Rosyjskie wojska samochodowe: fotografia, symbolika, historia, dzień uroczystości

W 2010 r. Rosyjskie motoryzacyjne siły świętowały dokładnie 100 lat od dnia, kiedy na terenie Rosji pojawiła się nowa firma szkoleniowa z branży motoryzacyjnej. W tym samym czasie do rosyjskich batalionów kolejowych dodano piąte rosyjskie bataliony samochodowe.

Zanim uważnie przyjrzysz się zdjęciom oddziałów samochodowych umieszczonych w artykule, powinieneś wiedzieć, że mechaniczna ekipa była używana w carskiej Rosji na długo przed 1910 rokiem. Po raz pierwszy zostały użyte podczas manewrów Kurska (1902). W dniu powstania wojsk samochodowych w armii znajdowało się około 25 samochodów, z których połowa była używana podczas wojny rosyjsko-japońskiej. Pozostałe pojazdy zostały zwolnione z fabryki samochodów w 1909 roku. Z budżetu państwa przeznaczono około 15 000 rubli rocznie na utrzymanie nowo utworzonych oddziałów, i to właśnie ta kwota została zatwierdzona przez Radę Wojskową pod koniec 1910 roku.

Potrzeba nowego typu oddziałów

Na początku XX wieku wielu generałów i urzędników było przekonanych, że współczesna armia nie może obejść się bez samochodów. W wielu krajach wojska samochodowe od dawna są wykorzystywane do rozwiązywania wielu problemów (Francja, Niemcy, Anglia itp.). Dyplomaci i szpiedzy stale zgłaszali się do misji wojskowej w Petersburgu na temat sukcesów militarnych potencjalnych przeciwników imperium rosyjskiego związanych z modernizacją sił wojskowych.

Pojawienie się mobilnych oddziałów

Po raz pierwszy zespoły samochodowe w Rosji pojawiły się w 1906 roku, jednak należały do ​​wojsk inżynieryjnych. Cztery lata później, 29 maja 1910 r., Rząd stworzył pierwszą jednostkę szkoleniową w mieście nad Newą, gdzie młodzi mężczyźni zostali nauczeni jazdy i napraw samochodów. Dzisiaj ta data obchodzona jest w naszym kraju jako Dzień Motoryzacji. W tym samym roku 1910 utworzono specjalny wydział zajmujący się dostarczaniem komunikatów wojskowych z ogólnej kadry na samochody.

W połowie 1911 r. Powstała pierwsza firma samochodowa. W tym samym roku miał miejsce pierwszy wyścig samochodowy na rosyjskich drogach. Cały sprzęt został następnie przewieziony do armii rosyjskiej. W następnym roku podobny rajd uczynił kierowców wojskowych już w samochodach.

Wartość autorot podczas pierwszej wojny światowej.

W przededniu pierwszej wojny światowej w rosyjskiej armii było aż pięć autorot, które obsługiwały około 420 ciężarówek i 260 samochodów osobowych.

Pomimo niewielkiej liczby, braku lub ohydnego stanu dróg rosyjskie siły motoryzacyjne odegrały ogromną rolę podczas wojny z Niemcami. To dzięki tej krwawej wojnie udowodnili swoją ważność i niezastąpienie. Przede wszystkim pojazdy wojskowe były używane do transportu towarów, ludzi, sprzętu wojskowego (dział artyleryjski, ciężkich karabinów maszynowych, pocisków), a także do przenoszenia żywności, wody i lekarstw na front. W trakcie aktywnych działań wojennych konieczne stało się zabezpieczenie pojazdów przed ogniem wroga i fragmentami skorup, w związku z czym zdecydowano o wyposażeniu pojazdów wojskowych w zbroję.

Podczas długich lat wojny z Niemcami do armii rosyjskiej dostarczono ponad 440 pojazdów pancernych. W rosyjskich oddziałach motoryzacyjnych rekrutowano wielu rekrutów, dzięki czemu stało się możliwe utworzenie 50 wyspecjalizowanych jednostek, które skutecznie odpierały ataki wroga.

Na początku rewolucji październikowej w armii rosyjskiej było ponad 20 firm motoryzacyjnych i około 100 tysięcy pojazdów do różnych celów.

