Samolot "Boeing 787": zdjęcia, dane techniczne

Najbardziej znana amerykańska firma jest producentem samolotów, a teraz także technologią kosmiczną - Boeingiem (Chicago). Największy eksporter i pracodawca w Stanach Zjednoczonych. Zysk z zeszłego roku wyniósł ponad 93 miliardy dolarów. Boeing importuje ponad jedną trzecią tytanu z Rosji. Fabryki firmy Boeing działają w 1/3 krajów świata i dostarczają swoje produkty do 145 krajów, czyli do. Tysiące samolotów są sprzedawane rocznie.

Interesujący fakt: w 2009 r. Air France zakupił 777-ty od Boeinga Boeing 777 modele.

Trzy lata przed końcem XX wieku Boeing połknął swojego dawnego rywala Douglas Aircraft Company, a teraz jego głównym światowym konkurentem jest Airbus. Obecnie rynek sprzedaje najnowsze osiągnięcia tych firm - Boeing 787 (2011) i A350 (2013).

Historia firmy

Wszystko zaczęło się w czasie pierwszej wojny światowej, kiedy w 1916 roku William Edward Boeing założył firmę, rok później znany jako Boeing Airplane Company. Duży warsztat lotniczy lub mała fabryka - wtedy firma. Samoloty składano ręcznie. Tkanina i kawałek drewna z silnikiem, pierworodny "Boeinga" - wodnosamolotu B & W - wcale nie był taki zły. Ale firma stała się pierwszorzędną firmą, wprowadzając na rynek w 1933 roku swój niezawodny i bezpieczny, dziesięcioosobowy model 247 samolotu pasażerskiego.

Ciekawostka: na tym modelu, który okazał się bezpieczny w działaniu, został popełniony pierwszy atak lotniczy na świecie: 1933, lot z Chicago-Cleveland, siedmiu zabitych, w tym trzech członków załogi.

Dla lotów transatlantyckich w 1938 roku opracowano "Boeing 314". Ten hydroplan może przewieźć już 90 pasażerów. Podczas II wojny światowej firma wyprodukowała ciężkie bombowce B-17 "Latająca Forteca" i B29 "Super Forteca" - pierwsze strategiczne bombowce Stanów Zjednoczonych. Odtąd wojsko amerykańskie stało się stałym klientem firmy Boeing.

Po zdjęciu w 1954 roku Boeing 707 przez prawie ćwierć wieku stał się pierwszym samolotem masowym (niektóre jego przykłady wciąż latają). A najbardziej masywny był odrzutowiec "Boeing 737". W sumie wyprodukowano około ośmiu tysięcy pojazdów, a teraz co pięć sekund samolot tego modelu ląduje lub startuje.

Kiedyś nie krytykowane Boeing 747 na etapie projektowania i lotów próbnych. Jest duży, nieekonomiczny, nie ma odpowiednich przesłanek do jego montażu. Tak, firma Boeinga prawie zbankrutowała przy budowie specjalnego zakładu, ale zysk dał więcej niż pokrył wszystkie wydane pieniądze, a sam samolot stał się popularny i popyt. Odległość lotu na jednej stacji benzynowej Boeing 777 przekracza dwadzieścia tysięcy kilometrów! Kiedy został zaprojektowany na początku lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku, nie używano już papierowych rysunków, a wszystkie prace wykonywano na komputerze.

Projekt strategiczny Yellowstone

Program Yellowstone to ambitny projekt, który ma zastąpić całą linię cywilnych samolotów nowoczesnymi i opłacalnymi modelami. Główne kierunki projektu "Yellowstone" w zakresie technologii:

• Szerokie zastosowanie materiałów kompozytowych, w tym włókna węglowego.
• Wymiana układów hydraulicznych na elektryczne.
• Korzystanie z najbardziej ekonomicznych silników turbo.

Ten projekt ma trzy obszary:

• Zastąpienie modelu "Boeing 737" modelem o stosunkowo niewielkiej liczbie pasażerów (100-200 osób). W 2011 r. Ogłoszono, że projekt zostanie wdrożony w 2020 r. Pojawił się jednak konkurencyjny projekt - 737 MAX i nic nie jest jeszcze jasne.
• Zastępuje model "Boeing 767". Projekt jest zakończony. Prawdziwe marzenie producentów samolotów - Boeinga 787 Dreamliner - zostało wprowadzone w życie.
• Zastąpienie Boeinga 777 i 777-300 za pomocą samolotu pasażerskiego przeznaczonego dla dużej liczby pasażerów to sześćset plus. Projekt jest w budowie.

