Boeing 737-400: Przeszłość, teraźniejszość

W dziedzinie lotnictwa cywilnego rodzina samolotów Boeing 737 jest najbardziej poszukiwaną od wielu lat. Istnieją trzy generacje danych samolotów - Classic, New Generation i MAX. "Boeing 737-400" to jedna z modyfikacji klasycznego typu, zaangażowanych w ruch pasażerski do współczesności.

Historia rozwoju

Samolot tego typu został opracowany w 1985 roku. Jego głównym zadaniem było przekształcenie przejściowe w typ "Boeing 737-200". Samolot rywalizował z Airbus 320 i MD-80.

Boeing 737-400, w porównaniu do poprzedniego typu, 737-300 ma kadłub przedłużony o 3,45 m, co pozwala przewieźć do 170 pasażerów. Aby zapobiec uderzeniom na drodze startowej, zapewnione jest zatrzymanie uderzenia. Wzmocniono także drzewce na skrzydłach i podwoziach, ze względu na wzrost masy startowej.

Wraz ze wzrostem długości kadłuba nastąpiła modyfikacja układu klimatyzacji.

Po raz pierwszy 737-400 zaczął być obsługiwany przez amerykańskiego przewoźnika regionalnego Piedmond, który w tym czasie zamówił 25 takich samolotów.

Niemniej jednak istniało zapotrzebowanie na ładunek lotniczy, który doprowadził do opracowania nowego modelu. Modyfikacja ładunku o nazwie "Boeing 737-400F". Jednak nie jest szeroko rozpowszechniony. Jednocześnie stosowana jest teraz kombinacja modyfikacji Boeinga 737-400 Combi, zdolnego do jednoczesnego wykonywania lotów pasażerskich i cargo.

Ten typ został wyprodukowany do 2000 roku. W ciągu tych 12 lat powstało 486 samolotów, większość z nich jest zaangażowana w transport lotniczy do dnia dzisiejszego.

Parametry techniczne lotu

Samolot pasażerski tej modyfikacji ma następujące parametry:

• Długość / szerokość / wysokość kadłuba wynosi 36,5 / 3,76 / 4,11 m.
• Rozpiętość skrzydeł - 29 m.
• Całkowita wysokość - 11,1 m.
• Masa pustego samolotu - 33,2 ton.
• Maksymalna masa startowa - 66,05 ton.
• Maksymalna masa do lądowania wynosi 56,1 ton.
• Maksymalna ilość przewożonego ładunku - 39 m ^3.
• Maksymalny zasięg lotu wynosi 4204 km (około 1907 mil), przy maksymalnym obciążeniu nie większym niż 3500 km.
• Pojemność silnika - 23,8 dm ^3.
• Typ silnika - CFMI.
• Prędkość samolotu na poziomie lotu wynosi 800 km / h.
• Maksymalna wysokość lotu wynosi 11,3 km.
• Maksymalna pojemność kabiny - do 160 osób.
• Na płaszczyźnie skrzydeł znajdują się cztery wyjścia awaryjne.

Salon "Boeing 737-400" (Transaero): layout

Do października bieżącego roku pięć 737-400 było notowanych w flocie jednego z największych krajowych przewoźników - Transaero Airlines. Przeprowadzali regularne i czarterowe loty krajowe i międzynarodowe.

Samolot pasażerski Transaero jest przeznaczony do przewozu 137 pasażerów.

W samolocie jest osiem wyjść awaryjnych, z których dwa znajdują się w nosie i ogonie, a cztery w płaszczyźnie skrzydeł. W kabinie znajdują się salony pasażerskie klasy biznesowej i ekonomicznej.

Jeśli weźmiemy pod uwagę układ modelu "Boeing 737-400" (Transaero), 42 wiersze tutaj są tylko formalnie. Faktem jest, że pasażerowie klasy biznes mają na początku kabiny 8 miejsc, podczas gdy rzędy mają numery 5 i 6. A dla pasażerów klasy ekonomicznej są to 23 rzędy, których numeracja zaczyna się od 21, a kończy na 42. .

Kabina pasażerska klasy ekonomicznej jest podzielona na partycje, która znajduje się między 29. a 30. rzędem.

Najbardziej wygodne miejsca to pierwszy rząd ekonomicznych salonów i krzeseł przy wyjściach awaryjnych. W drugiej kabinie również 30-ty rząd jest najwygodniejszy. Siedzenia 41. i 42. rzędu uważane są za niewygodne, ponieważ znajdują się w pobliżu toalety i mają nie-odchylane oparcie.

Operatorzy modelu "Boeing 737-400"

Od 2010 r. Działa 1651 Boeingów 737 klasycznego typu, w tym 419 sztuk modyfikacji 737-400. Państwa azjatyckie i południowoamerykańskie, a także kraje perskie i Zatoka Meksykańska wykorzystują samolot nie tylko jako pasażera, ale także jako transport wojskowy, a nawet rządowy.

Krajowe linie lotnicze obsługują również Boeing 737-400, a wśród nich:

• Transaero.
• UTair.
• Jamal.

Modyfikacja samolotu "Boeing 737" 737-400 - jeden z najnowocześniejszych samolotów swoich czasów. Przyszedł, aby zastąpić przestarzały typ 737-100 / 200. Jego konstrukcja wykorzystywała bardziej zaawansowany sprzęt elektroniczny i najnowszy silniki odrzutowe. Ten samolot nie jest już dostępny od prawie 15 lat. Mimo to wiele linii lotniczych, a nawet agencje rządowe używają go do wykonywania lotów pasażerskich. Bardziej zaawansowany Boeing 737NG zastąpił 737-400 w ciągu kilku lat.