Pancerniki II wojny światowej: zdjęcia i opis

Pancerniki II wojny światowej nie odegrały istotnej roli w wielkich morskich bitwach, które wstrząsały niebem nad morzami i oceanami przez dokładnie sześć lat, od 1 września 1939 r. Do 2 września 1945 r. Nie spełniali swojej funkcji, nie uzasadniali wielkich pokładanych w nich nadziei. Ale dużo pieniędzy wydano na ich budowę, sporo pieniędzy wydano na ich utrzymanie. Los tych rzekomych "mistrzów morza", instrumentów nieudanej dominacji, jest bardzo pouczający i może służyć jako przykład nieprawidłowego wyliczenia, błędnego przewidywania przyszłego charakteru strategii i taktyki oraz nieracjonalnego wykorzystywania zasobów gospodarczych.

Stan morskiej myśli taktycznej w okresie międzywojennym

Od kiedy angielsko-holenderskie bitwy morskie grzmiały na morzach, do połowy XX wieku idea idealnego statku istniała i nie zmieniła się w głowach dowództwa floty na całym świecie. Główne urządzenie taktyczne powstało w tym samym czasie, w XVII wieku, i było zbudowanie wszystkich sił w kolumnie budzącej, a następnie otworzyć ogień ze wszystkich pni. Ktokolwiek pochłonie więcej wrogich jednostek, wygrał. Pewne zamieszanie w głowach dowódców marynarki wprowadzono w 1916 r. W bitwie o Jutlandię, co miało miejsce w nieco innym scenariuszu. Wykonując energiczne manewry, niemiecka eskadra spowodowała, że ​​siły brytyjskie, które posiadały wyższość ilościową i jakościową, znaczące obrażenia, poniosły połowę strat i "pokonały punkty" (by określić terminologię sportową) wroga. Jednak Brytyjczycy również szybko ogłosili zwycięski wynik bitwy, nie zawracaj sobie głowy analizą twoich generalnie nieudanych działań. Powinna nastąpić myśl. Być może wtedy pancerniki II wojny światowej okażą się skuteczniejszą bronią w walce z faszyzmem, a przynajmniej będzie ich mniej, co uwolni zasoby na inne, ważniejsze programy obronne. Jednak zwycięzcy Jutlandii, Niemcy, również nie wyciągnęli właściwych wniosków. Oni (przynajmniej Hitler i jego najbliższe otoczenie) również uważali władzę i rozmiar za priorytetowy czynnik w przezwyciężaniu wroga. Tak, i inne kraje, które borykały się z ciężkimi walkami na morzach i oceanach, utrzymywały podobne poglądy. Wszyscy byli w błędzie.

Czym jest pancernik?

To nie jest złe pytanie, a aby na nie odpowiedzieć, należy powrócić do historii, do czasów, kiedy przeciwnicy ustawieni w kolejce (to znaczy jeden po drugim) przeciwnicy ustawieni w kolejce (to znaczy jedna po drugiej), a gwarancja zwycięstwa była przewagą broni artyleryjskiej. System był linią prostą, podyktowaną główną zasadą bitwy, w przeciwnym razie nastąpiłaby ingerencja w linię ognia, a siła dział nie mogłaby zostać w pełni wykorzystana. Statki, które posiadały największą liczbę działek ustawionych na pokładach, określono jako "liniowe". W rosyjskiej flocie zakorzenił się skrót "pancernik", składający się z korzeni dwóch słów "liniowy" i "statek".

Żagle ustąpiły silniki parowe i turbiny, ale zasada i cel dużej baterii artyleryjskiej, chronionej pancerzem i szybkim, pozostały niezmienione. Można było połączyć wszystkie wymagane walczące cechy tylko w przypadku dużych rozmiarów. Z tego powodu pancerniki II wojny światowej miały potworne przesiedlenia.

