Alfa Romeo 166: zdjęcia, dane techniczne, wady i zalety, opinie właścicieli

Jeśli mówimy o samochodach klasy biznes, natychmiast pojawiają się marki BMW, Audi i Mercedes. Ale na świecie istnieje wiele innych problemów, które produkują równie interesujące modele.

Jednym z nich jest Alfa Romeo. Ten włoski producent ma do swojej dyspozycji kilka modeli klasy biznesowej. Jednym z nich jest Alfa Romeo 166. Recenzje, funkcje i przegląd samochodu - dalej w naszym artykule.

Opis

Czym jest ten samochód? Alfa Romeo 166 - Włoski sedan z napędem na cztery koła, czterodrzwiowy klasy E, produkowany seryjnie w okresie od 98. do 2007. roku. Montaż samochodu przeprowadzono w Turynie.

Projekt

Włosi mają rozległe doświadczenie w dziedzinie projektowania samochodowego. Nic więc dziwnego, że ich samochody są uznawane za jedne z najpiękniejszych. Nie jest wyjątkiem, a Alfa Romeo 166.

Maszyna ma nietypowy wygląd i kształt. Warto zauważyć, że model pokazany na powyższym zdjęciu powstał w tym projekcie do 2003 roku. Potem samochód został odnowiony.

Alfa Romeo 166 otrzymał nową optykę linzirovannaya, powiększoną kratkę i bardziej zderzak zderzaka. Zmieniono nieznacznie i boczne linie ciała. W podstawowej konfiguracji nabywca otrzymał optykę halogenową i 16-calowe felgi aluminiowe. Za opłatą można uzyskać optykę ksenonową z podkładką, a także 17-calowe koła.

Czy włoski Alfa Romeo 166 gnije? Recenzje właścicieli mówią, że karoseria jest dobrze zabezpieczona przed korozją. Rdza nie przenika nawet w miejscach, gdzie są głębokie żetony. Bardzo dobra jakość malowania: samochód nie traci atrakcyjnego wyglądu i nie znika z czasem.

Wymiary prześwitu

Jak wspomniano wcześniej, samochód należy do segmentu E, więc ma imponujące wymiary. Długość ciała wynosi 4,72 m, szerokość - 1,8 m, wysokość - 1,42 m.

Prześwit jest główną wadą "Włochów". I ten model nie jest wyjątkiem. Wysokość prześwitu - tylko 14 centymetrów. Ta maszyna nie nadaje się do dróg poza powierzchnią asfaltu. A zimą w Rosji trudno na niej jeździć - mówią recenzje. Samochód często przylega do dna, co nie jest dobre. Ale na gładkim asfalcie samochód idzie świetnie.

Wnętrze

Salon Alfa Romeo 166 - standard jakości i ergonomii. W podstawowej konfiguracji kupujący otrzymał:

• Elektryczne okna wszystkich drzwi.
• Centralny zamek.
• Cztery poduszki powietrzne, wśród których są dwie boczne, wbudowane w przednie siedzenia.
• Tapicerka siedziska welurowego.
• Klimatyzacja firmy Siemens.
• Fotele z wyraźnym podparciem bocznym od Momo.
• Podgrzewane i regulowane lusterka boczne.
• Głośniki na ośmiu głośnikach z magnetofonami Becker.
  

Jako opcja może być obecna:

• Telefon GSM.
• System nawigacji.
• Zmieniacz CD.
• Głośniki dla 10 głośników ze wzmacniaczem.
• Czujnik deszczu
• Automatyczne przyciemnianie lusterka w salonie.
• Tempomat.
• Skórzany tapicerka i kierownica.
• Elektryczne składane lusterka boczne.
• Elektryczny dach słoneczny.
• Ogrzewane siedzenia.
• Żaluzja tylnego okna.
• System antykradzieżowy.
• Pamięć miejsca.

Poziom wyposażenia w Alfa Romeo jest już całkiem dobry w "bazie". Liczne recenzje. potwierdzić ten fakt. W takim przypadku urządzenie nie powoduje problemów w elektronice. Wszystko działa tak, jak powinno.

Materiały wykończeniowe są dość wysokiej jakości. Ale przy biegach 250 tysięcy skóra zaczyna pękać. Welur jest w tym przypadku bardziej wytrzymały. Przestrzeń w kabinie wystarczy zarówno z przodu, jak iz tyłu. Izolacja akustyczna jest dobra. Z biegiem lat irytujące skrzypienie i inne dźwięki nie pojawiają się. Wśród innych zalet warto wspomnieć o przestronnym bagażniku. Jego objętość wynosi 490 litrów.

Dane techniczne Alfa Romeo 166

Zasadniczo sedan był wyposażony w silniki benzynowe o różnej konfiguracji bloku cylindrów. Tak więc podstawą był czterocylindrowy rzędowy silnik o kubaturze 70 centymetrów sześciennych. Jednostka rozwija 155 koni mechanicznych i 187 Nm momentu obrotowego przy 2800 obrotach na minutę.

Było też sześciocylindrowe "Alfa Romeo" o objętości roboczej 2 litry. Ale są to raczej rzadkie wersje i zostały wyprodukowane tylko na rynek wewnętrzny Włoch. Tak, Alfa Romeo 166 V6 rozwinął moc 205 koni mechanicznych i 285 Nm momentu obrotowego.

