"Audi 80 B2": specyfikacje techniczne, tuning, części zamienne

Prawdopodobnie każdy kierowca słyszał o takim samochodzie, jak "Audi 80". To cała rodzina samochodów, która została wyprodukowana w kilku egzemplarzach. W okresie od 78. do 86. roku produkcji Audi 80 B2 było produkowane w Niemczech. Samochód był popularny nie tylko w Europie, ale także w Ameryce Północnej, gdzie był oficjalnie dostarczany przez osiem lat. Na rynku amerykańskim Audi 80 miało 4000 oznaczeń, w sumie wyprodukowano ponad półtora miliona egzemplarzy.

Co to jest "Audi 80 B2" i jakie ma cechy techniczne, zajmiemy się dalej artykułem.

Projekt

Aby nie być bezpodstawnym, najpierw prezentujemy zdjęcie "Audi 80" w poprzednim egzemplarzu, B1.

Teraz spójrz na Audi następnej generacji, którego zdjęcie zamieszczono poniżej. Jak widać, projekt samochodu znacznie się poprawił. Niemal wszystko się zmieniło: optyka została zastąpiona kwadratową, wydłużono "nos", pojawił się plastikowy zderzak, szerokie nadkola i tak dalej.

Projekt nadwozia B2 został pierwotnie zaprojektowany przez Klausa Lute. Jednak po odejściu z Audi zewnętrzna część nadwozia została przerobiona przez włoskiego Giorgetto Giugiaro. Proporcje ciała są zachowane w kolejnych generacjach Audi - B3 i B4. Projekt tej generacji jest jednym z najbardziej udanych.

Jeśli chodzi o rozmiar, maszyna miała następujące cechy:

• długość wynosiła 4,4 m;
• szerokość - 1,68 m;
• wysokość - 1,37 m.

Salon

Teraz przejdźmy do "starego niemieckiego". Widzimy tu mocną, 4-ramienną kierownicę, która następnie "migrowała" do następnej generacji "Audi". Samochód otrzymał ulepszony zestaw wskaźników. Wnętrze ma dużo plastiku.

Tablica przyrządów zawiera analogowy tachometr i prędkościomierz. Posiada również informacje o poziomie paliwa w zbiorniku i temperaturze silnika. Wzdłuż krawędzi deski rozdzielczej znajdują się różne przyciski sterujące. By the way, podobny projekt był praktykowany w "dziesiątce" VAZ. Jednak ten drugi wyszedł na jaw dużo później.

Jeśli chodzi o ergonomię, opinie właścicieli mówią o wygodnych siedzeniach w samochodzie. Mimo swojego wieku jest w nim bardzo dobrze. Plastik nie grzechota, w kabinie nie ma przeciągu. Wszystko jest zapieczętowane i wykonane w lukach.

Deflektory kanałów powietrza nawet wtedy rozróżniano ich szerokość. Potem Niemcy rozszerzyli je jeszcze bardziej. Szerokie deflektory - jedna z cech "Audi".

Specyfikacje techniczne

Niemieckie samochody zawsze wyróżniały się szeroką gamą silników. Nie był wyjątkiem "Audi 80 B2". Diesel, benzyna - jakie silniki tam były. Ale najpierw wszystko. Zacznijmy od jednostek benzynowych.

Podstawą jest jednostka o pojemności 1,3 litra, która osiągnęła moc 55 koni mechanicznych. Po chwili silnik został zaktualizowany. Moc wzrosła do 60 koni mechanicznych. Układ dolotowy zastosowany w Audi 80 B2 to gaźnik. I wtryskiwacze mechaniczne zaczęły być używane w kolejnych generacjach modelu.

Ponadto samochód został wyposażony w linię jednostek o pojemności 1,6 litra. Najsłabsi na liście opracowali moc 73 koni mechanicznych. Następnie przychodzi jednostka dla koni 75 ". Audi 80 zostało również wyposażone w silniki benzynowe 85- i 90-konne. Flagowym produktem tej linii był silnik o mocy 110 koni mechanicznych.

Ponadto "Audi 80 B2" został wyposażony w linię silników benzynowych o pojemności 1,8 litra. Opracowali moc odpowiednio 88, 90 i 112 koni mechanicznych.

Dwulitrowa linijka była 115-osobową jednostką. Ale to nie wszystko. Najmocniejszym spośród silników benzynowych był 136-konny silnik o pojemności roboczej 2,2 litra.

W odniesieniu do silniki Diesla tutaj linia nie jest tak obszerna. Kupujący był dostępny tylko w jednej jednostce o pojemności 1,6 litra. Na pierwszych modelach rozwinął 54 koni mechanicznych. Następnie został zmuszony do 70 litrów. c. W tej chwili te wersje nie są w sprzedaży. Wielu odmówiło dostawie oleju napędowego i zainstalowało jednostki benzynowe.

