Auto "Nissan Sentra": recenzje właścicieli

Po aktualizacji 2016 Nissan Sentra jest jeszcze lepszy, po otrzymaniu opcji silnika z turbodoładowaniem i sportowej wersji NISMO. W segmencie, który szybko napełnia się nowymi konkurentami, japoński producent zdecydował się pokonać mocne strony samochodu - komfortową jazdę, przystępną cenę i ogromny salon.

Przegląd Nissan Sentra

Kompaktowy model jest tak obszerny, że EPA klasyfikuje go jako średniej wielkości sedan. "Nissan Sentra", według opinii, imponująco wydajnie zużywa paliwo - 8,1 litra na 100 kilometrów w mieście i 6,2 litra na autostradzie. Oczywiście rywale, tacy jak Honda Civic, Toyota Corolla i Chevrolet Cruze również zwiększają rozmiar, wydajność i moc, dając konsumentom do myślenia.

Recenzje właścicieli Nissana-Sentry na wady modelu obejmują niską moc standardowego silnika 1,8 litra, który jest gorszy od wszystkich samochodów konkurencyjnych w tej klasie. Ale nie powinno to przeszkadzać tym, którzy troszczą się bardziej o zużycie paliwa niż o władzę. Przynajmniej dopóki nie ma potrzeby wyprzedzania lub jechać na ruchliwej autostradzie. W takim przypadku powinieneś poważnie rozważyć opcję turbodoładowania.

Co nowego?

W roku 2017 Sentra otrzymała nowy 1,6-litrowy silnik z turbodoładowaniem, oferowany w dwóch nowych wersjach: NISMO i SR Turbo. Obie wersje są wyposażone w ulepszone zawieszenie, hamulce i układ kierowniczy, a także w wybór 6-biegowej manualnej skrzyni biegów lub specjalnie dostrojonej przekładni CVT.

Zalety i wady

Nowy "Nissan-Sentra" ocenia pochwały za przestronne wnętrze, znaczną oszczędność paliwa, przyjemną jazdę i atrakcyjną cenę (17,855-28,000 $). Samochód jest wyposażony w wygodną nawigację i instrumenty, zaawansowany system zabezpieczeń, doskonałą funkcjonalność informacyjną i rozrywkową, a także sportowe wykończenie NISMO. Wady recenzji "Nissan-Sentra" właścicieli to niewystarczająca modyfikacja prędkości jazdy bez turbodoładowania, brak 5-drzwiowej wersji hatchback i bardziej żywe kolory.

Wydajność

Sentra S, SR, SV i SL są wyposażone w 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra i pojemności 124 litrów. c. i moment obrotowy 170 N ∙ m. Toyota Corolla jest zdolna do tego samego z podobną liczbą cylindrów i przesunięciem, ale prawie wszystkie inne elektrownie w tej klasie zapewniają większą wydajność. Jednak według opinii, Nissan-Sentra dobrze radzi sobie z ruchem drogowym, ponieważ waży zaledwie 1270 kg.

W modyfikacji NISMO i SR Turbo oferuje 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra z turbodoładowaniem o pojemności 188 litrów. c. i 240 N ∙ m momentu obrotowego.

Z wyjątkiem modelu podstawowego S, który jest dostarczany z sześciobiegową skrzynią biegów, wszystkie inne opcje z silnikiem o pojemności 1,8 litra korzystają z automatycznego wariatora CVT. NISMO i SR Turbo są również wyposażone w 6-biegową skrzynię biegów i jako opcja oferują unikalną przekładnię CVT z ręcznym trybem zmiany biegów.

Efektywność energetyczna

Modele SL, SV i SR z Nissan-Centra CVT są bardzo doceniane przez właścicieli za ich sprawność - 8,1 litra na 100 km w mieście i 6,4 litra na autostradzie. Dzięki sześciobiegowej ręcznej skrzyni biegów samochód zużywa 8,7 litra na 100 kilometrów w trybie z częstymi postojami i 6,7 litra na autostradzie. Modyfikacje z turbodoładowaniem i sześciobiegową ręczną skrzynią biegów co 100 km zużywają 9 litrów w mieście i 7,4 litra na zewnątrz. Według opinii wariator "Nissan-Sentra" zwiększa te wartości odpowiednio do 8,7 i 7,1 litra.

Standardowa funkcjonalność

W 2017 roku Sentra jest dostępny w 6 wersjach: S, SR, SV, SR Turbo, SL i NISMO. Tylko S, NISMO i SR Turbo oferują ręczną skrzynię biegów, wszystkie inne korzystają z CVT.

Podstawowy model wyposażony jest w 6-biegową manualną skrzynię biegów, 16-calowe stalowe koła z plastikowymi osłonami, reflektory LED i światła tylne, elektryczne szyby i zamki, klimatyzację, kolumnę kierowniczą z odchylaną-teleskopową osią, Bluetooth, tempomat, regulowane na wysokość siedzenia kierowcy i system audio z 4 głośnikami, portem USB i dodatkowym gniazdem audio.

