Audi A6 (C5): dane techniczne i opinie

Audi A6 C5, model drugiej generacji "Six" na nowej platformie pojawił się wiosną 1997 roku. Samochód został wyprodukowany w nadwoziu wagonu Avant i czterodrzwiowego sedana. Następnie na bazie platformy C5 opracowano Audi A6 Allroad.

Wysoka konkurencyjność maszyny

Nowy styl Audi A6 C5 stał się "marką" dla całej linii Audi. Body 4B nie wydaje się przestarzałe, a dziś jego design jest nadal atrakcyjny. Audi A6 C5 z powodzeniem konkuruje na rynku z modelami takimi jak Mercedes-Benz E-Class i BMW 5-Series. Poziom sprzedaży samochodów jest stale wysoki. W 2001 roku Audi A6 C5 znalazło się w pierwszej dziesiątce rankingu "Najlepszy samochód roku" według magazynu Car & Driver.

Ciało

Korpus maszyny stanowi stalowa konstrukcja nośna, całkowicie ocynkowana, co pozwala producentowi zagwarantować brak korozji przez 10 lat. Maska samochodu wykonana jest z wysokiej jakości stopu aluminium, a do wszystkich modyfikacji "Audi", bez wyjątku, niezależnie od wielkości komory silnika.

Elektrownia

Silniki Audi A6 C5 jest szeroko reprezentowane w gamie silników benzynowych i diesla. Linia obejmuje silniki czterocylindrowe, układ rzędowy, o objętości 1,8 i 2,0 metrów sześciennych / cm, ośmiocylindrowy kształt litery V, 4,2 metra sześciennego / cm, sześciocylindrowy sześciokąt w kształcie litery V, objętość 2,4 i 2,7. Silniki te działają w trybie "biturbo". Wszystkie silniki benzynowe są wyposażone w elektroniczny wtrysk i zapłon systemu Motronic. Najpopularniejszy jest silnik Audi A6 C5 2 5 TDI, który jest dostępny w czterech wersjach wskaźników mocy: 150, 155, 163 i 190 KM

Transmisja

Samochody Audi A6 drugiej generacji są wyposażone w sekwencyjne skrzynie biegów. Po raz pierwszy zastosowano pięciopasmowy Tiptronic. Opcjonalnie dostępne prędkości przełączania klawiatury w wersji ręcznej. Od 1999 r. Wersje z napędem na przednią oś zostały wyposażone w przekładnię o zmiennej prędkości działającą w trybie DPR - dynamiczne sterowanie oprogramowaniem. Z przekładni ręcznej zastosowano 5 lub 6 biegów.

Dla modelu Audi A6 C5 automatyczna skrzynia biegów jest normą, automaty są instalowane w większości masowo produkowanych samochodów. Małe partie z przenośnika otrzymują kopie za pomocą mechanicznej skrzyni biegów.

Układ napędowy

Samochód "Audi C5" został wyprodukowany w wersji Quattro z napędem na wszystkie koła, z centralnym dyferencjałem Torsen, z równomiernym rozkładem momentu obrotowego, od 50 do 50 procent, między przednią i tylną osią. W momencie poślizgu stosunek ładunków zmieniał się w zależności od sytuacji. Torsen jest dość niezawodny i stabilny, podczas gdy wiele podobnych urządzeń elektronicznych często zawodzi i nie blokuje centralnego mechanizmu różnicowego w czasie.

Jednak w przypadku systemu Torsen obecność kół o różnej średnicy w samochodzie jest niedopuszczalna. Maszyna działa zgodnie z jej parametrami, a wszelkie zmiany w projekcie, których "nie może zrozumieć", prowadzą do podziału różnicowego.

Sprzęt biegowy

Audi drugiej generacji, stworzone na platformie C5, różni się od swoich poprzedników, Audi A4 i Audi A8, z bardziej zaawansowanymi kompozytowymi przednimi wahaczami ze stopu aluminium, które są znacznie lżejsze od stali kutej lub tłoczonej.

Stojaki wypełnione gazem amortyzatory są również ulepszane i wzmacniane za pomocą sprężyn zwojowych. Drążek stabilizujący nie jest bezpośrednio połączony z zespołem dźwigni, ale współpracuje z nim poprzez pośredni pręt łączący.

Tylne zawieszenie pół-niezależne, wielowiązkowe, również ze stabilizatorem równowagi poprzecznej, ale bezpośrednio połączone z dźwigniami wahadła. Płynnie pracujące maszyny zapewniają sprężyny śrubowe z hydraulicznymi amortyzatorami.

Oddzielne samochody Audi A6 C5 zostało wyposażone w eksperymentalne zawieszenie pneumatyki z automatyczną regulacją luzu, takie jak Audi A6 Allroad quattro.