Następny na liście jest 2,5-litrowy silnik V-twin na sześciu cylindrach. Ten silnik rozwija moc 190 koni mechanicznych. Maksymalny moment obrotowy - 222 Nm przy 5 000 obr / min. W luksusowych wersjach do sedana dostępny jest trzylitrowy silnik o tej samej konfiguracji jednostki. Zatem maksymalna moc tego silnika wynosi 226 KM. Moment obrotowy - 275 Nm przy 5000 obr./min. Wszystkie powyższe silniki były zgodne z normą środowiskową Euro-2 i zostały zaprojektowane dla zużycia benzyny o liczbie oktanowej nie niższej niż 95.

Teraz o modyfikacjach diesla. Linia jednostek "paliwa stałego" to pojedynczy pięciocylindrowy silnik rzędowy. Objętość robocza wynosi 2,4 litra. Moc Alfa Romeo 166 2,4 wynosi 136 koni mechanicznych. w tym samym czasie silnik miał dobry moment obrotowy. Jego wartość to 304 Nm przy 2 tysiącach obrotów.

O niezawodności silników

Średnio zasoby włoskich silników wynoszą około 400 tysięcy kilometrów.

Jakie silniki radzą sobie z właścicielami? Jeśli dokonasz wyboru między olejem napędowym a benzyną, w naszym kraju ten drugi typ stał się bardziej powszechny. Jeśli chodzi o modyfikacje, lepiej wybrać silniki, w których są cztery zawory na cylinder.

Silniki te wytwarzają więcej mocy i zużywają taką samą ilość paliwa przy tej samej objętości. Ponadto praktyka wykazała, że ​​turbiny dłużej żyją na takich silnikach. Wśród wad silników można zauważyć dwumasowe koło zamachowe. On po 180 tys. Wymaga drogich napraw.

Jeśli chodzi o wielkość silnika, lepiej wybrać silniki 2,5 i 3-litrowe. Dzięki tym silnikom samochód przyspiesza (około 7,5 sekundy do 100 km / h) i zużywa stosunkowo mało paliwa (12,5 litra w trybie mieszanym).

Silnik diesla jest również całkiem niezły, ale w Rosji jest ich niewiele. Zasób dieslowski Alfa Romeo to także około 400 tysięcy, ale w perspektywie 200 tysięcy uwagi może wymagać turbiny i zaworu USR. Naprawa Alfa Romeo 166 - operacja, która wymaga nie tylko doboru wysokiej jakości części, ale również kompetentnych specjalistów. Dzięki tym urządzeniom niewielu ma doświadczenie w serwisowaniu. Dlatego niektóre usługi narażają ogromne koszty na naprawy.

Skrzynia biegów

Na samochodzie zainstalowano zarówno automatyczną, jak i manualną skrzynię biegów. Ten ostatni przyszedł z dwumasowym kołem zamachowym. To koło zamachowe przyczynia się do płynniejszej zmiany biegów, ale ze względu na złożoną konstrukcję kosztownej naprawy. Przywrócenie go kosztuje właściciela 700 USD.

Dlatego właściciele zalecają pobranie wersji na maszynie. Ale przy dużych przebiegach automatyczne skrzynie biegów mogą wymagać wymiany jednostki hydraulicznej, dlatego kopnięcia pojawiają się przy zmianie prędkości.

Zawieszenie

Przednia i tylna część samochodu jest wyposażona w niezależne zawieszenie. Jej słabym punktem jest poprzeczny drążek stabilizatora. Wymagają uwagi co 40 tysięcy kilometrów. Po 80 tysiącach cichych bloków stają się bezużyteczne, które zmieniają się w kolekcji z dźwigniami.

Niestety, zawieszenie jest sztywne i na naszych drogach czuje się źle. Jeżeli zawieszenie nie zostało wcześniej naprawione, przyszły właściciel może skończyć się kosztownymi naprawami. Dlatego przed zakupem należy sprawdzić stan podwozia.

Jeśli chodzi o obsługę, nie ma żadnych skarg. Samochód perfekcyjnie rulitsya i bez żadnych problemów wkracza na przemian. Ponadto, samochód utrzymuje dobrą trajektorię przy dużych prędkościach - mówią recenzje. Jednak zawieszenie kopalni działa gorzej niż na niemieckich samochodach.

Podsumowując

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest sedan Alfa Romeo. Ten samochód będzie dobrym wyborem dla tych, którzy chcą dostać taniego sedana, a jednocześnie nie wyglądają jak wszystko (co oznacza wybór niemieckich samochodów klasy E).

Alfa Romeo na pewno przyciągnie uwagę. Ponadto ma silniejszą ochronę antykorozyjną niż samochody niemieckie. Wśród innych zalet, które zauważają właściciele auta w swoich przeglądach, można zauważyć:

• Oryginalny projekt.
• Korpus odporny na korozję.
• Wygodny salon.
• Dobry poziom wyposażenia.
• Akceptowana dynamika przetaktowywania.

Wśród wad:

• Wysoki koszt usługi.
• Brak wyspecjalizowanych stacji serwisowych do naprawy.
• Sztywniejsze zawieszenie.

Jednak ten samochód jest dobrą alternatywą dla Mercedesa i BMW.