BMW 4: zdjęcie, recenzja, specyfikacje, tuning, funkcje auto

Niedawno trzy niemieckie giganty samochodowe rywalizowały o prawo do zajmowania honorowego miejsca na rynku, produkując wszystkie nowe modele samochodów. BMW nie zaszło daleko, produkując BMW 4, które stało się takim standardem jakości wśród trzech firm.

Krótki opis

BMW 4 okazało się świetnym autem dzięki korpusowi trzeciej serii, ale bardziej lekkim i twardym. Dlaczego więc zmienić nazwę, jeśli można było zmodyfikować BMW 3 - jest niejasna. Rzeczywiście, na pierwszy rzut oka wygląda jak trzecia seria coupe. Ale "po skończeniu" serii 3 producent wypuścił zupełnie inny samochód z innymi komponentami.

Kabriolet produkowany jest tylko na rynku zagranicznym, nie jest dostarczany do krajów WNP, koszt coupe wynosi około 37 000 (2 475,000 rubli) w wersji z silnikiem benzynowym, w wersji z silnikiem wysokoprężnym - 38 000 dolarów (2541 000 rubli), można opcjonalnie zainstalować napęd na cztery koła - +2000 dolarów (135 000 rubli). Najwyższy model będzie kosztować średnio 49 000 dolarów (3 280 000 rubli).

Specyfikacje techniczne

Rozpocznij recenzję BMW 4 właśnie od tego, od modyfikacji wszystkich 5 sztuk, które warto powiedzieć więcej:

Wnętrze

Obracające się dźwignie można teraz zablokować w jednej pozycji. W miejscu, w którym znajduje się łokieć ładowanie bezprzewodowe na telefony. Pozostawiając telefon pod takim obciążeniem, możesz bezpiecznie wysiąść z samochodu, ponieważ znajduje się on pod maską i nikt go nie widzi. Pasuje do każdego rozmiaru telefonu, dzięki sprężynce, trzyma się mocno i nie wyskakuje i nie wibruje na uderzeniach i zwojach.

Dodatkową opcją jest dystrybucja Wi-Fi. Deska rozdzielcza o wartości 500 USD (33 000 rubli) wymaga zainstalowania na niej nowoczesnego, drogiego systemu nawigacyjnego o wartości 2 800 USD (187 000 rubli).

Pojemność 450 litrów. Dość pojemny dla coupe. W wersji Cabrio bagażnik nieco mniejszy ze względu na wymienialny top, czyli 375 litrów. Ale podczas podróży razem parę walizek i drobiazg łatwo się dopasowują. Ponadto, wielu właścicieli chwalą 4 coupe za najbardziej wygodne dopasowanie wśród wszystkich coupe.

Wiele coupe zaprojektowano dla dwóch osób, ale nawet jeśli za nimi jest miejsce, zwykle zajmują je małe przewożone rzeczy. Ale to nie dotyczy go. Podczas jazdy testowej BMW 4 okazało się, że po złożeniu fotela pasażera stało się jasne, że z tyłu jest dość dużo miejsca, nawet na coupe. Nie jest tak wygodny jak w siódmej serii, ale nie tak blisko, jak wielu ludzi myśli.

Zewnętrzne

BMW 4 to prawdopodobnie najpiękniejszy samochód BMW wyprodukowany w ostatnich latach. W dowolnej konfiguracji "cztery" - nowe diody LED. U podstawy mają soczewki. W BMW 3 dioda LED wygląda gorzej i działa tak samo. Za coupe - reflektory z paskami diod. Zderzak z wyjściem M4 też się nie zmienił.

Wymiary w porównaniu z trzecią serią nie uległy zmianie. Reflektory LED kosztują również około 1500 USD (100 000 rubli). W konfiguracji Luxury Line zderzak BMW 4 stał się chromowany, a następnie wloty powietrza, teraz nie są one widoczne, jak kiedyś, gdy znajdowały się obok świateł przeciwmgielnych. Koła - 19 cali. Kierunkowskazy, które teraz znajdują się na pniu, są również diodami.

Ci, którzy nie lubią zwykłej wersji 4 Coupe, mogą skorzystać z tuningu BMW 4, dodając spojlery, dyfuzor, nowe koła, a także zestaw karoserii, nowe hamulce, skrzynię biegów i wiele więcej w zależności od kupującego.