"Dreamliner"

Pod koniec ubiegłego wieku sprzedaż Boeinga-767 zaczęła spadać, a firma zdecydowała się na stworzenie samolotu, którego prędkość praktycznie zbliżałaby się do bariery dźwięku. Tak narodził się futurystyczny projekt Boeing Sonic Cruiser. Nacisk położono na materiały kompozytowe. Połowa wagi wkładki to aluminium i tytan. Ale kryzys naftowy z początku pierwszej dekady XXI wieku zakwestionował ekonomiczną wykonalność projektu, a tuż przed Bożym Narodzeniem 2002 został zamknięty.

Natychmiast w styczniu 2003 r. Rozpoczął się rozwój modelu Boeinga 787. Wykorzystano osiągnięcia wykonane w projekcie Boeing Sonic Cruiser. Nazwa kodowa projektu 7E7 z 2005 roku została zmieniona na "Boeing 787", a następnie ankieta położyła kres zagadnieniu nazwy. Ponad pół miliona respondentów nazwał ten model "Dream Liner". Długookierunkowe, odrzutowe, szerokokadłubowe samoloty nowej generacji - "Boeing-787 Dreamliner" rozpoczęły swoją komercyjną działalność w 2011 r. Pierwszy egzemplarz został sprzedany All Nippon Airways, który zamówił pięćdziesiąt samolotów w 2004 r. Nawiasem mówiąc, z "Boeinga", z powodu Ze stałą zmianą terminów dostaw dla klientów setek liniowców, wciąż istniały poważne problemy finansowe, które wciąż były rozwiązywane.

Ciekawostka: bilety na pierwszy lot "Boeinga 787 Dreamliner" Tokio-Hongkong zostały sprzedane na internetowej aukcji i zostały natychmiast wyprzedane, a koszt jednego miejsca niejednokrotnie "pokonał" znak trzydziestu tysięcy dolarów. Ankiety wśród pasażerów wykazały, że co najmniej 9/10 chciało powtórzyć lot.

Funkcje specjalne

Boeing 787 jest naprawdę ekonomiczny (i to pomimo faktu, że początkowo pojawiły się poważne problemy ze wzrostem masy samolotu), ponieważ zużywa 1/5 paliwa mniej, jest bardziej wydajny, w tym ze względu na płaskie dno, prawie bagażnik jest zwiększony o połowę i nowatorski w porównaniu z "Boeingiem-767", który został zastąpiony. Na wysokości i bezpieczeństwie lotów. Jak wykazały testy, nie boi się nawet uderzenia pioruna w tej sprawie. Że istnieje tylko nowy kompleks awioniki, który pozwala widzieć przez chmury. Zamiast tradycyjnie koncentrować cały cykl produkcyjny na głównym zakładzie, Boeing powierzył niezawodnym podwykonawcom wytwarzanie tych części i komponentów, które są lepsze i tańsze. Międzynarodowy system podziału pracy w działaniu:

• Japonia tworzy kompozyt i skrzydła.
• Włochy - kadłub, stabilizator, kil.
• Francja - okablowanie i drzwi (pasażerowie).
• Indie - belki i oprogramowanie.
• Szwecja - drzwi (ładunki) i włazy.
• Korea Południowa - elementy skrzydeł, drzewc i podwozia.
• Anglia - same podwozia.

Koszt samolotu i lot na nim

Mówiąc o koszcie czegoś, a raczej o cenie sprzedaży, trzeba mieć na uwadze wiele czynników, które wpływają na tę liczbę "tu i teraz". Zdolność do negocjacji, towarzyszące okoliczności, w tym dodatkowe warunki umowy, okres i miejsce jej zawarcia, wybór opcji ekonomicznych lub wyłącznych, ostatecznie zniżki i tak dalej. Dlatego musimy mówić o liczbach przybliżonych. W związku z tym wymienione ceny modeli Boeinga 787 800, 900 i 1000 wahają się od 225 do 306 milionów USD, a bilet jednoosobowy na lot z Rosji do Stanów Zjednoczonych iz powrotem wynosi około pięciuset dolarów. Według stanu na początku 2018 r. Zamówiono ponad 1300 samolotów wyżej wymienionych modeli, z których połowa została już dostarczona do klientów. Co to jest "Boeing 787"? Zdjęcia tego samolotu można zobaczyć w naszym artykule.