Los oddziałów samochodowych w ZSRR

Tego rodzaju jednostki były bardzo popularne. Podczas wojny domowej obie walczące strony aktywnie używały wojsk wojskowo-motoryzacyjnych. Latem 1918 r. Komisarze ludowi zdecydowali, że połowa wszystkich samochodów w Rosji powinna zostać przekazana Armii Czerwonej do swobodnego użytku. Dzięki takiemu zarządzeniu wojska samochodowe, które walczyły po stronie bolszewików, pod koniec 1918 r. Liczyły ponad 4 tysiące pojazdów. Po dwóch latach podwoiła się liczba pojazdów wojskowych, a flota została uzupełniona pojmanymi pojazdami.

Głównym zadaniem wojsk motoryzacyjnych był nadal transport towarów wojskowych na duże odległości. Wykorzystano je również do zwiększenia mobilności. siły naziemne. Z biegiem czasu inżynierowie nauczyli się wyposażać pojazdy mechaniczne w ciężką broń, na przykład karabiny maszynowe lub pistolety dużego kalibru. Ponadto fabryki samochodowe produkowały specjalistyczne samochody - sanitarne, personel, a także wyposażone w sprzęt radiowy.

Gdy zakończyła się wojna domowa, reforma rozpoczęła się w armii, która również dotknęła siły motoryzacyjne. W szczególności umożliwiło zastąpienie przestarzałych i poobijanych pojazdów wojskowych nowymi i nowoczesnymi pojazdami wojskowymi. W jednostkach wojskowych zaczęły przybywać pierwsze krajowe ciężarówki, które nazywane były AMO F-15.

W 1933 r. Utworzono specjalny korpus zmechanizowany. Jest znany z tego, że jest pierwszym mobilnym łącznikiem na świecie, w którym cały sprzęt i broń miały tylko mechaniczną przyczepność. Było około 200 sztuk sprzętu. Po trzech latach liczba takich budynków wzrosła do czterech.

Nowe osiągnięcia w branży motoryzacyjnej

Kiedy Stalin doszedł do władzy, kraj zaczął doświadczać okresu aktywnej industrializacji, w wyniku której zbudowano i zrekonstruowano nowe fabryki samochodów.

W latach 30. ubiegłego stulecia projektanci stworzyli dużą trzytonową ciężarówkę ZIS-5, a także legendarną ciężarówkę GAZ-AA, która niejednokrotnie uratowała naszych rodaków podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

Równolegle z modernizacją sprzętu zreformowano również administrację oddziałów samochodowych. Od dnia powstania jednostki mobilne zostały przekazane do administracji wojskowej.

Od początku 1924 r. Administracja przechodzi rekonstrukcję na dużą skalę, w wyniku której utworzono departament zaopatrujący Armię Czerwoną. Pięć lat później ta gałąź wojska zmieniła swoje przywództwo na organizację zwaną "Wydziałem Mechanizacji i Motoryzacji".

W 1935 r. Ponownie przeprowadzono reorganizację sił samochodowych. Tym razem rząd kraju utworzył Dyrekcję Pancerną, która pracowała przez nie więcej niż 4 lata, później została przemianowana na Główną Dyrekcję Pancerną.

Pancerne oddziały podczas II wojny światowej

W dużej mierze dzięki krwawej II wojnie światowej, wojska samochodowe ZSRR otrzymały impuls do ich rozwoju. Zmieniająca się błyskawica, a także rosnąca dynamika podczas walk sprawiły, że generałowie pomyśleli o możliwości szybkiego przeniesienia siły roboczej i broni na krótkie dystanse. Aby zrealizować ten pomysł, konieczne było powiększenie parkingu w działach. Dla bardziej efektywnej pracy stworzono nową Administrację Dróg, która została podporządkowana tyłem Armii Czerwonej.

W chwili wybuchu wojny w armii radzieckiej było ponad 270 tysięcy jednostek różnych pojazdów samochodowych. Przede wszystkim były to ciężarówki produkowane przez fabrykę Gorkiego, a także produkcja nazwana imieniem Stalina.

W pierwszych miesiącach walk z Niemcami wojska motoryzacyjne poniosły znaczne straty zarówno pod względem siły roboczej, jak i wyposażenia. W wyniku tragicznych wydarzeń komisarze wojskowi musieli rekrutować do armii ludzi z daleka od sztuki wojny. Żołnierze wyposażeni w samochody wezwali ochotników spośród mężczyzn, którzy pracowali przy maszynach rolniczych.