Pancerniki i gospodarka

Stoczniowcy z lat trzydziestych, wypełniając rozkazy flot i rządów, próbowali zapewnić im najmocniejszą i najbardziej niszczycielską broń w historii ludzkości. Nie każdy kraj mógł sobie pozwolić na posiadanie przynajmniej jednego statku tej klasy, oprócz funkcji obronnej, pełnił także rolę prestiżowego fetysza. Posiadając pancerniki, państwo zadeklarowało się i zademonstrowało swoim sąsiadom. Dziś posiadacze broni jądrowej lub lotniskowcy stanowią specjalny klub, do którego dostęp mają tylko niektóre kraje o potencjale ekonomicznym na odpowiednim poziomie. W latach trzydziestych pojawił się symbol władzy wojskowej pancerniki. Takie przejęcie było nie tylko bardzo kosztowne, ale wymagało dodatkowych przydziałów na bieżące utrzymanie, utrzymanie i szkolenie załóg i infrastruktury. Floty obejmowały jednostki, które przetrwały poprzedni globalny konflikt, ale zstąpiły na wodę i nowe. Pancerniki II wojny światowej, czyli zbudowane w latach 1936-1945, były w centrum wszystkich najnowszych osiągnięć technologicznych swoich czasów. Ich obecność służyła jako gwarancja nowej światowej rzezi. Stworzenie tak potężnej i kosztownej broni było możliwe tylko wtedy, gdy miała być użyta iw niedalekiej przyszłości. W przeciwnym razie nie ma sensu.

Ilu było

Przez cały okres, zwany przedwojennym (w rzeczywistości wojna była już w toku, na przykład w Hiszpanii i na Dalekim Wschodzie), a wszystkie lata "gorącej fazy" konfliktu kraje rozwinięte Starając się zapewnić lub przywrócić swoją regionalną (lub globalną) dominację, zbudowano dwadzieścia siedem jednostek statków należących do klasy linii.

Przede wszystkim zainicjowany przez Amerykanów, aż dziesięć. Świadczy to o dość poważnych intencjach Stanów Zjednoczonych, by utrzymać poziom swoich wpływów w odległych obszarach oceanu, jednak bez bezpośredniego udziału sił naziemnych na dużą skalę, które w tym czasie były dość skromne.

Drugie miejsce zajmuje Wielka Brytania z pięcioma jednostkami. Nieźle też.

Niemcy, które właśnie odrzuciły warunki Wersalu, uruchomiły cztery.

Włochy, które utrzymywały, że są regionalnym przywódcą śródziemnomorskim za panowania Duce'a Mussoliniego, były w stanie opanować trzy duże jednostki tonażowe. Taka sama liczba pancerników została wyprodukowana przez Francję.

Japońskie pancerniki II wojny światowej są reprezentowane przez dwie jednostki z serii Yamato. W stosunku do innych członków "klubu" niewielka liczba flot cesarskich miała zrekompensować rozmiar cyklopów statków.

Podane liczby są rzeczywiste. Plany były znacznie szersze.

Trzy radzieckie pancerniki

Radzieckie pancerniki II wojny światowej zostały wyrzucone w carskiej Rosji. Przed wybuchem wojny światowej flota państwowa rozwijała się szybko, a program modernizacji, który rozpoczął się, stał się podstawą do rozwoju przez wiele lat po rewolucji.

Były trzy pancerniki: Komuna Paryska (Sewastopol), Marat (Pietropawłowsk) i Rewolucja Październikowa (Gangut), wszystkie z tego samego projektu. Przeżyli ciężkie chwile, choć z urazami, i służył przez jakiś czas po 1945 roku. Wiek trzydziestu lat dla okrętu wojennego nie jest uważany za stary, aw 1941 roku okazało się, że jest właśnie tyle. W związku z tym Związek Radziecki w chwili wkroczenia do wojny, po ataku Niemiec, posiadał trzy dość nowoczesne jednostki okrętów klasy liniowej, odziedziczone po "odziedziczeniu" po carskim reżimie. Ale to nie znaczy, że przywódcy radzieccy nie mieli planów wzmocnienia floty. Były to, a nie tylko plany, ale także całkiem konkretne działania. Stalin przygotowywał najambitniejszy projekt w historii krajowego przemysłu stoczniowego.