Model 787-8

Nie pojawiła się natychmiast. Pierwotnie planowano dokonać podstawowej modyfikacji Boeinga-787-3 i był on przeznaczony do pracy w japońskich liniach lotniczych na loty na krótkich dystansach do sześciu tysięcy kilometrów. Jednak ze względu na wzrost zamówień na model 800, projekt "787" został zamknięty. Podstawowym modelem był dokładnie "Boeing 787-8" (w naszym artykule jest zdjęcie tego samolotu). I już na jego podstawie opracowano większe modele. Są to Boeingi 787-9 i 787-10.

We wszystkich samolotach załoga składa się z dwóch osób (dowódca i drugi pilot).

Oto cechy Dreamlinera Boeinga-787:

• Długość - 56,7 m.
• Wysokość - 17,0 m.
• Rozpiętość skrzydeł - 60,2 m.
• Masa samolotu bez ładunku - 118 ton.
• Maksymalna masa dopuszczalna podczas startu wynosi 228 ton.
• Maksymalna masa do lądowania - 172 ton.
• Pojemność zbiornika paliwa - 126 ton.
• Prędkość przelotowa - 903 km / h.
• Maksymalna prędkość to 956 km / h.
• Wysokość lotu (maksymalna) - 13,1 km.
• Maksymalna odległość do lotu: 13,6 tys. Km.
• Silniki - dwa silniki turboodrzutowe Rolls-Royce Trent-1000 lub General Electric GEnx-1B.
• Liczba miejsc (ogółem) w trzech klasach - 210 lub 250 sztuk.
• Szerokość kabiny - 5,49 m.
• Ładowność - 138,2 metrów sześciennych.

Poniżej zdjęcie kabiny "Boeing 787".

Jak widać, jest dość pojemny.

"Boeing 787" - najlepsze miejsca

Oczywiście najlepsze (są to najdroższe) fotele znajdują się przed kabiną bliżej kokpitu. Klasa biznes zajmuje pierwsze sześć rzędów (36 pasażerów z układem siedzeń 2 + 2 + 2). Należy jednak pamiętać, że najwygodniejsze miejsca znajdują się w drugim i piątym rzędzie, ponieważ pierwszy znajduje się obok drzwi do kokpitu, trzeci to toalety, czwarty to dostęp do toalety, a szósty jest na przegrodzie oddzielającej klasę biznesową od klasa ekonomiczna.

Funkcje salonu

Kabina pasażerska "Boeing 787-8" jest wyjątkowa pod tym względem:

• Szerszy o prawie cztery tuziny centymetrów niż jego konkurenci Airbus A330 i A340.
• Ma największe okna samowygrzewające się (nie ma zasłon i elektroniki).
• Wewnątrz kabiny ciśnienie wynosi nawet 1,8 km (zwykle - jak na wysokości 2,4 km).
• Wyposażony w innowacyjny system "płynnego lotu", który poprawia komfort podczas turbulencji.
• Nowy system sprężania pobiera powietrze bezpośrednio z pokładu za burtą, ale nie chłodzi silnika, który przeszedł. To powietrze jest bardziej wilgotne i "żywe".
• Fotele są wygodniejsze od "poprzednika" i można jechać wózkiem wzdłuż przejścia, w tym do toalety.
• Półki bagażowe stały się bardziej przestronne (można umieścić cztery walizki o standardowych rozmiarach z kołami).
• Darmowe Wi-Fi, Internet szerokopasmowy (250 kb / s).
• Oświetlenie wnętrza LED.
• Znacznie zredukowany hałas silnika poprzez zmieszanie strumienia z powietrzem.
• Lepszy komfort w aranżacji pasażerów na krzesłach, nie tylko w biznesie, ale także w klasie ekonomicznej.

Jak wygląda wnętrze Boeinga 787-8? Jego zdjęcie można zobaczyć poniżej.