Transmisja

W połączeniu z powyższymi silnikami może pracować dwie skrzynie biegów. Wśród nich jest pięciobiegowa mechanika lub 4-tryb automatyczny. Obydwa pola, sądząc po recenzjach, są dość niezawodne i proste w zakresie naprawy.

Dynamika

Ze względu na fakt, że różne modele zostały zainstalowane na sedanach Audi 80 B2, ich wskaźniki dynamiki i przyspieszenia również znacznie się różniły. Najsłabszy był diesel o pojemności 1,6 litra. Przyspieszenie do setek zajęło 19 i pół sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 144 kilometrów na godzinę. Jeśli chodzi o samochody benzynowe, najsłabszym jest silnik o pojemności 1,3 litra. Aż do stu, zatrzymał samochód w 15 i pół sekundy. Maksymalna prędkość była o 6 kilometrów na godzinę wyższa niż odpowiednika oleju napędowego.

Gama silników o pojemności 1,6 litra miała bardziej atrakcyjne cechy. Przyspieszenie do setek trwało od 13 do 14 sekund. Silniki o pojemności 1,8 litra miały liczbę 11 sekund. Flagowy silnik benzynowy przyspieszył samochód do setki w 9,2 sekundy. Maksymalna prędkość wynosiła 193 kilometrów na godzinę. To była oszałamiająca postać na te lata.

Podwozie "Audi"

Ten samochód pojawił się z przodu iz przodu napęd na wszystkie koła. Ostatnia modyfikacja otrzymała nazwę "Kvatro". Z przodu miał wiązkę zespoloną, która jest przymocowana do korpusu w taki sposób, że można ją usunąć razem z silnikiem i przekładnią. Zastosowano również przedni amortyzator McPherson. W górnej części są przykręcone do korpusu, a dolna część jest połączona z belką poprzez wahacze i piastę. Napęd na koła prowadzono przez zawiasy o równych prędkościach kątowych.

Podobny wzór zawieszenia miał z tyłu. Dotyczy to jednak wersji "Quattro" z napędem na wszystkie koła. Wersje 4x2 miały profil w kształcie litery "L" z rurką ze sprężynami skrętnymi. Ten ostatni służył jako rodzaj stabilizatora, który poprawiał właściwości manipulacyjne. W celu wsparcia napędu hamulca zastosowano ramię wleczone, które przyspawano po każdej stronie profilu. Dźwignie zostały przymocowane do ciała przez zwykłe ciche klocki.

Przednia używana tarcza, niewentylowane hamulce. Za tym były klasyczne "bębny". W procesie konserwacji zawieszenie nie powodowało problemów. Oczywiście nowe części do tego samochodu są obecnie trudne do znalezienia. Ale w demontażu można kupić dowolne części.

"Audi 80 B2" i tuning

Teraz wielu fanów klasycznych samochodów kupuje 80. Audi w przypadku niektórych projektów. Najbardziej popularny jest ruch styczny. To tuning "Audi 80 B2" polega na instalacji szerokich klasycznych dysków (częściej ze składaną, chromowaną półką).

Często używane do tuningu kół firmy BBS. Są one przedstawione na powyższym zdjęciu. Zainstalowano także na wąskich oponach opon (tzw. Stretch). Integralną cechą szablonu "Stencil" jest duży kąt zwinięcia. Specjalnie wyregulowane tylne koła. Wygląda jak na zdjęciu poniżej.

Wiele kontrowersji wśród kierowców dotyczy tonowania. A jeśli jest to "Stens", to tonowanie jest wykluczone. Jest to styl klasyczny, który powinien składać się maksymalnie z oryginalnych części.

Strojenie jest również odsłonięte i salon. Jest wciągnięta w skórę klasycznych kolorów (na przykład ciemnobrązowy). Ale często cena emisyjna przewyższa koszt samego samochodu. Niektóre płyty mogą kosztować nawet tysiąc dolarów - co możemy powiedzieć o salonie, który trzeba zmienić "na oryginał".

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, co to jest "Audi" w ciele B2. Jak widać, samochód ma całkiem dobre parametry techniczne. Dzięki silnikowi o pojemności 1,8 litra może dać dobre szanse na nowoczesne "Solaris" i "Loganam" (co możemy powiedzieć o 2.2).

Kolejną zaletą jest napęd na cztery koła. Formuła koła 4 x 4 świetnie sprawdza się na złych drogach. Oczywiście, 39-letnia "stara kobieta" często przypomina właścicielowi naprawy. Jednak po dokonaniu zawieszenia (lub dowolnego innego węzła) raz, możesz o tym zapomnieć przez co najmniej 5 lat.