Kiedy Niemcy zajęli zachodnią część ZSRR, zaczęły się zakłócenia w dostawie pojazdów do wojska. Częściowo ten brak został zrekompensowany przez kraje sprzymierzone, które dostarczały nowe ciężarówki drogą morską do ZSRR. W sumie w ten sposób wysłano ponad 660 tysięcy zagranicznych samochodów. Również flota armii czerwonej uzupełniona trofeami, odparta od wroga.

Podczas wojny kilkudziesięciu żołnierzy-kierowców zostało nagrodzonych honorowymi nagrodami państwowymi, niektórzy wybitni żołnierze służący w dywizjach samochodowych otrzymali tytuł Bohatera ZSRR.

Los kierowców wojskowych po drugiej wojnie światowej

Po zwycięstwie nad nazistami przed rządem ZSRR, pojawiła się kwestia ponownego wyposażenia oddziałów w pojazdy z napędem na cztery koła. Musiały też zostać zaktualizowane wojskowe ciężarówki, ponieważ wyposażenie uzbrojenia było beznadziejnie przestarzałe. Inżynierowie fabryka o nazwie Stalinowi nie trzeba było długo czekać, a kilka lat po zakończeniu drugiej wojny światowej nowy samochód, ZIS-151, został już stworzony i uruchomiony. Godne uwagi jest to, że wszystkie trzy osie maszyny prowadziły.

W 1953 r. Przemysł radziecki aktywnie produkował duże ilości nowych przedmiotów w postaci ciężarówek. ZIL-157, ZIL-164, jak również GAZ-53. Ponadto w wyniku reform forma wojska samochodowego została zastąpiona przez bardziej nowoczesną i wysokiej jakości.

Przyspieszona modernizacja armii

W okresie od 1960 r. Do 1970 r. Prace związane z wyposażeniem armii radzieckiej w nowy typ pojazdu kołowego przeprowadzono w pełnej mocy. Żołnierze uczą się naprawiać i zarządzać tak nowoczesnymi samochodami jak ZIL Series 131, GAZ Model No. 66. Zakład Ural rozpoczął produkcję ciężarówki nr 375. Jako samochody do przewozu młodszych i średnich kierowców Ulyanovsk Automobile Plant zaczęli produkować osobowe SUV-y (słynny "UAZ").

W 1975 r. Rząd naszego kraju stworzył specjalną służbę wojskową, która później stała się znana jako autobat. W tym samym czasie, dla celów wojskowych, Kama Automobile Plant zmontował swoją pierwszą przejezdną i niezawodną ciężarówkę KAMAZ-5310.

Znaczenie Autorot w wojnie afgańskiej

Wraz z początkiem wojny w Afganistanie pilnie potrzebna była szybka dostawa materiałów do wojsk na linii frontu. Zadanie to zostało pomyślnie wykonane przez trzynaście batalionów żołnierzy motoryzacyjnych. Zasadniczo transport prowadzono w dużych kolumnach, które obejmowały około 50 ciężarówek, 10 pojazdów pomocniczych, a także kolumny jednostek chłodniczych przeniesione z bazy. Jako strażnicy pojazdom wojskowym towarzyszyły lekkie czołgi (piechoty, pojazdy opancerzone itp.).

Według oficjalnych statystyk, dzięki autobatowi podczas konfliktu afgańskiego, około 10 milionów ton ładunków zostało przetransportowanych do różnych celów.

Od 1987 r. Oddziały motoryzacyjne są podporządkowane Centralnemu Ministerstwu Obrony. Odtąd jednostki tej serii oddziałów podzielono na jednostki, które zapewniły personelowi żywność, lekarstwa i podstawowe przedmioty. Aby zrealizować cele strategiczne i operacyjne stworzono zespoły wyposażone w specjalistyczne pojazdy. Wszyscy żołnierze służący w nim byli na linii centralnej i na linii frontu.

Dzień Wojskowego Kierowcy

W 2000 r. Minister Obrony ustanowił Dzień Sił Automotive, który obchodzony jest co roku 29 maja. Urlop dotyczy wszystkich rosyjskich automatów. Jest obchodzony w wielu miastach Rosji. Ludzie znają piosenki żołnierzy automobilów, śpiewają z przyjemnością. W tym ważnym dniu żołnierze otrzymują gratulacje od swoich dowódców. Żołnierze wykonujący obowiązki wojskowe w dniu 29 maja otrzymują gratulacje od swoich bliskich. W tym dniu gratulujemy weteranom i oficerom, którzy są w rezerwie. Oddziały motoryzacyjne przyjmują gratulacje i od 23 lutego w przeddzień święta Obrońca Dnia Ojczyzny.

