Samoloty Sukhoi Superjet 100: recenzje, opisy, zdjęcia

Wynikiem wieloletnich postępów w rozwoju rosyjskiego przemysłu lotniczego jest samoloty Sukhoi Superjet 100. Jest to osiągnięcie branży lotniczej, z którego każdy może być dumny. Miłośnicy podróży mają teraz możliwość pokonania odległości od krajowego krótkodystansowego samolotu pasażerskiego. Działa tylko na stosunkowo bliskich trasach, ale deweloperzy zapewniają przelot ponad 4000 kilometrów. Dowiedz się więcej w tym artykule o tym, jak narodził się pomysł stworzenia samolotu pasażerskiego Suchoj, ile etapów produkcji musiał pokonać samochód, jak wygodne były warunki lotu i wiele innych aspektów działania.

Co jest zdolne do samolotu pasażerskiego

Nowoczesny produkt budowy samolotów wyznaczył nową erę produkcji w Rosji. Dzięki nowemu produktowi powstał ogromny impuls do rozwoju tego obszaru. Sukhoi Superjet 100 na rynku światowym zajmuje segment samolotów regionalnych. Można go określić jako ekonomiczny, bezpieczny dla środowiska, wygodny dla pasażerów i wygodny dla załogi samolotu z 100 miejscami siedzącymi.

Maksymalna prędkość samolotu może osiągnąć 860 km / h. Pokonuje określoną odległość na wysokości około 12 000 metrów. Zasięg lotów, którym może obsłużyć ten liniowiec, wynosi od 3000 do 4500 km. Ponadto wbudowane są dwa potężne silniki turbowentylatorowe SaM 146. Model ten jest przystosowany do przewozu niewielkiej liczby pasażerów, a jego standardowy układ to 98 miejsc siedzących. Perspektywy dalszej dystrybucji naszych samolotów do linii lotniczych na całym świecie są raczej optymistyczne, ponieważ są konkurencyjne i popytowe.

Historia rozwoju projektu

Warunek stworzenia własnego krótkodystansowego samolotu w Rosji powstał pod koniec ubiegłego wieku. Powstały największe firmy zajmujące się budową samolotów "Boeing" i "Airbus" segment rynku stworzyć statek o pojemności ponad 150 pasażerów. Konieczne było stworzenie takiego projektu, który będzie nowoczesny, wysokiej jakości i zapewni transport krótkodystansowy. Stały się one procesem tworzenia samolotu Sukhoi Superjet Su 100-95B.

Na początku 2000 roku w tej niszy pojawiły się brazylijskie i kanadyjskie linie żeglugowe, ale Sukhoi nadal miał zalety, które jakościowo odróżniały go od produktów konkurencji. Analitycy doszli do wniosku, że firmy te nie będą w stanie same dostarczyć żądań linii lotniczych. Zapotrzebowanie znacznie przekroczyło podaż.

Rosyjski przemysł lotniczy znalazł się w sytuacji kryzysowej, a jedynie zwrócił uwagę na dotychczasowe sukcesy Związku Radzieckiego. Samoloty Tupolew i Jak-42 były niegdyś arcydziełami inżynierii, ale na początku XXI wieku nie spełniały już standardów europejskich. Poziom hałasu tych modeli zmusił rosyjskie linie lotnicze do pilnej aktualizacji floty w celu kontynuowania aktywnych operacji, aby zapewnić transport lotniczy. To ograniczenie zostało wprowadzone w 2002 roku przez Unię Europejską. Między innymi wysokie zużycie paliwa w starych samolotach spowodowało wzrost kosztów, z którymi ich jedyną alternatywą były samoloty Boeing i Airbus. Rozpoczął intensywne zakupy używanych samolotów importowanych.

Jak produkować samoloty w Federacji Rosyjskiej

2000 jest oficjalną datą założenia zamkniętej spółki akcyjnej Sukhoi Civil Aircraft. Pomimo faktu, że początkowo firma ta była zaangażowana w tworzenie tylko samolotów wojskowych, w gospodarce rynkowej, celowe było rozszerzenie produkcji. Oryginalna nazwa dla rozwoju samolotu pasażerskiego to Russian Regional Jet. Krokiem w kierunku ewolucji produkcji samolotów w Rosji było to, że GSS zdecydował się zaangażować zagraniczne pomysły, rozwój i istotne szczegóły w procesie tworzenia swojego flagowca. Projekt zaangażował się w firmę Boeing.

