Samochód BMW X1: opinie właścicieli

BMW X1 to prawdziwie międzynarodowy samochód. Gromadzone są nie tylko w Niemczech, ale także w Rosji, Chinach, Indiach i Meksyku. Sukces tego skrzyżowania znalazł niemal natychmiast po tym, jak został zaprezentowany publicznie. W pierwszym roku niemiecki SUV sprzedał 730 000 egzemplarzy. I to był dopiero początek jego popularności.

Teraz wielu ludzi ma ten samochód. Ktoś w garażu jest wersją pierwszej generacji, inni - popytem. Samochód jest naprawdę dobry, a opinie o BMW X1, które zostaną omówione później, pomogą to zobaczyć.

Modyfikacje

Na początek warto wymienić wszystkie wersje crossovera oferowane klientom. Różnią się one cechami technicznymi i tylko sześcioma z nich:

• sDrive18i. Model z napędem na tylne koła z 4-cylindrowym silnikiem benzynowym. 2 litry, 150 litrów. c.
• xDrive28i. Model z napędem na wszystkie koła z 6-cylindrowym rzędowym silnikiem benzynowym. 3 litry, 258 litrów. c. Po restylingu zastąpiono je 4-cylindrowym silnikiem rzędowym (2 litry, 245 KM).
• xDrive18d i sDrive18d. Wersje Diesel. 4-cylindrowe silniki z turbodoładowaniem. 2 l, 150 l. z., pełnym napędem na tylne koła.
• xDrive20d i sDrive20d. Wersje Diesel. 4-cylindrowe silniki z turbodoładowaniem. Pojemność - 2 litry. Moc - 177 litrów. c. W procesie odnawiania sprowadzono do 184 litrów. c. Napęd na pełne i tylne koła.
• xDrive23d. Model z 4-cylindrowym silnikiem, wyposażony w podwójne turbodoładowanie. 2 l, 204 l. z., napęd na cztery koła.
• xDrive25d. Ulepszona wersja poprzedniej jednostki. Wydajność wzrosła do 218 litrów. c.

Warto wspomnieć, że modele pierwszej generacji oferowane były z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. W przyszłości, po restylacji, klienci zaczęli oferować wersje również z 6-etapową "mechaniką" i 8-pasmową "automatyczną".

sDrive18i

Jak można było już zrozumieć z powyższego, najsłabszą wersją w całym zakresie jest benzyna BMW X1 18i. Opinie na temat tego modelu pozwalają upewnić się, że samochód z 150 "końmi" nie jest tak mało dynamiczny.

4-cylindrowy łańcuch "zasysany" pokazuje się jako niezawodna jednostka o wysokim momencie obrotowym. Jest wystarczająca moc do poruszania się po mieście, a na autostradzie samochód zachowuje się dynamicznie i szybko. Bez większego wysiłku przyspiesza do 200 km / h na prędkościomierzu.

Problemy z działaniem nie powodują. Jedyny niuans, który jest odnotowany w wielu recenzjach BMW X1 2012, to dźwięk silnika na biegu jałowym. Zbyt głośno, jak silniki Diesla innych producentów. Ale to niewielki niuans. Co najważniejsze, silnik nie zużywa oleju z jednej wymiany na drugą.

Sześciobiegowa "automatyczna" z konwerterem momentu obrotowego, działająca równolegle z silnikiem, jest również prosta i przetestowana. Działa doskonale, bez żadnych skarg, które po raz kolejny przekonują o wiarygodności tego punktu kontrolnego.

xDrive20d

Często znajduje się na naszych drogach. Oto, co właściciele tego BMW X1 płacą w recenzjach:

