Regulacja zaworów VAZ-2106: instrukcje krok po kroku ze zdjęciami

Większość napraw, na przykład regulacja zaworu VAZ-2106, często produkowany we własnym garażu. Warto zauważyć, że te maszyny mają platformę, która była używana od początku istnienia VAZ. W związku z tym w tych samochodach wszystko jest proste, nie ma w projekcie super-złożonych elementów. Być może jedyną rzeczą niemożliwą do zrobienia jest wywiercić blok. Ale dostosuj zawory - to tylko drobiazg, jeśli znasz schemat regulacji.

Jakie jest ustawienie?

Oczywiście silnik nawet na klasycznych jest złożonym mechanizmem, jego praca musi być harmonijna i precyzyjna. Jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności, lepiej oddać samochód specjalistom. Zawory VAZ-2106 są regulowane (cena nie jest bardzo wysoka - około 500-600 rubli) nie na długo. Jeśli masz całkowitą pewność co do swoich kompetencji, musisz jedynie zdobyć niezbędne narzędzia.

Ale wróć do tego, do czego jest potrzebne ustawienie zaworu? Jeśli rozumiesz, jak działa silnik, to wiesz, że w głowica cylindra Istnieją trzy otwory - jeden dla świecy zapłonowej i dwa dla podłączenia kolektora dolotowego i wydechowego. Ale w momencie zapłonu mieszaniny ważne jest, aby komora spalania była całkowicie zamknięta. W tym celu zawory są instalowane w dwóch ostatnich otworach. Tutaj jednak odczuwa się stałe nagrzewanie i zużycie, zmniejszając szczeliny między płytką zaworu a gniazdem w głowicy cylindrów.

Oznaki zmiany w odprawie

Podczas regulacji zaworów VAZ-2106 należy przestrzegać procedury sprawdzania luzów. Chodzi o to, że mechanizm rozrządu działa synchronicznie z grupą tłoków. Otwieranie i zamykanie zaworów jest bezpośrednio związane z położeniem tłoków w cylindrach silnika. Ale kiedy ta synchroniczność zostanie utracona, silnik zaczyna zachowywać się bardzo źle. Konieczne jest uwzględnienie jednej cechy metalu - rozszerzalności podczas ogrzewania. Jeśli luz przy otwieraniu był mały (na zimnym silniku), to zmniejsza się wiele razy wraz ze wzrostem temperatury.

Powoduje to, że po całkowitym rozgrzaniu silnika zawór przestaje się otwierać, mieszanina paliwa i powietrza nie dostaje się do komory spalania lub spalany gaz nie powstaje. Okazuje się, że silnik po prostu przestaje działać. Odbiór samochodu jest zredukowany, a nawet więcej - może zatrzymać się na wszystkich. A dzieje się to znacznie częściej. Ponadto spod klosza znajduje się dźwięk innej firmy, który wskazuje na awarię mechanizm dystrybucji gazu. I pamiętaj, że złe działanie silnika - zmniejszenie jego zasobów.

Narzędzie do pracy

Postępując zgodnie z instrukcjami okazuje się, że regulacja zaworów VAZ-2106 powinna być przeprowadzana co najmniej raz na 30 tysięcy kilometrów. Średnio taka odległość, jaką kierowca podróżuje w ciągu jednego roku. Ale to jest dla mniej lub bardziej "świeżych" samochodów. Stary, z dużym przebiegiem, musi przejść tę procedurę co 10 tysięcy kilometrów. W idealnej sytuacji można jednocześnie wymienić olej, filtr i jednocześnie sprawdzić ustawienie zaworów.

Do naprawy potrzebne są dwa specjalne narzędzia - klucz do 38 i sonda o grubości 0,15 mm. Dodatkowo potrzebne są klucze - dwa klucze otwarte w wieku 17 (preferują kute, są znacznie wygodniejsze w obsłudze), klucz do wkrętu o 10. Również odcinek rury, który musisz użyć jako dźwigni, nie będzie przeszkadzał. Elementy mechanizmu zaworowego są mocno dokręcone, a do wszystkiego są narażone na duże różnice temperatur. I pomimo tego wszystkiego połączenia gwintowane są w oleju, czasami nie da się ich odkręcić bez dobrej dźwigni.

Przygotowanie samochodu

Przygotowanie zajmuje trochę czasu. Odłącz baterię na wszelki wypadek, aby nie zamykać przewodów. Pod tylnymi kołami ustaw przystanki, włącz neutralną prędkość. To wszystko, teraz musisz otworzyć maskę. I tutaj uważaj - nie da się wykonać pracy na gorącym silniku. Po pierwsze, jest obarczony oparzeniami. Po drugie, dokładność regulacji jest tracona, ponieważ szczeliny zwiększają się w miarę ochładzania.

Będziesz potrzebował uszczelki pod pokrywą. Wykonany jest z gumy, jej wartość nie jest zbyt duża. Faktem jest, że ta uszczelka jest odkształcana pod wpływem ciepła. A kiedy próbujesz zainstalować stare, dostajesz tylko wycieki oleju na powierzchni pokrywy głowicy. W razie potrzeby zdemontuj osłonę gaźnika i przewód przepustnicy, aby nie przeszkadzał w pracy. Teraz weź klucz za 10 i odkręć wszystkie śruby, które mocują pokrywę, po prostu nie gub za podkładkami pod nimi. To wszystko przygotowanie, możesz teraz zacząć dostosowywać.

Procedura ustawiania zaworu

Przede wszystkim, niezależnie od tego, czy zawory są regulowane za pomocą szyny VAZ-2106, czy za pomocą szczelinomierza, musi on być ustawiony prawidłowo wał korbowy. Na kole pasowym są ślady, należy umieścić najdłuższy przeciwny niż na pokrywie głowicy. Równocześnie konieczne jest, aby znak na wałku rozrządu był przeciwny do wskaźnika na pokrywie zaworu. Jest to początkowa pozycja, od której należy zacząć. A potem musisz znać kolejność. Regulacja zaworów VAZ-2106 (przy okazji tabela jest często stosowana do uchwytu sondy) jest łatwa.

W tej pozycji sprawdzane są szczeliny w ósmym i szóstym zaworze. Następnie obrócić wał korbowy o pół obrotu (zawór rozdzielczy obraca się o ćwierć obrotu) i zmierzyć luz siódmego i czwartego zaworu. Kolejna połowa obrotu wału korbowego - sprawdź trzeci i pierwszy zawór. Ostatni raz wykonujesz pół obrotu - pozostałe drugie i piąte zawory.

Wnioski

Zwróć uwagę, że szczelina zmniejsza się podczas dokręcania. Dlatego będziesz musiał dwukrotnie sprawdzić wszystko co najmniej raz. Po zakończeniu regulacji obróć wał korbowy zgodnie ze schematem, sprawdzając wszystkie luzy w odpowiednich zaworach. Pożądane jest również, aby temperatura silnika wynosiła około 20 stopni. Jest to najbardziej optymalna wartość. Ale najważniejsze jest to, że po regulacji zaworów VAZ 2106 należy przestrzegać procedury sprawdzania luzu. W przeciwnym razie silnik będzie działać nieprawidłowo.