Kontrola kierowania

Mechanizm obrotowy typu bagażnika samochodowego, z oprogramowaniem zwiększającym działanie, w zależności od prędkości maszyny. Przy dużych prędkościach urządzenie sterowe staje się twardszy, wydaje się być "stępiony", dzięki czemu kierowca odczuwa większy wysiłek, aby manewrować lub skręcać.

Kolumna kierownicy jest regulowana w zakresie nachylenia i wysokości i jest bezpieczna. Wszystkie zmiany położenia stelaża kierowniczego zawierają elektryczny serwomotor z pamięcią dla ostatnich trzech pozycji. Ponadto w kolumnie kierownicy znajduje się elektroniczne połączenie z kilkoma konfiguracjami kluczy zapłonowych. W przypadku utraty jednego klucza właściciel samochodu może użyć zapasowego bez obawy, że napastnik może użyć zagubionego klucza, ponieważ automatyczny system odbudowuje blokada zapłonu pod nowym kluczem i niszczy poprzednie ustawienia.

Układ hamulcowy

Siła hydraulicznych napędów dwuprzewodowych jest rozkładana po przekątnej. Mechanizmy hamulcowe modelu Audi A6 C5 składają się z przednich wentylowanych dysków i nie perforowanych pleców. Suwmiarki na wszystkich kołach o podwójnej konstrukcji z automatycznym powrotem tłoków do pozycji wyjściowej dzięki próżni próżniowej.

Tylna oś ma regulator ciśnienia w układzie hamulcowym, który odcina część działania hydraulicznego, jeśli obciążenie maszyny jest niepełne. Pusty bagażnik i brak pasażerów na tylnym siedzeniu stają się powodem zamknięcia zaworu. Tylne hamulce w tym przypadku zaczynają pracować z mniejszą intensywnością.

Audi A6 C5, dane techniczne

Główne parametry samochodu zostały zaprojektowane zgodnie z najlepszymi międzynarodowymi standardami. Napęd na przednie koła lub układ napędu na wszystkie koła, z przodu silnika.

Dane ogólne i waga:

• długość auta - 4795 mm;
• wysokość - 1484 mm;
• szerokość - 1983 mm;
• rozstaw osi - 2760 mm;
• pełna masa własna - 1765 kg;

Charakterystyka samochodu znajduje odzwierciedlenie w jego pozytywnej aerodynamice i stosunkowo niskiej masie, co pozwala osiągnąć zmniejszenie zużycia paliwa i znaczną poprawę osiągów prędkości.

Samochód charakteryzuje się również wieloma opcjami, które koncentrują się na wygodzie kierowcy i pasażerów. Wewnątrz znajduje się specjalny system informacyjny, który informuje kierowcę o aktualnym zużyciu paliwa, czyli o liczbie kilometrów, jaką samochód może pokonać na pozostałym paliwie. Na wyświetlaczu komputera odzwierciedla czas na drodze, temperatura na zewnątrz, specjalna opcja pogody ostrzega przed zbliżającą się burzą, ulewnym deszczem, innymi elementami żywiołu.

Bezpieczeństwo

Podstawowe wyposażenie samochodu składa się z wielu akcesoriów i urządzeń. Bezpieczeństwo pasywne i aktywne zapewnia dziesięć klocków awaryjnych rozmieszczonych w kabinie, kontrola trakcji ASR, stabilizujący ruch przy dużych prędkościach - ESP. Komora silnika jest wyposażona w odporną na zderzenia ramę pod silnikiem, która zapobiega przedostawaniu się silnika do kabiny w momencie zderzenia czołowego.

Wnętrze

Wewnętrzna przestrzeń samochodu jest wyposażona w oczekiwanie maksymalnego komfortu, zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Klimatyzacja działająca w trybie Klimatronic, która umożliwia oczyszczanie powietrza przy jednoczesnym chłodzeniu, regulowane podgrzewane wszystkie siedzenia, elektryczne ogrzewanie zewnętrzne lusterka wsteczne i dysze myjki przedniej szyby.

Kabina wyposażona jest w dwukanałowy system audio Symphony and Concert z odtwarzaczem kasetowym i odtwarzaczem DVD. Osiem quadów z subwooferem zapewnia doskonały dźwięk. Przesuwanie płyty odbywa się automatycznie za pomocą zmieniacza. Cały sprzęt pojazdu, w tym podstawowy standard, zapewnia obecność telewizora w kabinie.

Samochód ma stale włączany system nawigacji, jego dane są wyświetlane na dużym wyświetlaczu ciekłokrystalicznym zainstalowanym w górnej części konsoli środkowej.

Samochód jest wyposażony w skuteczny system antywłamaniowy z czujnikami umieszczonymi w kabinie, śledzący ruch nieznanych osób w samochodzie.

Opinia klienta

Model Audi A6 C5, recenzje których od samego początku wydania seryjnego były tylko pozytywne, a dziś jest jeszcze popyt. Opinia kupujących jednogłośnie - samochód wysokiej klasy, niezawodny i wygodny.