• Model wyposażony jest w "bezpieczne" opony RunFlat ze wzmocnionymi bokami i możliwością awaryjnego przejazdu. Trzymaj się pewnie drogi.
• Zachowanie na drodze jest doskonałe. Na śnieżnej owsiance i śniegu z deszczowymi przejażdżkami, jak na szynach. Zużycie w tym przypadku wynosi około 6,5 litra oleju napędowego na 100 kilometrów na komputerze w trybie krajowym. Podczas jazdy na suchym asfalcie spada do 5,5 litra. W limicie miasta zużywa się od 7,7 do 12 litrów - wszystko zależy od stylu jazdy, który przestrzega kierowca.
• Możliwe jest uruchomienie silnika za pomocą przycisku. Silnik pracuje płynnie i nawet nie czuje się w kabinie na biegu jałowym. Nie mów nawet, że pod maską tego BMW X1 - diesel. W recenzjach właściciele chętnie opowiadają o przyjemnym dźwięku emitowanym przez silnik podczas startu i jazdy na 1-2 biegach. W porównaniu z tym podaje się popularną analogię do mruczącego kota.
• Brak czujnika wskazującego, że silnik rozgrzał się. Ale ciepłe powietrze zaczyna krążyć około trzeciej minuty. Ogólnie, szybko się ociepla.

Ogólnie rzecz biorąc, recenzje BMW X1 2.0 są w większości pozytywne. I tak, wszyscy właściciele są zachwyceni napędem na wszystkie koła. Dzięki niemu ten bawarski crossover pewnie pokonuje teren, nawet na nierównych oponach. Rzędy, nawet jeśli tylko jedno koło przylega do ziemi. Tak więc wydajność off-road na wysokości. Ale opowiemy o nich bardziej szczegółowo nieco dalej.

Zachowanie na drodze

Radość z jazdy jest tym, co daje każde BMW X1. Recenzje są bezpośrednim potwierdzeniem tego. W wielu komentarzach właścicieli możesz przeczytać następujące słowa:

• Dynamika jest doskonała, przyspieszenie jest imponujące. Z miejsca, nawet na oblodzonej powierzchni, wychodzi bez dryfów i poślizguje się w linii prostej, nawet tam jest nieopisany efekt "wciskania" w krzesło. Obchodzenie się na wysokości, ale na błocie pośniegowym podczas hamowania trochę się czołga. W takim przypadku kierowcy powinni po prostu przestawić się na ręczną zmianę biegów i utrzymać samochód na niskim biegu.
• Układ kierowniczy ma świetną opcję - Servotronic. Zapewnia przyjemne uczucie ciężkości w kierownicy podczas obracania na miejscu. A podczas jazdy na autostradzie samochód staje się bardziej stabilny na linii ruchu. Czujesz również wyraźną reakcję układu kierowniczego na zakrętach. Według opinii, BWM X1 jest idealnie włączony.
• Tryb sportowy. Od niego, oczywiście, chciałbym oczekiwać więcej. Pomimo, że obrotomierz obraca się bardziej intensywnie, dynamika jest słabo ulepszona.
• Drożność. Ogromna zaleta tego samochodu przewyższa wszelkie minusy, jeśli jakiekolwiek zostaną wykryte. W warunkach miejskich drożność X1 wystarcza dla oczu, samochód radzi sobie z sekcjami bez ruchu. Ale w tych miejscach, w których w ogóle nie ma drogi, nie zaleca się prowadzenia. Wciąż nie jest to dżip z półmetrowym prześwitem. Przedni zestaw jest długi i nisko zawieszony, dzięki czemu może zostać uszkodzony przez niedbalstwo. Z tego samego powodu warto się bać zamarzniętych wysypisk i wysokich krawężników.

