Acura RDX: zdjęcia, recenzja, specyfikacje

Bohaterem tej recenzji był samochód Acura RDX (zdjęcie zostanie zaprezentowane poniżej). Ten crossover w 2014 roku trafił do sprzedaży w krajowych salonach samochodowych. Jego poprzednicy - modele TL i MDX - sprawdzili się dobrze. Warto zauważyć, że japońskie samochody są bardzo popularne wśród rosyjskich kierowców. Spójrzmy na to, co jest interesujące w crossover RDX.

Funkcje specjalne

Entuzjastyczne komentarze kierowców przywitały pojawienie się tego samochodu na rynku. Przede wszystkim został wyposażony w ulepszone detale. Aktualizacje dotknęły napędu na wszystkie koła. Inne funkcje Acura RDX, takie jak silnik, również uległy zmianie. O nim trochę później.

W przypadku samochodów japońskich główną rynkiem jest Ameryka Północna. Jednak po tym, jak firma uruchomiła linię w Rosji, crossover został dostosowany do maksimum dla kierowców krajowych. Samochód tego modelu został wydany po raz pierwszy w 2006 roku. Restylowany w 2009 roku. Zaktualizowana wersja (druga generacja) została zaprezentowana publicznie w 2012 roku. Całkowicie zastąpiła model MDX. Pierwsze samochody linii nie dotarły do ​​rosyjskiego nabywcy. Ale drugie pokolenie zostało oficjalnie zaprezentowane na rynku krajowym.

Wygląd

Wersja przeznaczona dla rosyjskich dróg różni się od pierwszej generacji. Po restylingu zmieniono kształt ciała. Druga generacja stała się bardziej podobna do swojego poprzedniego modelu, MDX. Podobieństwo jest widoczne w lokalizacji fałszywych ramek. Zderzak otrzymał wytłoczony kształt. Teraz wygląda na masywnego i odważnego. Zmiany wpłynęły na optykę światła głowy. Ze względu na wydłużony kształt "twarzy" samochodu nieco przypomina mrużąc oczy drapieżnika. Całościowe wrażenie uzupełniają nowe kolektory powietrzne. Ich kształt stał się bardziej zaokrąglony. Wzdłuż krawędzi producenta umieszczona okrągła mgła. Nawet pobieżne badanie samochodu wygląda stylowo i elegancko. Ten wynik został osiągnięty dzięki zastosowaniu gładkich linii na ciele. Z tyłu samochodu również się zmieniło. W drugiej generacji projektanci preferowali okrągłe linie, które wyglądają całkiem oryginalnie.

Wymiary

W recenzjach Acura RDX wzrasta temat jego wielkości. W przeciwieństwie do pierwszej generacji wymiary samochodu zwiększony. Teraz wygląda bardzo masywnie i jest duży. W ogólnym przepływie po prostu nie można tego nie zauważyć. Koniugatowa masa tego modelu wynosiła 1761 kg. Długość crossovera rozciągnięta do 4685 mm. Wzrost wielkości został odzwierciedlony w szerokości. W drugiej generacji parametr ten wynosi 1870 mm. W związku z tym rozstaw osi został zmieniony - 2885 mm. Co można powiedzieć o wysokości crossovera? Jest również dość duży. Odległość między najniższym punktem koła a najwyższym punktem dachu wynosiła 1680 mm. Masywność i dobra międzynarodowa walidacja terenowa potwierdzona jest znacznym prześwitem. Prześwit w tym samochodzie osiągnął 200 mm.

Salon

Projektowanie wnętrz wywołało zainteresowanie wśród kierowców. Faktem jest, że programiści starali się zintegrować w nim wszystko, co zostało przedstawione w poprzednich modelach Acura. Istnieje wyraźne podobieństwo. Acura RDX 5-miejscowy crossover, jednak według kierowców, nie jest tak przestronny, jak byśmy chcieli. Skórzane wykończenia, które mówi o prestiżu.

Nie było problemów ze stylem. Frontowy panel jest wykonany w sportowym stylu. Bez zmniejszania się programiści mogą być z tego dumni. Wszystkie przedmioty są bardzo wygodne. W centrum znajdują się dwa wyświetlacze multimedialne i systemy nawigacyjne. Główne elementy funkcjonalne są harmonijnie umieszczone w pobliżu kierownicy. Kierowcy w swoich przeglądach zauważyli, że początkowo powoduje to pewien dyskomfort, ale można szybko się przyzwyczaić.

Niestety problem wolnego miejsca i dotknął bagażnika. Chociaż zwrotnica jest ładna i ogólnie rzecz biorąc, jej objętość to tylko 404 litry. To oczywiście nie wystarczy, ponieważ są tam małe sedany z 500-litrowymi przedziałami bagażowymi.

