Spadek ciśnienia w samolocie: co dzieje się z pasażerami?

Ogromny ciężki samolot, który leci na wysokości 10-15 km nad ziemią, jest bardzo niebezpiecznym transportem. W przypadku pęknięcia kadłuba z pewnością nastąpi spadek ciśnienia w samolocie, co może bardzo smutno zakończyć dla pasażerów i członków załogi. Jednak załamanie się wykładziny w powietrzu, które przyciąga wyobraźnię osoby, najczęściej nie odpowiada rzeczywistości.

Rozhermetyzowanie samolotu: co się z tym dzieje?

Głównym zagrożeniem, które czeka ludzi na dużej wysokości podczas rozprężania, jest brak tlenu. Po kilku sekundach człowiek zaczyna oddychać jak szaleniec, próbując złapać choć trochę tlenu zrzucane powietrze. Jednocześnie zapomina o wszystkim na świecie, a maska ​​tlenowa opuszczona obok niego po prostu przeszkadza. Osoba w stanie szoku nie rozumie, co się dzieje, a tym bardziej nie rozumie, co zrobić z maską, która po prostu wypadła.

Poważny stres, który koniecznie ma miejsce podczas rozprężania samolotu, może prowadzić do ataku serca u osób z osłabionym układem sercowo-naczyniowym. Jednak niektórzy pasażerowie z powodzeniem używają ich w przypadku automatycznego systemu resetowania maski. Po tym, jak osoba nakłada maskę, możesz zacząć martwić się o inne problemy.

Niska temperatura

Jeśli w samolocie jest dziura, całe ciepłe powietrze w kabinie z dużą siłą zostaje uwolnione do atmosfery. W tym samym czasie dochodzi do silnego dudnienia. Wtedy salon będzie wypełniony zimnym powietrzem z zewnątrz z dużą prędkością. Jego temperatura może wynosić -60 stopni, a takie zimne powietrze z ostrymi podmuchami w kabinie spali oczy, otworzy się skóra.

Oczywiście jest to możliwe tylko wtedy, gdy pęknięcie, które spowodowało spadek ciśnienia w samolocie, jest duże. Jeśli istnieje niewielki otwór wielkości otworu po kuli, jest mało prawdopodobne, że będzie on w stanie wywołać aktywny podmuch powietrza w kabinie i szybko "odciąć" całe powietrze. W takim przypadku wystarczy zamknąć dziennik.

Spadek ciśnienia

Ciśnienie wewnątrz kabiny jest znane ludziom. Jest równy ciśnieniu atmosferycznemu na Ziemi. Jednak na wysokości 10-15 km ciśnienie atmosferyczne jest 2,5 razy niższe w porównaniu z ciśnieniem na ziemi i w samolocie. Jest on sztucznie utrzymywany wewnątrz wkładki, dzięki czemu ludzie mogą swobodnie oddychać. W przypadku rozhermetyzowania samolotu powietrze z dużą siłą ucieka na zewnątrz, a ciśnienie w kabinie stabilizuje się, czyli staje się takie samo jak na zewnątrz. Przy tak nagłej zmianie ciśnienia pasażerowie w kabinie doświadczają stanu znanego płetwonurkom. Chodzi o to choroba dekompresyjna (jest również nazywany choroba kesonowa). Rezultat w tym przypadku jest tragiczny: gazy, które istnieją w tkankach i krwi, formują się w pęcherzyki, niszcząc ściany naczyń krwionośnych i komórek. W rezultacie osoba może umrzeć. Właśnie dlatego płetwonurkowie nie powinni gwałtownie spadać na dużą głębokość lub gwałtownie z niej wychodzić. Spadek ciśnienia może kosztować ich życie.