W 2003 roku podpisano umowę z francuskimi firmami Snecma i PowerJet na wspólne tworzenie z NPO Saturn przyszłe samoloty. Rozwój trwał dłużej niż oczekiwano, a testy zaplanowane na 2005 r. Zostały przełożone na czas nieokreślony. Jednak już w tym samym 2005 r. Firma OJSC Financial Leasing Company złożyła wstępne zamówienie na samolot Sukhoi Superjet 100 w ilości 10 samochodów, a Aeroflot - aż o 30.

Państwo było również aktywnie zaangażowane w finansowanie projektu. Był członkiem federalnego programu docelowego "Rozwój rosyjskiej technologii lotnictwa cywilnego na lata 2002-2010 i na okres do 2015 roku". Inwestycje te wyniosły około 8 miliardów rubli. Dzięki tym funduszom w Zakładzie Lotniczym rozpoczęła się budowa liniowca w Komsomolsku nad Amurem. Y. Gagarin (KnAAPO).

Cechy techniczne samolotu

Na pokładzie Sukhoi Superjet 100-95 z podstawowym wyposażeniem może pomieścić 98 osób. Pojemność pasażera waha się od 98 do 108 miejsc. Długość samolotu osiąga 30 metrów, a rozpiętość skrzydeł wynosi 27,8 metra. Maksymalna możliwa odległość, na jaką jest przeznaczona - od 3000 do 4500 kilometrów (w zależności od modelu). Kategoria prędkości statku powietrznego jest następująca: prędkość przelotowa statku wynosi 830 km / h, a maksymalna dopuszczalna prędkość to 860 km / h, co stanowi dużą liczbę. Ten samolot może odbierać z dala od dowolnego lotniska w Federacji Rosyjskiej, tylko około 60% spełnia wszystkie wymagania dotyczące pasa startowego i funkcjonalności.

Pierwszy lot

Lot testowy samolotu Suchoj Superjet 100-95 przeprowadzono 19 maja 2008 roku. Stało się to w mieście, w którym dokonano jego głównego zgromadzenia - na niebie nad Komsomolskiem nad Amurem. Test zakończył się pomyślnie, co pozwoliło na międzynarodową certyfikację i ulepszenie statku.

Współpraca z Aeroflot

Aeroflot jest największym klientem 100 samolotów SSJ. Perspektywa długotrwałej współpracy została zawarta w 2005 r. Podczas podpisywania umowy leasingu. Pierwsze użycie Sukoho Superjet 100-95LR przez Aeroflot miało miejsce 16 czerwca 2011 roku. Lot odbył się z moskiewskiego lotniska do Petersburga.

Jeśli chodzi o cechy konstrukcyjne samolotu Aeroflot Sukhoi Superjet 100 - zdjęcie odzwierciedla logo firmy.

Firma otrzymuje samochody po znacznie niższych kosztach niż inni partnerzy. W związku z tym Aeroflot otrzymuje również znaczne ryzyko przy uruchamianiu samolotów krajowych. Tak więc na początkowych etapach ich współpraca okazała się nieopłacalna dla Sukhoi Civil Aircraft. Pierwsze dziesięć zostało zakupione po koszcie niższym niż katalog - 19 milionów USD w stosunku do 24. Ich dalsza działalność już przeniosła się do fazy zwrotu z produkcji.

Sukhoi Superjet 100: Salon

Liczba siedzeń i ich umiejscowienie w samolocie różnią się w zależności od modelu. Tak więc samolot Suchoj Superjet SU 100-95 ma dwie główne modyfikacje kabiny - AA i AF. Ale oba modele są podzielone na klasy dla wygody - "biznes" i "ekonomia".

Pierwsze rzędy siedzeń od 1 do 3 to fotele klasy biznes. Miejsca oznaczone jako A, C, D, F są uważane za najmniej wygodne ze względu na wyznaczenie strefy dla pasażerów z toaletą. Przed nimi jest mniej miejsca z przodu dzięki tej przegrodzie. Ogólnie rzecz biorąc, klasa biznes jest wyposażona w najlepsze miejsca siedzące, warunki pobytu i moc.

Wszystkie pozostałe rzędy mają bardziej ekonomiczne warunki. W szóstym rzędzie siedzeń A, C, D, E, F można zwrócić szczególną uwagę, ponieważ znajdują się one bliżej nosa samolotu, w którym znajduje się toaleta, i mają dużą przestrzeń z przodu.

