Amelia Earhart: biografia, data urodzenia, książki, kariera lotnicza, lot i tajemnicze zniknięcie

Ludzki umysł zawsze poruszał historię z tajemniczym zakończeniem, pozostawiając miejsce dla wyobraźni, aby zakończyć możliwe zakończenie. Nie ma wyjątku od historii odważnego pilota Amelii Earhart, która postawiła sobie za cel bycie pierwszą kobietą-pilotką, która ukończyła lot dookoła świata.

Dzieciństwo Amelii

Amelia urodziła się 24 lipca 1897 roku w biednej rodzinie prawnika, który pracował w firmie kolejowej. W tamtych czasach zarobki adwokata bardzo się różniły od obecnych. Widząc, że ojciec nie może zapewnić rodzinie godnej egzystencji, dziadek rodziny zabrał dziewczynę do niego, gdzie mieszkała przez pierwsze 11 lat swojego życia.

Dopiero w 1908 roku Amelia zaczęła mieszkać w domu swoich rodziców.

Ojciec często zabierał ją na niedzielne targi, gdzie jednym z rozrywkowych pokazów były loty demonstracyjne pierwszego samolotu. Jednak nie zrobili żadnego wrażenia na 11-letnim dziecku.

Młoda Amelia Earhart była bardziej zaniepokojona relacjami swoich rodziców, którzy przez lata stali się chłodniejsi. Ojciec, w obliczu kryzysu gospodarczego, coraz bardziej przywiązywał się do butelki. Matka, nie mogąc żyć z alkoholikiem, zabrała dzieci i przeniosła się do Chicago.

Spotkaj się z niebem

Po ukończeniu szkoły wstąpiła na uniwersytet medyczny. Rodzice, pomimo niezgody, zaczęli znowu żyć razem, aw 1920 roku Amelia wróciła do rodzinnego Kansas. Mój ojciec zaczął spędzać dużo czasu z córką i, tak jak poprzednio, zabrał ją na pokaz lotniczy.

Pewnego dnia podczas podróży do Kalifornii Amelia Earhart odbyła swój pierwszy lot w otwartym samolocie, który w tym czasie był nazywany "czymkolwiek". Oczywiście była tylko pasażerką, ale wrażenia tak wpadły jej w pamięć, że na zawsze zmieniły jej przyszłość.

Po zebraniu oszczędności kupiła mały dwupłatowiec, nazywając go Kanaryjskim.

Jej instruktorem była jedna z pierwszych pilotek - Anita Snook. Zauważyła odwagę i opanowanie Amelii, ale jednocześnie lekkomyślność, która doprowadziła ją do kilku wypadków. Przypomniała sobie, jak jej uczeń, niezdolny do obliczenia długości pasa startowego, podniósł nos samolotu zbyt nisko podczas odrywania się od ziemi i uderzył w drzewa rosnące wzdłuż obwodu startu.

Jednak talent ujawnił się, aw 1922 r. Pilotka Amelia Earhart ustanowiła swój pierwszy rekord, wznosząc się w niebo o 4267 km.

Śladami mężczyzn

Do pewnego czasu latanie do Amelii było tylko hobby, w które angażowała się w wolnym czasie na uniwersytecie. Nawet wtedy przyczyniła się do rozpowszechnienia popularności lotnictwa wśród kobiet. W związku z tym nazwisko Earhart często pojawiało się na łamach gazet. To właśnie odegrało kluczową rolę w tym, że stała się pierwszą pilotką, która przekroczyła Atlantyk.

Wśród mężczyzn, ten rekord został cofnięty w 1919 roku przez pilotów Johna Alcocka i Arthura Whitten Browna, ale wśród kobiet była walka o prymat.

Próby były podejmowane wielokrotnie. Po raz pierwszy Anna Sayvl próbowała dotrzeć do wybrzeży Nowego Świata, który zasłynął z pojedynczych lotów przez Morze Śródziemne. Próba się nie powiodła. Jej samolot nigdy nie dotarł na stały ląd.

Następnie Francis Grayson w swoim niebieskim hydroplanie decyduje się wykonać lot, ale także zawiedzie.

Potem było jeszcze kilka prób, ale kobiety nie miały szczęścia.

Być może stało się tak dlatego, że wybrały zły czas w roku, kiedy dominujące wiatry uderzyły w przeciwną stronę samolotu, a silne mgły uniemożliwiły określenie właściwej drogi.