Plany ZSRR

Zgodnie z rządowym programem budowy statków, przyjętym w 1936 r., W ciągu następnych siedmiu lat radzieckie stocznie miały wystrzelić aż 533 jednostek morskich. Spośród nich pancerniki - 24. Być może zamierzali zbudować zgodnie z możliwościami, mniejszymi i skromniejszymi, że tak powiem, w "wersji ekonomicznej"? Nie, planowane przesunięcie wynosi 58,5 tys. Ton. Zastrzeżenia - od 375 mm (pas) do 420 (wieżyczki bazowe). Projekt A (nr 23) został obliczony przy pomocy amerykańskich inżynierów zaproszonych do ZSRR w 1936 r. Z odpowiednim wynagrodzeniem. Włoscy specjaliści, z którymi początkowo próbowali współpracować, zostali odrzuceni, a nie dlatego, że faszyści (to nie przeszkodziło w zakupie "niebieskiego krążownika"), po prostu "nie pociągnęli" skali planu. Pistolety zamówiły fabrykę "barykady" (Stalingrad). Dziewięć olbrzymich działów kalibru 406 mm miało wystrzelić pociski 11 centów. Trzy pokłady pancerne. Tylko najnowsze pancerniki Japonii w czasie II wojny światowej mogły spierać się z taką siłą, ale nikt o nich nie wiedział, były one głęboko tajne i stały się nieprzyjemną niespodzianką dla US Navy w grudniu 1941 roku.

Dlaczego plany się nie spełniły?

Pancernik "Związek Radziecki" projektu "A" został złożony w Leningradzie przez zakład nr 15 latem 1938 r., Dwie jednostki ("Sowiecka Białoruś", "Rosja Radziecka") zaczęto budować w Mołotowsku (dziś to miasto nazywa się Siewierodwińsk), jeszcze jeden - w Mikołajowie ("Ukraina radziecka"). Nie można więc w żaden sposób zarzucić JV Stalinowi projektu i manilovszczyńszczyzny, plany partii zostały przeprowadzone w sposób stały. Kolejną kwestią jest to, że istniały obiektywne trudności, na które, być może, niektórzy towarzysze, którzy nie byli w stanie poradzić sobie z zadaniem, subiektywnie odpowiadali przed prawem. W czasie ataku niemieckiego budowane okręty miały różny stopień gotowości, ale nie więcej niż jedną piątą całkowitej ilości pracy. Najbardziej zaawansowane pancerniki ZSRR II wojny światowej nie stanęły w walce, służąc jako darczyńcy w innych ważnych programach obronnych. Użyto ich broni i płyt pancernych, ale oni sami nigdy nie opuścili morza. Za mało czasu i doświadczenia, rozwój technologii trwał zbyt długo.

A jeśli miałeś czas?

JV Stalin był często karany (i nadal to robi) za to, że nie przygotował kraju do odparcia niemieckiej inwazji. Pod pewnymi względami te twierdzenia można uznać za prawidłowe. Biorąc jednak pod uwagę sytuację, która rozwinęła się w pierwszych miesiącach agresji Hitlera, dziś możemy stwierdzić, że nawet najnowocześniejsze i duże radzieckie pancerniki II wojny światowej nie mogły wpłynąć na przebieg działań wojennych, które miały miejsce głównie na froncie lądowym. Już w lecie 1941 r. Obszar operacyjny Morze Bałtyckie ze względu na swoje cechy geograficzne (bliskość), został zamknięty przez pola minowe i zablokowany przez siły podwodne kriegsmarine. Pancerniki radzieckie ZSRR z okresu II wojny światowej były używane jako akumulatory stacjonarne podobne do baterii przybrzeżnych. Dzięki ciężkim działom głównego kalibru wyrządzili szkody postępującemu wrogowi, ale lotnictwu i artylerii dalekiego zasięgu udało się to bardziej. Ponadto wejście do morza takiego ogromnego statku jest obarczone dużym ryzykiem. On, jak magnes, przyciąga wszystkie siły wroga, które uspokajają się tylko poprzez upuszczenie go na dno. Żałobnym przykładem są liczne pancerniki z okresu II wojny światowej, które stały się stalowym grobem dla ich załóg.