Elementy techniczne

Najbardziej wyposażoną wersją jest 440 Coupe - tylko M4 będzie lepsze. Silnik V6 ma moc 327 koni mechanicznych i brzmi dobrze, a także działa. Z łatwością przyśpiesza w 7000, przyspiesza szybko, zaprzyjaźnia się z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, która przy wyłączonym układzie stabilizacji może zamienić zwykłe coupe w dryfujący samochód.

Wersja 440 dostępna jest tylko z napędem na wszystkie koła. Ta wersja ma najszybszą reakcję na naciśnięcie pedału gazu wśród wszystkich swoich modeli. Tryb transmisji Sport + - mocna rzecz, nie tylko w teorii, ale także w praktyce.

Samochód jest bardzo pewny, aczkolwiek trudny, dzięki zawieszeniu. Nowa moc elektryczna w kabriolecie i coupe jest inna. W zamkniętej wersji BMW 4 kierownica ładnie, delikatnie i płynnie jeździ, ale na koncercie jest zbyt ciężko. Odpowiedź na obrót kierownicy nie jest tak szybka, jak w przypadku coupe, ale nadal nie jest jasne, czy jest to elektryczne ustawienie wspomagania, czy problem z twardym zawieszeniem.

Silnik benzynowy Coupe 440i ma 6 cylindrów o pojemności 3 litrów, posiadających 2 turbiny i 327 koni mechanicznych. Oprócz tej wersji są jeszcze dwie wersje z silnikiem benzynowym - 420i i 430i, 3 silniki Diesla - 420d, 430d, 435d z napędem na wszystkie koła.

Jeśli chodzi o prześwit, można było zrobić więcej dla kabrioletu: coupe miało 130 milimetrów, coupe z napędem na wszystkie koła miało 145 milimetrów. Te same parametry i kabriolet. Zaletą takiego prześwitu jest to, że można łatwo wjechać w krawężniki, nie bać się małych dziur, śniegu, sztucznych nierówności i tak dalej.

Silnik zaczyna "warczeć" z 2000 obrotów na minutę. Najbardziej przyjemny w trybie Sport +. Przyspieszenie od zera do stu - w ciągu 5 sekund. Na czele jest niewiele więcej niż dwie obroty, ostre skręty, kierowca jest dobrze posłuszny, a boczne wsparcie siedzeń, w których jest 20 poduszek, również pomaga. Dla każdego pasażera istnieje idealna pozycja siedząca.

Recenzje

Zalety właścicieli BMW 4 to:

• Bardzo dogodna lokalizacja fotela kierowcy, zmieści się nawet na 2 metry.
• Miękkie fotele z wieloma ustawieniami i wsparcie podczas pokonywania zakrętów.
• Deska rozdzielcza jest doskonale widoczna zarówno w ciemności, jak iw świetle.
• Klimatyzacja doskonale pasuje do wnętrza.
• System nawigacji jest najlepszy ze wszystkich BMW.
• Dogodna lokalizacja pasażerów za coupe.
• Brak skrzypienia podczas składania składanego dachu, podczas przejeżdżania przez dziury lub sztuczne nierówności.
• Dostępność bezprzewodowego ładowania telefonu.
• Dodatkowa opcja: moduł dystrybucji Wi-Fi z gniazdem karty SIM, roaming we wszystkich krajach.
• Przyzwoity wybór kompletnego zestawu modeli.

W zależności od wad obejmują również:

• Silniejszy układ kierowniczy w kabriolecie.
• Bezużyteczny joystick iDrive.
• Lokalizacja sygnałów skrętu na pokrywie bagażnika.
• Sztywniejsze zawieszenie.
• Wysoki prześwit (kwestia gustu).

Przez długi czas BMW może konkurować z Audi i Mercedes. Po wydaniu BMW 4, uzyskał on status jednej z najlepszych firm samochodowych na świecie i uczynił czwartą serię najlepszym coupe wśród wszystkich producentów. Chciałbym, żeby ten kabriolet trafił na nasz rynek, ale jak na razie tylko coupe musi sobie na to pozwolić.