Jak już wspomniano, w 2010 r. Ten oddział służby świętował swoje stulecie. Na cześć znaczącej daty zorganizowano wystawę w mieście Bronnitsy. Prezentował najnowocześniejsze pojazdy wojskowe, które dopiero wprowadzą do wojska. Wielu zwiedzających, którzy odwiedzili to uroczyste wydarzenie, dowiedziało się, jak wygląda znak oddziału samochodowego (na tabliczce widać przednią oś samochodu z kierownicą, a także duże skrzydła są przymocowane do konstrukcji).

W dzisiejszych czasach ogromna liczba młodych ludzi w wieku wojskowym marzy o rozpoczęciu służby wojskowej w szeregach wojskowych kierowców i mechaników, ponieważ jest to uważane za łatwiejsze niż w innych gałęziach wojska. Opinia ta jest błędna, ponieważ usługa w avtobat oznacza nie tylko komfortowy pobyt w kabinie ciężarówki. Młodzi faceci, którzy dołączyli do armii, muszą być w stanie maszerować w szeregach, naprawiać ciężki sprzęt, znać jego cechy. Ponadto, nie każdy draftee wytrzymuje marsz na dalekie podróże motorcade. Żołnierze wojsk inżynieryjnych muszą być w stanie kierować promami pontonowymi po rzekach, co jest ciężką pracą.

Warto zauważyć, że wyspecjalizowane szkoły do ​​szkolenia młodych profesjonalistów, którzy są gotowi służyć w siłach samochodowych, nie istnieją w Rosji. Większość oficerów służy w tego rodzaju wojsku, ukończyła wojskowe szkoły inżynierskie lub studiowała na uniwersytetach cywilnych, gdzie znajduje się wydział wojskowy.

Wielu obywateli zastanawia się - jaka flaga ma oddziały samochodów. Ten rodzaj oddziałów ma czarny sztandar. Na jego tle znajduje się okrągły emblemat oddziałów samochodowych, a także motto: "Zawsze gotowy do rzutu".

Wielki zlot

Najbardziej znanym i ważnym wydarzeniem zorganizowanym przez siły autokontroli wojskowej jest test ciężarówek przeprowadzony w 1912 roku. W konkursie wzięło udział wiele zespołów z całego świata.

Imponująca impreza w skali rozpoczęła się w połowie września 1912 r. W Petersburgu. Oprócz oficerów rosyjskich, do udziału w wyścigu przybyli francuscy, niemieccy, angielscy, a nawet włoscy żołnierze, którzy są w stanie prowadzić ciężarówki.

Ciężarówki Race 54 zaczęły na Polu Mars, uczestnicy musieli pokonać około 2,5 tys. Mil. Za nimi jechało kilkadziesiąt pojazdów eskortujących, które były gotowe do uzupełnienia paliwa w konkurencyjnym pojeździe, w razie potrzeby naprawić niespodziewany awaria i pomóc załodze w razie wypadku.

W wydarzeniu wzięło udział 70 wysokiej rangi żołnierzy, 17 członków komisji sądowej, 50 oficerów wojskowych, którzy monitorują możliwe naruszenia, kilku dziennikarzy, 25 inżynierów reprezentujących fabryki samochodów, a także ponad 125 zawodników i personelu, którzy obsługiwali i szkolili samochody.

Rajd zakończył się po 24 dniach, był to trudny test dla jeźdźców, ponieważ drogi w tamtym czasie były dalekie od najlepszej jakości. Wszystkie przybyłe auta biorące udział w wyścigu trafiły do ​​komisji inspekcyjnej.

Piosenki żołnierzy

Przez długie lata istnienia tego rodzaju żołnierzy napisano wiele pieśni, gloryfikujących dzielnych żołnierzy i oficerów, którzy za wszelką cenę wypełniają swój obowiązek wobec Ojczyzny. Na przykład utwór skomponowany przez młodych żołnierzy mówi publiczności o pierwszych dniach służby w armii. Nazywa się "Hałas liści". Również żołnierze często śpiewają piosenkę "Nie boimy się bombardowań", poświęconą żołnierzom batalionu samochodowego, którzy walczyli z Niemcami podczas II wojny światowej. Dla stulecia oddziałów samochodowych wydano hymn informujący o trudnej służbie kierowcy wojskowego.