Niemcy i ich statki linii

Nie tylko Stalin cierpiał z powodu gigantomanii, ale także jego główny przeciwnik, niemiecki kanclerz. Wielkie nadzieje pokładał w niemieckich pancernikach II wojny światowej, ich budowa była zbyt droga, ale to oni musieli zmiażdżyć morską moc aroganckiej Brytanii. Tak się jednak nie stało. Po utracie "Bismarcka" w 1941 r., Zastrzelonego przez przełożonego wroga, Führer był traktowany jako "Tirpitz" jako drogi i rasowy pies bojowy, a szkoda wpaść na zwykłą psią krainę, a ty i tak musisz go nakarmić i użyć jako środka odstraszającego. Przez długi czas drugi pancernik irytował Brytyjczyków, dopóki nie zajęli się tym, bombardując piękno i dumę kriegsmarine w nieznanym norweskim fiordu.

Tak więc niemieckie pancerniki spoczywały na dnie. W drugiej wojnie światowej dostali rolę ogromnych zwierząt, ściganych przez grupę mniejszych, ale bardziej zręcznych drapieżników. Podobny los czekał na wiele innych statków tej klasy. Ich utrata przyciągnęła ogromne ludzkie ofiary, często ginęły z pełną obsadą załóg.

Japonia

Kto zbudował największe i najnowocześniejsze pancerniki II wojny światowej? Japonia Yamato i drugi okręt serii, który stał się ostatnim, Musashi, miały tytaniczne przesunięcie (pełne) przekraczające 70 tysięcy ton. Ci olbrzymy byli uzbrojeni w najpotężniejsze działa głównego kalibru 460 mm. Pancerz także nie wiedział równy - od 400 do 650 mm. Aby zniszczyć takiego potwora, potrzeba kilkudziesięciu bezpośrednich trafień torped, bomb lub pocisków artyleryjskich. Amerykanie mieli wszystkie te śmiertelne środki zniszczenia w wystarczających ilościach, a okoliczności były takie, że mogli z nich korzystać. Oni byli źli na Japończyków Pearl Harbor a litość nie była znana.

Stany Zjednoczone

Pancerniki USA z II wojny światowej reprezentowane są przez statki różnych projektów, w tym najnowsze, uruchomione w latach 1941-1943. Są to przede wszystkim klasa Iowa, reprezentowana, oprócz jednostki głównej, kolejne trzy (New Jersey, Wisconsin i Missouri). Na pokładzie jednego z nich, mianowicie "Missouri", umieszczono ostatni punkt w sześcioletniej wojnie światowej. Przemieszczenie tych olbrzymich statków - 57,5 ​​tys. Ton, miało znakomite cechy morskie, ale do nowoczesnej walki morskiej, po pojawieniu się broni rakietowej, praktycznie nie nadawały się, co nie przeszkodziło im w użyciu siły artylerii do celów karnych skonfrontować ich. Służyły przez długi czas i walczyły na różnych wybrzeżach:

- "New Jersey" - z Wietnamu i Libanu.

- "Missouri" i "Wisconsin" - w Iraku.

Dziś wszystkie trzy ostatnie amerykańskie okręty podwodne II wojny światowej są zacumowane i przyjmują turystów-turystów.