Wypadki lotnicze w Rosji i ZSRR
Statystyki katastrof lotniczych w Rosji i ZSRR są rozczarowujące: w 1970 r. Miało miejsce 25 incydentów, w których zginęła co najmniej jedna osoba, w latach 1971-22, w latach 1972-21. Zdarzały się kolizje lotnicze, ataki terrorystyczne, porwania i tylko wypadki spowodowane przez błędy załogi lub usługi naziemne.
Zrozumienie przyczyn - przypadek ekspertów. Teraz dokonamy krótkiego przeglądu największych katastrof w Rosji i ZSRR pod względem liczby ofiar. Na liście znalazło się zderzenie dwóch Tu nad Dnieprodzierżyńsk, katastrofa we wsi Uchkuduk w Uzbekistanie, katastrofa w Omsku, niedaleko Moskwy i innych. Z ostatnich katastrof opisano atak terrorystyczny na Półwyspie Synaj (chociaż incydent nie zdarzył się na terytorium Federacji Rosyjskiej, zginęło ponad dwustu rosyjskich obywateli w tej tragedii), helikopter zabity w Czeczenii, katastrofa koło Irkucka w 2001 r.
Najstraszniejsza katastrofa w historii ZSRR
Do 1979 r. Wieś Uchkuduk w Uzbekistanie nosiła status zamkniętego miasta, tajnego obiektu strategicznego. W latach pięćdziesiątych znaleziono rudę uranu, a następnie złoto, tak że w mieście zbudowano zakład górniczy i metalurgiczny. Najpierw powstała mała osada wokół obiektu, a następnie miasto, z którego większość ludności pracowała właśnie w tym zakładzie.
Latem 1985 r. W mieście tym miała miejsce najbardziej krwawa katastrofa w dziejach Związku Radzieckiego. Samolot z lotniska Karshi wystartował z trzygodzinnym opóźnieniem, wszyscy pasażerowie i załoga byli zmęczeni upałem (na zewnątrz było ponad 35 stopni Celsjusza). Wszystkie bilety na lot były wyprzedane, nie wszystkie miały wystarczającą liczbę miejsc, a rodzice musieli siadać dzieci na kolanach. Ale wszystkie wskaźniki samolotu były normalne. Jednak wszystkie te wskaźniki nie przekroczyły dopuszczalnych wartości dla normalnych warunków, a nie przegrzanego powietrza o niskiej gęstości.
Samolot wystartował i zaczął się wspinać. Czterdzieści minut później nagle zaczął odmawiać. Załodze udało się zgłosić kontrolerom naziemnym, że silniki zawiodły. Piloci próbowali przejąć kontrolę nad statkiem, ale samolot nadal szybko tracił wysokość. Cztery minuty później samolot zderzył się z lądem na pustyni. Jesienią całkowicie zawaliła się i spłonęła. Wszystkie dwieście pasażerów i członków załogi, którzy byli na pokładzie, zginęli.
Dochodzenie wykazało, że samolot stracił kontrolę i wszedł w krytyczny tryb lotu. Przez ostatnie 154 sekundy liner spadł bez nadziei na zbawienie.
Kolizja w powietrzu dwóch Tu-134
Wypadki lotnicze ZSRR i Rosji zostały uzupełnione o kolejne tragiczne wydarzenie 11 sierpnia 1979 roku. Dwa Tu-134 zderzyły się w powietrzu nad Dnieprodzierżyńsk. Piloci nie widzieli się nawzajem. Marks samoloty zniknęły z ekranów dyspozytora na przemian. Z ziemi nie mogli już skontaktować się z pilotami. Kilka minut później Igor Czernow, dowódca An-2, który wykonał lot Czerkasy-Donieck, skontaktował się z dyspozytorami. Pilot poinformował, że widział coś spadającego z nieba.
Wypadek był największy w historii Tu-134 (muszę powiedzieć, że w ogóle nie są to bardzo szczęśliwe samoloty), a także największej katastrofy lotniczej w ZSRR w tym czasie. W pierwszym samolocie zginęło 94 osoby, w drugim - 84, tj. wszyscy na pokładzie.
Wypadek Tu-154 w Omsku w 1979 roku
Kolejną stroną w historii katastrof w Rosji i ZSRR jest katastrofa Tu-154 w Omsku. Tragedia nastąpiła w 1984 roku z liniowcem, który obsługiwał lot "Krasnodar - Omsk - Nowosybirsk". Na lotnisku w Omsku liner zderzył się z trzema pojazdami naziemnymi, które produkowały pracę na pasie startowym. Wkładka jest całkowicie zniszczona. Tylko 5 z 179 osób na pokładzie przeżyło katastrofę.
Wrak na brzegu jeziora Nerskoy
IL-62 służył międzynarodowy lot na trasie "Paryż - Moskwa" z pośrednim lądowania w Leningradzie. Jeśli chodzi o ostatni punkt pośredni, istnieją informacje, że lądowanie w Leningradzie było zaplanowane, ponieważ Moskwa była zamknięta (trudne warunki pogodowe). Załoga została zmuszona do lądowania na alternatywnym lotnisku. W każdym razie w Leningradzie samolot wsiadał, niektórzy pasażerowie opuścili samolot pasażerski, inni zajęli swoje miejsca - ci, którzy polecieli do Moskwy. Zbliżając się do stolicy, samolot rozbił się na polu w pobliżu jeziora Nerskoy. Statek startował przez pole, uderzył w las, całkowicie zniszczony. Zgodnie ze wspomnieniami świadków tragedii, całe pole było zaśmiecone małymi fragmentami samolotu. Z 174 osób nikt nie przeżył.