Drobne obniżenie ciśnienia w kabinie

W przypadku drobnych uszkodzeń skóra samolotu może zachować swoją integralność. Oznacza to, że jeśli nie nastąpiło rozprężanie wybuchowe samolotu na wysokości, która towarzyszyłaby dużym podmuchom powietrza, wówczas sytuacja może być kontrolowana. W przypadku spadku ciśnienia w kabinie lub spadku poziomu tlenu pilot musi po prostu obniżyć wysokość, ale należy to robić stopniowo. Zalecana wysokość zjazdu z wysokości to 3-4 kilometry nad ziemią. Na tej wysokości ciśnienie w kabinie i na ulicy jest w przybliżeniu równe, a załoga, a także pasażerowie, będą wygodni.

Po zejściu na bezpieczną wysokość, załoga, w oparciu o dostępne dane na temat stanu statku, może zdecydować, czy wylądować na najbliższym lotnisku, czy kontynuować lot. Najczęściej wykonuje się lądowanie na najbliższym lotnisku, ponieważ jest to raczej poważny powód awaryjnego lądowania - rozprężenia samolotu. Co dzieje się na lotnisku po awaryjnym lądowaniu? Ludzie są ewakuowani, pod warunkiem pomocy medycznej, samolot jest badany w celu zidentyfikowania dziur i szuka powodów, dla których tak się stało.

Co robią pasażerowie?

Tak więc, już zorientowaliśmy się, co dzieje się z pasażerami. Rozhermetyzowanie samolotu koniecznie powoduje panikę i nic nie można z tym zrobić. I chociaż eksperci zalecają zachowanie spokoju, w praktyce jest to niemożliwe. W takim przypadku, jeśli uda ci się zachować spokój, musisz natychmiast zapiąć i założyć maskę tlenową, która spada z góry. Wskazane jest mocowanie ludzi, którzy są blisko (jeśli sami tego nie robili). Być może jest to maksymalna wartość, jaką może wykonać zwykły pasażer, który znajduje się w płaszczyźnie z dziurą. W tym przypadku osoba nie może wykonać żadnego wyczynu, dlatego należy założyć maskę i spokojnie obserwować, jak profesjonalni piloci próbują ratować bardzo drogi samolot, a nawet droższe życie pasażerów.

Znane przypadki

Należy zauważyć, że rozprężanie często występuje. I chociaż jest to sytuacja nienormalna, ma miejsce, ale często kończy się bezpiecznie dla załogi i pasażerów, ale nie zawsze. Znane przypadki:

1. Boeing 737 1 kwietnia 2011 wyleciał z Phoenix. Jednak w górnej części statku powstał otwór o średnicy 1,5 metra. Na szczęście piloci byli w stanie szybko obniżyć liner i wylądować, unikając strat.
2. W 2005 r. Na wysokości zbiornika rozhermetyzowano. Samolot, ze względu na powolne zniszczenie, stał się nieopanowany i uderzył w górę. W rezultacie zginęło 127 osób, w tym 6 członków załogi i 121 pasażerów.
3. W 1988 r. Nastąpiło natychmiastowe obniżenie ciśnienia na Hawajach, w wyniku którego jeden z członków załogi został zabity. Pomimo obecności uszkodzeń skóry, samolot zdołał wylądować.
4. W 2015 roku nastąpiło obniżenie ciśnienia podczas zejścia do lądowania na samara-Moskwie. Nikt nie został ranny.

Z tych przypadków jedynym katastroficznym jest drugi, gdy samolot stał się niekontrolowany, co doprowadziło do śmierci 127 osób.

Podsumowując

Z tego wynika, że ​​sama dekompresja nie jest straszna. Wszystko zależy od warunków, w których się pojawia. Im wyższy samolot i im większa dziura w oprogramowaniu wkładki, tym gorsze mogą być konsekwencje. Wiele samolotów lata na wysokości 2-3 kilometrów bez uszczelniania i nic strasznego nie powstaje. Ale gwałtowny spadek ciśnienia, brak tlenu, ogromna prędkość, niska temperatura i panika - wszystko to może prowadzić do tragicznych konsekwencji. Tak więc już ustaliliśmy, co dzieje się z ludźmi. Rozhermetyzowanie samolotu może doprowadzić do śmierci wszystkich ludzi w samolocie i nie może nikomu zaszkodzić. Częściej zdarza się to drugie.