod uwagę niską częstotliwość takich korekt, nie jest to tak wiele.