Czujnik temperatury powietrza w samochodzie i nie tylko

Dawno minęły czasy, kiedy temperatura otoczenia była mierzona tylko za pomocą termometru alkoholowego lub rtęciowego. Obecnie istnieje wiele różnych czujników temperatury. Za ich pomocą mierzona jest temperatura powietrza w pomieszczeniach i na zewnątrz. Takie czujniki są zawarte w obwodach elektronicznych układów klimatyzacji i sterowania silnikiem.

Czujnik temperatury powietrza: opis

Zasada działania czujnika temperatury jest fizycznym skutkiem zmian parametrów elektrycznych pod wpływem temperatury. Najczęściej w czujniku termopara zmienia się wraz z temperaturą rezystancja elektryczna. Ten parametr można łatwo naprawić i wykorzystać w dowolnym obwodzie, zarówno w celu prostego utrwalenia wyniku, jak i późniejszej kontroli.

Czujniki termoelektryczne są bardziej odpowiednie do mocowania wysokich temperatur, ale są mniej dokładne. Natomiast czujnik temperatury z oporem cieplnym ma dokładność do 1 stopnia Celsjusza. Wykorzystanie takich modeli można znaleźć wszędzie. Najbardziej rozpowszechnione są w obiektach kontroli klimatu i przemyśle motoryzacyjnym.

Najprostszy podgrzewacz powietrza ma już wbudowany termoelement. Pozwala to na wyłączenie po osiągnięciu ustawionej temperatury. Wygodne jest także ustawienie programu, aby automatycznie włączał się podczas chłodzenia. Czujniki termiczne zostały z powodzeniem zintegrowane z systemem ogrzewania podłogowego. Zasadniczo każdy system grzewczy zawiera co najmniej jeden czujnik temperatury powietrza.

Samochodowe czujniki temperatury

Każdy właściciel samochodu wie, jak skomplikowany jest element elektryczny jego samochodu. Każdy element takiego systemu jest ważnym ogniwem, a jego niepowodzenie może przynieść różne problemy. Gdzie jest czujnik temperatury powietrza w samochodzie i do czego służy?

Ponieważ powietrze przestało wpadać do mieszanki paliwowej przez prosty kanał i zaczęło poprawnie obliczać bez interwencji człowieka, czujniki temperatury mocno osiadły w samochodzie. Istnieją dwa główne obszary, w których obecne są termostaty z czujnikiem temperatury powietrza.

1. Układ tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej silnika. Jako czujnik wykorzystywany jest prosty termistor. Gdy temperatura się zmienia, zmiany oporności elektrycznej są stałe. Jest to konieczne, aby zrozumieć, ile paliwa należy dostarczyć za pomocą powietrza dolotowego. Powietrze chłodnicy ma większą gęstość i wymaga większej ilości benzyny lub oleju napędowego dla tej samej objętości mieszanki.

2. Klimatyczna instalacja samochodu. W celu zapewnienia pełnej pracy systemu konieczne jest posiadanie kilku czujników jednocześnie. Ale żeby ocenić temperaturę na ulicy, możesz zrobić to sam.

Lokalizacja czujników termicznych

Temperatura czujnika na wlocie silnika najczęściej jest instalowana w tym obszarze przedni zderzak. Ponieważ znajduje się w tym miejscu, samochód najpierw spotyka się z napływającym powietrzem, a najmniej podgrzewany jest z silnika. Zniekształcenia będą występować wszędzie pod maską.

W samochodach, w których zainstalowany jest czujnik przepływu masowego powietrza, może nie być oddzielnego czujnika temperatury na wlocie. Jest częścią DFID. W systemach klimatyzacji czujnik można umieścić na spodzie przedniej szyby.

Możliwe usterki

Najczęściej zawodzą czujniki temperatury, stojące w komorze silnika lub, co gorsza, w kolektorze dolotowym. Przy zbyt wysokiej temperaturze czujnik temperatury powietrza wlotowego zaczyna w najlepszym razie "kłamać". A czasami po prostu się zawala. Ważne jest, aby wrak elementu nie wpadł do silnika.

W niektórych przypadkach czujnik temperatury może być po prostu pokryty grubą warstwą brudu. Wystarczy wyczyścić element, aby przywrócić go do pracy.

Wymiana uszkodzonego czujnika należy wykonać na takie same lub podobne właściwości. Nieprawidłowa wymiana da w najlepszym wypadku błędy. Na przykład znane są przypadki wymiany czujników temperatury powietrza na czujnik temperatury cieczy. Mierzono również temperaturę powietrza, ale z bardzo dużą bezwładnością.

Diagnoza i efekty

Wydaje się, że może być trudne określenie nieprawidłowego działania czujnika temperatury. W praktyce różnica mierzonej temperatury z rzeczywistą może być widoczna tylko w przypadku dużej różnicy. W przypadku silnika wadliwy czujnik temperatury powietrza dolotowego oznacza nadmierne zużycie paliwa lub trudny rozruch w zimnych porach roku.

Najbardziej niezawodną diagnozę wykonuje się za pomocą multimetru. Po pierwsze, po usunięciu czujnika rezystancja jest mierzona bez efektów, a następnie element jest podgrzewany. Jeśli rezystancja zmienia się w określonych odstępach czasu - wszystko jest w porządku. Jeśli zmiany nie zostaną zarejestrowane - jest to oczywisty błąd.