Jak złamano rekord

Stało się to w 1928 roku. Wszystko stało się z powodu ekscentrycznych pragnień żony przedstawiciela brytyjskiej Izby Lordów pana Getza. Powiedziała swojemu mężowi, że zamierza przeprawić się przez Atlantyk samolotem i przy tej okazji nabył 3-silnikowy Fokker A VII-3m.

Mąż się opierał, ale lady Getz nalegała na nią. Widząc, że konflikt jest nieunikniony, zgodził się, że pilotem będzie Amelia Earhart, młoda amerykańska pilotka.

Zadzwonili, wyjaśnili istotę swojej propozycji, którą młoda ambitna kobieta przyjęła bez wahania. To wydarzenie było kluczowe w biografii Amelii Earhart.

Pośrednikiem między nimi był wydawca George Putman, który był wówczas dobrze znany, który podpisał kontrakt.

Miał własne interesy z Amelią. Faktem jest, że George od dawna obserwował jej lotniczą karierę i słusznie sądził, że artykuły o jej podróży przez Atlantyk wzbudzą zainteresowanie jego gazety. Ponadto planował wydać w imieniu Amelii Earhart książkę opisującą to wydarzenie.

Zadowolona z możliwości Amelii, ale wciąż niezbyt wyrafinowana w prowadzeniu biznesu, z radością podpisała umowę.

Organizatorzy lotów zwodniczych

Dopiero podczas lotu Amelia zdała sobie sprawę, że była tylko znakiem, na który sprytny wydawca zwrócił uwagę na to wydarzenie.

Pomimo faktu, że kontrakt był dowódcą załogi, została ona usunięta z kontroli nad samolotem. Putman okazał się reasekuratorem i zaprosił pana Schulza na obecnego pilota.

Samolot poleciał 18 czerwca z Nowej Funlandii i przelatując nad Atlantykiem wylądował w Walii. Wspaniałe spotkanie czekało na amerykańską załogę. Pomimo skarg pilotów, że nie brała udziału w kontroli samolotu, Amelia Earhart została uznana za pierwszą pilotkę, która przekroczyła Atlantyk.

Sztuczne małżeństwo Amelii

Krótko po powrocie do Ameryki życie Amelii uległo zmianie. Ciągle otrzymywała zaproszenia do wygłaszania wykładów. Na jej cześć zorganizowano imprezy, w których Mr. Putman z powodzeniem ogłosił swoją książkę zatytułowaną "20 godzin i 40 minut". Co więcej, wydawca umieścił go w swoim domu.

Uwaga na młodą sławną kobietę nie mogła nie wpłynąć negatywnie na związek Putmana z żoną i wkrótce się rozwiedli.

Życie po locie zaczęło rozczarowywać Amelię. Zobaczyła, że ​​sławę, którą lubi, zasłużyli sobie inni ludzie. Została zaproszona wszędzie i pogratulowała. Fotografia Amelia Earhart nie zostawiła stron gazet. Otrzymała nawet kartkę z życzeniami od prezydenta Stanów Zjednoczonych. Jednak to przygnębiło ją bardziej niż ją zadowoliło.

Po rozwodzie George Putman zasugerował, że Amelia zostanie jego żoną. Czuła, że ​​pewien interes własny w tej propozycji był z jego strony, ale, otoczony luksusem i troską, zaakceptował to.

W końcu w takich związkach miłość nie jest najważniejsza. Obaj realizowali swoje własne cele, a każdy mógł realizować je kosztem drugiego.

"Nie tego chciałem".

Minęły trzy lata życia społecznego. Stałe wyprawy promocyjne, kręcenie w czasopismach nie było w smaku Amelii Earhart. A jednak uważała się za bardziej pilota niż lew społeczny, aw 1932 r. Nalegała na ponowne przejście przez Atlantyk. Tym razem sam.

Lot miał miejsce. Wyleciała z wyspy Nowej Fundlandii i po spędzeniu 37 godzin w powietrzu wylądowała w Irlandii. Bankiety i prezentacje rozpoczęły się ponownie.

W tym samym roku National Geographic Society uznało jej zasługi, przyznając jej złoty medal.