Model "787-9"

Jest to modyfikacja poprzedniego Boeinga, który ze względu na wzrost o ponad 10% długości samolotu pozwala na przewożenie znacznie większej liczby pasażerów (do 290 osób) i bagażu. Ponadto zasięg lotów wzrósł o 0,5 tys. Km (15 700 km), a wśród tej rodziny jest to najbardziej dalekie lotnictwo. Transport pasażerski rozpoczął się w 2014 r

Charakterystyka

Oto cechy modelu:

• Długość wynosi 62,8 m.
• Wysokość - 17,0 m.
• Rozpiętość skrzydeł - 60,1 m.
• Masa samolotu bez ładunku - 128,8 ton.
• Maksymalna waga dozwolona podczas startu to 254 ton.
• Maksymalna masa do lądowania - 192,8 tony.
• Pojemność zbiorników paliwa wynosi 126,4 tony.
• Prędkość przelotowa - 913 km / h.
• Maksymalna prędkość to 954 km / h.
• Wysokość lotu (maksymalna) - 13,1 km.
• Maksymalna odległość do lotu: 15,7 tys. Km.
• Silniki - dwa silniki turboodrzutowe Rolls Royce Trent-1000 lub General Electric GEnx-1B.
• Liczba miejsc (ogółem), w 3 klasach - 280 sztuk.
• Szerokość kabiny - 5,49 m.

Jak wygląda Boeing 787 Dreamliner? Zdjęcie czytnika samolotu można zobaczyć w tym artykule. Wygląd tej techniki jest naprawdę imponujący.

Jakie są cechy "Boeinga 787-10":

• Długość to 63,8 m.
• Wysokość - 17,0 m.
• Rozpiętość skrzydeł - 60,2 m.
• Masa samolotu bez ładunku - 138 ton.
• Maksymalna dopuszczalna waga podczas startu - brak danych.
• Maksymalna waga lądowania - 202 ton.
• Pojemność zbiornika paliwa - brak danych.
• Prędkość przelotowa - 903 km / h.
• Maksymalna prędkość to 956 km / h.
• Wysokość lotu (maksymalna) - 13,1 km.
• Maksymalna odległość do lotu: 11,9 tys. Km.
• Silniki - dwa silniki turboodrzutowe Rolls-Royce Trent-1000 lub General Electric GEnx-1B.
• Liczba miejsc (ogółem) w trzech klasach - 330 sztuk.
• Szerokość kabiny - 5,49 m.
• Ładowność - 192,6 metrów sześciennych.

Przestrzeń

Jeszcze bardziej wydłużony (plus 5 metrów), wygodny i przestronny "Boeing 787" tej modyfikacji może zabrać na pokład do 330 pasażerów i znacznie więcej bagażu. Dostawy tej modyfikacji rozpoczęły się w marcu tego roku. Pierwsze samoloty Boeing 787-10 weszły do ​​linii Singapore-Osaka (Japonia) i Singapore-Perth (Australia). Singapore Airlines były początkowym nabywcą.

Samolot FSX

"Boeing 787" jest tak popularny, że znajduje się on w światowej grze wieloosobowej online firmy Microsoft - Flight Simulator X. Symulator lotu z dziesiątkami misji do przewozu pasażerów i towarów między prawie pięćdziesięcioma lotniskami. Można w nim samemu lecieć samolotem lub przez firmę graczy, a także zarządzać naziemnymi usługami lotniska. Świat w nim jest dość realistyczny i ogromny (ponad pół miliarda kilometrów kwadratowych).

Wniosek

Ambitny plan przyjęty przez firmę Boeing w 2011 r. Przewidywał sprzedaż 3,3 tys. 787 samolotów przez dwadzieścia lat (do 2030 r.). Obecnie firma zamówiła średnio 136 samolotów tego modelu rocznie (Emirates zamówiło 210 Boeingów 787 Dreamline w 2017 r.), Które, pod warunkiem stałego wzrostu zamówień i ich realizacji, zapewnią realizację zatwierdzonego planu.

Ogólnie rzecz biorąc, liczba zamówień (zarówno zrealizowanych, jak i jeszcze nie) jest pewnie zbliżona do liczby 6000 sztuk. Szósty rok z rzędu firma wyprzedza konkurenta w zakresie dostarczania sprzętu lotniczego klientom. Tylko w ubiegłym roku otrzymano zamówienia na 912 samolotów o łącznej wartości 134 mld USD. Rekord dla zamówień to "Boeing-737" i "787"

A prognozy dla przemysłu lotniczego są więcej niż dobre. Różni analitycy dają mniej więcej takie same dane na temat popytu (w granicach błędu naturalnego), że do 2036 roku ponad 40 tysięcy cywilnych samolotów zostanie sprzedanych za około 6 bilionów dolarów. To prawda, że ​​w tej olbrzymiej miodowej beczce dla firmy wciąż jest mucha w maści. Przewiduje się, że główny popyt trafi do samolotów o wąskim korpusie, podczas gdy seria Boeing-787 Dreamline ma po prostu szerokie nadwozie.