Zasadniczo kompletny zestaw modeli różni się w ostatnim, 20. rzędzie. W wersji AA tylne siedzenia nie opierają się, co powoduje dodatkowy dyskomfort pasażerów. Również bliskość łazienki prowadzi do częstego marszu innych pasażerów obok tych miejsc, a być może nawet do powstania małej kolejki. W modelu AF programiści zadbali o poprawę warunków. Odległość do toalet jest zwiększona, istnieje możliwość rozszerzenia siedzenia, ale nadal nie są to najlepsze miejsca w samolocie.

Wybór najlepszego miejsca

Na stronie producenta samolotu Sukhoi Superjet 100 najlepsze miejsca są wyraźnie pokazane na planie kabiny. Jak wybrać najlepsze miejsce do latania? Znajduje się w klasie biznes, ale taki bilet jest droższy. Dlatego, aby podróże z ekonomią były jak najbardziej komfortowe, należy przestrzegać następujących zasad:

1. Sprawdź układ kabiny pasażerskiej.
2. Jeśli nie masz pewności, jaką konfigurację samolotów będziesz latał, wybierz 20-ty wiersz tylko wtedy, gdy nie ma innych miejsc.
3. Warto unikać miejsc w ogonie samochodu, ponieważ tutaj najbardziej odczuwalne są turbulencje.
4. Lepiej jest wybrać miejsce z dala od toalety i pomieszczeń technicznych, ponieważ możesz być nękany nieprzyjemnymi dźwiękami lub zapachami.
5. Ważne jest, aby oparcia zostały całkowicie rozłożone bez tworzenia przeszkód dla zdrowego snu podczas podróży.
6. W przypadku trudności z niezależnym wyborem, wykwalifikowany personel linii lotniczej będzie mógł pomóc Ci zarezerwować miejsce.

Osiągnięcia firmy

Samoloty Sukhoi Superjet 100 zostały zaprezentowane w 2007 roku. Jednak opóźnienia w dostawach były spowodowane trudnościami w procesie produkcyjnym. Tworzenie statków trwało dłużej niż planowano. Mimo to planowano, że tempo produkcji wzrośnie do 6 linii lotniczych miesięcznie. W 2010 r. Liczba gotowych produktów wyniosła 50 sztuk. W 2011 r. Wyprodukowano mniej niż oczekiwano - 2-3 samoloty miesięcznie. Opóźnienia w dostawach spowodowały odpływ klientów, ale główni klienci nadal kontynuowali ścisłą współpracę z firmą.

Pierwszy ważny dokument dla firmy został uzyskany w 2010 roku - certyfikat IAC, aw 2012 nawet certyfikat EASA. Umożliwiło nam to bezpieczne wejście na rynek krótkodystansowych samolotów pasażerskich zgodnie z europejskimi standardami jakości. Tak więc produkcja wykładziny charakteryzuje się wysoką zdolnością do adaptacji i wprowadzaniem najnowszych osiągnięć. Liczba zagranicznych komponentów spadła z 80% do 50%, co jest ogromnym sukcesem.

Krytyka projektu

Jak wielu krytyków odczuwało, na początkowym etapie projekt samolotu Suchoj Superjet 100 wygrał przetarg państwowy bez powodu. Tu-334 rywalizował z nim, który, ich zdaniem, był bardziej dostosowany do złych warunków na rosyjskich lotniskach. W "Tupolew" silniki znajdują się w ogonie statku, aw SSJ są zainstalowane bardzo nisko - pod skrzydłami wkładki. Kolejna kontrola samolotów marki Tupolew jest bardziej znana rosyjskim załogom. Jednak projekt otrzymał finansowanie od GSS, co przyczyniło się do jego pomyślnej realizacji.

Niektórzy twierdzą również, że SSJ ma zewnętrzne podobieństwo do niemieckiego samolotu Fairchild. To przypuszczenie, sami projektanci, ta relacja jest całkowicie zaprzeczona.

Sukhoi Superjet 100: recenzje pilotów i pasażerów

Piloci i pasażerowie wywierają wysokie oceny na liniowcu. Zarządzanie statkiem jest proste i posłuszne, ma wysokie tempo wznoszenia, jak zauważyli sami piloci. A podróżni w samolocie Sukhoi Superjet 100 to wygodne siedzenia, szerokie przejścia między siedzeniami, przestronne półki na bagaż. Dla linii lotniczych samolot jest korzystny pod względem zużycia paliwa.