Sentra SV jest wyposażony w 6 głośników i ekran dotykowy, podświetlane przyciski sterowania nośnikiem zamontowane na kierownicy, inteligentny kluczyk z przyciskiem zapłonu, 5-calowy wyświetlacz informacyjny, kamera wsteczna, Siri Eyes Free, NissanConnect, system bezpieczeństwa i ulepszone wykończenie tkaniny.

SR oferuje unikalne 17-calowe felgi aluminiowe, bardziej agresywną konstrukcję z przodu iz tyłu, progi boczne, spojler tylny, światła przeciwmgielne, reflektory świateł LED, tylne hamulce tarczowe, chromowane końcówki wydechu, podgrzewane przednie fotele i boczne lusterka, a także wyjątkową sportową tkaninę tapicerka.

SR Turbo jest oparty na modelu SR ze sztywniejszymi sprężynami i amortyzatorami, zmodyfikowanymi elektronicznymi układami kierowniczymi i ulepszonymi hamulcami. Elektryczne okno dachowe jest standardem.

SL jest wyposażony w 17-calowe dyskietki, automatyczne reflektory, podgrzewane lusterka zewnętrzne ze zintegrowanymi kierunkowskazami LED, system zdalnego wprowadzania z uruchamianiem przyciskiem, skórzaną tapicerką kierownicy i dźwignią zmiany biegów, 6-pozycyjne siedzenie kierowcy z podparciem lędźwiowym, podgrzewane przednie siedzenia, tapicerowane skórą siedzenia , 2-strefowa automatyczna klimatyzacja, kolorowy ekran dotykowy o przekątnej 5,8 cala z radiem satelitarnym i możliwość podłączenia przez USB i Bluetooth. Standardem jest system śledzenia martwego pola, alarm krzyżowy i NissanConnect z aplikacjami nawigacyjnymi i mobilnymi.

NISMO ma unikalny wygląd zewnętrzny i cechy wnętrza, 1,6-litrowy silnik z turbodoładowaniem, mocniejszy korpus, ulepszone hamulce i zawieszenie oraz 18-calowe, 10-ramienne felgi ze stopów lekkich.

Ponadto producent oferuje kilka opcjonalnych pakietów. Pakiet SL Premium Technology obejmuje inteligentny tempomat, przyspieszone hamowanie awaryjne, szyberdach, akustykę Bose i NissanConnect. Zestaw SR Premium Technology obejmuje wszystkie powyższe funkcje plus nawigację, 6-stanowiskowe siedzenie kierowcy z podparciem lędźwiowym, skórzane siedzenia, NissanConnect z nawigacją i aplikacjami mobilnymi, kolorowy ekran dotykowy 5,8 ", systemy śledzenia ślepego i ostrzeżenia o ruchu poprzecznym z tyłu.

Bezpieczeństwo

Nissan Sentra jest wyposażony w ABS, z przednimi tarczami i tylnymi bębnami. Hamulce bębnowe są tańsze i prostsze niż hamulce tarczowe, dlatego są typowe dla samochodów klasy podstawowej. Jeśli to możliwe, wybierz bardziej niezawodną wersję Nissana-Sentry. Recenzje sugerują, aby zwrócić uwagę, że modyfikacje S i SV są dostarczane wyłącznie z tylnymi bębnami, a SR, SL i NISMO są wyposażone w dyski.

Każdy Sentra jest wyposażony w 6 poduszek powietrznych - przednią, przednią i pełnowymiarową kurtynę boczną.

Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (US National Highway Traffic Safety Administration) oceniła model na 2017 r. Na 4 gwiazdki na 5. Jednocześnie otrzymał 4 gwiazdki za test zderzeniowy czołowy i rollover oraz 5 za test boczny. Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa Drogowego wydał ogólną dobrą ocenę, w tym najlepszy wynik w zakresie unikania kolizji i łagodzenia, i uczynił Sentra jednym z najlepszych samochodów dla bezpieczeństwa.

Prowadzenie pojazdu

W odróżnieniu od niektórych konkurentów, wersja Nissan-Sentra SL, zdaniem właścicieli, nie stara się być sportowym lub agresywnym na drodze. Nawet elegancko przycięte SR jest zasadniczo takie samo. Nissan po prostu zapewnia wygodny podstawowy transport i stosunkowo cichą, wygodną jazdę. System sterowania zapewnia zwrotność w sytuacjach awaryjnych, ale model jest bardziej zaprojektowany, aby dostosować i zapomnieć o wszystkim. Samochód jest odpowiedni dla tych, którzy szukają niedrogiego sedana, który poradzi sobie z codziennymi dojazdami przy minimalnym zamieszaniu.

Jednak modele SR i NISMO są bardziej interesujące. Według właścicieli Nissan-Sentra, 188 litrów. c. dodawaj przyjemny impuls przy wyprzedzaniu. Ulepszone zawieszenie wpływa na ostre zakręty, nadając samochodowi świetny sportowy charakter, przypominający starego Sentra SE-R. Grubsze szkło ogranicza hałas kabiny na przyzwoitym poziomie, a nawet ze sztywniejszymi sprężynami i amortyzatorami, jazda SR Turbo pozostaje wygodna na większości nawierzchni.