Opcje zewnętrzne

Właściciele BMW X1 również wspominają o nich w swoich recenzjach. Oto niektóre z niuansów są najczęściej odnotowywane:

• Wycieraczki Poradzić sobie z opadami śniegu. Ale tylne okno jest czyszczone tylko w połowie promienia szczotki. Ale ona nie jest zatkana. Ogólnie rzecz biorąc, w duecie z myjką, okna układa się szybko, usuwając z nich wilgotny brud i śnieg.
• Podgrzewane szkło. Jest on umieszczony przez programistów w półokręgu, ale rozgrzewa się tylko na obszarze objętym przez środek czyszczący.
• Spryskiwacz reflektorów nieobecny, ponieważ optyka nie jest ksenonowa. Ale mimo to światło jest przyzwoite, szczególnie w połączeniu z nie-mgławicą. Oprócz ręcznej regulacji światła, przy okazji, jest automatyczny. A po uruchomieniu silnika, w przypadku uwzględnionych reflektorów, światło mijania obniża się / wznosi, w zależności od położenia samochodu względem horyzontu.

Komfort

Nawet bez zaglądania do kabiny bezpiecznie można powiedzieć, że wnętrze w X1 odpowiada najwyższemu poziomowi. W końcu mówimy o BMW, a jedną z "wizytówek" każdego modelu bawarskiego producenta jest niewątpliwy komfort i ergonomia. W swoich przeglądach właściciele BMW X1 zwykle koncentrują się na następujących kwestiach:

• Krzesła. Wygodne i wygodne, ale napęd mechaniczny jest trudny do dostosowania. Zwłaszcza gdy pojawia się potrzeba podniesienia siedzenia. Ogólnie jednak zakres regulacji jest wystarczający zarówno w wysokości, jak i na horyzoncie.
• Ogrzewane siedzenia. Ogrzewa całe siedzenie. Ponadto istnieją trzy stopnie ogrzewania. Już w pierwszej minucie pracy czujesz przyjemne ciepło na plecach i na dole.
• Tablica przyrządów jest bardzo wygodna w wersji ze strzałkami. Jest pouczający, prosty i ma doskonałą widoczność, która jest utrzymywana niezależnie od położenia kierownicy. Ponadto możesz zmienić jasność oświetlenia.
• Elektryczne okna działają jak zegar - płynnie i bez wysiłku, podczas gdy przednie mają tryb automatyczny. Tył można zablokować z konsoli operatora.
• Kontrola klimatu. W użyciu jest prosty, jest przycisk do maksymalnego dmuchania. Działa wydajnie - w ciągu zaledwie 10 sekund mgła przyspiesza z przedniej szyby. Możliwe jest jednoczesne włączenie przepływu powietrza w różnych kierunkach. Na przykład na przedniej szybie i we wnętrzu. Następnie, jak chce kierowca.

Ergonomia i jakość kabiny

Właściciele dużo o tym mówią. Według opinii, w BWW X1 nawet tkanina jest wyjątkowa - gęsta, ale przyjemna w dotyku. A plastik wykonany jest ze skóry zmieszanej z gumą. Pomyślnie uzupełnij wewnętrzne wstawki z polerowanego czarnego plastiku.

Dna nisz i półek ostrożnie wyłożone gumą. Komora rękawicowa jest mała, ale przy otwieraniu jest oświetlona.

W miejscu, w którym wyświetlacz jest zainstalowany na maksymalnych poziomach wykończenia, w wersjach podstawowych znajduje się osłona, a pod nim miejsce na drobiazgi. To ciekawe, że jest dmuchane. Możesz nawet podgrzać coś. Na przykład osusz rękawice. Lub ochłodzić rozpuszczoną czekoladę. Niektórzy używają tej niszy do zainstalowania nawigatora - i nie są potrzebne żadne urządzenia.

A w samochodzie są trzy gniazda - jedna w bagażniku, a druga dwie w kabinie.

Informacje o wersjach postrestakingowych

Wystarczą również modele Pro BMW model X1 F48. Są one w większości pozytywne, ale są też negatywne, ponieważ samochód został wykonany z napędem na przednie koła. Wiele to denerwuje. Dostępny jest pełny dysk plug-in, ale tylko w bogatych wersjach wykończenia.