Coraz więcej Amelii brakowało jej lotów, ale promocje jej współmałżonka nie pozostawiły miejsca dla nich. W końcu udało jej się odwrócić bieg i zacząć latać więcej, ustanawiając nowe rekordy. Odtąd jej mąż przestał przeszkadzać jej w lotach, widząc, że przynosi on wielkie korzyści jego działalności. Co więcej, zaczął ją zachęcać w każdy możliwy sposób.

Rozpocznie się przedstawienie

Widząc, jak jego żona dobrze radzi sobie z rolą pilota, Putman przedstawił wielki program, który, jego zdaniem, mógł znacznie promować jego działalność wydawniczą - lot dookoła świata.

Powiedziawszy żonie swoje plany, niespodziewanie natknął się na jej odmowę. Było wiele wątpliwości co do pomyślnego wyniku takiego przedsięwzięcia. Wiedząc, jakiego fizycznego i psychicznego stresu doświadczał pilot nawet podczas krótkich lotów, wątpiła, czy przeżyje. Ponadto, instrumenty nawigacyjne tamtych czasów nie dostarczały informacji o dokładnej pozycji statku powietrznego. W związku z tym pilot miał do czynienia z obliczeniem kursu, oprócz kontroli samolotu. Innym powodem była niewystarczająca informacja o warunkach meteorologicznych proponowanej trasy.

George, wyczuwając superprofity, już nie chciał przegapić zdobyczy. Zaczął od perswazji żony, argumentował, że sprzęt lat trzydziestych był o wiele bardziej niezawodny niż ten, na którym nauczyła się latać, że można kupić nowy samolot za to przedsiębiorstwo za opłatą.

Amelia, która poczuła się śmiertelnie, była nieugięta.

Zmieniła się taktyka perswazji

Przez pewien czas Putman zostawił żonę w spokoju. Rozluźniła się i zaczęła żyć starym życiem. Ale to była tylko cisza przed decydującą bitwą. Zdając sobie sprawę, że łatwe pieniądze związane ze sławą Amelii wkrótce się skończą, George zmienił taktykę perswazji na zawoalowany szantaż.

Raz zaproponował jej, jako doświadczonemu pilotowi, sporządzenie trasy lotu na cały świat, na co odpowiedziała, że ​​nic nie można zrobić, ponieważ nigdzie nie poleci. Jednak Putman powiedział jej, że nie będzie latać, ale inna młodsza i bardziej prężna pilotka, z którą niedawno się spotkał. Od Amelia wymagane jest tylko wytyczenie trasy.

To była subtelna manipulacja, której niezawodność Earhart nie sprawdzał.

"Lecę, ale na własnych warunkach"

Po pewnym czasie George zaczął zauważać, że współmałżonek długo zastanawiał się nad atlasem. Jako doświadczony strateg zrozumiał, że ryba połknęła przynętę. Jednak było bardzo wcześnie, aby je obniżyć. Dlatego nadal mówił, że nie pozwoliłby swojej żonie wyjechać gdziekolwiek, a młody pilot chciał polecieć samotnie. Takie rozmowy zapoczątkowały ambicje pilota Amelii Earhart, a ona była już całkowicie uzależniona.

Powiedziawszy mężowi, że problem z lotem na całym świecie został rozwiązany, zaczęła robić szczegółową trasę. Dla kobiety taka przygoda nie była możliwa. Dlatego chciała mieć drugiego pilota - mężczyznę.

Opracowanie trasy

Przed ogłoszeniem bezprecedensowego wydarzenia w gazetach konieczne było szczegółowe ustalenie trasy. Generalnie nie stwarzał żadnych trudności. Planowano lecieć na wschód, a następnie przeprawić Afrykę z Azją. Po tym nastąpił najtrudniejszy etap. Faktem jest, że nikt nie przekroczył Pacyfiku bez tankowania, a to można zrobić tylko w jednym miejscu - na Wyspie Howland. Mając niewielki rozmiar geograficzny, przedstawił on złożoność pod względem nawigacji. Wystarczająco, aby popełnić błąd w pół stopnia, a odchylenie będzie wynosić kilkaset kilometrów. Bez paliwa nie będzie można nie tylko kontynuować lotu, ale także wrócić na stały ląd.

Stawki były świetne. Życie było zagrożone. Być może, gdyby gazety z tamtych czasów nie wyraziły wątpliwości, mówiąc, że lot Amelii Earhart był niemożliwy, wynik byłby inny.

Rozpoczęcie lotu

Kilkakrotnie początek lotu został przełożony. Głównie ze względów technicznych. Młody pilot, Fred Noonen, został wybrany jako drugi pilot.