Acura RDX: dane techniczne

Wybierając silnik do samochodu, twórcy nie oszczędzali. Zainstalowali sześciocylindrową jednostkę pod maską Acura RDX. Pracuje na benzynie. Testy elektrowni zakończyły się powodzeniem. Wcześniej był używany w modelu Hondy Odyssey.

Z tych silników, które zostały zainstalowane we wcześniejszych wersjach, musiały zostać porzucone. Składały się z 2,3-litrowego czterocylindrowego silnika. W zaktualizowanej wersji dostępna jest nowa technologia dystrybucji gazu - I-VTEC. Układ cylindrów ma kształt litery "V". Co ważne, ten silnik Acura RDX jest uważany za tańszy. Aby osiągnąć takie wyniki okazało się, dzięki zastosowaniu systemu, który przy minimalnym obciążeniu odłącza część cylindrów. Sam silnik nie jest bardzo ciężki. Aby zmniejszyć jego masę, okazało się, ze względu na aluminiowy blok i głowę. Objętość bloku wynosiła 3,2 litra. Ta moc wystarcza, aby duży crossover przyspieszył do 210 km / h. Jednostka o maksymalnym obciążeniu wytwarza dobrą moc - 273 KM.

Według kierowców takie wyniki są godne pochwały. Jeśli chodzi o inne cechy silnika, silnik wykonuje 5000 obrotów na minutę. Moment obrotowy wynosił 340 Nm. Zaskakujące jest to, że ta waga ciężka może wybrać "splot" z miejsca w zaledwie 8 sekund.

Transmisja

W poprzedniej generacji automatyczna skrzynia biegów dla 5 prędkości została zainstalowana razem z silnikiem. Jeśli chodzi o nową wersję Acura RDX, zastosowano 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Fani japońskich samochodów zauważyli, że model MDX został wyposażony w taką właśnie przekładnię. Co ważne, nowy producent samochodów mógłby zminimalizować koszty paliwa. Napęd testowy pokazał, że w trybie mieszanym samochód zużywa tylko 10 litrów. Jeśli wyruszysz w drogę, liczba ta zmniejszy się o około 3 litry. W mieście koszty będą wyższe. Będą około 14 litrów.

Zawieszenie

Niestety, ze względu na obniżony koszt samochodu, producent musiał zrezygnować z napędu na wszystkie koła. Zauważ, że ten ostatni był używany w pierwszej generacji. Aby udostępnić Acura RDX publicznie, zdecydowano zainstalować prosty napęd AWD. Działa zgodnie z następującą zasadą: moment obrotowy jest rozdzielany między koła tylne i koła przednie.

Aby uczynić samochód bardziej zwrotnym i łatwiejszym w obsłudze, zainstalowano na nim niezależne zawieszenie. Zapewnia również dosłowny ruch w każdym terenie. Ze wspomagania kierownicy trzeba było porzucić. Czy to właściwe rozwiązanie? Trudno powiedzieć. W crossover drugiej generacji jest wyposażony w elektryczny wzmacniacz. Działa na zasadzie przełożenia skrzyni biegów. Oznacza to, że moc elektryczna działa w zależności od prędkości.

Przed maszyną producent zainstalował stojaki i stabilizatory McPhersona. Z tyłu zastosowano inny system. Jest to multi-link ze stabilizatorami i sprężynami śrubowymi.

Układ hamulcowy

Zgodnie z tym kryterium nie ma różnic między drugim i pierwszym pokoleniem. Układ hamulcowy zastosowany w Acura RDX jest taki sam. Za nimi są 12-calowe niewentylowane tarcze, a z przodu - wentylowane (12.3). W przypadku hamowania awaryjnego producent dostarczył system: ABS, Brake Assist, EBD.

Zakończenie i koszt

Na rynku rosyjskim samochód sprzedawany jest oficjalnie w zespole Techno. Pakiet zawiera następujące opcje:

• Podgrzewane siedzenie kierowcy i pasażer z przodu.
• Reflektory ksenonowe.
• System antypoślizgowy.
• Tempomat.
• 18-calowe felgi aluminiowe.
• Wysokiej jakości system audio, który automatycznie zwiększa głośność wraz ze wzrostem prędkości.
• Salon ze skórzaną tapicerką.
• Sześć poduszek powietrznych.
• Tylne czujniki parkowania i inne.

Za taki samochód będzie musiał zapłacić około 2 milionów rubli. Niektóre opinie mówią, że są drogie. Konieczne jest jednak wzięcie pod uwagę kosztów utrzymania, które również będą kosztować kwotę ryczałtową. Jednak japońskie samochody nigdy nie należały do ​​kategorii tanich, więc aby móc jeździć po masywnym crossoverze będą musiały się rozwalić. Co więcej, według większości kierowców, wady (stosunkowo mały bagażnik, niezbyt przestronne wnętrze) nie są tak istotne, aby odmówić sobie przyjemności.