Nawet zwrotnica zmniejszyła prześwit do 18,3 cm (19,5 cm). Pogorszyło to jakość samochodu w terenie, ale poprawiła się dynamika przyspieszenia i oszczędność. Masa samochodu również stała się mniejsza. Co ciekawe, X1 był drugim przednim modelem z Bawarii po BMW 2er Active Tourer.

sDrive20d

W rozległej sieci można znaleźć wiele recenzji na temat wydania BMW X1 2016. Nie jest to zaskakujące, ponieważ obecnie samochody z silnikami wysokoprężnymi, ze względu na swoją efektywność, stają się coraz bardziej popularne.

Model ten jest również imponującą dynamiką, która objawia się nawet na etapie biegania. Zawieszenie trudne, ale nie za duże. W każdym razie stabilność na drodze.

Diesel i turbiny zapewniają maksymalny moment obrotowy przy 2500 obr./min. To znaczy, delikatnie naciśnij pedał, a samochód będzie już pędził jak lokomotywa. Rzeczywisty koszt, przy okazji, wynosi około 8 litrów podczas jazdy na autostradzie. W trybie miejskim około 11 litrów jest używane przez 100 kilometrów.

Główne zalety

W recenzjach BMW X1 E84 i F48 można znaleźć wiele informacji na temat zalet tego crossovera. I naprawdę jest ich dużo. Z tego, co nie zostało jeszcze wymienione, warto zwrócić uwagę:

• Lądowanie. W BMW jest to wygodne dla wszystkich - bez względu na to, czy jest to osoba krótka, czy entuzjasta samochodu poniżej dwóch metrów.
• Kierownica. Mała średnica, zwarta, ale pulchna - idealnie pasuje do dłoni.
• Zespół pedałów z pedałem gazu.
• Izolacja akustyczna. Na najwyższym poziomie. Nawet poruszając się po autostradzie z przyzwoitą prędkością, człowiek nie odczuwa dużego hałasu w kabinie.
• Inteligentny system z czujnikami. Po otwarciu samochodu z kluczem w kabinie, podświetlenie włącza się automatycznie.
• Hamulce. Potężny, informacyjny, jasny.
• Możliwość wyłączenia stabilizacji.

Wiele z tego jest trochę niuansów, na które niektórzy nawet zwracają uwagę. Ale chodzi o to, że ze szczegółów wynika, że ​​ostateczne postrzeganie czegoś ostatecznie się rozwija. Są więc ważne.

Wady

Wszyscy wiedzą, że każdy samochód ma wadę. BMW X1 nie jest wyjątkiem. Recenzje - bezpośrednie potwierdzenie tego. Znowu minusy są niewielkie:

• Czujnik deszczu żyje własnym życiem. Nie ma dźwigni do określenia odstępów między dozorcami.
• Mały sterownik drzwi. Ten brak jest szczególnie odczuwalny przy złej pogodzie. Wydostanie się z samochodu i brak zabrudzenia jest bardzo trudne.
• Martwe lustra mają słabą widoczność. Zakłócić centralny stojak.
• Pień. Zbyt kompaktowy do crossovera. Ale to nie jest nawet minus, ale funkcja. Ma 450 litrów, ale jeśli złożysz tylny rząd, możesz zwiększyć objętość do 1350 litrów.

Można jednak pogodzić się z tymi niuansami. Co najważniejsze, nie ma "chorób" wpływających na silnik lub działanie pojazdu jako całości.

Koszt

Wymienienie ceny samochodu warto uzupełnić tematem recenzji o BMW X1. W 2017 r. Koszt najsłabszej wersji sDrive18i AT w nowym stanie zaczyna się od 1 900 000 rubli. Średnia ocen (zawiera pakiety Special Edition, Comfort i Design).

Mocniejsze wersje, na przykład xDrive20i AT Sport Line, są znacznie droższe. Ich cena zaczyna się od 2 550 000 r. Samochód, oczywiście, w każdym wykonaniu nie jest tani, ale trzeba pamiętać, że jest to crossover z BMW i uzasadnia to jego koszt.