Wreszcie początek zaplanowano na 21 maja 1937 r.

Lot przebiegał gładko. Dokonując licznych lądowań w Puerto Rico, Calcutta, Bangkoku, samolot Amelii Earhart stopniowo przesuwał się wzdłuż planowanej trasy.

Lot trwał cały miesiąc z krótkimi postojami na tankowanie i odpoczynek. Amelia wyczerpała się do granic możliwości i często zauważyła, że ​​jej koncentracja na instrumentach nawigacyjnych osłabła.

Kiedy wylądowali, jedyną rzeczą, o którą prosiła, to zabranie jej do hotelu, po czym natychmiast zasnęła. A 27 czerwca dotarli do punktu końcowego, który jest w jakiś sposób związany z lądem. To była Nowa Gwinea.

Ostatni list, w którym zniknęły nuty nieuchronności i beznadziejności, został wysłany stąd. Napisała: "Cały świat został z tyłu, z wyjątkiem tej ostatniej granicy ...".

Ostatnia granica

Zgodnie z planem koniec lotu miał odbyć się w Dzień Niepodległości Stanów Zjednoczonych - 4 lipca. W związku z tym, aby wziąć udział w kursie na Howland, odległość do której było 4,730 km, była konieczna na 2 dni przed świętem.

Wielkość wyspy ma 800 metrów szerokości i 2,5 km długości. Nawet w doskonałych warunkach pogodowych bardzo trudno jest się do niego dostać.

Po 4 godzinach i 45 minutach z samolotu Amelii przesłano radiogram, że pogorszyły się warunki pogodowe. Zaczął się nawał wiatru. Problem polegał na tym, że przy takiej pogodzie nos samolotu nieustannie zbaczał z wyznaczonego kursu. Nawet niewielkie przesunięcie w bok grozi fakt, że samolot przejdzie z małej wyspy. Najwyraźniej tak się stało. Godzinę później w radiu zaobserwowano fragmentaryczne znaki wywoławcze: "Nazwałem" Ithasca ". Nie widzimy cię, paliwo jest na zero, jesteśmy podniszczeni, nie możemy ustalić współrzędnych. "

To była ostatnia wiadomość od samolotu.

Operacja ratunkowa

Łódź, która otrzymała radiogram, natychmiast udała się na miejsce rzekomego wypadku. Kapitan miał nadzieję, że pozytywna pływalność samolotu pozwoli mu wytrzymać kilka godzin. Hydroban poszukiwawczy został wysłany z brzegu. Jednak operacja ratunkowa nie powiodła się.

Mimo to amerykański prezydent Theodore Roosevelt wysłał jeszcze kilka statków i samolotów. Dwa tygodnie kontynuowały poszukiwania zaginionych. Wydali 4 miliony dolarów. Dopiero 18 lipca otrzymaliśmy rozkaz zatrzymania akcji ratunkowej.

Tragedia, która wstrząsnęła zachodnim światem

Zniknięcie Amelii Earhart było postrzegane jako narodowa tragedia. Pilot był zbyt popularny i kochany przez ludzi za ich odważny charakter. Wiele czasopism i gazet tamtych czasów podążało za lotem. Tak więc, gdy pozostało 2 dni na ukończenie Wszechświata, zaginęli bohaterowie.

W tej historii nie ma końca. Przez te wszystkie lata była znów pamiętana. W prasie różne osoby zaczęły wysuwać różne wersje zniknięcia Amelii Earhart.

Na przykład, zgodnie z jednym z założeń, piloci wykonali misję wojskową rządu USA, a po zderzeniu wpadli w ręce Japończyków. Na korzyść tej wersji przytoczono dowody od naocznych świadków, którzy znaleźli ciała w kombinezonach lotniczych podczas ekshumacji grobów jeńców wojennych.

Zwolennicy innych teorii powiedzieli, że Amelia i Fred zostali uratowani, a teraz żyją pod fikcyjnymi imionami. Rozpoczęła się operacja ratunkowa, aby US Navy mogła przeprowadzić rozpoznanie wrogich wód terytorialnych.

Jednak zagadki zawsze przyciągają ludzi. Jedno można powiedzieć z całkowitą pewnością: Amelia Mary Earhart na zawsze weszła do historii lotnictwa jako pierwsza pilotka, która przeleciała nad Atlantykiem.