Zgodnie z wynikami dochodzenia wszystkie systemy lotnicze pracowały normalnie. Parametry lotu były normalne, działania załogi były w pełni zgodne z przepisami. Jednak później ujawniono pewne naruszenia, w tym przez kontrolerów naziemnych.
Dokładne powody są następujące:
- Pogorszenie wydajności i stanu psychicznego pilotów z powodu możliwego rozładowania elektryczności statycznej.
- Częściowa awaria systemu kontroli linera.
Wypadek Tu-154 w pobliżu Irkucka w 2001 roku
Największą katastrofą lotniczą w Rosji pod względem liczby ofiar jest katastrofa Tu-154 w pobliżu Irkucka w 2001 roku. Samolot z Władywostoku Avia odbył lot z Jekaterynburga do Władywostoku przez Irkuck. O 01:50 statek zaczął spadać w pobliżu lotniska w Irkucku. Nawiązano kontakt wizualny z drogą startową, ale wystąpiła utrata prędkości przy zmniejszeniu - niebezpieczna sytuacja. Załoga próbowała znormalizować sytuację, ale straciła orientację w przestrzeni i tylko pogorszyła sytuację.
Samolot spadł na ziemię i pojechał wzdłuż pasa startowego. Ostra sytuacja w zaledwie 15 sekund stała się katastrofalna. Lot został przeprowadzony na leśnej polanie, samolot został całkowicie zniszczony. Gdy Tu-154 zniknął z radaru, mieszkańcy wioski Burdakovka usłyszeli ostry i głośny dźwięk.
Miejsce upadku odkryto zaledwie czterdzieści minut po tragedii. Wrak został rozproszony na rozległym terenie. Wszyscy zginęli w katastrofie lotniczej w Rosji (a to wszyscy pasażerowie i członkowie załogi) byli obywatelami Federacji Rosyjskiej, ich rodziny otrzymały odszkodowanie od rządu.
Śmierć śmigłowca Mi-26 w Czeczenii w 2002 roku
W sierpniu 2002 r. Największa katastrofa wystąpiła w historii sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej. Wojskowy helikopter transportowy został trafiony rakietą z kompleksu naziemnego Igla. Liczba ofiar wzrosła z powodu nieudanego zestawu okoliczności. Helikopter był mocno przeciążony, a ponadto wpadł na pole minowe.
W wyniku tej katastrofy lotniczej w Rosji zginęło 127 osób, 117 z nich na miejscu, 10 więcej - w szpitalu. W MANPADS na helikopterze używano myśliwców czeczeńskich. Jeden z nich (ten, który wydał rozkaz i przygotował kompleks Igły do strzelania) został skazany i odbywa karę dożywotniego pozbawienia wolności.
Katastrofa samolotu nad Półwyspem Synaj
Historia ostatnich katastrof lotniczych w Rosji nigdy nie przemija, nie wspominając o straszliwej tragedii na Półwyspie Synaj w 2015 roku, chociaż nie stało się tak w przypadku Federacji Rosyjskiej.
Lot czarterowy odbył się zgodnie z trasą "Sharm el-Sheikh - St. Petersburg". Turyści wracali z wakacji w Egipcie. 23 minuty po starcie komunikacja pilotów z ziemią została przerwana, samolot zniknął z radaru, a na lotnisku w Petersburgu krewni pasażerowie już czekali na ich przybycie.
Później okazało się, że nastąpił wybuch na ogonie samolotu. Incydent kwalifikował się jako atak terrorystyczny. Niemal natychmiast po katastrofie ISIS przejęła odpowiedzialność za tę tragedię.
Na pokładzie było 192 dorosłych i dwadzieścia pięć dzieci. Najstarsza osoba na pokładzie miała 77 lat, a najmłodsza 10 miesięcy. Wkrótce zdjęcie najmniejszej pasażerki Dariny Gromovej, wykonanej kilka godzin przed katastrofą, stało się symbolem tragedii. To zdjęcie zostało opublikowane przez wiele światowych mediów.
Wypadek Tu-154 w pobliżu Soczi w 2016 roku
Jedną z szokujących katastrof lotniczych ostatnich lat w Rosji jest katastrofa statku płynącego z Moskwy do Latakii, do rosyjskiej bazy wojskowej Khmeimima w Syrii. Zaplanowano tankowanie pośrednie w Soczi.
Lot zniknął z radaru dwie minuty po starcie z Soczi, a następnie rozbił się na Morzu Czarnym. Praktycznie wszyscy członkowie rosyjskiego zespołu armii, trzy grupy dziennikarzy i operatorów kanałów federalnych, dyrektor departamentu kultury, Elizaveta Glinka, lepiej znana jako doktor Lisa, zginęli podczas tej katastrofy w Rosji. Zarząd jechał do Syrii, aby dać noworoczny koncert rosyjskim żołnierzom, a także przewozili lekarstwa i zaopatrzenie samolotem.